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SEPTIMA PAPGINA ! ML1M)ODEPORTIVO - 1SflrcoIes, 15 d junio ¿e 1I1

La continuidad de nuestro pro-grain de organizaciones Se sucededomingo tras domingo 3or el en-cacienado de unas pruebas que lamayoría de ellas revisten iniportanda notabilísima, dando con suconjuhto un tono realmente ril1o-so a nuestro deporte del zfltor,que vive momentos de plena y ma-nlflbst vitalidad.

I,a prueba señalada para el Iróximo domingo si en algo escaua aesta norma es precisamente lr eltono Superior de su valor que po-driamos calificar de excepcional.: L prueba del II lallye Crstarva ue monta con el tino y lapreocupación por el detalle a quenos tiene acostumbrados Pfia 10i,or Hora. Ofrece dos vertir1es ydos clasificaciones. Una rescvadaa lae mttquinas de dos rucrtas yde te-s. Y la otra para lo coches,habiendo ajustado y refren ladoambos reglamentos por la Fcdei a-c1ó correspondiente.

El aspecto motociclista ha sidoya n las adiciOnes anterlofes mo-tiro de fuerte Interés y ha cariolugar a unas competiciones muycerradas de parte de la fuerte ci-ia ile participantes, que es .13ma se ebrolen en esta prueba, yue todo hace creer que el xtoacumulado de las ediciones ante-Dlores hsr. que este afio sea su-peta8o todavía.

Po en el sector de lo auto-móviles. este aaliye, bellislino porsu recorrido que va a ‘ous’ar lasbe1tezas realmente únicas d’ r.uestr Costa Brava, en esta époCi enI ue se goza de su mejor aninaqit5fl, tiene a su respando ua xragxíico argumento que lo poe asaWo de cualquier bache en rl as-peto de la concurrencia.: III Rallye de la Costa Bravaha sido Incluido dentro de laspruebas automovilistas ‘unt’iabl eseste ello para la design ‘ión delos títulos de campeón cl’3 Ceta-lufia, en la supercompetición porpuntos que rige la Federación co-rrdspondiente.

, Esta distinción que por u’a par-. te es una halago a Peña l 1) por;nora, calificando y respa1clrTiclo de

tales honorce su valiosa la1or,constituye por otro lado, ,ln stixnulo a todos los autom’jvihs tas iflCritos en esta ompeiron carnpeonil, para sumarse a esta

,Hoy, los funerales., de Mario Vilaseca

Para esta mañana a las diez ymedia, est señalada la celebra-ción de funerales, para el eterno descanso del alma del deportista que Iué Mario Vilaseca Roura,

. rallecido recientemente a causa deun accidente.

La piadosa función religiosa ten-‘drá lugar en la iglesia parroquial

.‘ de Nuestra Señora de los Angeles,y el amplio número de sus amigosy admiradores que rinden culto asu memoria querrtfl dedicarle esteillttrno tributo, para el cual leseonoea la familia. la marca demotocicletas EvyCsa, y Pella Moto-nata de Barcelona.

D. . P.

mtttritfrI*tic

prueba regular y de turismo údomingo.

EL ITINBRARIO

La prueba del domingo compren-de dos etapas. La de la maanaque tiene fijada la salida de liar-celona sigue por Calella. i3latcs.San Feliu de Gulxols, Palamós, Pa’-lafrugeli, Bagur, Regencós, ‘I’orroella de Montgri, Uli, fleillatre,La Escala, Vlladeinat, ‘I’orroefla deFluviá, Eiumors. Porti Castelló deAmpurias, cruce Rosas, Oruce Ca-daqués, Port de la Selva, L1aus.,Port-Bou.

Segunda etapa (tarr1e : PcrtBou, Llailsá, Perelada, figueras,Sarria de Ter, Bañolas, IJasteilfullit de la Roca, Olot, San Fehude Pallrols, Anglés, Santa 0010-ma de Parnés, SUs (Parador)Arenys de Mar y Barcelona (Puente sobre el Besós).

LAS CATEGOItIASPara el sector motorista se esta-

blecen las siguientes categorlas:A ScooterS : B Motocioletas hasta

loo e. e. ; O Motocicletas hasta 200y sidecars ; D Motocicletas superió-.res a 200 C. O.

Les coches se dividen en dos ca-tegonias. Categoría turismo seriesnormales. con las siguientes cate-gorja. Primera hasta IeO e. e. ; se-gunda 751 e. e. hasta 2.600 ; terca-ra de’ 2.601 c.c. en adelante.

Categoría sport : Clase primera,hasta 1.600 e. e.; clase segunda,de 1.601 hasta 2.600 y tercera de2.601 en adelante.

Para cada una de estas cate-gorias se han establecido eromedios distintos señalados Por ti’lmos que ii’tlica el reglamento.

