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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO : COMBINADO
NOTA : Para el funcionamiento de los testigos en el combinado, remitirse al principio de funcionamiento de la función a la cual
pertenece el testigo.
1. Indicador del nivel de carburante
1.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XQD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1211 Bomba aforador de carburante
1320 Calculador motor
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas (ABS)
7800 Calculador dinámico de estabilidad (ESP)
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
1 Información régimen motor C-CAN 1320 / BSI1
Validez de la información regimen motor
Información de consumo de carburante
Validez de la información consumo de carburante
2 Información de consumo de carburante B-CAN BSI1 / 0004
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Validez de la información consumo de carburante
Información de nivel de carburante
Validez de la información de nivel de carburante
Encendido del testigo de paso a la reserva
3 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
4 Información de nivel de carburante cable 1211 / BSI1
5 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
1.2. Aforador de carburante
El aforador situado en el interior del depósito de carburante, el valor de resistencia se mide utilizando 2 señales (Señal de referencia
y masa que viene de la caja de servicio inteligente).
La resistencia del aforador es de unos 300 ohmios, su resolución mínima es de unos 1 ohmio.
1.3. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
1.3.1. Características generales
La caja de servicio inteligente elabora internamente el valor de la información de nivel de carburante a partir del valor ohmico
recibido del aforador de carburante tomando en cuenta la curva de llenado y el tamaño del depósito conservado en los parámetros
de configuración de la caja de servicio inteligente.
La señal se transforma en un valor de porcentaje del depósito y transmitida al combinado.
El circuito puede detectar la presencia de una anomalía o del aforador (circuito abierto) y entregar la indicación correspondiente al
combinado y al útil de diagnosis .
1.3.2. Funcionamiento durante la fase de arranque
El sistema prevee una estrategia para la adquisición y la elaboración de la información del nivel de carburante.
La caja de servicio inteligente adquiere cada 250 ms, durante un periodo de 2 s, el valor recibido desde el aforador de carburante y
elabora el valor transmitido al combinado haciendo la media de estos valores.
Durante esta fase de inicialización, la caja de servicio inteligente transmite un nivel de carburante igual a "0%" ; Al final de esta
fase, la caja de servicio inteligente transmite al combinado el nivel de carburante real (Expresado en %).
1.3.3. Funcionamiento en fase de rodaje
Cuando el vehículo está en movimiento, el sistema garantiza los errores de medición debido al movimiento del carburante en el
interior del depósito durante las fases de cabeceo o de balanceo importante aplicando una estrategia de filtración.
1.3.4. Estrategia de encendido del testigo de paso a reserva
Durante la fase de arranque, el estado (conectado/desconectado) del testigo de paso a la reserva es conforme al nivel de
carburante actual en el depósito.
La caja de servicio inteligente manda de conmutación de encendido en el combinado con una temporización de retraso de 5 s en
cuanto el nivel de carburante de reserva se detecta para obtener la concordancia entre en encendido del testigo de paso a la
reserva y el verdadero volumen de carburante que queda en el depósito.
Esta estrategia permite evitar el fenómeno de parpadeo del testigo si la condición de encendido sigue estando presente al final de
la temporización.
El apagado del testigo en el combinado está mandado con una temporización de retraso igual de 20 s a partir del momento en que
la condición de apagado del testigo en el combinado está detectado.
Existe 3 niveles de contenido del depósito de carburante : 60, 90 y 120 litros.
Condición de encendido/apagado del testigo de paso a la reserva
Contenido del
depósito (en litros)
Condición de encendido :
Volumen restante (en % )
Contenido después del encendido del testigo
de paso a la reserva (en litros)
Condición de apagado :
Volumen restante (en % )
60 15 9 18
90 13 12 16
120 10 12 13
1.4. Funcionalidad del combinado
1.4.1. Indicador del nivel de carburante
La indicación de nivel de carburante se efectua con una aguja arrastrada por el motor paso a paso.
El error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.
La indicación del depósito totalmente llenado necesita una precisión de + 0 a +4 grados angulares.
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1.4.2. Funcionamiento durante la fase de arranque
A cada puesta del contacto, el testigo de paso a la reserva se conecta en el combinado durante 4 s durante la fase de control y
luego se apaga si las condiciones de apagado del testigo no se cumplen.
A cada puesta bajo contacto, la aguja del aforador de carburante se coloca de una manera lineal, después de una duración de 2 s,
en la posición correspondiente al nivel carburante definido por la caja de servicio inteligente.
La indicación depósito totalmente llenado necesita una duración de 3 s.
1.4.3. Funcionamiento durante la fase de corte del contacto
A cada corte del contacto, la aguja del aforador carburante se coloca de una manera lineal en su posición de reposo :
El tiempo del movimiento de la aguja del aforador de carburante es proporcional a la posición de salida
El tiempo del movimiento de la posición máxima a la posición de reposo de la aguja del aforador de carburante es de 3 s
1.5. Modos degradados
El combinado integra una vigilencia de las señales siguientes :
Señal de información de nivel carburante
Señal de estado de la información de nivel carburante
Señal analógica del aforador de carburante
En caso de fallo, la aguja del aforador de carburante se coloca en posición de reposo y el testigo de paso a la reserva parpadea con
una frecuencia de 1 Hz y una relación ciclica de 50 %.
2. Señalización activación contactor de inercia
2.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XRD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1203 Contactor de inercia
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N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor de la señal
6 Información de puesta en marcha del contactor de inercia cable 1203 / BSI1
7 Información contactor de inercia en marcha B-CAN BSI1 / 0004
2.2. Gestión de la puesta en marcha del contactor de inercia
El contactor de inercia posee 2 estados funcionales :
No activado : Fase de vida normal del vehículo
Activado : Después de un choque modificando su estado
La tabla siguiente resume las señales generadas y emitidas.
Estado del contactor de inercia Señal generada por el contactor de inercia Señal generada por la caja de servicio inteligente
Activado Conexión a la masa Activado
No activado Circuito abierto No activado
Después de haber recibido la señal generada por la caja de servicio inteligente , el combinado muestra el mensaje siguiente sobre
su pantalla.
3. Señalización nivel mínimo de líquido de refrigeración motor
3.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XSD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
4010 Contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
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N° de
unión
Señal Naturaleza de la
señal
Emisor/receptor de la
señal
8 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
9 Mando encendido del testigo de nivel mínimo de líquido de
refrigeración motor
B-CAN BSI1 / 0004
10 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
11 Información de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor cable 4010 / BSI1
3.2. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
3.2.1. Testigo de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor
La caja de servicio inteligente adquiere los elementos siguientes :
La señal NO (normalmente abierta) del contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor situado sobre el vaso de
expansión
La información velocidad vehículo
El estado información velocidad vehículo
El contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor posee 2 estados correspondiendo a las señales :
Nivel normal : No hay condición de alarma
Nivel inferior : Condición de alarma
Basado sobre las informaciones y sobre una estrategia de filtrado, la caja de servicio inteligente transmite la información de nivel
mínimo de líquido de refrigeración motor en el combinado para que genere las señalizaciones asociadas.
