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CAPÍTULO I DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1.- Las disposiciones del presente reglamento son aplicables a lo largo de todas las etapas que
componen el Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera. La inscripción en el concurso implica la
aceptación de este reglamento.
Artículo 2.- Para efectos de este reglamento, se entenderá por:
I. Concurso, al Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera;
II. Comité, al Comité Organizador del Concurso;
III. Reglamento, al Reglamento del Concurso;
IV. Participante(s), a los estudiantes participantes del Concurso, ya sea en equipos o de manera
individual;
V. Material, a los palitos de madera y pegamento que los participantes utilicen para la construcción
del puente, y
VI. Base, a la base utilizada para calzar y probar los puentes que participen en el Concurso.
VII. Máquina, a la máquina universal de carga que se utilizará durante el concurso.
Artículo 3.- El Comité Organizador estará conformado por los miembros de la XIV Mesa Directiva del Club
de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México. (Ver Anexo 2).
Artículo 4.- El Concurso persigue los siguientes fines:
I. Fomentar en los jóvenes universitarios las habilidades requeridas para el ejercicio de cualquier
profesión, estimulando el trabajo en equipo, el ingenio y la capacidad de desarrollar proyectos. Será
fundamental la aplicación integral y creativa de los conocimientos adquiridos durante su formación.
II. Mediante el trabajo en equipo, el estudiante será capaz de comprender cómo un proyecto toma forma,
desde su concepción, diseño, ejecución, prueba y optimización de recursos mediante el trabajo en
equipo para poder enfrentarse con éxito a los proyectos de la vida real.
III. Diseñar y construir un puente con las especificaciones que se detallan en este reglamento, con el
fin de que compita en términos estructurales y estéticos bajo determinadas condiciones también
enunciadas aquí.
CAPÍTULO II
DE LOS ESTUDIANTES
Artículo 5.- Podrán participar todos los estudiantes del nivel licenciatura, con el único requisito de que estén
inscritos en alguna institución de educación superior de la República Mexicana. Ningún estudiante que cumpla
con lo anterior podrá ser excluido del Concurso. No hay limitación respecto a universidades o escuelas de
procedencia, semestre, promedio o avance ni ninguna otra que no sea señalada en este reglamento.
Artículo 6.- Los participantes podrán concursar de manera individual o en equipos de hasta tres personas.
En caso de hacerlo de manera individual, el participante deberá cumplir con los mismos trámites que cumplirán
los equipos con más de una persona.
Artículo 7.- No se solicitarán documentos que comprueben la pertenencia de los participantes a alguna
institución de educación superior. Sin embargo, el Comité se reserva el derecho de solicitar en cualquier
momento dichos documentos. En el caso de los participantes ganadores del Concurso, será indispensable que
presenten toda la documentación escolar que les sea requerida.
Artículo 8.- Los miembros del Comité no podrán participar en el Concurso.
CAPÍTULO III
DE LAS INSCRIPCIONES Artículo 9.- Las inscripciones será a través de la página http://puentesdemadera.eventbrite.es.
Artículo 10.- Existen dos tipos de entradas:
Entrada por equipo: Este tipo de entrada tiene un costo de $600.00 (SEISCIENTOS PESOS, 00/100, M.N.), es
para los equipos que pueden pasar a recoger los materiales (palitos de madera y resistol) a la Facultad de
Ingeniería de la UNAM el día martes, 29 de noviembre de 2016 en un horario de 11:00 a 18:00 horas.
Inscripción con Envío: Este tipo de entrada es para los equipos que necesiten que se le haga el envío del
material a su domicilio, tiene un costo de $800.00 (OCHOCIENTOS PESOS, 00/100, M.N.). Los envíos se
realizarán el día lunes, 28 de noviembre de 2016 y el martes, 29 de noviembre de 2016.
Artículo 11.- En la página de registro solo realizará el llenado del formulario un representante por equipo.
Los días 16 y 17 de enero de 2017 se llenarán los datos del resto de los integrantes del equipo.
Artículo 12.- En todos los casos, los participantes deberán llenar un formato de inscripción por equipo, el
cual será proporcionado por el sistema de inscripciones en las diferentes modalidades de inscripción, este será
llenado por un representante del equipo. A su vez, se proporcionará un comprobante de inscripción que emite
el sistema, en el cual se manifestará la aceptación de lo establecido en este reglamento.