Se inteicalar.fl en el curso e1recorrido tramos de regularidadcon el in de facilitar la dtfrrencta de puntuaciones con miras ala clasificación final.

A los efectos del Campeonato doCataluña de Automovilisfli) de1955, las puntuaciones de”uaaasde esta prueba serán las sigant€

Primero, 15 puntos ; segitedo,10 ; tercero, 8 ; cuarto, 8 quinto.4; sextO. 8; séptimo, 2 y oIr,vo 1.

Ha sido nombrada director dcaliera, ai oresiri ‘nte de Peñe 10por Hora, don Gebripi COS y loscomisarios deportivos aparte losque indiquen las resoacti ‘es Federaciones, de part dal club erganizador, han sido designados donBartolomé de Juen, don Miguel

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El pasado domitgen Sardaitola

EL PASADO DOMINGO EN SAR-DA*OIJA L.A CONCENTRACIONINTERNACIONAIJ Wli LOS AMIGOSQUE «VYEkO CON LAS MOTOS

PITESTAS»

Tal Como se había anunciado. elpasado domingo, en esta villa, Secelebró la concentración Intentaciozial de lo amigos que «Cayeroncon las biotÓa puestas», En númerocercano a Oincuebta efectuaron lasalida los «amigos» quienes trasrecorrer las principales calles dela localidad se dirigieron — siam-pro precedidos por la policla deTránsito — hacia Granollers, don-de junto con los familiares y ami-gos simpatizantes de esta originalpella que se desplazaron en auto-cares, asistieron a un gape cd eltranscurso del cual se puso de ma-niliesto una vez más el humorismo y caniaraderia que existe entretodos los que «cayeron».,

Al final y tras los discursos ame-nos y llenos de 1nters que unotras otro se sucedieron, la señoritaMaruja Ballester, madrina de laFiesta, Impuso a los asistentesmagníficas medallas. e hizo entre-ga de’ los banderillas de la peñaque como ya deban saber, en elescudo e apre’ia a un motoristaque se halla cuido en el suelo de-ba)o de la mquina.

una vez finalizado este acto, sepuso de nuevo en marcha la cara-yana y tras recorrer las pricipalesvillas de los ali’ededores, empren-dieron regreso a Sardañola parallegar a ella sobre las seis de latarde. Una vez en esta población.asi.tieron todos nl lucido baile que(,n la pista del C. 11. Sardañola lasección recreativa del club, babiaorganizado.

Presiclió todos los actos el fundador don Luis de Arquer y entrelas personalidades destacadas qu’asistieron pudimos v’r al capitánde la Guardia Civil de Tarrasaseñor iillalba, al presidente y se-cretario del O. H. Sardañola, seña-rae Mora y Mongay, al inspectorde Hacienda señor Espinosa, al re-presentarite de la Sociedad de Autoree. señor Enjuanes y al hijo delfabricante de las originales emblemas de la peña señor Pujol.

José M. Salillas

rectrices típícas y peculiares dela marca, especialmente por loque se refiere a la unión del mo-tor con los eambio, y a la pro-tección, que en este caso está am-pllada por una suerte de carenado posterior que protege contralas proyecciones de la rueda.

La suspensión delantera es deltipo más moderno a base de horquilla con balancines adelanta-dos. protegidos por cárteres. Yla posterior por la fórmula másactual de brazo oscilante.

El asiento es dup1ex» corre-dho y para dos elementos. La po-lció dnel piloto y el reparto delos pesos dan la imresión dehaber sido estudiados muy afondo, con miras al aguante ya la estabilidad.

Se trata en suma de una máquina muy interesante, cuya apa-ricióri en nuestro mercado serabien recibida, por muchos posee-dores de la 100 C.C. de la mismamarca, que encontrarán Co ésta,un respiro de mayor capacidad.Y también para muchos nuevoSmotoristSs que desean una mofltui-a robusta, sólida, con ampliomargen de cobertura para todassus funciones.

Al lado de esta máquina, figuran en el stand los tipos ya co-nocidos de la Derbi, con el popular 98 c.c. que se está convirtíendo en una de las más populares dentro de su tórlica, y laSdos 350 e. e., la «Super» y la«turista», más económica esta ú1-tima, sin afectar a su calidad.

También tiene su puesto en laxhlbición, los modelos de sidecar de esta marca, que acopladoscon la máquina de 25i e.e. estánoperando una fuerte reacción enfavor de este vehículo de tresruedas que está marcando en es-tos momentos un resurgir entrenosotros.

La generosa dimensión de lostambores de frene, el esetado decuatro marchas, y el mecanismode embragtle autÓmt1co ane*oal cambio, de la montura de 250C.C. «Derbi», la hacen idónea atodo serlo, para este cometiio,de resoher un €stde» eeonómicode marcha pero de excelente ca-pacidad turista.

