Capitán de Navío (R) Gastón Silbermann

Capitán de Navío (R) Gastón SilbermannVicepresidente de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay

CONGRESO INTERNACIONALNAVEGAR 2009Porto Alegre / Brasil

HIDROVÍAS EN EL URUGUAY

Uruguay

POSICIÓN GEOGRÁFICA - VENTAJAS

• URUGUAY, PAÍS PEQUEÑO EN TERRITORIO TERRESTRE, TIENE UNA POSICIÓN DE PRIVILEGIO EN EL CONO SUR DE SUDAMÉRICA.

• PUERTA DE ENTRADA AL MERCOSUR. EN MEDIO DEL CORREDOR BIOCEÁNICO CHILE – MERCOSUR Y A LA ENTRADA DE LAS HIDROVÍAS PARAGUAY/PARANÁ Y DEL RÍO URUGUAY.

• EQUIDISTANTE DE LOS PRINCIPALES MERCADOS, EN UNA REGIÓN DE INFLUENCIA DE 200 MILLONES DE HABITANTES.

• LOS RÍOS DE LA PLATA Y URUGUAY SON LIMÍTROFES, CON LA REPÚBLICA ARGENTINA, DE JURISDICCIÓN COMPARTIDA.

PROYECTO PUERTO DE AGUAS PROFUNDASLA PALOMA

MONTEVIDEO

Puerto Sauce

HIDROVÍAS EN EL URUGUAY

RÍO DE LA PLATA – RÍO URUGUAY – CONEXIÓN PARAGUAY/PARANÁ

CONSIDERAMOS HIDROVÍA AL CURSO DE AGUA O SISTEMA NAVEGABLE, APTOS PARA EL TRANSPORTE FLUVIAL REGULAR DE MERCADERÍA Y PASAJEROS

• OTROS ASPECTOS A CONSIDERAR:

• POSICIÓN GEOGRÁFICA - SUS PUERTOS - INFRAESTRUCTURA

• SISTEMA FLUVIAL - NAVEGABILIDAD - ASPECTOS JURÍDICOS

• TRANSPORTE FLUVIAL Y MARÍTIMO DEL HINTERLAND.

• PRODUCTOS Y PERSONAS A TRASLADAR - CONECTIVIDAD

SISTEMA FLUVIAL

URUGUAY CUENTA CON 1200 KMS. DE COSTAS SOBRE :

• OCÉANO ATLÁNTICO 250 KMS. • RÍO DE LA PLATA 450 KMS. • RÍO URUGUAY 500 KMS. (330 NAVEGABLES POR AHORA)

• SOBRE ESTOS, 1030 KMS. SON NAVEGABLES. PODEMOS CLASIFICARLOS EN TRES TRAMOS EN FUNCIÓN DE LA

NAVEGABILIDAD Y PORTE DE LOS BUQUES QUE PUEDEN ARRIBAR HASTA SUS PUERTOS:

1. MONTEVIDEO: BUQUES HASTA 10,50 MTS. DE CALADO.

2. NUEVA PALMIRA: ULTRAMAR HASTA 9,50 MTS. DE CALADO.

3. DESDE NUEVA PALMIRA HACIA LOS RÍOS PARANÁ Y URUGUAY EMBARCACIONES DE TRANSPORTE FLUVIAL.

SaltoSalto

PaysandúPaysandú

MontevideoMontevideo

Puerto Puerto SauceSauce

ColoniaColonia

Fray BentosFray Bentos

Nueva PalmiraNueva Palmira

BotniaBotnia

OnturOntur

NaviosNavios

Puertos Comerciales Puertos Comerciales

del Uruguaydel Uruguay

M´BopicuaM´Bopicua

Puerto La Paloma

HIDROVÍA RÍO DE LA PLATA

• LA NAVEGACIÓN FLUVIAL SOBRE EL RÍO DE LA PLATA COMIENZA AL TRAVÉS DE PUNTA DEL ESTE.

