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que está transformando el turismo
Consumo colaborativo:
COMPARTIR ES LA
REVOLUCIÓN Mitos, verdades y cifras tras la llamada “economía compartida”
REPORTAJE
Xavier Canalis
Vivi Hinojosa
Diana Ramón Vilarasau
José Manuel de la Rosa
Ángeles Vargas
Carmen Porras @hosteltur
La facturación de las empresas que operan al calor de la
economía compartida registrará crecimientos del 30% anuales
durante los próximos 10 años, según estimaciones de la
consultora PwC. Y ello a pesar del aumento de normativas que
intentarán regular este sector. Las empresas tradicionales no se
quedan quietas y pronto comenzarán a surgir modelos híbridos.
La economía compartida no
sólo va a crecer. También va a
consolidarse en los próximos
años, dando origen a grupos que
integrarán diferentes actividades y
servicios relacionados con los viajes
y el turismo. Así lo apunta Wouter
Geers, analista de Euromonitor In-
ternational. “Diferentes provee-
dores de alojamiento en una misma
ciudad estarían todos atendidos des-
de un mismo hub central, que pres-
taría los servicios de entrega y reco-
gida de llaves, conserje, transfers de
aeropuerto, etc.”, indica Geers.
A su vez, estos hubs ofrecerían al
visitante una red de transporte mul-
timodal, de modo que los visitantes
utilizarán varios sistemas para lle-
gar al destino y moverse dentro de
él: “El transporte ‘peer to peer’ se
tendrá que combinar con el trans-
porte público a medida que el núme-
ro de turistas crezca cada vez más”,
asegura. ¿Qué razones explican el
crecimiento exponencial de la eco-
nomía compartida? Según apunta
07/11/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
10.668 10.484 32.544
Categoría:Edición:Página:
Rev TurismosNacional4
AREA (cm2): 410,9 OCUPACIÓN: 65,9% V.PUB.: 1.801 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
Josep Francesc Valls, catedrático
de Marketing en ESADE, “desde el
año 2000 una de las tendencias más
importantes que se ha producido en
Europa está relacionada con com-
partir, alquilar más que comprar, la
racionalidad y el ahorro. Además la
economía colaborativa interactúa
con otras tendencias como la des-
intermediación, el boom de internet
(lo que no está en la red no existe) o
la multi-motivación en el turismo”.
Valls ha realizado una encuesta en-
tre empresas que operan bajo el pa-
raguas de la economía compartida
(ver cuadro) y cree que “el consumo
colaborativo es una de las grandes
tendencias básicas del siglo XXI y
esto predispone al cliente: todo lo
que le ofreces desde la óptica del
turismo colaborativo tiene un va-
lor añadido, un interés adicional.
La gente se siente más cerca de
esos valores que representa el con-
sumo colaborativo”. Valores como
el ahorro, la cercanía con el cliente
o la sostenibilidad, apunta. “Esto
signiica que las empresas tradicio-
nales tienen que plantearse adoptar
dichos valores. No obstante, es muy
distinto que una empresa adopte
-para presentarse en el mercado-
criterios de economía compartida,
y otra bien distinta que un grupo de
personas bajo valores del consumo
colaborativo ponga en marcha cier-
tos proyectos sociales, cooperativas,
etc., que jurídicamente se tendrían
que acoger a unos criterios distin-
tos. Dentro del mercado es nece-
sario hacer esta diferencia para no
confundir conceptos y inalidades”.
¿Valores o solo palabrería?
De hecho, los valores de que hacen
gala las nuevas empresas de la eco-
nomía compartida deben ser puestos
en cuarentena, según indica Dianne
Dredge, profesora de Estudios Glo-
bales de la Universidad de Aalborg
en Copenhague.
Esta académica, que participó en el
seminario de innovación turística
INTO en Mallorca, se muestra crítica
respecto al tipo de lenguaje emplea-
do por los nuevos intermediarios di-
gitales que operan en el sector turís-
tico. “Usan palabras atractivas como
‘sostenible’, ‘auténtico’, ‘respon-
sable’… Pero ninguno de estos atri-
butos ha sido realmente estudiado.