A cada puesta de contacto, la caja de servicio inteligente verifica el estado del contactor de nivel mínimo de líquido de
refrigeración motor.
Para evitar indicaciones erroneas en el combinado, una estrategia de filtrado se pone en aplicación en el software de la caja de
servicio inteligente.
3.2.2. Paso del nivel normal al nivel bajo
A cada puesta del contacto, durante los 10 primeros segundos, si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor
envia la información nivel bajo durante 1 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el encendido del testigo de nivel mínimo.
Después de este periodo de 10 s, la caja de servicio inteligente adopta una estrategia en función de la velocidad vehículo :
Si la velocidad es inferior a 4 km/h y si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la información
nivel bajo durante 5 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide en encendido del testigo de nivel mínimo
Si la velocidad es superior o igual a 4 Km/h y si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la
información nivel bajo durante 10 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el encendido del testigo de nivel mínimo
3.2.3. Paso del nivel bajo al nivel normal
Independiente de la velocidad vehículo, si el contactor de nivel mínimo de líquido de refrigeración motor envia la información nivel
normal durante 5 s mínimo, la caja de servicio inteligente pide el apagado del testigo de nivel mínimo.
4. Indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor
4.1. Sinóptico
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Figura : D4EP0XTD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1320 Calculador motor
1349 Captador de temperatura material
N° de
unión
Señal Naturaleza de la
señal
Emisor/receptor de la
señal
12 Información captador de temperatura material cable 1349 / 1320
13 Información de temperatura de líquido de refrigeración motor C-CAN 1320 / BSI1
Estado sonda de temperatura de líquido de refrigeración motor
Mando de encendido de testigo de alerta de temperatura de líquido de
refrigeración
14 Información de temperatura de líquido de refrigeración motor B-CAN BSI1 / 0004
Estado sonda de temperatura de líquido de refrigeración motor
Mando de encendido de testigo de alerta de temperatura de líquido de
refrigeración
4.2. Funcionalidades del calculador motor
4.2.1. Adquisición eléctrica de la señal se sonda de temperatura
El calculador motor adquiere la señal se sonda de temperatura y envia al combinado mediante la red CAN las informaciones
siguientes :
El valor de temperatura correspondiente
La información del testigo de alerta
La información de estado de la sonda de temperatura
En caso de fallo de la sonda de temperatura :
El testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor se queda apagado, salvo durante la fase de control
El testigo de anomalía EOBD se enciende
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4.2.2. Gestión del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración
Esta función de control de encendido del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor cuando la temperatura
alcanza valores críticos para la protección del motor.
El apagado del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración está controlado tomando en cuenta histerisis para evitar
el parpadeo del testigo :
El encendido del testigo de alerta se efectua para una temperatura de 120 ± 1°C
El apagado del testigo de alerta se efectua para una temperatura de 115 ± 1°C
A cada puesta de contacto, el testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor se enciende en el combinado
durante 4 s durante la fase de control y luego se apaga si las condiciones de encendido del testigo no se cumplen.
Además, a cada arranque, una función de filtrado se pone en marcha para evitar el encendido intempestivo del testigo.
Una temporización de 120 s se pone en marcha prohibiendo el encendido del testigo de alerta con el fin de evitar el fenómeno de
"golpe de calor".
Al corte de contacto, el estado (encendido/apagado) del testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor está
memorizado en la memoria fija con el fin de encender el testigo de alerta inmediatamente después del arranque siguiente (sin tener
en cuenta la temporización 120 s) cuando la temperatura es superior al valor critico.
4.3. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
La BSI sirve de pasarela entre las redes B-CASN y C-CAN para hacer transitar las informaciones.
4.4. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de la información de temperatura de líquido de refrigeración motor y de la información de estado de la sonda
Gestión del movimiento de la aguja del indicador de temperatura de agua
4.4.1. Indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor
La indicación de temperatura de líquido de refrigeración motor se efectua con una aguja arrastrada por un motor paso a paso. El
error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.
4.4.2. Comportamiento del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor a la puesta del contacto
A cada puesta del contacto, la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor, después de un periodo de 2 s,
se coloca de manera lineal en la posición correspondiente al nivel definido por la caja de servicio inteligente.
La posición máximo de la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor se alcanza en 3 s.
Estrategia de cálculo del valor de temperatura de líquido de refrigeración motor
Situación a la puesta del contacto
Valor del
indicador
Testigo de alerta de temperatura de líquido de refrigeración motor
Temp.on < o = temp.off o temp.on
< o = 90 °C
Temp.on Indicación del estado actual
Temp.on > temp.off (< o = 120 ± 1
°C) y temp.on > 90 ± 1 °C
Temp.off El estado anterior se conserva (Testigo de alerta apagado)
Temp.on > temp.off y temp.on >
90 ± 1 °C
Temp.off Si temp.on > o = 120 ± 1 °C y temp.off < 120 ± 1 °C : El testigo de alerta está
autorizado a encenderse después de una temporización de 120 segundos
Si temp.on > temp.off > 120 ± 1 °C : El estado anterior se conserva (testigo de alerta
encendido)
Leyenda :
Temp.on : Temperatura detectada a la puesta del contacto
Temp.off : Temperatura que corresponde a la posición de la aguja al corte de contacto
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es inferior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse a la primera graduación
de la escala del indicador.
Si la temperatura de líquido de refrigeración motor es superior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en la
posición correspondiente al valor calculado.
4.4.3. Comportamiento del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor en fase de rodamiento
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es inferior a 50 ºC, la aguja del indicador debe colocarse a la primera graduación
de la escala del indicador.
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 50 y 80 ºC, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en
la posición correspondiente al valor calculado.
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 80 y 100 ºC, (condiciones de funcionamiento normales), la aguja del
indicador debe quedarse en posición estable en el medio de la escala.
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Si la temperatura del líquido de refrigeración motor está entre 100 y 120 ºC, (aumentando) o entre l115 y 100 ºC (bajando), la aguja
del indicador debe colocarse de manera lineal en la posición correspondiente al valor calculado.
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es entre de 120 ± 1 °C (aumentando), la aguja del indicador debe quedarse de
manera estable en la posición correspondiente al principio de la escala roja.
Si la temperatura del líquido de refrigeración motor es superior a 122 °C,la aguja del indicador debe pararse sobre la posición
correspondiente al principio de la escala roja.
En cuanto el calculador motor manda el encendido del testigo de alerta, la aguja del indicador debe colocarse de manera lineal en la
posición máxima de la escala roja.