Guasí-Hlspanla ofrece en elpuesto de preferencia de su ms-talación en la Feria de Muestras,varios ejemplares de su últimomodelo de máquina sociable yutilitaria a la vez. la Gutazi-Hispania Z-98, que es uno de los pnimeros tipos de máquina carrozada y protegida de nuestra pi-o-dueción.

La cifra realmente dominantede mquina8 esparcidas a lo anelio de la península del tipo pequefio de la Guzzi-fllspania de65 ce. que puede calcularse encerca de las 30.000, traduce cia-ramente el ascendiente que estamarca ejerce sobre el ancho campo de la motó servicial, de con-sumo ínfimo, de gran rendimiento y sobre todo y marcadamente,de calidad mecúilea a salvo y ces-blerto de averías.

Beta nuev5 montura de tipo al-go mayor que ci modelo más po-pular de nuestro país, viene aresponder al deseo de Guzzi-His

panla cte ofrecer esta coberttH’$que sólo puede destilar una es-pacidad más holgada, pero Conun cuadro de rendimienton y 4posibilidades por completo dcii-ti’o de la línea de aquel sttparefectivo modelo anterior y máspequeño.

Lo pilmero que destñca de es-ta montura bellamente ofrecidaa la contemplación en la Feria,es su silueta digna, cubierta yprotegida por un carrozado quelo mismo alsia la parte mec4tli-ca. que al piloto de cualquier aso-mo de suciedad y de contactos la-gratos.

Esta máquina está dise5da yproducida pensando en quienesnecesitan de una máquina qteno desdore la presentación y quepermite a sus usuarios mantefleruna vida de relación y de efectuar visitas con la dignidad yla limpieza que exige el trato dCaltura del negocio y de cua1qtierprofesión civil.

La gran experiencia de la mar-ca Cuasi, ha logrado plenainente este objetivo. Y la mutraestá en la Feria, de oomo y coriqué elegancia de trazo y líneaha logrado esta marca resolvereste problema básico para mu-chos y que por el solo bast4para descartar una moto del C1.ladro de lo deseable.

Por el aspecto técnico, la Guzzi-Hispania del tipo Z-9S, recogetodos los elementos básicos qVChan cuajado el prestigio de estagran marca.

El cilindro colocado en la me.jor posición para una refrigeración equilibrada y unIforflWofrece su culata al aire del camino y mantiene una posición lic-rizontal.

La cuestión de elasticidad delmotor a dos tiempos y su rau-dimiento viene asegurado por ea-te expediente del que la Gtlzzise ha hecho maestra del dtstl-ibuidor i’otativo, que facilita el«transfcrt» de los gases y queevita que el régimen calga Moibmente en un cuatro tiempos trSSnochado.

Junto con los problemas de laprotección y del rendimiento, es-ta maquina ofrece una visión cia-ra de lo altamente estudiada queha sido la cuestión de la sUSpehSión y do la estabilidad, con thoiquilla delantera acoihadoray su brazo oscilante para la 5115pension posterior.

Como bella muestra de la t4c-nica y de la calidad operante denuestra industria de la moto, -

ta exhibición de la Guzzi-IflaPfha Z-0S tiene calidad, es de temonio, convincente y ha1agad$t

La Iniciativa de Peña Motoi’ista Barcelona, que EL MUNDO

h DPOHT1VO secunda con su co- laboración y pamil la cual ha des-

. tinaclo el magnífico trofeo artis’5 tIco titulado «Centauros, ha en-, centrado como ema tic espelar el

favor general de las muarcas yr: de los pi1ot)S, en Í()IflVa que esta: prueba cié gran talla, (le magnifij cá espectacularidad de gran va-, br ciemosti ativo, va a erigii’sCe con todos los honores como la

máxima ele nuestro pi’ogramd ele, resistencia y cié gran turismO.

A medida que la entidafl orga.. nizadora ha ido pulsando las‘ reacciones de las marcas, ha po’

dido cerciol’a!’Se de que su ini-: dativa, no solamente había mc-

reeido la mejor de las acogidas sino que se había interpretarlocomo un gran servicio rendido a nuestro deporte y Cfl consecuenLia a nuestra industria de la mo-tocicleta.

Esta fué realmente la finalidadque ha animado la decisión de implantar entre nosotros unaprueba de este tipo, que escapa a la sola acepción de una cern- petición trazada exclusivamente

,; cara al público con motivaciones, ele un interés incorriente y am-, bientada en un circuito urbano o-‘ casi, dotado de los elementos es-

pCctaculares y probadores como,- los que ofrece en grado sumo el1 trazado completo ele Montjuich.( Esta manifestación, por enci; ma de estos aspectos super

ficiales, encierra las caructerísficas de un duro y agotadorbanco de pruebas, que debe ser-

8 vir como de reválida de las cua, lidades de que hacen gala las

marcas de nuestro país, enfren, todas todas y habiendo resuelto

cada una por sus medios el pro- bletna de la máquinh resistente,

. encajadora de fuertes servicios y auténticamente dura a la acción de los kilómetros y de las horas lárgas de intenso esfuerzo.