Artículo 13.- Todos los equipos deberán cubrir una cuota de inscripción. La cuota cubre los gastos de
organización, material, promoción y premios. El material se compone de lo siguiente:
I. 3 kg de palitos de madera, y
II. 1 kg de pegamento blanco.
Además, al momento de inscribirse, los equipos recibirán un comprobante de inscripción.
Artículo 14.- La inscripción se podrá realizar únicamente en las condiciones y fechas señaladas en los
Artículos 5, 6, 9, 10, 11 y 12 de este reglamento. Cualquier inscripción que no se haya llevado a cabo conforme
a los señalados artículos perderá toda validez. El Club no se hará responsable de la devolución del dinero
invertido en dichas inscripciones.
Artículo 15.- Para los todos los participantes que deseen adquirir material adicional, miembros del Comité
acudirán a los diversos planteles ubicadas en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México para realizar la
venta de material adicional.
I. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores Acatlán, 15 de
noviembre de 2016.
II. Instituto Tecnológico de Iztapalapa, Campus III, 17 de noviembre de 2016.
III. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores Aragón, 22 de
noviembre de 2016.
IV. Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura, Campus Zacatenco, 24
de noviembre de 2016.
V. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Ingeniería, 1 de diciembre de 2016.
Artículo 16.- No se permitirá que un participante esté inscrito en más de un equipo. Si es sorprendido, se
invalidará la inscripción de la totalidad de los equipos en que se encuentre, sin derecho alguno a devolución
de las cuotas.
Artículo 17.- El Comité podrá invalidar la suscripción de cualquier equipo que no cumpla con alguno de los
requisitos señalados en este reglamento, en cualquier momento.
Artículo 18.- El Comité se reserva el derecho de cancelar el Concurso en caso de que no se alcance un
mínimo de 200 equipos inscritos. En este caso, la cuota de inscripción será devuelta.
CAPÍTULO IV
DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS DEL
CONCURSO
Artículo 19.- El Concurso consistirá en tres certámenes diferentes, que son:
I. Certamen de Eficiencia Estructural.
II. Certamen de Diseño e Innovación.
III. Certamen de Predicción de falla.
Artículo 20.- Los participantes deberán entregar sus respectivos puentes (sin importar en qué concurso
deseen participar) los días 16 y 17 de enero de 2017 en el Laboratorio de Materiales de la Facultad de
Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México de acuerdo a la cita que el comité organizador asigne. El
miércoles 11 de enero de 2017 se publicarán los horarios de recepción de puentes por equipo. La recepción
será de las 09:00 a las 18:00 horas, sin prórroga alguna (ver Anexo 3). La cita asignada será inamovible; de no
llegar el día y hora señalada, el equipo será descalificado.
Artículo 21.- Los criterios de participación para cada uno de los certámenes son los siguientes:
I. Para participar en el certamen de Eficiencia Estructural, será necesario que el puente resista una
carga mínima de 1000 [kg] antes de la falla.
II. Para participar en el certamen de Diseño e Innovación, será necesario que el puente resista una
carga mínima de 500 [kg], antes de la falla.
III. Para participar en el certamen de Predicción de falla, será necesario que el puente resista una carga
mínima de 1000 [kg], además, los participantes deberán elaborar y entregar, el mismo día en que
entregarán el puente, una memoria de cálculo en donde se justifique claramente la carga última
esperada y el porqué de dicha predicción. El formato de esta memoria es libre, pero deberá ser
suficientemente legible, ordenada y habrá de señalarse notoriamente la carga predicha. El cálculo,
inexorablemente, deberá apegarse a los principios de la Estática y la Ingeniería Estructural.
IV. Los participantes podrán concursar en uno o más de los certámenes, sin más limitaciones que las
señaladas anteriormente.
V. El límite de peso para los puentes es de 2.5 [kg]. Si se supera dicho peso, se otorgará la oportunidad
de participar únicamente en el certamen de Diseño e Innovación, siempre y cuando el puente
resista 1000 [kg] antes de la falla.