4.4.4. Comportamiento del indicador de temperatura del líquido de refrigeración motor en fase de corte del contacto
A cada corte del contacto, la aguja del indicador de la temperatura del líquido de refrigeración motor se coloca de manera lineal en
la posición de reposo :
El tiempo de movimiento es proporcional a la posición de principio
El tiempo del movimiento de la posición máxima a la posición de reposo es de 3 s
4.5. Modos degradados
En caso de fallo de la sonda de temperatura , la aguja del indicador de temperatura de líquido de refrigeración motor alcanza de una
manera lineal su posición de reposo.
5. cuentarrevoluciones
5.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XUD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1313 Captador de régimen motor
1320 Calculador motor
4635 Cronotacógrafo
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7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor de la señal
15 Información de régimen motor cable 1313 / 1320
16 Información de régimen motor C-CAN 1320 / BSI1
Validez de información regimen motor
17 Información de régimen motor B-CAN BSI1 / 0004
Validez de información regimen motor
18 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
19 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
5.2. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
La BSI sirve de pasarela entre las redes B-CASN y C-CAN para hacer transitar las informaciones.
5.3. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de la señal de regimen motor
Activación/desactivación de la estrategia de filtrado en función de la velocidad vehículo
Gestión del indicador cuentarrevoluciones
5.3.1. Indicador cuentarrevoluciones
La indicación de regimen motor se efectua con la aguja arrastrada por un motor paso a paso.
El error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.
El tiempo de respuesta entre posición 0 r.p.m. y el valor máximo es de 2 s máximo.
5.3.2. Comportamiento del cuentarrevoluciones a la puesta del contacto
A cada puesta de contacto, la aguja del cuentarrevoluciones se colocara de manera lineal en una posición correspondiente a la
gradación 0 r.p.m..
5.3.3. Estrategia de filtrado del cuentarrevoluciones
Esta estrategia de filtrado se produce cuando la velocidad del vehículo es inferior a 4 Km/h :
Para un regimen motor comprendido entre 0 y 416 r.p.m., la aguja del cuentarrevoluciones indica el valor real
Para un regimen motor comprendido entre 416 y 896 r.p.m., la aguja del cuentarrevoluciones indica el valor de 800 r.p.m.
NOTA : Si el regimen motor es descreciente, esta estrategia se aplica cuando el regimen motor es inferior a 800 r.p.m..
5.3.4. Comportamiento del cuentarrevoluciones durante un corte de contacto
A cada corte de contacto, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se coloca de manera lineal en una posición de reposo.
5.4. Modos degradados
Si la señal de información de regimen motor es inválido, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una posición
de reposo.
A la puesta del contacto :
Si la señal de información de regimen motor y/o la señal de validez asociada no ha sido recibida, la aguja del indicador del
cuentarrevoluciones indica la posición 0 r.p.m. mientras la señal es ausente
Si la ausencia persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una
posición de reposo
En funcionamiento normal :
Si la señal d einformación de regimen motor y/o la señal de validez asociado no se ha recibido, la aguja del indicador del
cuentarrevoluciones indica su última posición recibida mientras la señal es ausente
Si la ausencia persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una
posición de reposo
6. Señalización de presión,ínimo de aceite motor
6.1. Sinóptico
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Figura : D4EP0XVD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1313 Captador de régimen motor
1320 Calculador motor
4110 Manocontacto de aceite motor
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor de la señal
20 Información de régimen motor Analógico 1313 / 1320
21 Información presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1
Validez de información de presión mínima de aceite motor
Información de régimen motor
22 Información presión mínima de aceite motor B-CAN BSI1 / 0004
Validez de información de presión mínima de aceite motor
Información de régimen motor
23 Información presión mínima de aceite motor cable 4110 / 1320
6.2. Funcionalidades del calculador motor
Adquisición eléctrica de la señal de presión mínima de aceite motor.
El calculador motor adquiere la señal de presión mínima de aceite motor y la envia al combinado mediante la red CAN con la
información del estado del captador.
6.3. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
La BSI sirve de pasarela entre las redes B-CASN y C-CAN para hacer transitar las informaciones.
6.4. Funcionalidad del combinado
28/12/2010 Boxer 3 - D4EAL8P0 - Principio de fun…
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6.4.1. Estrategia de encendido de los testigos
El combinado controla las indicaciones de la presión mínima de aceite motor y el fallo del manocontacto segun la tabla siguiente.
Información presión mínima
de aceite motor
Estado de información de presión
mínima de aceite motor
Testigo de presión mínima
de aceite motor
Fallo manocontacto : Testigo
anomalía genérica
'0' = Presión normal '0' = Información inválida Off = Apagado Off = Apagado
'0' = Presión normal '1' = Información con fallo Off = Apagado On = encendido
'1' = Presión mínima '0' = Información inválida On = encendido Off = Apagado
'1' = Presión mínima '1' = Información con fallo Off = Apagado On = encendido
6.4.2. Estrategia de aparición de los mensajes
En caso de que el combinado muestre un mensaje con el aviso de mínimo de nivel de aceite, la estrategia siguiente se pone en
aplicación.
Información presión mínima
de aceite motor
Estado de información de presión
mínima de aceite motor
Información
régimen motor
Estado informaciónde
regimen motor
Indicación visual
mensajes
0 = Presión normal 0 = Información inválida No tomado en
cuenta
1 = Información con
fallo
Off = Sin
indicación
No tomado en cuenta 1 = Información con fallo No tomado en
cuenta
No tomado en cuenta Off = Sin
indicación
No tomado en cuenta No tomado en cuenta No tomado en
cuenta
No tomado en cuenta Off = Sin
indicación
1 = Presión mínima 0 = Información inválida Superior a 416
r.p.m.
0 = Información inválida
Off = Sin
indicación
1 = Presión mínima 0 = Información inválida Superior a 416
r.p.m.
0 = Información inválida
On = Visualización
requerida
Indicador de velocidad del vehículo.
6.5. Sinóptico
Figura : D4EP0XWD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
28/12/2010 Boxer 3 - D4EAL8P0 - Principio de fun…
servicebox.peugeot.com/…/affiche.do… 11/28
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1620 Captador velocidad vehículo
4635 Cronotacógrafo
7000 Captador de velocidad angular de la rueda delantera izquierda
7005 Captador de velocidad angular de la rueda delantera derecha
7010 Captador de velocidad angular de la rueda trasera izquierda
7015 Captador de velocidad angular de la rueda trasera derecha
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
24 Señales de los 4 captadores de velocidad angular de ruedas Regulado en frecuencia 7000 / 7020 o 7000 / 7800
7005 / 7020 o 7005 / 7800
7010 / 7020 o 7010 / 7800
7015 / 7020 o 7015 / 7800
25 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
26 Información velocidad del vehículo B-CAN BSI1 / 0004
Validez de información velocidad vehículo
Parámetros PROXI
27 Información velocidad a la salida de caja de cambios cable 1620 / 4635
28 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
29 Velocidad vehículo redundante cable 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
6.6. Funcionalidades del calculador del frenado (Calculador de control dinámico de estabilidad (ESP) o
calculador de antibloqueo de ruedas (ABS))
Principales funciones del calculador de frenado :
Adquirir las señales de los captadores de velocidad ángular de las ruedas no motrices
Elaborar y transmitir las informaciones de velocidad de ruedas no motrices y la información de estado asociada
Adquirir las señales de los captadores de velocidad ángular de las ruedas motrices
Adquirir el parámetro de configuración PROXI de tipo de calculador de frenado, de circunferencia de rueda
Elaborar y transmitir la información velocidad vehículo y la información de estado
Transmitir la señal velocidad de vehículo redundante
Elaborar y transmitir las informaciones velocidad ruedas motrices y la información de estado asociado
6.6.1. Elaboración velocidad vehículo
El calculador de antibloqueo de ruedas ABS elabora el valor de la velocidad vehículo a partir de las impulsos de los captadores de
velocidad angular de las dos ruedas motrices y de la circunferencia de ruedas.
