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Mercancias peligrosas
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UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVARSEDE DEL LITORAL
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA Y SERVICIOS MANEJO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
ENSAYO
(ACCIDENTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS)
Profesor: Alumno:
Carmen Padrón Sánchez Flórez, Leidy Paola ID: 12-08309
Camurí Grande, Enero de 2015
INTRODUCCIÓN
La mercancías peligrosas son materias u objetos que al ser transportadas
pueden constituir un riesgo para la salud, la seguridad, la propiedad, las personas o el
medio ambiente; estas por su naturaleza y peligrosidad requieren de un manipuleo
adecuado y tomar las precauciones necesarias ya que pueden causar enfermedades,
dependiendo de los gases tóxicos y venenosos. Se clasifican dependiendo de sus
características en materias y objetos explosivos, gases (inflamables, no inflamables y
tóxicos), líquidos inflamables, solidos inflamables (materias solidas inflamables,
materias que experimentan inflamación instantánea y materias que en contacto con el
agua desprenden gases inflamables), materias comburentes, peróxidos orgánicos,
materias toxicas, materias infecciosas, materias radioactivas, materias corrosivas y
materias que presentan peligros diversos.
Al trabajar con cualquier material peligroso se debe utilizar equipos de
protección personal adecuados, ya que protegen en caso de derrames, salpicaduras
accidentales y vapores que pueden ser inhalados o absorbidos a través de los poros de
la piel.
ACCIDENTE DE GAS CLORO EN CLARINES, ESTADO ANZOÁTEGUI
El 16 de septiembre del 2009 en la carretera de Clarines – el Hatillo, sector
Mini Finca, estado Anzoátegui; sucedió un grave accidente durante el transporte de
mercancías peligrosas.
El incidente ocurrió por el impacto que se produjo entre un camión que
transportaba láminas de acero y una gandola que cargaba 17 cilindros de 500 kg de
gas cloro, la unidad que trasladaba el químico se volcó y se esparció el contenido,
dejando cerca de 100 heridos en el lugar del accidente y en zonas cercanas donde se
extendieron los gases tóxicos. El fuerte olor hizo que la gente se saliera de sus
vehículos e incluso algunos de desmayaron en pocos instantes.
Los heridos fueron trasladados al hospital de Clarines, al hospital Luis Razetti
de Barcelona, y a la unidad asistencial de Puerto Píritu de acuerdo a la gravedad del
asunto por los Bomberos de Oriente. El accidente causo el fallecimiento de 9
personas y la hospitalización de 50.
La Alcaldía del Municipio Manuel Ezequiel Bruzual desalojo las casas y
lugares de hospedaje local, recomendó a la población apagarlos aires acondicionados,
usar mascarillas y no colocarse paños húmedos en el rostro, ya que empeoraba el
estado de intoxicación. Además, Fernando Perdomo jefe de Protección Civil junto a
su equipo contribuyeron en la zona porque la contaminación amenazaba con
extenderse, y obligo a acordar el área y prohibir el tráfico vehicular de Barcelona a
Clarines y de Caracas a Clarines para evitar más intoxicados y envenenamientos
masivos.
El transportista de la gandola Iván Espina fue sentenciado por el juez
Francisco Cabrera, máximo en el Tribunal III de Juicio de Anzoátegui a 10 años, 1
mes y 7 días de cárcel, así como al pago de 2615 Unidades Tributarias. Sin embargo,
las empresas y Ricardo Jesús Romero, conductor del camión de las láminas de acero
quedaron libres de culpas, absueltos de toda investigación.
El cloro es un elemento químico que se da de forma natural de número
atómico 17, situado en el grupo de los halógenos de la tabla periódica de los
elementos. En condiciones normales y en estado puro forma dicloro, un gas amarillo-
verdoso constituido por moléculas diatómicas, que son 2,5 veces más pesadas que el
aire; es de olor desagradable, toxico y puede causar tensión en la garganta y pecho,
rojez en la cara, estornudos, tos, ampollas severas, irritación en la piel, los ojos, la
nariz y las membranas mucosas, e incluso la muerte.
