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Perspectivas Económicas de América Latina 2014: Logística y Competitividad para el Desarrollo. Mario Pezzini Director Centro de Desarrollo de la OCDE. Fundación Ramón Areces Madrid, 19 de febrero de 2014. Perspectivas económicas de América Latina 2014. - PowerPoint PPT Presentation
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Fundación Ramón ArecesMadrid, 19 de febrero de 2014
Perspectivas Económicas de América Latina 2014:Logística y Competitividad para el Desarrollo
Mario Pezzini
Director
Centro de Desarrollo de la OCDE
Perspectivas económicas de América Latina
1 Un mundo a diferentes velocidades
Logística en América Latina2
Un nuevo marco social3
Perspectivas económicas de América Latina 2014
The “Four Speed World” (PGD 2010)Un mundo a diferentes velocidades
En desarrollo En desarrollo, convergiendo Economías avanzadas
The “Four Speed World” (PGD 2010)Un mundo a diferentes velocidades
En desarrollo En desarrollo, convergiendo Economías avanzadas
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Fuente: Elaboración propia con base en información del Banco Mundial, “World Development Indicators” y CEPALSTAT
Mientras que en Asia la brecha de productividad ha disminuido, en la mayoría de países de América Latina se ha ampliado
Cambio en las brechas de productividad, países seleccionados de Asia y América Latina y el Caribe respecto a Estados Unidos, 1980-2011
(en porcentajes, tasa de crecimiento anualizada)
China
India
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América LatinaAsia
Perspectivas económicas de América Latina
1 Un mundo a diferentes velocidades
Logística en América Latina2
Un nuevo marco social3
Perspectivas económicas de América Latina 2014
7Fuente: Elaboración propia con base en The Conference Board Total Economy Database, Banco Mundial (LPI), Comtrade.
Una mejora en el desempeño logístico podría impulsar la productividad laboral de América Latina en un 35%
Logística y productividad laboral : Correlaciones parciales(Valores, 2012)
ARG
BOL
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-40000
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OCDE Otros países América Latina
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Desempeño logístico no explicado por PIB per cápita
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Fuente: UN COMTRADE.Nota: Los sectores intensivos en logística incluyen la minería, la silvicultura y la explotación forestal, la fabricación de productos de madera, la edición de papel e impresión. Los sectores sensibles al tiempo incluyen la agricultura, la pesca, la manufactura de alimentos y bebida, las prendas de vestir y la horticultura.
La estructura productiva de América Latina implica que una alta proporción de las exportaciones sea sensible a la logística
Exportaciones sensibles al tiempo y con alta intensidad logística, 2010 (porcentajes)
0102030405060708090
100
Intensivo en logística Sensible al tiempo
9 Fuente: Con base en Banco Mundial (LPI-Logistics Performance Index).
Sin embargo, existe una heterogeneidad en el desempeño logístico al interior de la región
Brecha por país de América Latina y el Caribe con respecto al mejor ejemplo OCDE (2012)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
Aduanas Infraestructura Servicios logísticos LPI
10Fuente: Con base en Banco Mundial (LPI-Logistics Performance Index).
La brecha logística continúa siendo elevada, en particular debido al bajo desempeño de la infraestructura de transporte
Brecha por los componentes de la logística con respecto al mejor ejemplo de la OCDE (2012)
00.20.40.60.8
11.21.41.61.8
2
LPI Infraestructura Aduanas Servicio logístico
Trazabilidad Tiempo-plazo Precio envío
OCDE ALC7 ALC OCDE con menor PIB per capita en 1990
Áreas de regulación de política
11 Fuente: Elaboración propia con base en U.S. Census Bureau.
Es fundamental reducir los costos de transporte para impulsar el comercio
Relación entre costos de flete y aranceles en el comercio hacia Estados Unidos(2012, unidades)
0
10
20
30
40
50
60
70
Cost
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Asia
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12Nota: Datos no disponibles para Panamá en el sector manufacturero. América Latina y el Caribe incluye 27 países.Fuente: Enterprise Survey, Banco Mundial.
El rezago logístico puede afectar el fomento al comercio internacional. Ejemplo: formalidades aduaneras
Número de días para realizar las formalidades aduaneras (exportaciones directas, 2011)
02468
101214161820
Promedio Sector manufacturero
nd.
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Mejoras en infraestructura: pilar fundamental de la logística
1. Se requiere mayor y mejor inversión
2. Implementar regulaciones más apropiadas y un mejor marco institucional en la fase de priorización y planeación del proceso de formulación de políticas
3. Expandir la conectividad intermodal y desarrollar modos de transporte diferentes a las carreteras
4. Encontrar mecanismos apropiados para aprovechar al máximo la inversión privada en infraestructura
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Sin embargo, reducir la brecha en infraestructura lleva tiempo y en el corto plazo se pueden realizar soluciones “blandas”
Maximizando la infraestructura de transporte existente:
1. Mayor coordinación entre los agentes involucrados en la logística y hacia una política integral.
2. Simplificar los procedimientos aduaneros.
3. Favorecer la competencia en el sector del transporte.
4. Incluir las TICs de una forma más adecuada para simplificar los procedimientos y favorecer el rastreo y entrega de las mercancías.
Perspectivas económicas de América Latina
1 Un mundo a diferentes velocidades
Logística en América Latina2
Un nuevo marco social3
Perspectivas económicas de América Latina 2014
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2- Mayor presencia de las clases medias en emergentes
Nota: Global middle class consumption is defined here as household consumption between USD 10 and USD 100 PPP/day. Projections hold most recent distribution constant (from PovcalNet database) and assume consumption equals income growth (projected by a Cobb-Douglas production function, a model of RER convergence based on the Balassa-Samuelson model, and UN population projections).Fuente: OECD (2011) calculations based on Kharas (2010).
Consumo de las clases medias 2000-2050(% del consumo total)
Mayor presencia de las clases medias en emergentes
Growth in life satisfaction and income do not necessarily coincide
Fuente: Datos basados en Gallup World Poll (2010) y World Development Indicators.
Tasas de crecimiento anualizadas (%), 2006-2010
El crecimiento de los ingresos y el de la satisfacción no siempre coinciden
Fuente: Cai and Wang (2011).
Incremento en las disputas laborales en China
Número de casos (miles)
Key policy areas for social cohesion
- Example 2: Employment and labour institutions -
Áreas claves de políticas publicas en cohesión social. Ejemplo: Empleo e instituciones laborales
19Fuente: OCDE (2013), Startup América Latina: Promoviendo la innovación en la región, OECD Publishing, París .
La estructura productiva de América Latina limita las posibilidades de generar empleos de calidad y el pago de mejores salarios
Intensidad tecnológica y distribución salarial
0 1 2 3 4 5 6 7 860
80
100
120
140
160
180
baja tecnología tecnología media-baja tecnología media-alta alta tecnología
Gasto en I+D del sector i/Valor agregado del sector i
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Muchas gracias!
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