Si el calculador antiblocaje de ruedas ABS no ha recibido nunca la información circunferencia de rueda, toma el valor por defecto
de 2,275 m.
La BSI envía periódicamente el valor programado de la circunferencia de rueda.
La BSI captura la información velocidad vehículo y la retransmite a la red C-CAN.
En caso de ausencia de la señal superior o igual a 5 s, la estrategia de la caja de servicio inteligente es la siguiente :
Durante la falta de señal, la caja de servicio inteligente retransmite el último valor recibido
Pasados los 5 s, el valor de la velocidad vehículo está puesta a 0 KM/h y la caja de servicio inteligente memoriza el defecto
Si la señal vuelve a ser válida, la caja de servicio inteligente vuelve a arrancar la funcionalidad de retransmisión normal
6.6.2. Elaboración información cuentakilómetros
El calculador de antiblocaje de ruedas ABS transmite los impulsos de los captadores de velocidad angular de las ruedas traseras .
A partir de estas señales, la BSI calcula la distancia recorrida (información cuentakilómetros) con ayuda de la circunferencia de
rueda y la envía a la red C-CAN.
En caso de defecto de uno de los 2 captadores de velocidad angular de ruedas traseras , la caja de servicio inteligente calcula la
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distancia recorrida con la ayuda del resto de señales.
En caso de defecto de los 2 captadores de velocidad angular de las ruedas traseras, la distancia recorrida no aumenta.
6.6.3. Duplicidad de información velocidad vehículo
El calculador antiblocaje de ruedas ABS transmite la señal filaria de velocidad del vehículo de seguridad.
La señal velocidad vehículo de seguridad está definida por el valor 275,714 mm/impulso.
La velocidad vehículo se define con la fórmula (En mm/s) : Frecuencia velocidad vehículo redundante (Hz) multiplicado por 275,714
(mm/impulsiones).
La BSI efectúa la redundancia de la información de velocidad vehículo.
6.6.4. Elaboración velocidad vehículo e información cuentakilómetros con tacógrafo
En el caso de un vehículo equipado con un cronotaquíometro, la caja de servicio inteligente transmite sobre las redes CAN las
señales velocidad vehículo e información cuentakilómetros organizadas por el cronotacógrafo.
6.7. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
La BSI sirve de pasarela entre las redes B-CASN y C-CAN para hacer transitar las informaciones.
6.8. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de la información velocidad vehículo y la validez de la información velocidad vehículo
Gestión del movimiento de la aguja del indicador de velocidad
6.8.1. Indicador de velocidad
La indicación de velocidad se efectua con la aguja arrastrada por un motor paso a paso.
El error máximo permitido es de ± 2 grados angulares.
6.8.2. Comportamiento del indicador de velocidad a la puesta del contacto
A la puesta del contacto, la aguja del indicador de velocidad se coloca de una manera lineal en la posición correspondiente a la
graduación 0.
6.8.3. Comportamiento del indicador de velocidad en funcionamiento normal
Cuando la velocidad vehículo es inferior a 4 Km/h, la aguja del indicador de velocidad se queda en la posición correspondiente a la
graduación 0.
Cuando la velocidad vehículo es superior a 4 Km/h, la aguja del indicador de velocidad / indica la velocidad real.
6.8.4. Comportamiento del indicador de velocidad durante el corte del contacto
A cada corte de contacto, la aguja del indicador de velocidad se coloca de una manera lineal en la posición de reposo.
6.9. Modos degradados
Si la señal de información velocidad del vehículo es inválida, la aguja del indicador de velocidad se coloca en la reposo.
A la puesta del contacto :
Si la señal de información de la velocidad vehículo y/o señal válida asociada no se reciben, la aguja del indicador de
velocidad indica la posición correspondiente a la graduación 0 mientras la señal es ausente
Si la ausencia de la señal persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador de velocidad se coloca en la posición
de reposo
En funcionamiento normal :
Si la información de la velocidad vehículo y/o señal válida asociada no se reciben, la aguja del indicador de velocidad
indica la última posición recibida mientras la señal es ausente
Si la ausencia persiste durante un periodo de 2,5 s, la aguja del indicador del cuentarrevoluciones se colocar en una
posición de reposo
7. Indicador cuentakilométro
7.1. Sinóptico
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Figura : D4EP0XXD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
A Abribles vehículo
BSI1 Caja de servicio inteligente
CV00 Módulo de conmutación en volante de dirección
0004 Combinado
1320 Calculador motor
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
30 Información régimen motor C-CAN 1320 / BSI1
Validez de la información regimen motor
31 Reglaje unidad de distancia cable BCM1 / 0004
32 Puesta a cero del totalizador (tecla Trip) cable CV00 / 0004
33 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
34 Información puerta abierta cable A / BSI1
35 Velocidad vehículo redundante cable 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
36 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
37 Información cuentakilómetros (distancia recorrida) B-CAN BSI1 / 0004
Parámetros PROXI
7.2. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
Principales funciones de la caja de servicio inteligente :
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Capturar las señales de los captadores antiblocaje de ruedas no motrices
Elaborar y transmitir la información cuentakilómetros
Capturar y transmitir la información velocidad vehículo de seguridad
7.3. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de la información velocidad vehículo y la validez de la información velocidad vehículo
Adquisición de la información cuentakilómetros y de la validez de la información cuentakilómetros
Adquisición de la información puesta a cero del totalizador
Adquisición de la información puerta abierta
Gestión de la visualización de la información cuentakilómetros
Gestión de la visualización de la información cuentakilómetros en caso de puerta abierta
7.3.1. Comportamiento del indicador cuentakilómetros a la puesta del contacto
A la puesta del contacto, el indicador cuentakilómetros presenta la visualización del kilometraje recorrido, esta información se ha
memorizado durante el corte del contacto anterior.
