4-Tema 04 Equipos Reparacion

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Tema 4.

Equipos básicos de reparación

Medidas de presión. Medidas de temperatura. Efectos de la humedad.

Sistema de recuperación de refrigerante. Sistema de vacío y componentes.

La estación de carga: componentes. Detectores de fugas u funcionamiento.

Medición de presiones Mediciones de temperaturas.

Manejo de bomba vacío. Manejo estaciones de carga.

Realizar procesos guiados de carga. Verificación de ausencia de fugas.

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Mangueras de carga

Evaporador

EvaporadorNormalmente bajo

salpicadero

La válvula de servicio de baja

podría estar en la botella

Enfrente del radiador

Condensador

Compresor

Botella acum.

A la bomba

de vacío o botella de

refrigerante

Baja Presión Alta presión

• Las mangueras de carga más habituales son de tres vías. La vía azul se

conecta al lado de baja presión, la vía roja al lado de baja presión y la vía

amarilla a la bomba de vacío o a la botella de carga.

•Antes de conectar las mangueras al circuito de aire acondicionado habrá que

vaciarlas de aire y llenar con refrigerante en estado líquido el lado de alta

presión. De esta forma evitaremos la contaminación por aire del circuito, y

modificaremos lo mínimo la cantidad de refrigerante del sistema.

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Mangueras de carga

IMPORTANTE:

Es obligatorio utilizar un juego de mangueras o estación de carga, para cada tipo de refrigerante que manipulemos.

No podemos mezclar gases, ni liberarlos a la atmósfera.

• Con el fin de evitar contaminaciones de refrigerantes, se utilizará un juego de

mangueras exclusivamente para cada tipo de refrigerante.

• Mediante el uso de mangueras veremos las presiones de alta y baja del

circuito, lo que nos servirá para su diagnosis.

• Actualmente, las mangueras están en fase de desuso por estar integradas en

las máquinas de recarga.

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Mangueras de carga

Acoples rápidos para R134a.

Mangueras.

En el caso del R12 el acople es mediante roscas.

• En el caso de mangueras para R134a, vienen dotadas de válvulas de conexión

rápida. La válvula se abre al girar la misma hacia la derecha (es un tornillo que

penetra abriendo el obús), y se cierran girándolas hacia la izquierda.

• En el caso de mangueras para R12, la conexión es roscada y hay que prestar

atención a la posición del “pincha obús”.

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Cilindro de carga

Se compone de:

• Un cilindro con llave de paso dónde se guarda el refrigerante

• Una escala graduada dónde medir la diferencia de masa de refrigerante en función de la presión. Dicha escala gira.

• Una goma para indicar punto de partida

• Un manómetro para ver la presión del refrigerante dentro del cilindro

• Una resistencia para calefactarel cilindro y aumentar la presión.

• El cilindro de carga se encuentra actualmente en desuso por haberse sustituido

por máquinas de recarga dotadas de balanza electrónica.

• Proceso de uso:

•Medir la presión del cilindro

•Ajustar la escala de peso en función de la presión y refrigerante.

•Miraremos el punto hasta el que se encuentra lleno de refrigerante.

•Mediante el uso de una goma marcaremos el “punto de llegada” en

función de la carga del circuito.

•Abrir las llaves de paso lentamente para que el refrigerante penetre en el

sistema.

•El refrigerante se debe cargar en estado líquido a través del lado de alta

presión.

•Si no entrase la totalidad del refrigerante procederemos a conectar el

calefactor para que aumente la presión.

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Bomba de vacío

• Mantener arrancada hasta cerrar llaves de paso.

• Verificar nivel de aceite.

• Utilizar el aceite recomendado por el fabricante.

• Sustituir el aceite según instrucciones del fabricante.-

IMPORTANTE: Un buen mantenimiento nos asegura un buen vacío

• El aceite de la bomba se debe entregar al gestor de residuos.

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Botella de refrigerante.

• Permiten invertirlas

para obtener refrigerante en estado

líquido.

• Si disponen de sonda en su posición normal

obtendremos

refrigerante gaseoso.Sonda

Gas

Liquido

Gas

Liquido

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Máquinas de carga

Bomba de vacío

Botella de refrigerante

Juego de

manómetros

Cilindro de carga

Al no disponer de sistema de recuperación de

refrigerante NO PUEDEN SER UTILIZADAS PARA REALIZAR

DESCARGAS

• Actualmente en desuso en talleres pues sólo permiten la carga de refrigerante,

estando TOTALMENTE PROHIBIDA la liberación de R134a a la atmósfera.

•Se componen de juego de manómetros, bomba de vacío, tanque de

refrigerante, y cilindro de carga o balanza electrónica, todo ello montado en un

carro para su transporte.

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Máquinas de carga

Bomba de vacío

Juego de

manómetros

Balanza electrónica

Botella de

refrigerante

Display de balanzaAl no disponer de sistema de

recuperación de refrigerante NO PUEDEN SER UTILIZADAS PARA

REALIZAR DESCARGAS

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Máquinas de Carga/Descarga

• Disponen de un compresor y condensador para recuperar el refrigerante.