No sabemos si se corresponden a la
verdad. En cualquier caso, es difícil
para la industria turística tradicional
contrarrestar estos mensajes”.
Además, “aunque a menudo la eco-
nomía compartida está vinculada a
Una imagen promocional de Blablacar, plataforma que pone en contacto pasajeros con conductores particulares para realizar trayectos donde se comparten gastos.
Empresa Sector Países donde opera
Año de fundación
Capital Social(en millones de dólares)
Uber Servicios de taxi 2009 54 10.000
Airbnb Alojamiento 2008 190 2.295
Homeaway Alojamiento 2005 190 666
Lyft Servicios de taxi 2012 EEUU 332
Blablacar Trayectos compartidos en coche 2006 14 110
Hailo Taxis con licencia 2010 6 101
Wimdu Alojamiento 2011 140 90
EatWith Restauración 2012 30 8
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Categoría:Edición:Página:
Rev TurismosNacional5
AREA (cm2): 414,1 OCUPACIÓN: 66,4% V.PUB.: 1.810 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
la idea de la innovación disruptiva,
tampoco está claro qué está reem-
plazando o hacia dónde se dirige en
términos de empleo. También se
dice que será sostenible, que dará
más opciones a los consumidores...
Pero en cambio no sabemos si gene-
rará más empleo; quién y cómo re-
presentará los intereses de las per-
sonas que alquilan su casa o coche;
qué hay de las cuestiones relaciona-
das con la seguridad, la privavidad,
la propiedad o los impuestos que se
dejan de recaudar; cómo repercute
este fenómeno en los precios de los
alquileres en las ciudades; qué ocu-
rre con los vecinos que sufren mo-
lestias por los pisos turísticos”...
Una asociación empresarial que ha
comenzado a estudiar a fondo las
consecuencias de la economía com-
partida es Exceltur, que tuvo acceso
a las encuestas de Frontur. Según
explica José Luis Zoreda, vicepresi-
dente de esta entidad, existen varios
mitos asociados a la economía com-
partida pero al mismo tiempo “la
opinión pública está muy entregada
en algunos casos a este fenómeno”.
Por ejemplo, un mantra de la eco-
nomía colaborativa es que este tipo
de consumo crea nuevos segmentos
de demanda.“Pero sólo el 6,5% de
los encuestados dice que la relación
con el anitrión de las viviendas, te-
ner esa experiencia, es la razón para
optar por este tipo de alojamiento. El
resto lo elige porque es más econó-
mico, da facilidades para organizarte
las comidas en casas, etc”.
¿Quién hay realmente detrás?
En todo caso, remarca el directivo de
Exceltur, “son cuestiones sobre las
que hemos querido advertir no para
estigmatizar ni prohibir. Esto es un
fenómeno a controlar porque crece
de manera vertiginosa gracias a pla-
taformas tecnológicas y a la enorme
indeinición legal, lo que genera un
marco de competencia desleal frente
a otros prestadores de servicios”.
Además, “aunque hay mucha poesía
romántica en la palabra ‘colaborati-
va’, el rastreo de las webs comprobó
que más del 50% de los anuncios que
examinamos estaba gestionado por
compañías, profesionales o gente
que tiene más de una propiedad”. Y
es que según apunta Zoreda, “vamos
hacia la hotelización de las vivien-
das, porque una cosa es el alquiler
turístico de toda la vida y otra el al-
quiler por días e incluso por horas
de pisos y habitaciones, con usos y
periles de usuario muy diferentes”.
Ventas de HomeAway y Airbnb 2005-2014
Fuente: Euromonitor International.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Fact
ura
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1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000HomeAway Inc
Airbnb, Inc
Cadenas hoteleras versus nuevos intermediarios P2P, 2009-2014
Fuente: Euromonitor International.
Marriott
Hilton
IHG
Starwood
Accor
Wyndham
Home
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100%
150%
200%
250%
300%
Variación del CAGR (Compound Annual Growth Rate) de 2009 a 2014.Promedio de crecimiento porcentual anual de la inversión.
