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SeccionesTubos de descarga, cámaras
de descarga, mufflerCámaras de aspiración, mufflerVálvulasToleranciasCojinetes de fricción Lubricación de aceite. Bomba
de aceite.Refrigeración del motor. Eficiencia del motor.RuidoVibraciones
Conceptos mecánicos
Compresor SC
Compresor FR
Compresor NL
Compresor TL
Compresor PL
Flujo del gas en descarga
Compresor Maneurop
Compresor Performer
Compresor
Condensador
Evaporador
Tubo capilar
Línea de aspiraciónLínea de descarga
Conector de carga
Acumulador de aspiración
Intercambiador de calor
Filtro deshidratador
Radiografía de una nevera
Circuito de bomba de calor
Compresores con 3 y 5 tubos
Circuito de refrigeración con controles
Llaves Llaves Rotolock Rotolock de de apiración y descargaapiración y descarga:
Hacen que la instalación y reposición del
compresor sea fácil y rápida
Conexiones para soldar Conexiones para soldar en aspiración y en aspiración y
descargadescarga:
Para circuitos completamente
herméticos
Descripción de conectores
Conectores en compresores
C: AspiraciónD: Carga gasE: Descarga
Amortiguador interno para reducir las pulsaciones y vibraciones
Sistemas de amortiguación de pulsaciones
Recorrido de refrigerante en la línea de descarga
Sistemas de amortiguación de pulsaciones
Abre si la diferencia de presión es de 30 bar
Protección del compresor
Válvula de seguridad interna
Rotura por golpes de líquido
Válvula de retención anular
que evita la rotación inversa
Descarga en el Performer
Flujo de refrigerante en pistón
Válvulas de aspiración y descarga
Acero de grano fino en válvulas
Pistón y válvulas en el Maneurop
Flujo de circulación de aceite
Carcasa y cojinete superior 35 l/hMotor, cojinete inferior y biela 135 l/h
Total 170 l/h
Sistema de lubricación de aceite
Diseño compresor: Consideraciones
• capacidad, COP– descarga– puerta de entrada,
amortiguadores– válvulas
• capacidad en LBP (baja to)– volumen muerto
• capacidad, COP alta tc
– flujo por tolerancias
• COP general– fricción en cojinetes– eficiencia del motor
descarga
válvulas
Volumen
muerto
toleranciapistón
motor
aspiración
Utilizar aceite recomendado por el fabricante:
Solo estos aceites garantizan la lubricación bajo las condiciones severas de presión y temperatura, Pueden contener aditivos para buen comportamiento en altas temperatura, presiones, anti-combustión, etc
Sistema de lubricación de aceite
Descomposición del aceite
Must be apdated!!!
Bomba de presión de aceite positiva:
Lubricación constante
Sistema de lubricación de aceite
Sistema de lubricación de aceite
El eje tiene un agujero interior que toma la mezcla de aceite y refrigerante del fondo del compresor y lo eleva por efecto de la fuerza centrífuga.
La superficie caliente del eje comienza a vaporizar el refrigerante líquido que se ha elevado junto al aceite. La fuerza centrifuga causada por la rotación del eje separa el aceite de la fase de vapor del refrigerante. El aceite que es mas pesado, se lanza y sale a través de los canales para lubricación donde se distribuye por las superficies de rotación. El refrigerante vaporizado continua ascendiendo.
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El canal central de aceite tiene un ángulo en un nivel determinado del eje. La línea central es el punto cero de presión, y el aceite no es capaz de cruzar esta línea debido a la fuerza centrífuga en este punto. Sin embargo el vapor cruza esta línea central y continua su camino ascendente.
Cuando el refrigerante sale por la parte superior, el vapor pasa a través del bobinado del motor ayudando a su refrigeración. Pasado este punto entra en lo cámara de compresión.
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Sistema de lubricación de aceite
Componentes acero de grano fino
Componentes de aluminio
Ligeros y buenos disipadores del calor
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