GRANDES EQUIPOS EN. LINEA Por el contacto que nos brinda

la visita a las principales mar-, . cas de motocicletas de nuestro

ambiente hemos podido darnosperfecta cuenta de este climapropicio que en todas ellas exis te cara a esta prueba, cuya im

, pórtancia y cuyo relieve debetraspasar el cuadro estricto de nuestro campo motorista, para permitir comparaciones con lasdel mismo tipo que se montan en

1 los primeros países que rinden: culto al pequeño motor.r Montjuich es posible que pon-

Rs a los resultados el coeficienteti de una dureza, que no puede qui.: sá dompararse con los itinerarios

por lo general llanos y abiertost que son escenario típico de es-

tas pruebas. Montjulch, con sus, cuestas que obligarán come en1, ninguno otro caso a someter a

rudo esfuerzo los cambios elemarcha, con sus virajes que cxi-girári a los embragues un trabalo demoledor, y con sus horas desoche por rutas en buena parte

sinuosas que pondrán su lastrocci los promedios, usando y abu.sanclo de los frenos, supondrá,sin ciada unos términos de cern-paración a una escala muy porencima de la que es corriente enpruel)as de este tipo.

Tanto como la preparación afnclo do las máquinas a que obliqn esta dureza. hay que teneren cuenta esta vez, la delicadeza(jtIC selpOfle el emparejado do lospilotos que deben conducir radamontura. Corno se sbe, deben serdos los ritme deben reles’ai’se so-1)1v cada máquina y en el cursoele las 24 horas repartilse la con-lucción, formando un equipo sólido y solidario.

Este es otro no pequeño pro-blema. Unir dos pilotos, por logeneral ele concepción distinta dela táctica, ele estilo dispar, y deun trato de máquina no uniforme, supone una autóntica preo.oc’upae’dln para Is jefes de equipo de las marcas.

Esto se está resolviendo ape]ando a una disciplina tajante ya unas noi’mas a las que ambosdebel sujetarse para conservaren buenas condiciones y hasta elfin las cualidades de potencia porun lado, pelo ele frenaje por otmo,en forma de permitir disputar laprueba hasta el final, sin cuyoi’equisito, pueden estimarse balcitas e inútileg las intervencionesy los esfuerzos.

Todo esto está siendo objetode estudio y de tanteo de partede las primeras mar-cas, que pese-don darse ya como animadoiasseguras de esta gran prueba delos días 2 y 3 de julio. Unas loresuelven acoplando hombres degran promedio y resistencia allado de elementos puramente ve-locistas, para apurar en ciertosmomentos la colocación de losequipos y luego ver do conservar la ventaja. Pero otros másdecididos, deciden formar estospareados a base de des hombresrápidos, como queriendo indicarque las máquinas aguantarán yque la prueba se desarrallará ‘gran tren y sin contemplaciones.

Rasgo que puede traducirse enel deseo evidente de ilustrar estagran prueba con una lucha intermarcas de primera categoría, ycon unos resultados que entonenplenamente con la impomtanciaexcecional de este criterium deresistencia-veleidad» que nos pro-mete en Montjuich para los días2 y 3 de julio.

lbs PILOTOSINDEPENDIENTES

En el Bol d’Or, como en la ma-yoría de prue1as de esta fórmulaele 12 o cíe 21 horas, al lado delos equipos , oficiales o semiof iciales de marca se Inscriben bueria cifra de pilotos Independienites que’correfl por su cuenta yriesgo y que afrontan la pruebacomo una plan eventualidad de-lJO)’tiVtl.

Este aspecto debe tener también catre nosotros su gran base do representación y debe soruno de los perfiles que debenquedas en claro y destacados de

esta primera versión de las 21horas de Barcelona, ambientadasen el verde circuito de Montjuich

Tanto como el valor de lasmonturas, entran en juego en es-ta prueba estas cualidades quese perfilan como caracterisi icasnotables ele los pilotos, sumadasa un fondo de resistencia y a Untino de preparadores, que en tan-tas ocasiones, nuestros motocidistas han sacado a relucir co-mo un rasgo de su personalidadreconocidamente saliente.

Todo esto y bastante más tic-nc su papel y su cabida en estamagna prueba, que debe atraera los grandes aficionados con lamisma fuerza que atraen lasmás entonadas eompeticioties tu-ristas, de un día y más de dura-cIÓll Y que les hacen muchas ve-ces situarse por delante ‘Jo losmismos equipos oficiales dernai-ca.