El combinado recibe la información de la distancia incluida en la primera señal de la información cuentakilómetros después del
arranque del motor.
El combinado calcula el aumento del cuentakilómetros a partir de la segunda señal de la información cuentakilómetros recibida con
el motor puesto en marcha.
7.3.2. Comportamiento del indicador cuentakilómetros en funcionamiento normal
El calculo de la indicación cuentakilómetros total se efectua unicamente con el motor puesto en marcha (Régimen motor superior a
300 r/mn).
Cuando la señal de información regimen ya no es válida, el combinado no neutraliza el calculo del kilometraje.
El combinado recibe la información de la distancia recorrida en un contador aumentando cada 9,8 metros (Señal de la información
cuentakilómetros).
A cada paso a 100 del contador (980 metros realmente recorridos), el valor del cuentakilómetros total aumenta de 1 Km (aumento
de 2 %).
En caso de configuración del combinado en millas, el combinado convierte el valor recibido de kilometrajes en millas.
El combinado conserva los datos de distancia en kilómetros y las convierte en millas sólo en la fase de la visualización sobre la
pantalla.
En caso de presencia del cronotacógrafo numérico, ningun aumento del cuentakilómetros total está hecho por el combinado, y
1000 verdaderos metros corresponden a 1 Km en el combinado.
La presencia del cronotacógrafo está configurado en el combinado por alineación PROXI.
Cuando la distancia máxima que puede ser mostrado por el cuentakilómetros total en kilómetros se alcanza, el cuentakilómetros
total no vuelve a poner a cero la distancia recorrida pero muestra trazos horizontales.
Distancia máxima que puede ser mostrado por el cuentakilómetros total en kilómetros :
399 999 Km para el combinado de base
999 999 Km para el combinado confort
7.3.3. Comportamiento del indicador cuentakilómetros al corte del contacto
A cada corte del contacto, el indicador cuentakilómetros total se apaga.
En caso de apertura, después del contacto, el indicador cuentakilómetros se enciende durante 10 s.
Sobre el combinado confort, un mensaje de aviso desfila sobre la pantalla de matriz de puntos.
7.3.4. Gestión de la unidad de distancia
El conductor mediante el menú de parametraje puede elegir la unidad de distancia mostrada en el combinado.
La fórmula de conversión de los kilómetros en millas es la siguiente.
1 milla = 1,609 kms.
La conversión de las decimales es la siguiente :
Valor del decimal superior o igual a 5 : Conversión a la unidad superior
Valor del decimal inferior a 5 : Conversión a la unidad inferior
7.4. Puesta a cero del cuentakilómetros total
El combinado posee una función de puesta a cero del cuentakilómetros total en los 200 primeros kilómetros (la equivalencia en
millas) recorridos.
La posibilidad para ejecutar una tal puesta a cero se indica con la presencia de la letra "H" sobre la primera cifra a la izquierda del
indicador cuentakilómetros.
La puesta a cero se efectua por impulso de 5 s sobre la tecla "TRIP" del módulo de conmutación bajo volante de dirección.
Si esta puesta a cero se ejecuta antes de la distancia de 200 Km, el cuentakilómetros se pone a cero y la letra "H" presente sobre la
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pantalla desaparece.
Si esta operación no se efectua antes de la distancia de 200 Km, la letra "H" presenta sobre la pantalla desaparece
automáticamente, el kilometraje recorrido se conserva perdiendo la posibilidad de poner a cero el cuentakilómetros.
8. Retroalumbrado del salpicadero / Reglaje de la luminosidad del combinado
8.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XYD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
BCM1 Bloque conmutador multifunción
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
5007 Captador de lluvia y de luminosidad
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
38 Botón de reglaje de la luminosidad del cuadro de a bordo cable BCM1 / 0004
39 Información captador de lluvia y de luminosidad B-CAN BSI1 / 0004
40 Información captador de lluvia y de luminosidad A-BUS 5007 / BSI1
41 Mando activación captador de lluvia y de luminosidad A-BUS BSI1 / 5007
8.2. Funcionalidad del combinado
8.2.1. Comportamiento del alumbrado del combinado
A la puesta del contacto y en funcionamiento normal, la pantalla se enciende en luminosidad máxima (nivel de alumbrado diurno),
los instrumentos no están encendidos.
Cuando las luces de posición están activadas :
La pantalla y los instrumentos se encienden a un nivel de luminosidad fijo no reglable para el combinado de base
La pantalla y los instrumentos se encienden a un nivel de luminosidad memorizado al último corte del contacto para el
combinado confort
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Si la señal de activación de las luces de posición no se recibe durante 2,5 s mínimo, la pantalla y los instrumentos se encienden al
nivel de la luminosidad máxima.
En caso de visualización de mensajes de fallo sobre la pantalla, la luminosidad de la pantalla pasa al nivel máximo (nivel de
alumbrado diurno) aunque las condiciones nocturnas estén presentes.
Al corte del contacto, la pantalla y los instrumentos se apagan.
8.2.2. Reglaje de la luminosidad del combinado confort
El reglaje del nivel de luminosidad del alumbrado interno del combinado (pantalla e instrumentos) está activado actuando sobre las
2 teclas situadas sobre el bloque conmutador multifunción a la izquierda del volante de dirección.
^ 8 niveles de reglaje de luminosidad son disponibles.
El nivel máximo de alumbrado nocturno corresponde a 50 % del nivel de alumbrado diurno.
9. Gestión de las indicaciones de fecha y hora
9.1. Sinóptico
Figura : D4EP0XZD
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
A Abribles vehículo
BCM1 Bloque conmutador multifunción
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
42 Reglaje de la hora cable BCM1 / 0004
43 Información de fecha y hora B-CAN 0004 / BSI1
44 Información puerta abierta cable A / BSI1
9.2. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición del reglaje de la hora (Hora, minuto)
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Adquisición del reglaje de la fecha (Combinado confort)
Gestión de las indicaciones de fecha y hora
Transmisión de las informaciones de fecha y de hora
9.2.1. Función reloj
La función de visualización del reloj en el combinado está siempre activa, con el contacto cortado y puesto, el retroalumbrado no
es funcional cuando el contacto está cortado.
El símbolo ":" presente entre las horas y los minutos parpadea con una frecuencia de 1 Hz con una relación ciclica de 50 %.
Después de cada conexión de batería o reset de calculador, el reloj indica el mensaje "00 : 00" con las horas y los minutos
parpadeando con una frecuencia de 1 Hz mientras que el símbolo ":" se queda fijo.
El parpadeo de la hora se para una vez que el reglaje se ha terminado.
En caso de apertura o de cierre de puerta delantera, contacto cortado, el reloj y el cuentakilómetros total aparecen y son
retroalumbrados.
9.2.2. Función fecha (Combinado confort)
La visualización de la fecha se efectua en la pantalla de matriz de puntos del combinado confort cuando el contacto está puesto.