Tamaño en 2014
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07/11/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
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Categoría:Edición:Página:
Rev TurismosNacional6
AREA (cm2): 425,6 OCUPACIÓN: 68,3% V.PUB.: 1.844 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
Por todo ello, concluye José Luis Zo-
reda, “parar este fenómeno no es
factible, pero debe haber una igual-
dad de condiciones competitivas
con una proporcionalidad en la que
se respeten los derechos del consu-
midor. Nuestra recomendación es
que debería haber una legislación
nacional o convergente en todos los
destinos”. En todo caso, remarca
el vicepresidente de Exceltur, para
controlar este fenómeno será nece-
sario que haya “una corresponsa-
bilidad del intermediario para que
todo el stock que carga en su plata-
forma cumpla con la legalidad. Si no
es así, será imposible controlar esto,
no hay suicientes inspectores para
pasar por todos los pisos turísticos
que se anuncian a través de los nue-
vos intermediarios online”.
Impacto sobre la hotelería
El alojamiento es precisamente uno
de los sectores donde más impacto
está teniendo la economía colabora-
tiva. De hecho, en 2014 el volumen
de negocio de los hoteles creció un
5% a nivel mundial, frente al incre-
mento medio del 11% en el segmen-
to del alquiler vacacional, según las
cifras de Euromonitor International.
Aún así el volumen de ventas del
alquiler vacacional es aún peque-
ño comparado con el de los hoteles.
Prueba de ello es que la facturación
de los alojamientos comercializados
a través de HomeAway y Airbnb se
elevó el año pasado a 4.800 y 3.700
millones de dólares (4.233 y 3.263
millones de euros), respectivamen-
te, siempre según los datos de Euro-
monitor, frente a los 27.500 millo-
nes de dólares (24.250 millones de
euros) de Marriott International, el
mayor actor hotelero.
No obstante, el modelo de distribu-
ción de los nuevos intermediarios
tiene mucho más recorrido, ya que
mientras los establecimientos re-
glados tienen un reducido número
de puntos de venta con muchas ha-
bitaciones, los pisos de uso turísti-
co disponen casi de tantos como de
habitaciones, lo que les facilita una
mejor distribución y la posibilidad
de ser económicamente viables en
más ubicaciones apartadas.
Prueba de ello es que la última va-
loración de Airbnb, del pasado mes
de junio y de fuentes externas a la
empresa, asciende a 25.000 millo-
Dos modelos básicos de compartir
Según apunta Szilvia Gyymóthy, profesora asociada del Departamento de Cultura y Estudios Globales de la Universidad de Aalborg en Copenhague, la economía compartida ha desarrollado en realidad dos arquetipos o modelos básicos. Por un lado, están las redes sociales peer to peer (P2P) donde los usuarios comparten un sistema común de evaluación, de pertenencia y medios de intercambio no monetarios: tiempo, bienes, reputación o habilidades determinadas. Aquí hay una comunidad que comparte una aición, donde se realizan acciones colectivas. Pueden ser tribus virtuales o tener puntos de encuentro, tener su propio sistema de identiicación, etc. , explica esta experta. Y por el otro lado están las redes de mercado operadas por intermediarios , donde operan empresas como Airbnb, Uber, Lyft... “Este otro modelo se caracteriza por la mercantilización de la conianza, la existencia de intermediarios y de medios monetarios de intercambio .
Las tecnologías de la información han tenido un rol fundamental en el crecimiento de la economía compartida. En la imagen, la aplicación de Hailo.