• 50 KMT. ANTES DEL PUERTO DE MONTEVIDEO COMIENZAN DOS CANALES: UNO HACIA SU PUERTO Y EL OTRO HACIA BUENOS AIRES Y LAS HIDROVÍAS PARAGUAY/PARANÁ Y RÍO URUGUAY.

• El CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE MONTEVIDEO TIENE UNA PROFUNDIDAD DE - 11,50 MTS.

• EN SETIEMBRE DE 2009 COMIENZARÁ UN DRAGADO DE PROFUNDIZACIÓN PARA ALCANZAR LOS – 13 MTS.

• PUERTOS COMERCIALES URUGUAYOS SOBRE EL RÍO DE LA PLATA: MONTEVIDEO – PUERTO SAUCE – COLONIA

PUERTO DE MONTEVIDEO

PUERTO “HUB” CONCENTRADOR Y DISTRIBUIDOR DE CONTENEDORES ENTRE LA REGIÓN Y EL MUNDO.

SE DAN LAS CONDICIONES IDEALES PARA PUERTO DE INTERFASE DE CONTENEDORES EN TRÁNSITO Y TRASBORDO.

PUEDEN ARRIBAR BUQUES DE ULTRAMAR TANTO COMO FLUVIALES Y BARCAZAS.

CUENTA CON UNA TERMINAL ESPECIALIZADA DE CONTENEDORES Y PRÓXIMA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA SEGUNDA TERMINAL ESPECIALIZADA.

OPERA CON EL RÉGIMEN DE PUERTO “LIBRE”.

MONTEVIDEO

Montevideo

EEUU

Europa

Africa - Asia

Grandes Líneas

FEEDER

PUERTO DE MONTEVIDEO - Movimientos 2008

• TONELADAS 11 millones BUQUES ATRACADOS 2900

• TEUS 680 mil CONTENEDORES 402 mil

• EN TRÁNSITO 55 % PASAJEROS FERRYS 500 mil

• CRECIMIENTO PROMEDIO 2005 – 2008 : 14 %

• DECRECIMIENTO CRISIS 2009 AÑO MÓVIL: - 9%

• CRECIMIENTO EN SERVICIOS LOGÍSTICOS

• MOVIMIENTOS PRINCIPALES : carga contenerizada, contenedores en tránsito, granos (arroz – chips), automóviles, cruceros, pasajeros.

PUERTO DE MONTEVIDEO - PUERTO LIBRE

LA LEY DE PUERTOS No 16246 ESTABLECE QUE LA CIRCULACIÓN DE MERCADERÍAS EN TRÁNSITO O TRASBORDO ES LIBRE.

DURANTE SU PERMANENCIA EN EL RECINTO ADUANERO PORTUARIO, LAS MERCANCÍAS ESTÁN EXENTAS DE

TODOS LOS TRIBUTOS Y RECARGOS APLICABLES A LA IMPORTACIÓN.

LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA PORTUARIA ATIENDEN LA DEMANDA DE LOS CLIENTES OFRECIENDO LOS

SIGUIENTES SERVICIOS:

Reenvasado – Agrupado / Desagrupado - Consolidación / Desconsolidación – Clasificado – Remarcado – Fraccionam. Removido – Almacenan – Trasbordo y Servicios Financieros.

PUERTO DE MONTEVIDEO

• ESTÁ INCREMENTANDO SU CAPACIDAD CON NUEVAS TERMINALES ESPECIALIZADAS EN:

• CONTENEDORES - GRANELERA - MULTIPROPÓSITO FORESTAL CON MUELLES FUNDADOS PARA OPERAR A – 14 MTS.

• TERMINAL PESQUERA EN LA BAHÍA, FUERA DEL PUERTO.

• INCORPORACIÓN DE ÁREAS PORTUARIAS MEDIANTE RELLENO.

• INCORPORACÍON DE SUPERFICIES EXTRAPORTUARIAS Y PUERTOS SECOS CON TÚNEL ADUANERO.

2da Terminal de Contenedores

HIDROVÍA DEL RÍO DE LA PLATA – PUERTO SAUCE

• Se opera con sistemas de carga Roll on/Roll off (Ro Ro) y Lift on/Lift off (Lo Lo).