9.2.3. Reglaje del reloj (combinado de base) o de la fecha (Combinado confort)
El reglaje del reloj o de la fecha se activa pulsando en primer lugar la tecla "MODO" para acceder al menú elegido a continuación
las teclas 2 de desfile arriba y abajo situadas sobre el bloque conumutador multifunción a la izquierda del volante de dirección.
Es posible elegir la visualización siguiente :
12 hora (1 - 12 horas con indicaciones AM PM)
24 hora (1 - 23 hora )
NOTA : Durante el reglaje de la hora, el modo de visualización es siempre de tipo 24 horas.
10. Indicaciones ordenador de a bordo
10.1. Sinóptico
Figura : D4EP0Y0D
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
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Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
CV00 Módulo de conmutación en volante de dirección
0004 Combinado
1211 Bomba aforador de carburante
1320 Calculador motor
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
45 Información régimen motor C-CAN 1320 / BSI1
Validez de la información regimen motor
Información de consumo de carburante
Validez de la información consumo de carburante
46 Activación del ordenador de a bordo (tecla TRIP) cable CV00 / 0004
47 Información de consumo de carburante B-CAN BSI1 / 0004
Validez de la información consumo de carburante
Información de nivel de carburante
Validez de la información de nivel de carburante
Encendido del testigo de paso a la reserva
48 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
49 Información de nivel de carburante Analógico 1211 / BSI1
50 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
10.2. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de los mandos del ordenador de a bordo
Adquisición del mando de puesta a cero del cuentakilómetros
Adquisición de las informaciones necesarias
Calcul de las informaciones del ordenador de a bordo
Gestión de la visualización de las informaciones ordenador de a bordo
Transmisión de las informaciones ordenador de a bordo para la repetición de la visualización de las informaciones sobre el
sistema telemático Convergente (nivel 3)
La gestión del ordenador de a bordo toma en cuenta los reglajes siguientes efectuados mediante el menú de parametraje :
Unidad de distancia (Kilómetros o millas)
Unidad de consumo de carburante (l/100 km o km/l para el combinado confort)
NOTA : La unidad de consumo es coherente con la unidad de distancia.
La desconexión de la batería no afecta a las unidades de medición elegidas por el conductor que son memorizadas.
El combinado genera señales de validez específicas con el fin de garantizar la validez de las informaciones ordenador de a bordo
transmitidas por la red.
El cálculo de las informaciones ordenador de a bordo sólo se efectua con el motor en marcha (Régimen motor superior a 300 r/mn).
El combinado memoriza el estado de visualización de los datos seleccionados por el conductor durante la salida de la función con
el fin que el conductor encuentre la misma visualización a cada entrada en la función.
A cada nueva puesta del contacto :
El combinado de base muestra los datos ordenador de a bordo mostrados antes del corte de contacto
El combinado confort muestra la pantalla activa (pantalla estandar o repetición de las informaciones audio) cualesquiera
que sean los datos del ordenador de a bordo mostrados antes del corte de contacto
10.2.1. Puesta a cero de las informaciones recorrido A y recorrido B
La puesta a cero de las informaciones del ordenador de a bordo puede efectuarse de manera automática o manual.
Condiciones de puesta a cero en automático (Cuando los límites máximo de las informaciones calculadas están alcanzadas) :
Duración del recorrido superior a 99 : 59 hora
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Distancia recorrida superior a 3999,9 Km
Después de cada desconexión de la batería
Condiciones de puesta a cero en manual : Con la ayuda del botón pulsador "TRIP" situado en el extremo del mando de
barrido/lavado.
NOTA : La puesta a cero de las informaciones recorrido A es independiente de la puesta a cero de las informaciones recorrido B.
10.2.2. Autonomía
La autonomia indica la distancia estimada (en kilómetros o millas) que se pueden hacer con el carburante contenido en el depósito
y la suposición para seguir el recorrido manteniendo el mismo comportamiento de conducción (El mismo nivel de consumo).
La autonomía se calcula a partir de las informaciones siguientes :
Distancia recorrida (vía caja de servicio inteligente )
Nivel de carburante (vía caja de servicio inteligente )
Consumo instantáneo (vía calculador motor)
Capacidad depósito de carburante (en litros) (vía calculador motor)
10.2.3. Distancia recorrida (Cuentakilómetros parcial)
El combinado recibe la información de la distancia recorrida en un contador aumentando cada 9,8 metros (Señal de la información
cuentakilómetros).
A cada paso a 100 del contador (980 metros realmente recorridos), el valor del cuentakilómetros total aumenta de 1 Km (Aumento
de 2 %).
A cada conexión de la batería y al principio de cada nuevo recorrido, la pantalla indica "0.0", a continuación el valor calculado
aparece.
10.2.4. Consumo medio
El consumo medio es la relación entre la distancia recorrida y la cantidad de carburante consumida desde el principio del recorrido.
Después de la conexión de la batería, al principio de un nuevo recorrido, el valor del consumo medio se inicializa al valor del
consumo media estandar adaptado a cada motorización.
Después de la puesta a cero manual efectuada por el conductor, el valor del consumo medio se inicializa al valor del consumo
medio calculado en el recorrido anterior.
Para una distancia recorrida inferior a 500 metros, ningun valor de consumo medio aparece.
A cada puesta del contacto, el valor anterior memorizado al corte del contacto aparece.
10.2.5. Consumo instantáneo
El consumo instantáneo es el valor de cantidad de carburante consumido por una unidad de distancia recorrida.
El consumo instantaneo se calcula a partir de las informaciones siguientes :
Distancia recorrida (vía caja de servicio inteligente )
Consumo instantáneo (En litros/hora) (vía calculador motor)
Ningun valor de consumo instantaneo aparece cuando el vehículo no está en movimiento.
10.2.6. Velocidad media
La velocidad media se calcula desde el principio del recorrido, como una relación entre la distancia recorrida y el tiempo del
recorrido.
Para una distancia recorrida inferior a 500 metros, ningun valor de consumo medio aparece.
A cada puesta del contacto, el valor anterior memorizado al corte del contacto aparece.
10.2.7. Duración del recorrido
La duración del recorrido indica el tiempo pasado desde el principio del recorrido, que empieza durante la puesta a cero efectuado
por el conductor.
A cada conexión de la batería y al principio de cada nuevo recorrido, la pantalla indica "0 : 00", a continuación el valor calculado
aparece.
En caso de corte del contacto, el calculo de la duración del recorrido se para sin puesta a cero ; La duración del recorrido aumenta
de nuevo cuando el vehículo vuelve a arrancar.
11. Visualización temperatura exterior y testigo de riesgo de hielo
11.1. Sinóptico
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Figura : D4EP0Y1D
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
BCM1 Bloque conmutador multifunción
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
8032 Termistencia aire exterior
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
51 Reglaje unidad temperatura cable BCM1 / 0004
52 Información de temperatura exterior B-CAN BSI1 / 0004
Validez información temperatura exterior
53 Información temperatura exterior cable 8032 / BSI1
11.2. Funcionalidades de la caja de servicio inteligente
La caja de servicio inteligente adquiere el valor de la temperatura exterior por la termistencia implantada en el retrovisor conductor.