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Rev TurismosNacional8
AREA (cm2): 418,8 OCUPACIÓN: 67,2% V.PUB.: 1.824 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
nes de dólares (22.000 millones de
euros) mientras que la actual capi-
talización bursátil de HomeAway
se sitúa en 2.750 millones (2.425
millones de euros). En cualquier
caso, estas plataformas tendrán
que superar algunos retos, según
indica el analista de Euromonitor
International Wouter Geerts. En-
tre ellos, desarrollar estándares
de calidad para mejorar la expe-
riencia del cliente y del anitrión;
resolver las incidencias legales en
muchos de sus destinos, trabajan-
do estrechamente con los legis-
ladores en temas de regulación e
impuestos; diversiicar su oferta,
utilizando la información dispo-
nible en sus bases de datos para
mejorar la experiencia del cliente
con recomendaciones de eventos
locales, restaurantes, medios de
transporte, etc.; y crecer interna-
cionalmente, sobre todo en Asia.
Más actores llaman a la puerta
Otras grandes compañías tecnoló-
gicas también quieren hacerse con
un trozo del suculento pastel de la
economía compartida. Facebook,
con 1.400 millones de usuarios ac-
tivos mensuales, ya ha introducido
los pagos P2P en su web; Amazon
ha lanzado un mercado local de ser-
vicios disponible en ciudades esta-
dounidenses; eBay ya ofrece alquiler
de habitaciones, aunque no se ha
centrado aún en este área; y Apple,
cuyos pagos a través del móvil con
Apple Pay pueden signiicar un pri-
mer paso para el negocio P2P.
Sin olvidar a Google: su aplicación
móvil Google Now incluirá la oferta
disponible en Airbnb y Lyft, permi-
tiendo hacer búsquedas y contratar
servicios en tiempo real. Dicha apli-
cación tiene vocación de formar par-
te de la vida diaria del usuario, ofre-
ciendo recomendaciones basadas en
los hábitos de búsqueda.
Pero todo ello se enfoca hacia una
tendencia general que, en opi-
nión de Wouter Geerts, no es
otra que la hibridación de mo-
delos, por lo que prevé que en 15
¿Qué tamaño alcanza Uber?
Fuente: National Post, en base a Uber y autoridades municipales.
Nueva York Los Ángeles LondresSan Francisco Sydney
14.000 20.000 16.000 15.000 4.00013.500 2.300 1.800 20.000 6.000
100 conductores de Uber 100 Taxis Ya no son solo Airbnb,
Uber, Lyft... Otros
gigantes tecnológicos
como Facebook,
Amazon, ebay o
Google también
pretenden sacar
tajada de la economía
compartida
“
La economía compartida ofrece descuentos del 30%
Los datos forman parte de un estudio que está llevando a cabo Josep Francesc Valls, catedrático de márketing en ESADE, sobre las empresas que operan en la economía compartida, principalmente en los sectores de alojamiento, transporte de personas y planes de viajes personalizados. “En esta encuesta la mayoría de empresas me están diciendo que sus precios respecto a la economía real son en torno a un 30%-40% más baratos , explica Valls. Ahora bien, añade, esta ventaja competitiva en precios se produce “como consecuencia de saltarse algunos de los criterios que el sector tradicional tiene . Por tanto, añade, las reglas del mercado deben ser iguales para todo el mundo, lo que no debe impedir que la innovación se pueda implantar de manera amplia .
Los consumidores perciben ahorro, cercanía, sostenibilidad y solidaridad en esta tendencia
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Categoría:Edición:Página:
Rev TurismosNacional9
AREA (cm2): 441,4 OCUPACIÓN: 70,8% V.PUB.: 1.890 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
años el alojamiento tradi-
cional y el P2P conluyan.
A vueltas con la regulación
Pero el encaje de la economía com-
partida en los destinos turísticos
está encontrándose también con
serios escollos, ya que cada vez más
ayuntamientos, gobiernos regiona-
les, países, etc., tratan de regular
este fenómeno. Por ejemplo, Airbnb,
que cerrará el año con 1,36 millones
de usuarios en España, distingue
entre el home sharing (alquilar una
parte o la casa en la que vive el ani-
trión) y el alquiler de una propiedad
entera de uso turístico.