Artículo 22.- Los criterios de asignación de puntaje para los diferentes certámenes se definirán como sigue:
I. Para el certamen de Eficiencia Estructural, el puntaje se asignará de acuerdo al cociente de la carga
de falla del puente (ver Artículo 23) y el peso del mismo, de acuerdo a la siguiente fórmula:
𝒁𝑬 =𝑷𝒖
𝑾
En donde E es el puntaje por Eficiencia Estructural, Pu es la carga de falla del puente y W es el peso del mismo.
El resultado no se redondeará, para ello, los cálculos de puntaje se harán con una hoja de cálculo electrónica
para reducir al mínimo los errores por manejo de decimales, y se tomarán todos los que sean posibles.
II. Para el certamen de Estética, se erigirá un jurado compuesto por diversos expertos en Diseño y
Arquitectura, su fallo será inapelable.
III. Para el certamen de Predicción de falla, se utilizarán las siguientes fórmulas para determinar el
porcentaje:
𝑬% = |𝑷𝒓𝒆𝒂𝒍 − 𝑷𝒑𝒓𝒆𝒅𝒊𝒄𝒉𝒂|
𝑷𝒓𝒆𝒂𝒍∗ 𝟏𝟎𝟎
Esta fórmula calcula el error porcentual entre la carga predicha y la carga que realmente soportó el puente.
En caso de que el error porcentual supere el 25% el puente quedará descalificado de este certamen. El
resultado no se redondeará, y se tomarán todos los decimales posibles mediante el empleo de una hoja de
cálculo electrónica.
Artículo 23.- Determinación de la carga de falla: El medidor de carga de la máquina consta de una carátula
redonda con dos agujas, una azul y una roja, ambas agujas se mueven en conjunto a medida que la máquina
aplica la carga sobre el puente.
La máquina identificará el momento de la carga de falla (cuando un elemento estructural del puente se
rompe o cuando el puente ya no tiene la estabilidad e integridad necesaria para seguir recibiendo carga), en
ese momento la aguja roja se quedará quieta indicando el valor de la carga de falla Pu que se utilizará para
calcular su eficiencia. (Ver figuras 1 y 2).
Dicho valor es independiente a la aguja azul, e independiente al hecho de que se siga aplicando carga sobre
el puente hasta su destrucción; los participantes indicarán con anterioridad si desean que su puente se
destruya completamente después de que éste alcance la carga de falla.
Artículo 24.- Las pruebas de los puentes se realizarán los días 16, 17, 18, 19, 20 y 21 de enero de 2017 en el
Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México (Ver Anexo 3). Los
participantes deberán acudir el día de la prueba de su puente (al menos uno por equipo) para calzar y colocar
ellos mismos la estructura en la base. Al momento de la recepción del puente (ver Artículo 20) se les informará
el día y la hora de su prueba. En caso de no poder presentarse, miembros del Comité colocarán el puente en
la base, pero se exime a éstos de cualquier inconformidad relacionada con el desempeño del puente.
Artículo 25.- Los únicos materiales válidos para construir los puentes serán los proporcionados por el
Comité.
Artículo 26.- No se permite la implementación de recubrimiento alguno en el puente. Si el pegamento
blanco llegase a derramarse durante la construcción, deberá ser limpiado para que no actúe como
recubrimiento. Tampoco es válido el uso de mezclas de aserrín con pegamento, otro tipo de pegamentos,
esmaltes, barnices, etc.
Artículo 27.- Todos los puentes deberán contar con una superficie de rodamiento (cama superior de
material) para la correcta aplicación de las cargas en los mismos. Esta superficie deberá cubrir una distancia
de 1 [m] (la distancia que hay entre los extremos más altos de la base) con una tolerancia horizontal de 0.5
[cm] hacia adentro del claro, más no hacia afuera. Esto es, la superficie de rodamiento puede ser más corta
que el claro de la base hasta en 0.5 [cm] en cada lado de la misma, pero no más larga que éste claro. Esto
último tiene el fin de que la superficie, en sus extremos, no actúe como un apoyo adicional. La superficie debe
ser totalmente continua y plana y tener un ancho horizontal de 13 [cm] como mínimo, y no existen más
limitaciones en su grosor más que la propia geometría de la base (Se deberán tomar en cuenta las pendientes
Figura 1. Durante la carga del puente, las
agujas se mueven juntas. Figura 2. Cuando las agujas se separan se ha
alcanzado la carga de falla. Esta última es
señalada por la aguja roja.