El Gas Cloro debe ser utilizado solamente en áreas bien ventiladas; además las
soluciones oftálmicas, duchas, oxígenos y aparatos respiratorios deben estar a la
mano. En caso de ocurrir un accidente de debe sacar a la víctima del área
contaminada, administrar oxígeno en cuanto sea posible, poner a la víctima en una
ducha y quitarle toda la ropa contaminada para lavar el área afectada con agua y
jabón, y llamar al personal de emergencias o a un médico inmediatamente.
El transporte de mercancías peligrosas implica riesgos para la población, los
transportistas, los usuarios y el ambiente, por esta razón se debe trasladar la
mercancía respondiendo a criterios de máxima seguridad. Para minimizar los riesgos
se deben implementar leyes y normas, preparar planes de contingencia para mitigar
accidentes, capacitar a todos los actores involucrados en la cadena de transporte y
crear centros de información para la atención de emergencia.
El generador de la carga debe usar las normas y reglamentos de transporte de
mercancías peligrosas para decidir la denominación apropiada para el embarque, el
empaque y embalaje correspondiente, el membretado y las marcaciones debidas. Por
otro lado el transportista, no debe trasladar la mercancía en el mismo vehículo o
contenedor que otra mercadería peligrosa, salvo que hubiese compatibilidad entre las
mercancías transportadas.
CONCLUSIÓN
La utilización de sustancias o materias peligrosas se ha desarrollado en el
siglo XX por el hombre; es por ello que el transporte de estas materias plantea ciertas
exigencias tanto a las empresas especializadas, como a las autoridades que regulan y
vigilan los aspectos de dicho transporte, en lo que se refiere a la seguridad del mismo.
Dichas mercancías se pueden transportar por carretera, ferrocarril, transporte
marítimo y aéreo.
El traslado de las mercancías peligrosas genera gran riesgo, debido a que se
debe garantizar óptima seguridad a la propia mercancía, a las instalaciones del
transporte, a las personas que entren en contacto con ella, a los bienes que se
encuentran en sus proximidades y al medio ambiente por el que circulen. Además, se
debe analizar la clasificación de las mercancías peligrosas, las etiquetas de peligro,
los paneles naranja, los números de identificación de peligros, el listado de materias y
las regulaciones internacionales.
En el caso del Gas Cloro, no tiene que ser peligro serio si las personas que
trabajan con él están adecuadamente capacitadas en su manejo, y utilizan el equipo
necesario para ocuparse con dicha mercancía (careta de cara completa o goggles no
ventilados para químicos, guantes de hule resistentes a químicos, delantal o chaqueta,
mangas largas y pantalones, y se prohíbe los zapatos abiertos y los tenis al manejas el
gas cloro).
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Anónimo. Cloro. [Documento en línea]. Disponible en:
http://www.lenntech.es/periodica/elementos/cl.htm. (Consulta: 2015, enero
09).
Anónimo. (2008). La Seguridad con el Gas de Cloro. [Documento en línea].
Disponible en:
http://www.tdi.texas.gov/pubs/videoresourcessp/spt5chlorine.pdf. (Consulta:
2015, enero 09).
Mendoza. (2009). Terrible accidente en Venezuela. [Documento en línea]. Disponible
en: http://es.comunicas.org/2009/09/16/terrible-accidente-en-venezuela-8-
muertos-y-100-heridos-por-inhalar-gas-cloro-tras-volcamiento-de-gandola/.
(Consulta: 2015, enero 09).
Oletta, J. (2012). Tragedias que enlutan a la familia venezolana por accidentes
relacionados con el transporte de materiales peligrosos, pueden y deben ser
prevenidas. [Documento en línea]. Disponible en:
file:///C:/Users/jose/Downloads/RSCMV,+Nota+Te%C3%ACcnica+N
%C2%B7+44+Transporte+de+materiales+peligrosos.pdf. (Consulta: 2015,
enero 09).
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