Sin embargo, la igura del home sha-
ring no está regulada en España, por
lo que Airbnb mantiene conversa-
ciones con muchas administracio-
nes con el objetivo de que esté reco-
nocida, explica un portavoz de esta
empresa en España
En este sentido, la propuesta de re-
gulación del home sharing por parte
la Generalitat de Cataluña es deini-
da por Airbnb como “un avance im-
portante”. De todos modos, el año
pasado Airbnb tuvo que pagar una
multa de 30.000 euros que le im-
puso la Generalitat por comerciali-
zar oferta ilegal, aunque la empresa
recurrió dicha sanción. Pero según
remarca Airbnb, “la responsabilidad
de cumplir con las normativas loca-
les es del anitrión que pone el anun-
cio. No podemos ni nos corresponde
actuar como vigilantes de la nor-
mativa”. En cualquier caso, Airbnb
ha puesto en marcha una póliza de
responsabilidad civil que ofrece una
cobertura de hasta un millón de dó-
lares a los anitriones de Airbnb en
EEUU. Este seguro ya está disponible
en 16 países más, España entre ellos.
Por otra parte, la plataforma Wimdu
cree que la posición actual del Go-
bierno de Cataluña “perjudica a los
ciudadanos y los turistas” aunque
se muestran “dispuestos a cooperar
con las administraciones públicas
con el in de encontrar maneras de
hacer esta regulación más fácil”.
En este sentido la principal diicul-
tad a la que se enfrenta HomeAway,
cuyas webs en España han generado
2,7 millones de consultas de reserva
en el último año, es “la disparidad de
criterios de una Comunidad Autóno-
ma a otra. Nos encontramos con re-
gulaciones lexibles y consensuadas,
y con otras que suponen la prohi-
bición de facto de la actividad. Esto
nos transmite que no hay voluntad
de ordenar, sino de favorecer a ne-
gocios tradicionales, en perjuicio de
la libre competencia y de los consu-
midores”. HomeAway, añaden las
mismas fuentes, “está a favor de una
normativa que enmarque esta acti-
vidad para otorgar mayor seguridad
jurídica a los propietarios y mayo-
res garantías de calidad a los turis-
tas. Nos parece poco apropiado que
se pretendan imponer unas trabas
injustiicadas y unas condiciones de
imposible cumplimiento por el mero
hecho de ser competencia de un mo-
delo tradicional de alojamiento”.
Compartir el transporte
Además de los alojamientos, la eco-
nomía compartida también se está
desarrollando a gran velocidad en el
mundo de los transportes. Hace un
año y medio la Confederación del
Taxi de España llevó a cabo movi-
lizaciones contra lo que consideraba
un “servicio ilegal”: Uber.
Y es que la aparición de un servicio
de traslados urbanos con chofer en
“vehículos particulares” mediante
cobro, que se contacta y contrata a
través de dicha app, fue considerada
por los taxistas como “un servicio de
transporte urbano que no cuenta con
vehículos con autorización adminis-
trativa alguna para realizar trans-
porte de pasajeros”. Los taxistas es-
El consumo colaborativo también ha llegado a la restauración. En plataformas como Eatwith, cualquiera puede organizar una cena en su casa y cobrar por ello.
Las nuevas
plataformas digitales
que intermedian en
la venta de servicios
turísticos reclaman
a los gobiernos un
marco legal más
lexible
“
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07/11/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
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AREA (cm2): 424,4 OCUPACIÓN: 68,1% V.PUB.: 1.840 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
pañoles seguían así la senda de sus
colegas europeos. Y argumentaban
que obtener todas las autorizacio-
nes, permisos y licencias que a ellos
les obligan cuestan entre 150.00 y
200.000 euros.
En cambio, la Comisión Nacional
de los Mercados y la Competencia
(CNMC) dice que no deben imponer-
se restricciones en este sector por
una pretendida analogía con el sec-
tor del taxi. Indicó además que este
tipo de transporte “plantea impor-
tantes“beneicios “a“los“consumido-
res en términos de competencia, así
como“de“ eiciencia“en“la“asignación“
de recursos infrautilizados y meno-
res costes de transacción”.