La caja de servicio inteligente filtra la señal externa de la temperatura con la ayuda de un algoritmo.
Tal filtrado es necesario para depurar el valor adquirido de todos los fenómenos térmicos que pueden influir en la termistencia.
Ejemplos :
Sobrecalentamiento debido al motor
Sobrecalentamiento debido al asfalto caliente
Rayos solares
Presencia de otros vehículos con la particularidad de un motor caliente proximo a la termistencia
Velocidad vehículo
La temperatura de la termistencia se encuentra entre - 40 °C y +80 °C.
Ejemplos de correspondencia temperatura exterior/resistencia termistencia
Temperatura exterior ( °C) Resistencia termica ( kohmios)
0 32,5548394
10 19,872557
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20 12,48798867
25 10,00019572
11.3. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición de la temperatura exterior
Adquisición del reglaje de la unidad de temperatura (grado Celsius, grado Fahrenheit) mediante el menú parametraje
Conversión de la temperatura en función de la unidad de temperatura elegida
Gestión de la indicación de temperatura exterior
Gestión de la indicación de riesgo de hielo
El algoritmo de conversión de los grados Celsius en grados Fahrenheit es el siguiente.
Temperatura exterior X ( en °F) = (X (en ºC) x 9/5) + 32 ( en °F).
La resolución del valor de la temperatura exterior en grados Celsius es de 0,5 ºC.
La resolución del valor de la temperatura exterior de grados Fahrenheit es de 1 ºF.
La lógica de conversión es la siguiente :
Valor del decimal superior o igual a 5 : Conversión a la unidad superior (para 16,5 °C aparece 17 °C)
Valor del decimal inferior a 5 : Conversión a la unidad inferior (Para 16,4 °C aparece 16 °C)
11.4. Modos degradados
La caja de servicio inteligente integra una vigilencia de la termistencia.
El valor de defecto (- 40 ºC), significando que la información de temperatura exterior no es disponible, se transmite en los casos
siguientes :
Fallo de la termistencia
Imposibilidad de calculo de la temperatura exterior
Temperatura exterior fuera de límites
12. Indicaciones de vencimiento del mantenimiento programado y de vaciado de aceite motor
12.1. Sinóptico
Figura : D4EP0Y2D
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
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Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BCM1 Bloque conmutador multifunción
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad (ESP)
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
54 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
55 Reglaje unidad de distancia cable BCM1 / 0004
56 Información cuentakilómetros (distancia recorrida) B-CAN BSI1 / 0004
57 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
12.2. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Calculo de la indicación de vencimiento de mantenimiento programado
Calculo de la indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor
Visualización de la indicación de vencimiento de mantenimiento programado
Visualización de la indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor
Adquisición del reglaje de la unidad de distancia mediante el menú de parametraje
12.2.1. Señalización en el combinado
La visualización de una indicación aparece en el combinado en las condiciones siguientes :
Petición conductor mediante el menú de parametraje
Automáticamente a la puesta del contacto en función de la distancia que queda por recoger hasta el proximo vencimiento
de mantenimiento programado o el proximo vaciado aceite motor
12.2.2. Lógica de visualización de las indicaciones de vencimiento de mantenimiento programado
La primera indicación automática se visualiza durante la puesta de contacto cuando la distancia que queda por recoger para
alcanzar el límite del proximo vencimiento programado es inferior a 2000 km (o 1240 millas).
Las indicaciones automáticas siguientes aparecen cuando los límites parciales de 1800, 1600, 1400, 1200, 1000, 800, 600, 400, 200,
100, 50 Km (o sus equivalentes en millas) se alcanzan.
Cuando el límite de vencimiento programado está superado, a cada puesta del contacto, la indicación de vencimiento y el símbolo
"llave inglesa" aparecen durante 1000 Km si el mantenimiento no se efectua.
Después de 1000 Km, sólo el símbolo "llave inglesa" aparece mientras no se efectua el mantenimiento.
NOTA : Esta lógica de visualización se repite para cada vencimiento de mantenimiento programado.
12.2.3. Puesta a cero del contador de vencimiento de mantenimiento programado
A cada mantenimiento del vehículo, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :
Colocar el contador de distancia de vencimiento de mantenimiento programado a cero
Memorizar la identificación de mantenimiento efectuado así como la fecha de la visita, el número de visita y el total del
kilométraje recorrido
Efectuar la decrementación del número de visitas que quedan
En caso de desplazamiento del combinado, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :
Inicializar el kilometraje total recorrido
Volver a escribir el número de visitas vencidas
Volver a escribir el número de kilómetros que faltan a recorrer para ir hasta el límite del próximo vencimiento
Volver a escribir la fecha de la última visita vencida
Cuando las 9 visitas de vencimiento de mantenimiento programado han terminado :
Ya no aparece ninguna indicación de vencimiento de mantenimiento programado
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La visualización de la función ya no es posible mediante el menú de parametraje
12.2.4. Lógica de visualización de las indicaciones automáticas de vencimiento de vaciado de aceite motor
La primera indicación automática aparece cuando se pone el contacto cuando la distancia que falta por recorrer para alcanzar el
límite del próximo vencimiento de vaciado de aceite motor es inferior a 2000 Km (O 1240 millas).
Las indicaciones automáticas siguientes aparecen cuando los límites parciales de 1800, 1600, 1400, 1200, 1000, 800, 600, 400, 200,
100, 50 Km (o sus equivalentes en millas) se alcanzan.
Cuando el límite del vencimiento de vaciado de aceite motor se ha pasado, a cada puesta de contacto, la indicación de vencimiento
aparece durante 1000 Km mientras la operación de vaciado no se haya efectuado.
Esta lógica de visualización se repite para cada vencimiento de vaciado de aceite motor.