Dos cunipaiL-ios sobie unamontura, pueden, asentándosesobre la indiscutida base técnie-a de una montura de las queproduce nuestra industria con elmarchamo bien timbrado de ro-bustez y de calidad, y con un rué-di-o de colaboiadores en el Lox.fácil de reunir por la afción zmbiente, puede repetimos, ponee’en cintura a equipos ofie-malesque en el momento de la prueba,no disponen de muchas más ventajas que puedan tener eleS pa-ea una buena clasificación.

Veinticuatro horas, es unplazo I1IUY lai’go y dentro delcual pueden suceder muchas co.sas capaces ele am-ruinar los tiro-pOSitOS, de las máquinas y de loscquipcs mejor respaldados, si lasuerte no les acompaña ce todossus pasos. La suerte, en cambioy la buena estrella pueden estardo la mano de uno de estos equipos aficionados, y dentro ele lascategorías que comprende laprueba, cabe la ocasión de ungran triunfo personal.

Quisiéramos con estas palahr’ssanimar a varios elementcs quese nos han acem-cado con la pregunta a la mano de si era posibleo si estimábamos viable ulla ‘ un-currencia teniendo que lucharcontra los equipos pertrechadosque las marcas van a adelantacon todo el lujo de respaldos,Nuestra r’esuesta en el momentoy ahora, es la de que hay t esibilidad y de que una gran oven-tUra como esta de las 24 horas deMontjuich, con la tentaciór, e uaofrece a los cien por cien fa;iátices de la moto, vale la pena deser aprovechada y vivida.

Las pruebas es sabido que seganan al final. Y es posible quecuando den las campanadas delas 24 horas, equipos de grandesaficionados, conocedores perfectos de la moto, técnica y deportiva magníficaniente prepai-adospor el gran acopio ele pruebasejdle les ha sido ciado vivir cnti-onosot 1-os, se enc-uentren to( lavia(‘o cariei’rt y con buena posiciónpara recabar un puesto notableen la clasificación.

No querernos sacar a colaciónla sobada fábula de la liebre yla tortuga, que pudo acontecersolo una vez si es que nuncaaconteció y que pone a la excepCión por encima de la regla. Noes este tampoco el caso. Los aL-ficionados gon muy rápidos ensus estilos, tienen un dominiobien asimilado de todos los recursos, y sobre todo, pueden corrercon una tranquilidad mot-al eleno comprometer a nadie mas quea ellos mismos en los resultados,que puede en las últimas hoiashiindailcs máquinas menos fatigadas, más en marcha y en re-cuisos. que muchos de los quese habrán enibotado a fuerza deduelos mutuos, de pases y decompetencias entre sus compa.fiei’os de cubicaje y sus rivalesde mnaica.

Croemos pues, que es unapi-ueha para aficionados también.Y dcseai-íams vei en ella repreentac’idnes dí’ los clubs y de laentidades, como si de una suerteele gran campeonato de resisten-cia se tratara. Todos y el am-biente motorista en primer tér1.1-lino. SO lo agradeceremos, por-que la pm-tiché tendrá con ello mio ancho seiiti(iO, un frentemás dilatado de lucha y de competición que mantendrá vivo yen alto el interés de cada unade las lat-gas veinticuatro horasen Montjuicli.

LOS STANI)SEn una carm’era ele la impor

tancd de unas «24 Horas» comola que está oi-anizando la PeñaMotoi’ista de Barcelona, todos losdetalles deben ser cuidados almáximo para asegurar el buenexitO ele la pi-ueba.

Si inipoltancia tiene el perfecto estado de la máquina y la ca-lidad del piloto y del copiloto queen ella deben participan a la ca-riera, no es menos importanteel erfecto funcionamiento delstand, este peeiueno laboratorioultrari-ápiclo desde donde, pormedio de un exacto servicio desenal ización, i’eparacion y reavituallamiento, tan eficazmente secontribuye a la victoria. Dcci-mos e e to, pal-que el mecánico querepara, el que llena el depósitode gasolina, y el que lleva elcoriti’ol cid’ tiempo de la carrerapal-a informar al corredor de lamarcha de la misma, en realidad«corren» también, ya que al des-empeñar su cometido con mayoro menor velocidad, se aumenta odisminuye ci tiempo empleadopor el participante.

Pella Motorista está piocurando a este efecto que en losstands haya el máximo orden, elmínimo número de personas necesario y que, sobre los mismos,y los organizadores puedan llevarel mas riguroso control. Máximocuatro personas podi’aIi estar encada stand: El encargado dele’ttil)l.liélitC, qUe será el i’esponsable del mismo; uli mecánico;el piloto o el copiloto y una personé afecta a la carrera. Losstands tendrán dos Inetros de am

cohete, para que el personal delos stands desaloje totalmente lapista, quedando a partir de estemomento, los pilotos solos en lapista.