de los extremos de la base, para evitar que la superficie de rodamiento se apoye en esta). También, la superficie
deberá coincidir con las zonas superiores de la base en cuanto a su alineamiento vertical. Podrá exceder la
altura de dichas zonas de la base hasta en 0.5 [cm] pero nunca podrá estar por debajo de las mismas. (Ver
figuras 3 y 4). Encima de esta superficie de rodamiento no deberá haber ningún tipo de material, dado que es
encima de ella donde la máquina posará sus gatos hidráulicos y aplicará las cargas.
Artículo 28.- Ninguno de los elementos del puente (exceptuando la cama) deberá exceder un área de
sección transversal de 12 [cm2]. (Ver figura 3). Esta área será la delimitada por las paredes exteriores del
elemento, sin importar si es por dentro hueca o sólida. Además, cualquier plano vertical perpendicular al eje
del puente no podrá ser atravesado por más de cuatro elementos estructurales individuales, sin contar la
superficie de rodamiento (Ver figura 4 y 5). A su vez, cada elemento estructural (sin contar la superficie de
rodamiento) deberá guardar una separación entre sus paredes y las paredes de los elementos vecinos de al
menos 1 [cm].
Figura 3. Área transversal máxima de los elementos estructurales
Artículo 29.- La base se tendrá a disposición de los participantes en días previos a la recepción de puentes
y puedan calzar el suyo para determinar las modificaciones que crean convenientes con el fin de respetar las
disposiciones de este reglamento. Se deberá agendar una cita para tener acceso a la base vía mensaje privado
de Facebook en la página www.facebook.com/puentesdemadera. Esto se recomienda ampliamente para
evitar posibles rechazos de los puentes concursantes.
Artículo 30.- La carga se aplicará de manera gradual desde los gatos de la máquina, a través de un polín de
madera de dimensiones específicas. En los alrededores de la máquina existen pintadas una serie de líneas
amarillas que delimitan la zona de seguridad de las pruebas. Todos los participantes deberán permanecer fuera
de esta zona durante el desarrollo de las pruebas y sólo podrán ingresar cuando sea su turno de colocar el
puente en la base.
Figura 4. Todo plano perpendicular a la superficie de rodamiento podrá ser atravesado por un máximo de cuatro elementos
estructurales (sin contar a la superficie de rodamiento). En este ejemplo, sólo es atravesado por dos.
Figura 5. Todo plano perpendicular a la superficie de rodamiento podrá ser atravesado por un máximo de cuatro elementos
estructurales (sin contar a la superficie de rodamiento). En este ejemplo, es atravesado por cinco.
Artículo 30 bis.- Los participantes y otros espectadores podrán presenciar las pruebas de cualquier puente,
ya sea de manera directa o a través de pantallas colocadas para tal fin. Sin embargo, en todo momento los
participantes deberán observar una conducta adecuada, para salvaguardar su propia integridad y la de las
personas presentes, así como la integridad del Laboratorio de Materiales.
Artículo 31.- Los participantes se comprometen a ceder la propiedad de su puente si el Club de Estudiantes
del Colegio de Ingenieros Civiles de México así se los solicita. Esto es para fines de exhibición en otras
actividades del Club.
Artículo 32.- Los puentes que sean elegidos como los ganadores serán sometidos a pruebas espectográficas
y de observación para determinar si no se alteró en ningún modo la estructura química del material. Si se llega
a la conclusión de que un puente tiene alteraciones químicas en su material, éste será descalificado del
concurso y se elegirá a un nuevo ganador.
Artículo 33.- Después de realizar la prueba, los participantes deberán elegir entre llevarse su puente (a
menos que el Club le solicite que ceda su propiedad) o deshacerse de él, para lo cual el Comité dispondrá de
bolsas de recolección. Los puentes que el Comité acumule en esta última vía serán reciclados con la
colaboración de la Sociedad de Energía y Medio Ambiente (SOEMA) de la Facultad de Ingeniería.
CAPÍTULO V
DE LOS PREMIOS
Artículo 34.- En cada uno de los certámenes del concurso se otorga un premio al ganador. Sin embargo,
esto no impide que, si un puente lo amerita, pueda ganar más de un premio.