12.2.5. Puesta a cero del contador de vencimiento de vaciado de aceite motor
A cada vaciado de aceite motor del vehículo, efectuar las operaciones siguentes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :
Volver a poner el contador de distancia de vencimiento de vaciado de aceite motor a cero
Gravar la indicación de vaciado de aceite motor efectuada así como la fecha de su visita, el número de la visita y e ltotal del
kilometraje recorrido
Efectuar la decrementación del número de visitas que quedan
Cuando las 9 visitas de vencimiento de vaciado de aceite motor han pasado :
Ya no aparece ninguna indicación de vencimiento de vaciado de aceite motor
La visualización de la función ya no es posible mediante el menú de parametraje
12.2.6. Sustitución del cuadro de a bordo
En caso de desplazamiento del combinado, efectuar las operaciones siguientes ; Con la ayuda del útil de diagnosis :
Inicializar el kilometraje total recorrido
Volver a escribir el número de visitas vencidas (Vencimiento del mantenimiento programado y vencimiento de vaciado de
aceite motor)
Escribir el número de kilómetros a recorrer para ir hasta el límite del próximo vencimiento de mantenimiento programado y el
próximo vencimiento de vaciado de aceite motor
Escribir de nuevo la fecha de la última visita pasada de mantenimiento programado y de vaciado de aceite motor
13. Indicación del nivel de aceite motor
13.1. Sinóptico
Figura : D4EP0Y3D
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Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1320 Calculador motor
4120 Captador de nivel de aceite motor
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
58 Información nivel aceite motor cable 4120 / 1320
59 Información nivel aceite motor B-CAN BSI1 / 0004
60 Información hora B-CAN 0004 / BSI1
61 Información nivel aceite motor C-CAN 1320 / BSI1
62 Información hora C-CAN BSI1 / 1320
13.2. Funcionalidades del calculador motor
Principales funciones del calculador motor :
Adquisición de la señal de nivel de aceite motor
Transmisión del nivel de aceite motor y de la señal de validez asociada
Adquisición de la información hora
El calculador adquiere la señal de nivel de aceite motor a la puesta del contacto antes del arranque y el envio al combinado
mediante la red CAN con la información del estado del captador.
A la puesta del contacto, el nivel de aceite se mide en menos de 2 s.
El tiempo mínimo entre 2 mediciones de nivel de aceite motor es de 3 s.
Con el fin de realizar una medición de nivel de aceite, es necesario permitir al aceite alcanzar el cárter de vaciado después de la
parada motor.
Estrategia puesta en aplicación dentro del calculador motor con el fin de realizar una medición correcta de nivel de aceite :
El calculador motor adquiere la información hora para detectar si el tiempo pasado entre el apagado y la puesta del
contacto siguiente es de menos de 3 mn
Si el tiempo pasado es de menos de 3 mn, el valor transmitido es la del último nivel válido enviado a la puesta de contacto
anterior
13.3. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Visualización de la indicación de nivel de aceite motor
Transmisión de las informaciones de fecha y de hora
14. Alerta de sobrepaso de velocidad
14.1. Sinóptico
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Figura : D4EP0Y4D
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BCM1 Bloque conmutador multifunción
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad ESP
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
63 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / BSI1 o 7800 / BSI1
Velocidad rueda trasera izquierda
Velocidad rueda trasera derecha
64 Reglaje unidad de distancia cable BCM1 / 0004
65 Información cuentakilómetros (distancia recorrida) B-CAN BSI1 / 0004
66 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
14.2. Funcionalidad del combinado
Principales funciones del combinado :
Adquisición del límite de alerta de sobrevelocidad mediante el menú de parametraje
Adqusición de la velocidad del vehículo
Gestión de la alerta de sobrevelocidad
Estrategia de la alerta de indicación de sobrevelocidad :
El combinado compara la velocidad vehículo con la velocidad de consigna elegida por el conductor mediante el menú de
parametraje
Cuando la velocidad vehículo es superior a la velocidad de consigna, el combinado avisa el conductor con una señal
sonora así que un mensaje en pantalla
La alerta de sobrevelocidad deja de emitirse cuando la velocidad vehículo baja de nuevo por debajo de 5 km/h (o 5 mph) de
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la velocidad de consigna
NOTA : Para los vehículos destinados a los paises arabes, la alerta de sobre velocidad es fija y no se puede reglar . La velocidad
de consigna es de 120 km/h (75 mph).
15. Indicación de vaciado de aceite motor en uso severo
15.1. Sinóptico
Figura : D4EP0Y5D
Leyenda :
Flecha simple : Unión por cable
Flecha triple : Unión multiplexada
Punteados : Según versión
Elemento Designación
BSI1 Caja de servicio inteligente
0004 Combinado
1261 Captador posición pedal de acelerador
1313 Captador de régimen motor
1320 Calculador motor
2120 Contactor bifunción pedal de freno
4635 Cronotacógrafo
7020 Calculador de antibloqueo de ruedas ABS
7800 Calculador dinámico de estabilidad (ESP)
N° de unión Señal Naturaleza de la señal Emisor/receptor
67 Contacto fren principal cable 2120 / 1320
68 Posición del pedal de acelerador cable 1261 / 1320
69 Información régimen motor cable 1313 / 1320
70 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor B-CAN BSI1 / 0004
71 Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) cable 4635 / BSI1
72 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / 1320 o 7800 / 1320
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73 Velocidad vehículo C-CAN 7020 / 1320 o 7800 / 1320
Señal B7 (Información velocidad cronotacógrafo) BSI1 / 1320
74 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1
75 Encendido del testigo de presión mínima de aceite motor C-CAN 1320 / BSI1
15.2. Funcionalidades del calculador motor
El calculador motor se ocupa de la calidad del aceite motor.
Como falta el captador específico para a esta función, un software de estimación de la duración de vida del aceite motor está
operacional en el calculador motor.
El software trabaja con la ayuda de los algoritmos siguientes :
Regeneración del filtro de partículas (Vehículos equipados con un filtro de partículas)
Distancia total recorrida
Otros sub-algoritmos (Ciclos de conducción, cilcos de temperatura de aceite motor)
Cada sub-algoritmo es independiente de los otros sub-algoritmos y puede estar activado o desactivado de manera unitaria.
Cuando el límite de menor calidad del aceite motor está superado, el calculador motor envia la información de vaciado de aceite
motor al combinado.
Después del vaciado de aceite motor, un procedimiento de puesta a cero de los algoritmos del calculador motor es necesario.
Este procedimiento de puesta a cero de los algoritmos se efectúa de 2 maneras :
Procedimiento automático ; Con la ayuda del útil de diagnosis
Procedimiento manual ; Con la ayuda de los pedales de acelerador y de freno
El procedimiento de puesta a cero manual se efectúa de manera siguiente :
Poner el contacto sin arrancar el motor
Pisar el pedal de acelerador a más del 80 % de su carrera durante 30 s mínimo
Mientras tanto, pisar 6 veces mínimo el pedal de freno
Si este procedimiento se realiza correctamente, a la próxima puesta del contacto, el testigo de presión mínimo de aceite motor
parpadea durante 5 s indicando el procedimiento de puesta a cero manual ha sido tomado en cuenta por el calculador motor.
15.3. Funcionalidad del combinado
Cuando el combinado recibe la información de vaciado de aceite motor, el testigo de presión mínima de aceite motor parpadea
durante 60 s con una frecuencia de 1 Hzio y una relación ciclica de 50 %.
Si el contacto no está cortado, durante el recorrido, el testigo de presión mínima de aceite motor está de nuevo activado cada 120
mn.
Para el combinado versión confort, un mensaje aparece también en la pantalla de matriz de puntos.
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