• Puente fluvial con La Plata y Buenos Aires sobre eje de integración regional bioceánico Chile- Mercosur

• Se proyectan nuevos lugares de atraque, áreas operativas y actividades logísticas (Puerto Libre).

Puerto Sauce de Juan LacazeDepto Colonia / Uruguay

40kms 130kms

MVDPuerto SauceBuenos Aires

Colonia

HIDROVÍA RÍO DE LA PLATA PUERTO DE COLONIA

Puente fluvial con Buenos Aires especializado en transporte de pasajeros y automóviles.

Nueva terminal a inaugurarse en setiembre 2009.

Inversion 10 millones U$S

2008 : Pasajeros 2 millonesAutos: 180.000

1er. semestre 2009:Pasajeros 1.100.000

• PUERTO COLONIA CON EXPANSIÓN

Salto

Paysandù

Fray Bentos

Nueva PalmiraColonia

Sauce

Montevideo

Estos puertos, cada uno con diferentes característicasoperan en Régimen de Puerto Libre, lo que significaimportantes ventajas competitivas.

La PalomaProyecto Puerto de Aguas Profundas

HIDROVÍA RÍO URUGUAY – PUERTO DE SALTO

Kmt.332 del Río Uruguay. Profundidad 9 piesEstaba inactivo. En recuperación muelle y grúas.Operativa prevista: carga y turismo

HIDROVÍA RÍO URUGUAY - PUERTO de PAYSANDÚ – KM. 207

Refuerzo de muelle fines 2009 para operar con contenedores y otras cargas. Puerto feeder regional. Profundidad 17 pies.Adquisición de grúa para operar contenedores. Silos y cintas para operar con graneles. Se está dragando el Canal Almirón sobre el Río Uruguay. Mejoras para fortalecer capacidad.

PUERTO GRANELERO CON SILOS Y CINTAS PARA OPERAR BUQUES DE ULTRAMAR. PROFUNDIDAD 23 PIES.

CARGA COMPLEMENTARIA: CONTENEDORES, MADERA EN ROLOS, PALETIZADA.

HIDROVÍA RÍO URUGUAY – KM. 99 PUERTO DE FRAY BENTOS

HIDROVÍA RÍO URUGUAY - PUERTOS DE NUEVA PALMIRA

• KILÓMETRO CERO DEL RÍO URUGUAY • EXTREMO SUR DE LA HIDROVÍA PARAGUAY/PARANÁ

• Profundidad 36 pies• Complejo integrado por una zona franca Estatal, dos terminales

portuarias en régimen de concesión privada:• Ontur” y “Corporación Navios”, y la estatal ANP (puerto Libre)

• OnturOntur: Transferencia de celulosa y cítricos: Transferencia de celulosa y cítricos

• Corporación Navios Y ANP Corporación Navios Y ANP

• Esencialmente graneleras. De concentración y transferencia entre la Hidrovía Paraguay – Paraná y ultramar, en un 60 % de su operativa.

• Varias iniciativas aprobadas para la construcción de terminales en régimen de concesión.

Ampliaciones

Ontur

Muelle Oficial

Corporación Navíos

HIDROVÍAS DEL URUGUAY – EN PROYECTO

• DRAGADO DEL RÍO URUGUAY HASTA EL KM. 184

• PROFUNDIZACIÓN DE LOS CANALES DE MARTÍN GARCÍA (106 KMS.) DEL RÍO DE LA PLATA ENTRE COLONIA Y NUEVA PALMIRA.

• APLICACIÓN DEL ACUERDO DE LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ EN LO QUE CORRESPONDE A “PILOTAJE” PARA TODOS LOS “ ESTADOS PARTE”.

• CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS EN PUERTO DE LA PALOMA (ROCHA – OCÉANO ATLÁNTICO) PARA BUQUES DE 16 MTS. DE CALADO.

• EN ESTUDIO HIDROVÍA LAGUNA MERÍN.

GRACIAS POR VUESTRA ATENCIÓN