Artículo 35.- La ceremonia de premiación se llevará a cabo el día 08 de febrero de 2016 en el Auditorio
Javier Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, en un horario que se dará a conocer unos días
antes de la misma.
Artículo 36.- En el certamen de Eficiencia Estructural se otorgarán los siguientes premios:
I. Primer lugar: $ 30,000.00 (TREINTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)
II. Segundo lugar: $ 25,000.00 (VEINTICINCO MIL PESOS, 00/100, M.N.)
III. Tercer lugar: $ 15,000.00 (QUINCE MIL PESOS, 00/100, M.N.)
Artículo 37.- En el certamen de Diseño e Innovación, se otorgará un único premio al primer lugar de $
30,000.00 (TREINTANTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)
Artículo 38.- En el certamen de Predicción de falla, se otorgará un único premio al primer lugar de $
30,000.00 (TREINTA MIL PESOS, 00/100, M.N.).
CAPÍTULO VI
DISPOSICIONES ADICIONALES
Artículo 39.- Se otorgará asesoría respecto a este reglamento y otros asuntos relativos al concurso vía
mensaje privado de Facebook en la página www.facebook.com/puentesdemadera desde el momento de la
publicación de este reglamento.
ANEXOS
Anexo 1: Instituciones de Educación Superior invitadas
Universidad Nacional Autónoma de México
Instituto Politécnico Nacional
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey
Universidad Autónoma Metropolitana
Universidad Autónoma de la Ciudad de México
Universidad De La Salle
Universidad Iberoamericana
Universidad del Valle de México
Universidad Anáhuac
Instituto Tecnológico Autónomo de México
Universidad Autónoma de Aguascalientes
Universidad Autónoma de Baja California
Universidad Autónoma de Baja California Sur
Instituto Tecnológico de La Paz
Universidad Autónoma de Campeche
Universidad Autónoma de Chiapas
Instituto de Estudios Superiores de Chiapas
Instituto Tecnológico de Tapachula
Universidad Autónoma de Chihuahua
Universidad Autónoma de Coahuila
Universidad de Colima
Universidad Autónoma de Durango
Instituto Tecnológico de Durango
Universidad de Guanajuato
Universidad Autónoma de Guerrero
Instituto Tecnológico de Chilpancingo
Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo
Universidad de Guadalajara
Universidad Autónoma de Guadalajara
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente
Universidad Autónoma del Estado de México
Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo
Universidad Autónoma del Estado de Morelos
Instituto Tecnológico de Zacatepec
Universidad Autónoma de Nayarit
Instituto Tecnológico de Tepic
Universidad Autónoma de Nuevo León
Universidad Autónoma Benito Juárez de Oaxaca
Instituto Tecnológico de Oaxaca
Universidad de las Américas Puebla
Universidad Autónoma de Puebla
Universidad Autónoma de Querétaro
Universidad de Quintana Roo
Instituto Tecnológico de Cancún
Universidad Autónoma de San Luis Potosí
Universidad Autónoma de Sinaloa
Instituto Tecnológico de Los Mochis
Universidad de Sonora
Instituto Tecnológico de Sonora
Universidad Juárez Autónoma de Tabasco
Instituto Tecnológico Superior de Los Ríos
Instituto Tecnológico de Villahermosa
Instituto Tecnológico Superior de Macuspana
Universidad Autónoma de Tamaulipas
Instituto Tecnológico de Nuevo Laredo
Instituto Tecnológico de Reynosa
Instituto Tecnológico de Ciudad Victoria
Universidad Autónoma de Tlaxcala
Instituto Tecnológico de Apizaco
Universidad Veracruzana
Universidad Autónoma de Yucatán
Instituto Tecnológico de Mérida
Universidad Autónoma de Zacatecas
Anexo 2: Comité Organizador
Daniel Díaz Salgado Presidente
Manuel Iván Salmerón Becerra
Secretario
Diana Guadalupe Barrera Hernández Vocal
Mariana López Arámbula
Vocal
Jorge Álvarez Chombo Vocal
Manuel Alexei Vázquez Ortega
Vocal
Luis Antonio Rico Mejía Vocal
Edgar Adrián Miguel Puga
Vocal
Rizal Alberto Villafuerte Mas Vicepresidente
José Arturo Rodríguez Heyer
Tesorero
Elizabeth Negrete Suárez Vocal
Mario Ponce Soria
Vocal
Raúl Julián Montañez Cortés Rubio Vocal
Javier Alfonso Flores Flores
Vocal
Gustavo Eligio Cruz Vocal
José Francisco Ramos Sánchez
Vocal
Anexo 3: Planos de ubicación
Plano 1. Conjunto Norte de la FI. Se señalan el Laboratorio de Materiales (rectángulo rojo) y la ruta de llegada al mismo (flechas
azules) y el vestíbulo (rectángulo de contorno verde). El Auditorio Javier Barros Sierra se señala con el número 1.