A las 12’59 los pilotos deberánhaber ocupado cada uno su círculo correspondiente esperando laseñal de salida que dará el directol- de la carrera con la banderanacional a las 13 horas exactas.DURANTE LA CARRERA

Artículo 21. — Los vehículosdeberán necesaii amente circularcon faros de cairetera y luz pilo-to encendidas entre las 20’45 he-ras dei sábado y las 5’15 del do-mingo. La señal de orden de en:cender y apagar las luces s darapor medio de un faro doble, si-tesado en la torre de cronometrajo que estará encendido desdelas 20’30 a las 20’45 y desde’lasS’lb hasta las 5’30. La organiza-ciór.t se reserva el derecho de mo-dificar este horario si las circunstanelas de visibilidad así lo aconsejaren. Ningún vehículo podrácircular con los faros apagadosentre estas horas (incluso faropilotC), por lo que se previenea los encargados de los standsque deberán dar orden de paroinmediato a los corredores quelleven las luces apagadas.

Si algún concurrente no puedereparar su sistema de ilumina-cion o los comisarios consideranlleva luz insuficiente durante lanoche, deberá estar detenido enun stand hasta. la señal de apa-gar las luces que dará la torrede cronometraje, en la que podráreemprender la carret-a; sin cm-bargo no se le hará bonoficacióndel tiempo que esté detenido alos efectos de cálculo de pro-medio.RELEVO DE PILOTOS

Artículo 22. — No se permitiráque ningún piloto conduzca lamoto más de seis horas consecutivas. Si por cualquier motivo pa-rare más de 30 minutos en sustand, se considerará que ya haefectuado dicho x-elevo, por loque si así interesara al equipoafectado podrá continuar el mis-mo piloto que conducía antes dela parada aunque ya hiciera 6horas que lo viniese efectuando.

Sin embargo se debe tener presente que el mínimo que debeefectuar un piloto o copiloto sonseis horas de cariera efectiva.

El incumplimiento de este articulo entraña la desclasificaciónautomática. En las instruccionescomplementarias se señalará laforma en que se llevará el con-trol de lo especificado.

En el caso de que por accidente o causa de fuerza mayor nopudiesen efectuarte los relevosindicados, el encargado de carburante someterá el caso a los co-misarios deportivos, quienes re-solverán.

AYUDA A LOS PARTICIPAN-TESArtículo 2:l, —- Está prohibida

totalmente la ayuda a los participantes fuex’a de la zona situada frente al stand correspon

diente y precisamente por el pee.sonal propio.

La infracción de este artículotambién entrañará la inmediatadesclasifIcación del concurrente,por lo que los comisarios y con-troles situados a lo largo del drculto velarán por el exacto cumplimiento de lo dicho y no pee-mitirán que nadie se aproxime amenos de 10 metros de un con-currente que se haya detenido.VEIIICULOS RETIRADOS

Artículo 24. — En el caso deque un concurrente quede conavería en cualquier punto delcircuito, deberá necesariamenteterminar de realizar la vueltacompleta a aquél, a menos quese retire de la prueba, quedandoterminantemente prohibido re-gresar al stand siguiendo el drculto en sentido contrario o sailéndose del mismo.

Les vehículos que abandoneny puedan llegar hasta los stands,serán evacuados de la pista porla salida prevista al efecto, que-dando aparcados en un lugar «adhoc».DETENCION DE CONCURREN-

TESArtículo 25. — Si algún comí-

sano juzga que debe detenerse aalgún concurrente por falta deluz, o pot- entender que con supresencia en pista, la seguridadde los demás participantes estaafectada, lo avisará al stand co-rrespondiente cUyo encaigado deCarburante deberá señalar mme-diatamente al corredor afectadoque se detenga. Caso contrarioéste será desclasificado.FINAL DE LA CARRERA

Artículo 20. — A partir de las13 horas del domingo día 3, losconcurentes se irán deteniendo ala señal de llegada que efectuaráel director de la car-rera con labanderi a cuadros blancos y negros, debiendo mantener su ve-beldad normal de carrera, hastapisar la línea de mcta. Es obligatorio, para clasificarse en las24 horas cruzar la línea de mctaen el lapso previsto en el ax’tículo 28.INFORMACION

Articulo 27. — Tanto las infoimaciones que aparezcan en elcuadro general de aaffichage»,como las que se vayan transmitiendo oralmente por los altavoces, deben considerarse solamente como oficiosas,

Por consiguiente, aquellos con-currentes que deseen conocer enun momento determinado su po-alción exacta, deberán solicitarlopor escrito en los impresos quese facilitarán al efecto a los cro-nometradores, quienes, por el orden en que reciban las solicitudes las irán contestando a mcdi-da que las posibilidades de ven-ficación lo permitan,CLASIFICACION

Artículo 28. — La clasific’iciónse establecerá en orden u la ma-yor distancia recorrida por losparticipantes, tanto para la cia-sificación general, como en laclasificación por Cilindradas.