• Disponen de un sistema de drenaje de aceite extraído

• Permiten reutilizar el refrigerante

• Se programa la cantidad de refrigerante a llenar

• Permiten ver la cantidad de refrigerante extraído

• Permiten la recuperación del refrigerante desde el sistema del vehículo, con lo

que se evita su vertido a la atmósfera, siendo los únicos sistemas permitidos por

la legislación vigente.

• Los modelos más sofisticados incluyen información sobre la cantidad de carga

de cada vehículo, o incluso analizador de gases.

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Termómetros

• Electrónico

• Sonda y termopar

• Infrarrojo con láser

• Nos ayudan en la diagnosis del sistema.

• El electrónico de contacto es el recomendado para medir la temperatura del

aire, o en los puntos de fácil acceso.

• El termómetro láser nos permite la medida de temperaturas a distancia en

puntos peligrosos o de difícil acceso, como pueden ser tuberías.

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Obuses

• Se encuentran dentro de las tomas de carga

• Hay diferentes tipos

• Hay que verificar que no se producen fugas por estos puntos.

• Se extraen con herramienta especial, similar a la utilizada en válvulas de neumáticos

• Las tomas de carga están dotadas de obuses para el cierre de las mismas.

• Existen diferentes tipos de obuses.

• Es un punto frecuente de fugas, por lo que hay que comprobar su bien cierre y

poner los tapones de las válvulas una vez finalizado el servicio.

• Hay que prestar atención durante el proceso de vacío pues los obuses pueden

fugar a vacío. Para evitar problemas se recomienda utilizar tanto la manguera de

carga como la de descarga de manera simultanea, y no retirar las misma hasta

finalizar la carga.

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Tensión correa

• Hay tensores automáticos y manuales

• En el caso de tensor manual hay que utilizar la tensión recomendada por el fabricante del vehículo

• Un exceso de tensión afectará a los rodamientos, reduciendo la vida de estos

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Medida de tensión correa

• Mediante aparato electrónico que mide la frecuencia de vibración de la correa.

• Hay que tener el dato de frecuencia dado por el fabricante y el punto de medida

• Permite realizar medidas en espacios reducidos

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Medida de tensión correa• Mediante aparato

mecánico que mide la deformación de la correa al aplicarle una fuerza.

• Hay que tener el dato de tensión dado por el fabricante. El punto de medida es independiente pero el aparato tiene que entrar perfectamente

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Polímetro electrónico

• Permite medir,

tensiones,

intensidades y corriente.

• Imprescindible para

reparar averías

eléctricas

• Permite la medida de tensión (voltios), intensidad (amperios) y resistencia

(ohmios), por lo que es de gran utilidad en diagnosis del circuito eléctrico.

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Llaves dinamométricas

• Permiten medir el par

al que está apretado un tornillo.

• Permiten medir el par

de apriete que damos

al tornillo

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Llaves dinamométricas

• Los pares de los tornillos deben ser los recomendados.

• Un exceso de par puede dañar las juntas de goma, los tornillos o producir deformaciones que produzcan fugas.

• Un defecto de par puede provocar que los tornillos se suelten

• Permiten medir el par

de apriete que damos

al tornillo

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Localizadores de ruidos

• Electrónicos o mecánicos, nos ayudan a identificar el ruido aéreo con la vibración del componente que lo produce

• En la localización de ruidos es a veces muy difícil identificar la pieza causante

del mismo. Al aplicar el sonoscopio en la pieza el ruido percibido a través del aire

se puede comparar con el escuchado a través del sonoscopio, y ver si es del

mismo tipo o si ambos aparecen de manera simultanea.

• En caso de no disponer de sonoscopio, una simple varilla metálica protegida

convenientemente, nos puede ayudar.

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Peines de aletas

• Se utilizan para

reparar las aletas dobladas en

evaporadores.

• Se utilizan para limpiar evaporadores

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Detectores de fugas

• Por luz ultravioleta. Necesitan añadir al aceite del compresor aditivos especiales

• Electrónicos. Tienen gran sensibilidad.

• Por ultrasonidos.

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Herramientas específicas compresor

• Retenedor de plato.• Extractores de retén• Capuchón inserción

retén.• Alicates arandelas• Galgas embrague• Posicionadores

rodamiento

• Existen diferentes extractores de retén para diferentes tipos de compresores.

• A la hora de introducir el retén es necesario lubricar el mismo y la utilización de

un capuchón durante su introducción para evitar dañar el retén.

• Los rodamientos se deben introducir en sus alojamiento de forma que evitemos

aplicar esfuerzos axiales, por lo que utilizaremos los adaptadores adecuados a

cada medida de rodamiento.

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Herramientas tuberías

• Necesarias para

desacoplar tuberías en algunos vehículos.

Ej. Ford

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Equipos de diagnosis electrónicos

• Se necesita software propio de cada

vehículo.

• Nos indican las posibles averías

existentes

• Nos permiten leer registros grabados