Anexo 4: Ejemplos de evaluación del desempeño de los
puentes en los distintos certámenes
Certamen de Eficiencia Estructural:
Ejemplo: Peso del puente: 2.345 [kg], Carga de falla: 10,840 [kg].
𝐸 =10840 [𝑘𝑔]
2.345 [𝑘𝑔]= 4622.6012793177
El puntaje del puente será E = 4622.6012793177
Certamen de Predicción de falla:
Ejemplo: Carga predecida: 8900 [kg], Carga real: 9230 [kg].
𝐸% = |9230 [𝑘𝑔] − 8900 [𝑘𝑔]|
9230 [𝑘𝑔]∗ 100 = 3.57529794149512 %
Anexo 5: Origen de la base del Concurso La base del Concurso es una abstracción del claro salvado por el puente Chenab. Se extiende por el río Chenab entre Bakkal y Kauri,
en Reasi distrito de Jammu y Cachemira. El puente será de 1.315m de largo, con unos 480m de envergadura arco atado, 359m sobre
el río Chenab y unos 650m de largo viaducto sobre el Kauri lado.
Más información en:
http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=Chenab_Railway_Bridge
Anexo 6: Enlaces y datos de contacto
Universidad Nacional Autónoma de México:
www.unam.mx
Facultad de Ingeniería:
www.ingenieria.unam.mx
División de Ingenierías Civil y Geomática, FI UNAM:
dicyg.fi-c.unam.mx
Colegio de Ingenieros Civiles de México:
www.cicm.org.mx
Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México:
En Facebook, búscanos como: http://www.facebook.com/puentesdemadera
En Twitter, búscanos como: http://www.twitter.com/cecicm_unam
Existen en YouTube diversos videos en donde se
aprecian las pruebas de los puentes en concursos
anteriores. Buscar las etiquetas “Concurso de
Puentes de Madera” y “CECICM”.
Anexo 7: Calendario de Actividades
Do Lu M a M ie Jue Vie Sab
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 Inscripciones
Pruebas
Recepción de puentes
Do Lu M a M ie Jue Vie Sab Visita FES Acatlán
1 2 3 Visita ITI 3
4 5 6 7 8 9 10 Visita FES Aragón
11 12 13 14 15 16 17 Visita IPN
18 19 20 21 22 23 24 Visita UN AM FI
25 26 27 28 29 30 31 Asignación de citas para entrega
Do Lu M a M ie Jue Vie Sab
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
Noviem bre
Diciem bre
Enero
Anexo 8: Dimensiones de la base (Todas en [cm])
Imagen 6. Alzado de la base. Se denotan en amarillo las secciones donde se
permite colocar apoyos.
Imagen 7. Alzado de la base. Se denotan en amarillo las secciones donde se
permite colocar apoyos.
Imagen 8. Alzado de la base. Se denotan en amarillo las secciones donde se
permite colocar apoyos.
Imagen 9. Vista Isométrica de la base. Se denotan en amarillo las secciones
donde se permite colocar apoyos.
Anexo 9: Forma de Aplicación de la Carga La aplicación de la carga sobre el puente se realizará mediante un polín de dimensiones específicadas en la
figura. Se utilizará un gato, que transmitirá su carga al polín, y este a su vez transmitirá sus esfuerzos a la
superficie de rodamiento.
Imagen 10. Vista Isométrica de la base donde se dimensiona la posición del
polín.
Imagen 12.
Imagen 11. Alzado de la base donde se dimensiona la posición del polín.
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