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planos de obra
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Algunas consideraciones en la presentación de planos de obra y as-built
En proyectos de gran envergadura (carreteras, Agua Potable, Saneamiento, etc) es
necesario conservar un estándar en la presentación de planos de obra y planos como
construidos, tambiém conocidos como "as-built". En una entrega anterior hablábamos de la
necesidad de realizar visitas de campo para constrastar la información reacolectada en el
campo, así como para determinar la congruencia de los cálculos devueltos por los
simuladores de terreno u otro software de ingeniería. Aunque mucha gente es ordenada y
no es necesario recordarles nada de ésto, a fin de avanzar de manera más eficiente en la
revisión de la topografía y los planos, deseo exponerles los puntos en los que pienso, se
podría mejorar la presentación de los planos por parte del personal encargado. Aquí les
van unos consejitos...
1. Para comenzar cada uno de los planos debería presentarse en formato digital y en
formato impreso. El formato digital debería contener únicamente las capas que se
presentan impresas. Los documentos digitales deberían por tanto, presentarse
purgados de capas excesivas o redundantes. Cada archivo digital debería tener,
por tanto un y sólo un Layout, aunque en ésto no haya concenso, yo lo prefiero así
para abrir más rápido los archivos.
2. Los textos e información gráfica referente a un tramo debe aparecer de manera
completa en cada una de las hojas, no debe aparecer de forma incompleta o
mutilada ya que eso entorpece la interpretación de los planos. Diferenciar los
textos por tamaño, fuente y estilo, es una excelente ayuda para permitir una mejor
interpretación de los planos.
3. Debe prestarse atención al lenguaje gráfico utilizado, haciendo énfasis en destacar
la información que sea deseable resaltar, (por ejemplo,si la intensidad de la línea
del terreno es demasiado gruesa, puede distrae de la información verdaderamente
importante del plano, como el ancho de la carretera o la línea de aducción), hay
que evitar que la intensidad de las líneas compitan por la atención de quien
construye o supervisa.
4. Hay que atender el sentido de los textos de manera que estos siempre puedan ser
leídos fácilmente.
5. En lo posible, resulta conveniente que se diferencien los tipos de líneas y que se
clasifiquen por medio de la simbología correspondiente a una adecuada expresión
gráfica. Debe incluirse en los planos dicha simbología.
6. En los planos planta-perfil, siempre deben presentarse los perfiles de izquierda a
derecha, en el sentido del flujo en el caso de proyectos de agua o en el sentido de
avance de la carretera.
7. Cuando aparezcan en los planos obras especiales debería hacerse el llamado
mediante nota al plano en el que aparece el detalle en cuestión.
8. Agregar la información de las coordenadas topográficas UTM y la información en
cada uno de los BM de los planos. Referencias topográficas importantes como
estatuas, monumentos, postes de serviciós públicos, etc.
9. En los planos as-built es conveniente marcar cualquier obra de infraestructura
encontrada y que no figure en los planos de obra como ductos de servicios
públicos, otras líneas de AP o AS que no se hayan reportado en los primeros
planos, etc, toda esta información con sus debidas cotas y representadas también
en el perfil del plano.
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