View
2
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
- PARTICIPE -Si tiene dudas o comentarios sobre los proyectos propuestos por el Departamento de transporte de Oklahoma visite el nuevo sitio web del ODOT en www.odot.org/publicmeetings y complete un formulario
oficial de comentario, envíe un correo electrónico a odot-environment@odot.org o una carta al:DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE OKLAHOMA
División de programas ambientales, 200 N.E. 21st St., Oklahoma City, OK 73105, Fax. (405) 522-5193
Envíe sus comentarios antes del 24 de noviembre de 2015Envíe sus comentarios antes del 24 de noviembre de 2015
Sección de bordillo y cunetas de 5 carrilesSección de bordillo y cunetas de 5 carrilesCuatro carriles de 12 pies | bordillo y cuneta | Carril central de giro de 14 piesCuatro carriles de 12 pies | bordillo y cuneta | Carril central de giro de 14 pies
Sección de bordillo y cunetas de 4 carrilesSección de bordillo y cunetas de 4 carrilesCuatro carriles de 12 pies | bordillo y cuneta | Aceras a ambos ladosCuatro carriles de 12 pies | bordillo y cuneta | Aceras a ambos lados
Cuneta deCuneta de8 pies8 pies
Para mayor información, comuníquese con:
Jennifer KoscelnyJennifer KoscelnyGerente ambiental del proyecto
Able Consulting
(918) 272-4282JKoscelny@cox.net.
NOTAS:
www.odot.org/publicmeetings
Los totales NO incluyen carreteras con peaje
Total de puentes:
1,117
Total de millas
interestatales:
39.56
Total de millas de
carretera:
1,664.63
Distritos:CraigCreek
DelawareMayesNowataOsageOttawaPawneeRogersTulsa
Washington
Ingeniero de la
división:
Ing. Randle White
INFORMACIÓN
DIVISIÓN 8SECCIONES TÍPICAS PROPUESTAS(Varía en función de la ubicación)
El objetivo de esta reunión es presentar el diseño propuesto para el segmento de la SH-20 desde la
US-75, 4 millas al este hasta Collinsville y obtener la opinión del público para ayudar al ODOT a avanzar
en la realización de los estudios ambientales, el diseño y la construcción.
OBJETIVO
Las mejoras propuestas incluyen reconstruir la carretera con una sección de bordillo y cunetas de 5
carriles con cuatro carriles de 12 pies de ancho con bordillo y cunetas y un carril de giro central de 14 pies
de ancho al norte de la SH-20 existente en un alineamiento desfasado. Dentro de la cuidad de Collinsville,
la carretera pasará a ser una autopista de 4 carriles no dividida con aceras a ambos lados que irá desde
la Escuela Secundaria de Collinsville y se extenderá en dirección este hacia el interior de la ciudad. Se
proponen mejoras en la intersección de Yale Avenue junto con señales de tránsito en la rampa de subida
y bajada que va hacia el norte de la US-75 y la calle de acceso este que conecta con Yale Avenue. En este
segmento se incluye el reemplazo de tres puentes.
DESCRIPCIÓN
Bienvenido a la asamblea pública
del Departamento de transporte público de
Oklahoma sobre el SH-20 del Distrito de
Tulsa, OK
Ayuntamiento de CollinsvilleAyuntamiento de CollinsvilleCámara de comisiónCámara de comisión
106 N. 12106 N. 12thth Street StreetCollinsville, OK 74021Collinsville, OK 74021
6:06:000 p.m. p.m.10 de noviembrede 201510 de noviembrede 2015
ASAMBLEA PÚBLICADEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE OKLAHOMADEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE OKLAHOMA
El Departamento de Transporte de Oklahoma (Oklahoma Department of Transportation, ODOT), en
colaboración con la Administración Federal de Carreteras (Federal Highway Administration, FHWA) está
reevaluando la Evaluación ambiental (EA, por sus siglas en inglés) que se llevó a cabo para el segmento
SH-20 entre la US-75 y la Ciudad de Collinsville, en el Distrito de Tulsa. El ODOT llevó a cabo una Evaluación
ambiental para el corredor de 24 millas que va desde Collinsville en el Distrito de Tulsa hacia el este, hasta
Claremore en el Distrito de Rogers en el año 2000. La evaluación ambiental no arrojó ningún impacto
importante (Finding of No Significant Impact, FONSI) para la FHWA. El objetivo del proyecto es mejorar la
seguridad y la movilidad del tráfico en la SH-20. El propósito original del proyecto era mejorar la carretera
a una autopista de cuatro carriles dividida en áreas rurales y una autopista urbana de cuatro carriles no
dividida en el centro de Collinsville.
Este segmento de SH-20 existente carece de arcenes pavimentados y muestra un aumento del
desarrollo residencial y del tránsito interurbano y de camiones. El tráfico actual en este segmento es de
6000 vehículos por día (vpd), con un tránsito proyectado para 2035 de 9000 vpd. El ODOT encomendó a
un Consultor para que busque alternativas para mejorar el alineamiento propuesto originalmente teniendo
en cuenta los costos de construcción, los derechos de paso y los costos de utilidades, como así también
las restricciones ambientales. Debido a los cambios en el uso de la tierra y el tráfico y para minimizar la
adquisición de derechos de paso, el ODOT propone cambiar el alcance del proyecto a una sección de 5
carriles.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
20
Inicio de la cproyecta
2016
Inicio del derecho de paso y reubicación de las utilidades
proyectado para:
$32.6millones
Costo total estimado de este proyecto:INFORMACIÓN
DEL PROYECTO: SIN CIERRE
DE CALLES
Construidobajo tráfico:
9,000Vehículos por día
ADT futuro estimadopara el año 2035:
6,000Vehículos por día
Tráfico diario promedio actual (ADT, por sus siglas en inglés)
en 2015:
018
construcciónado para:
Recommended