El cálculo do la distancia eCcarrida por cada participante seefectuará sumando:

Lo J distancia que represen.ta el número de vueltas completas efectuadas antes de las 33 he-1-as del domingo.

2.° La parte proporcional dedistancia recorrida en la vueltaen la cual den las 13 horas su-puesta a promedio constante,

El tiempo máximo cotidedidopara efectuar esta última YUelt*es de 20 minutos contando atir del pase anterior por la lineemcta del concurrente.

Todo vehículo llegado desptléa(le este plazo de 20 minutos set&desclasificado:

Ejemplo:

Un participante ha efectuado476 vueltas completas cruzanddla mcta por penúltima vez a l*12 h. 59 m. 17 5. y por i.Iltima.alas 13 h. 01 ni. LI 5. La distaririaiccorrida seid:

a) Distancia equivalente a lasvueltas completas:

476 X 3.790’6S — 1.804, 341)) I’arte proporcional de l&

última vuelta:13,01.54

— 12.59.17

Tiempo emple. — 2’37» —

13.00.00— 12.59.17

Parte proporcional detiempo — 43» 43i

Psrte proporcional de distaR.cia:

3.790,63 >< 13— — 1,0382

1 .8( 14, 31941, 0382

1.805, 3870Foi’zando, pues la última ci

la distancia recorrida por esteparticipante sería de:

1S05,38S krns.

DISTANCIA M1NIMA IMPUESTAArtículo 29. — Para que 11km

participante se clasifique en 1*8«24 horas» es preciso que recórra como mínlisio una dlstahclano inferior al 70% de la que re-corra el primer clasificado en sucategoría.

Si el piirner clasificado en lacategoría inmediata inferior cu.briera mayor distancia queaquel, el 7Q(% seria tornado coni-especto al I,rimero de la categorin inferior. .

En la categoría de 75 a 100 c.c.y a los efectos de distancia .iflfnima impuesta, se consideraratambién la (101 pi-linee clasifica—(lo, sielbPi’d’ (lele sea superior alcoí) de la que realice el vencedor(le 100-123 crn3; caso contrariose consideraid el 70% del 80%ritiido.

EL III RALLYE COSTA BRAVA LA NUEVA “DERBI-125”Preside el stand de &‘NaclonaI Motor”,

La gran prueba abierta a y automóviles como un intercalado, entre los modelosque bajo la organlzaclón’de «Pella 10 por Hora» de 98 y 250 c. c. de la marca

va a disputarse el próximo domingo Maseras y don Anu*i1o Iai smendi.

Las Inscripciones se cerraran deZinitivamente mañana, Jueves, alas 21 horas.

La “Guzzl-Eispania” Z-98La eficiente máquina carrozada, qusmarca un nuevo estadio dentro de

nuestra poducción

tna novedad y seria muestraeste stand de «Nacional Mo-tor, S. A.», la firma productorade las máquinas Derhi, hipn co-nocida en sus vei’siones de 98 c.c.y de 250 c.c.

Se trata de la nueva monturade la marca que viene a ocuparsu puesto rutie las dos ya cono-çida5 dentro de la gama de nueStI’C)S 1 2) C.C., categorla que es delargo la mas difusa en nuestropa, la que por la disposiciónC)hCi1 marca el tope (le una se-1 le de facilidades para sus po-seedores.

Largamente estuchada, esta mil-quina de bella estampa, de fisofornía sólida y compacta y decstructuiaCióil moderna, viene aseguir la norma y el sentido tí

pico de la producción cuidada deesta productora Derbi.

Por el ejemplar expuesto cotO(lOS lo honores, en la magnífica instalación de esta firma, setrata de una máquina que tienemás consistencia y «cuerpo» quela mayoría de las de esta categoría, con una presencia física demáquina «grandes», y con capacidad para dos asientos para losque responde, con más amplitudque el modelo 100 c.c. para el tu-rismo esparejado.

La atracción y el interés queha despertado esta montura en-tre los numerosos visitantes. es-tá, por demás justificada, habidacuenta de que esta produccióntiene abonado un crédito de primer orden que la Derbi ha con-quistado por sus modelos ante-riores y ya conocidos. y que lacalifican de máquina resistente,dura y eficiente bajo todos loscampos de su posible utilización.