En estos momentos, Uber está pro-
hibida en España, Francia, en la
mayor parte de Alemania (de for-
ma expresa en Berlín y Hamburgo),
Tailandia, Vietnam, Bruselas, Paí-
ses Bajos y Colombia. China quiere
restringirla así como a las versiones
locales, Dianping y Meituan, que se
han fusionado. Y en Londres, don-
de también estaba bloqueada, ha
recuperado la actividad. En Tokio
está suspendido su proyecto. Inclu-
so en Francia, dos de sus directivos
enfrentan cargos en un tribunal por
competencia desleal y no pagar im-
puestos. En dicho país, el Tribunal
Constitucional“ ratiicó“ la“ prohibi-
ción de uberPOP.
En Estados Unidos, Uber se enfren-
ta demandas a en Los Ángeles y San
Francisco, así como a denuncias por
ilegalidad en Portland. En Nueva
York, el mayor magnate de los taxis,
Evgeny Freidman, anunció la quie-
bra de sus 25 compañías, con un es-
crito en el que solicita la protección
del Capítulo 11 de la Ley Anti-ban-
carrota y en el que menciona a Uber
una veintena de veces.
En Canadá los taxistas han presen-
tado una demanda colectiva. En
México, Uber opera en Guadalajara,
Monterrey, Puebla y Querétaro. En
Brasil, fue declarada ilegal en Sao
Paulo, pero opera en Belo Horizonte
y“Brasilia,“lo“cual“no“signiica“que“sea“
legal o que funcione de acuerdo a las
leyes sobre transporte de pasajeros.
Y es que, en realidad, la startup de
Silicon Valley tiene vacíos legales
en casi todos los países del mundo
en los que opera. De las más de 250
ciudades donde está implantada en
estos momentos, sólo en Londres,
Frankfurt y Río de Janeiro han sido
autorizados por un tribunal, ya que
no existe una normativa. Ciudad de
México ha sido la primera en apro-
bar“ una“ normativa“ especíica“ para“
regularla. Y a pesar de todos estos
problemas,“en“la“última“ronda“de“i-
nanciación Uber ha sido valorada en
más de 50.000 millones de dólares.
Blablacar es otra empresa también
en el punto de mira de la industria de
los transportes. Hace año y medio, la
Federación Nacional de Transpor-
te en Autobús (Fenebus), pidió el
cierre en España de esta compañía
por considerar que se trata de una
actividad ilegal, no reglada, “que
puede poner en riesgo la seguridad
vial y por suponer una competencia
desleal para las empresas del trans-
porte de viajeros por carretera”.
Cabe recordar que el portal Blabla-
car pone en contacto a propietarios
de coches y potenciales usuarios
de transporte que tienen el mismo
destino,“ a“ in“ de“ trasladarse“ juntos“
compartiendo los gastos del vehí-
culo. La compañía asegura que viajar
por España cuesta de media 33 cén-
timos por kilómetro.
En este caso, por tratarse de trayectos
interurbanos, Blablacar afecta espe-
cíicamente“a“ los“ autobuses“que“ cu-
bren las rutas interurbanas.Blablacar
ha sido llevada a juicio por Confebus
Los fundadores de Airbnb: Brian Chesky, Nathan Blecharczyk y Joe Gebbia. La empresa fue fundada en San Francisco en 2008.
Airbnb ha sido multada
en Cataluña, Uber prohibida en varios
países y Blablacar
denunciada, pero el
fenómeno P2P no se
detiene
“
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07/11/2015Tirada:Difusión:Audiencia:
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AREA (cm2): 419,0 OCUPACIÓN: 67,2% V.PUB.: 1.824 TURISMO Y SECTOR||NOTICIAS EXCELTUR
(fusión de Fenebus y Asintra). En el
juicio, se ha reivindicado como una
red social en el marco del consumo
colaborativo, en la que sus usuarios
intercambian información sobre sus
viajes y preferencias, y la plataforma
sólo gestiona dicha información. En
cuanto a la competencia desleal que
se le imputa, ha limitado el posible
impacto del coche compartido sobre
el sector del autobús en España a una
cifra inferior al 0,3%. En el caso de
Blablacar, de todos los países donde
opera, solo en España ha sido llevada
a un tribunal.