A distancia, sigue esta montura de 125 c.c. muchas de las di-;1]

MOTOS SIINLLEHYLUBE-NSU

1 BOSCH — ° rrt Lorma I?’3 -‘: :‘ 23 88;0]

II Motocic’etas CLUA

MOTOS CORCEDAAgencia Oficial San glas

F. CANOVESEN jefe del montaje y pruebum d.c la CASA SANGLAS

CORC1IGA, 400 Teléfono 27 69 84 E A R C E L O N A

LA “LlTBE-N. 9. U.”La anchurosa exhibición de esta mar-ca norteña, con el respaldo de losmejores tipos, de su asociada germana

La popular marca de Baracal- Centro de reunión de los nudo, fruto de los desvelos de Luis nueroso cultores de esta produeBejarano, tiene en esta Feria, tora, cuyas máquinas tienen tanuna represetación por completo alta difusión en nuestro medio,entonada a la importancia de ofrece este stand una magníficaesta productora, que ha sido de muestra de la versatilidad de unlas más activas en la obra de do- programa que cubre ampliamentar a nuestro país de máquinas te todos loS tipos que se puedenutilitarias y económicas. considerar precisos para la clien---. --tela de nuestro país.

Dentro de la gama de estos pro-duetos cabe destacar el modelode 150 c.c. que la Lube ha ofrecielo recientemente como el substracto y la Osencia de su doctrina productora y que ha sido ob-jeto de una aceptación anchurosa por toda la península, y natusalmente también en nuestro me-dio.

Compartiendo dignamente elmagnífico stand de esta marca,pueden los amantes de la buenamecánica dedicar una atenciónque no será pérdida al estudiode los modelos de la marcaN.S.U. que se exhiben, especial-mente del modelo de 250 c.c. concuadro abierto y suspensión de-lantera por horquilla con brazososcilantes, que son un verdadero dechado de solución a la altuea de la mejor téCnIca.

j_ -.. spróximas 24 horas motociclistascon el Trofeo “Centauro” de ELrnunbofleoodwo, Oae organiza para !os próximos días 2 Y 3 de juio Peña Motorista Barcelona, en el Circuito de Montjulch. Las primeras marcas nacionales están preparando, con marcado interés, la puesta a punto de sus equipos,estando completamente asegurado el éxito de concurrencia para esta gran pruebachura y para mayor facilidad de

las casas participantes, se agruparán por marcas y las sefializaclones deberán efectuarse desdeel interior del stand.

EL TROFEO «ELCENTAURO»

Los pilotos motoristas, auténticos centauros del siglo XX, sonquienes convierten un provecho-so, pci-o árido progreso mecánico, en uno de los más espectacu’laies y emotivos deportes que actualmente se practican en todo elmundo.

Centauros ¿uténticos sobre elacero y sobre el vértigo de unasvelocidades que pueden alcanzarsolamente los superdotados comoellos, consiguen traer la admira-ción de los auténticos deportistas que admiran por igual su va-lentía, su lucha deportiva y susdotes realmente excepcionalesque les permiten, en todo mo-meato, ser auténticos dueños desus monturas. Naua más apropia.do, como premio simbólico a suesfuerzo, que este centauro queél orfebre también excepcionalque es Serrahima, realizará parasu otorgación, tras veinticuatrohoras de lucha, a los vencedores.

Una lucha realmente excepcional, como lo es ésta, de veinticuatro horas de carrera agotadora,para el hombre y pat-a la máquina, requería tnsbién un trofeo deexcepción. EL MUNDO DEPORTIVO, que colabora con la PeñaMotorista de Barcelona en la or.ganización de esta gran carreramotorista al estilo del «bol d’or»parisino, ha querido que estaprueba realmente excepcional,que enriquece nuestro calendariomotociclista, tuviera también unpremio excepcional.

Carrera y premio es de eáperae que, en el transcurso de laspróximas temporadas, adquieranun carácter permanente en el ca-lendario deportivo barcelonés si,como es de esperar, el calor delpúblico premia el esfuerso de co-rredores y organizadores.

EL REGLAMENTO(Continuación)

(Sometido a aprobación de la Fe-dei-ación Española Motociclismo)ANTES DE LA SALIDA

Artículo 19. El sábado día2 de julio, a las 12 horas deberánpresentarse todos los participan-tes en el parque cerrado a recoger su montura e ir con ella alemplazamiento de salida,

Artículo 20. — Para la salida,cada concurrente tendrá un rectángulo pintado en el suelo consu número, en el que deberán co-locar la máquina, y un círculo, alotro lado do la piste, en el quese deberá colocar él.

Treinta minutos antes de las13 horas quedará definitivamente cerrado el circuito y desdediez minutos antes de las 13 horas, cada concurrente deberá te-nec la motocicleta situada en ellugar correspondiente. A las 12horas 55 minutos se disparará un jContinr*