A pesar de todo, el uso de vehícu-
los particulares como alternativa al
transporte público de pasajeros tie-
ne de momento el apoyo de los con-
sumidores. En este sentido, y según
mostraba un estudio realizado por
TNS, siete de cada 10 españoles uti-
lizaría este tipo de servicios si conta-
ra con ellos en su ciudad.
Los grupos turísticos, atentos
Y mientras el marco jurídico don-
de operan estas nuevas empresas
continúa sin deinirse en la Unión
Europea, el crecimiento de la econo-
mía compartida en España despier-
ta cada vez más la atención de los
grandes grupos turísticos. En este
sentido, Ricardo Fernández, direc-
tor de Marketing y Comunicación de
Barceló Viajes, apunta que “nuestra
ilosofía es estar atentos al mercado,
a las nuevas demandas. Si el cliente
quiere algo, se lo daremos, incluyen-
do los modelos de negocio del P2P”.
Pero a la hora de concretar proyectos
y plazos de entrada en este modelo
de actividad, indica: “dependerá del
comportamiento del mercado, ya sea
a uno, dos o tres años”.
No obstante, el grupo turístico ya
se está moviendo y pone el ejemplo
de Cuba: “Con la apertura en la isla
y ante el déicit de camas hoteleras,
estamos estudiando poder ofrecer
alojamiento en casas particulares”.
Muy diferente es la actitud del grupo
Globalia, que pone más el acento en
el debate sobre la ilegalidad o ale-
galidad del modelo del P2P. “La mal
denominada economía colaborativa
en realidad responde una práctica
ya antigua de compartir cosas re-
partiendo gastos”, dice el director
de Relaciones Institucionales del
grupo, Manuel Panadero. “Hoy por
hoy, estas plataformas se lucran de
la mal llamada economía colabora-
tiva sin cumplir con las normativas
laborales y iscales. Es economía
subterránea y competencia desleal.
Hacen intermediación sin cumplir
con la normativa a la que están suje-
tas las empresas establecidas”.
No obstante, deja la puerta abierta al
futuro: “Si en un futuro este modelo
de negocio se regulariza, lo normal
es que los operadores que estamos
en el mercado lo vayamos introdu-
ciendo. En igualdad de condiciones
legales cada operador decidirá si le
interesa entrar”.
Al in y al cabo, el sector del turismo
y los viajes –donde las nuevas tecno-
logías facilitan la comercialización
instantánea- ha resultado ser el per-
fecto campo de pruebas y de expan-
sión para el consumo colaborativo.
Y España es en particular un destino
idóneo, con suiciente masa críti-
ca de usuarios y grandes volúmenes
de recursos (viviendas, vehículos…)
para probar nuevas fórmulas de alo-
jamiento, modelos de transporte o
servicios turísticos de todo tipo. La
economía compartida ha dejado de
ser un concepto teórico para conver-
tirse en el fenómeno más revolucio-
nario del turismo.
España abraza el fenómeno más rápido que otros países
Así lo apunta Dianne Dredge, profesora de Estudios Globales de la Universidad de Aalborg en Copenhague. “Las plataformas digitales basadas en el consumo colaborativo, que nacen como startups, han reducido los costes de entrada en el mercado. En cambio los riesgos se han desplazado y a menudo son soportados por los productores y los propios consumidores . Y por otra parte, añade esta académica, España, Portugal, Italia y Grecia son países que están abrazando la economía compartida más rápido que otros. En Dinamarca y Suecia también hay interés por este fenómeno, pero más desde el punto de vista medioambiental, ya que el consumo colaborativo signiica consumir menos recursos .
Occidente se mueve de un modelo industrial a uno postindustrial y la economía compartida forma parte de esta transición, según apuntan los académicos
Las grandes
empresas turísticas
de España no descartan entrar
en la economía
compartida cuando
se regularice esta
actividad
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