View
0
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 1 DICIEMBRE 2008
I.1 PROYECTO
I.1.1. Clave del Proyecto I.1.2. Nombre del proyecto
“Bulevar Metepec-San Mateo y Embovedamiento del Canal”
I.1.3. Datos del Sector y tipo de proyecto I.1.3.1. Sector: Vías generales de comunicación e infraestructura hidráulica I.1.3.2. Tipo de proyecto Bulevar con camellón, banquetas y carpeta asfáltica, además de embovedamiento del canal sobre su derecho de vía. Ambos proyectos con recursos de procedencia FEDERAL. I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad No aplica
I.1.5. Ubicación del proyecto
El proyecto comienza en Metepec, sobre el Paseo San Isidro, hasta la calle 1º de Mayo en la intersección Camino Real que posteriormente se convierte en la Calle Lerma, de ahí se dirige por todo el canal hasta la calle pavimentada actual que llega al poblado de San Mateo Atenco.
Comienzo Km 3+508.99, Paseo San Isidro,
Metepec Término 12+775.20, San Mateo Atenco Municipio Metepec-San Mateo Estado México
PLANO DE UBICACIÓN (Página siguiente)
I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL ESTUDIO
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 2 DICIEMBRE 2008
Vértices Coordenadas Geográficas UTM
Latitud Longitud X Y 1 99° 36’ 36.08” 19° 15’ 09.07” 435912.02 2128877.61 2 99° 35’ 49.67” 19° 15’ 10.88” 437270.50 2128952.32 3 99° 31’ 38.63” 19° 17’ 03.58” 444585.91 2132389.27
Altitud 2600 msnm (promedio) Datum: ITRF92
I.1.6. Dimensiones del proyecto Longitud del Bulevar: 9,500 mAncho de la carretera: 14 a 21 m (7 a 10.5 m por lado)Espesor del pavimento: 12 cmEspesor de la base: 20 cm Ancho del camellón central 1 mAncho de banquetas 4 m (2 m por lado)Área total aproximada que cubrirá el proyecto:
190,000 m2
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 3 DICIEMBRE 2008
I.2. PROMOVENTE
Persona Moral: Junta de Caminos del Estado de México Representante Legal: Calle y Número Igualdad núm. 101, Esquina Fraternidad Colonia Santiago Tlaxomulco Municipio Toluca Estado México Teléfono 722 2 72 31 73 Código Postal 50280 Persona moral facultada para trámite:
Grupo Respuesta, S.A. de C.V.
Representante Legal: Calle y Número Salvador Díaz Mirón #81-B Colonia Santa María la Ribera Delegación Cuauhtemoc Estado Distrito Federal Teléfono Código Postal 06400
Los que firman al calce, bajo protesta de decir verdad, manifiestan que la
información relacionada con la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto “Bulevar Metepec-San Mateo", promovido por la empresa Grupo Respuesta, S.A. de C.V., a su leal saber y entender, es real y fidedigna, que saben de la responsabilidad en que incurren los que declaran con falsedad ante autoridad distinta de la judicial, como lo establece el Artículo 247 del Código Penal.
Atentamente
Representante
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 4 DICIEMBRE 2008
I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. Nombre del Responsable Técnico de la elaboración del estudio
2. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio
3. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
4. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio
5. Dirección del responsable del estudio
a. Calle y número:
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 5 DICIEMBRE 2008
II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1. Naturaleza del Proyecto
Se proyecta la construcción de un BULEVAR DE 4 CARRILES y 9.5 km de
longitud que conectará el Municipio de Metepec a San Mateo Atenco, así como el embovedamiento del canal:
El Proyecto consiste en la construcción, modernización y adecuación de las vialidades y áreas que componen la trayectoria que va desde la vialidad TOLUCA – METEPEC – TENANGO en Metepec, hasta el PASEO TOLLOCAN en San Mateo Atenco, desarrollándose básicamente sobre Paseo San Isidro y Av. Lerma.
La vía proyectada formará una alterna diagonal con el Paseo Tollocan al Norte y
con la Av. Estado de México al Sur.
II.1.2. Justificación y Objetivos
El Proyecto tiene el fin de dar una alternativa directa al tránsito que va de
Metepec a San Mateo Atenco y viceversa, así como a los usuarios de las zonas anteriores a ambos que quieran cruzar en largo itinerario y o comunicarse entre puntos intermedios de ambos municipios.
Esta vía proporcionará paso directo entre la ciudad de México y Metepec,
incrementando la oferta vial en la zona, que una gran demanda de viajes entre ambas ciudades.
II.1.3. Inversión requerida
Se estima que la inversión será aproximadamente de $20,000,000.00 (Veinte millones de pesos)
II.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 6 DICIEMBRE 2008
II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1. Descripción de obras y actividades
1.- CARACTERÍSTICAS GENERALES a) Categoría Vías generales de comunicación Subsector Carreteras y autopistas Tipo de proyecto: A1 b) Dimensiones
Longitud del Bulevar: 9,500 mAncho de la carretera: 14 a 21 m (7 a 10.5 m por lado)Espesor del pavimento: 12 cmEspesor de la base: 20 cm Ancho del camellón central 1 mAncho de banquetas 4 m (2 m por lado)Área total aproximada que cubrirá el proyecto:
190,000 m2
c) Recorrido, trazo y secciones Ver planos del proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 7 DICIEMBRE 2008
2.- PARÁMETROS DE OPERACIÓN
El aforo diario esperado será el siguiente: Volumen de Tránsito asignado: 4542 Clasificación: % A (automóviles y Utilitarios) 85.50 B (Autobuses 4.21 Camiones unitarios de 2 y 3 ejes: 4.90 Camiones articulados de 5 ejes (T3S2) 2.54 Camiones articulados de 6 ejes (T3S3) 1.87 Camiones articulados de más de 6 ejes 0.98 El tiempo de recorrido se espera menor a 15 min con un promedio de velocidad de 40 k/h
3.- INFRAESTRUCTURA ADICIONAL 3.1.- Intersecciones
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 8 DICIEMBRE 2008
Construcción de entronques semaforizados a nivel en: Av. Adolfo López Mateos – Moctezuma; Av. Tecnológico; y Av. 20 de Noviembre – Emiliano Zapata. Melchor Ocampo, 1ro de Mayo, Calle 17, Av. Asunción, Av. Las Torres – Buenavista, Independencia y Benito Juárez (San Mateo). 3.2. Obras especiales La obra especial que se considera es el embovedamiento del canal por donde
pasará la carretera, las especificaciones se encuentran mas adelante.
II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
Tipo de
infraestructura Información Específica
Construcción de caminos de acceso
No se pretende la construcción de caminos de acceso, el proyecto tiene un acceso actual por terracería.
Bancos de material Se utilizarán bancos de material del área de Calimaya, que se encuentra a unos 5 km del proyecto, los bancos estarán aprobados por las autoridades ambientales para su operación.
Campamento de control de calidad
Este campamento provisional, servirá para realizar pruebas al suelo y al pavimento para garantizar la capacidad de carga y estabilidad del bulevar. Se espera que ocupe un área de unos 30 m2 como máximo y se colocará en áreas sin vegetación.
Áreas de estacionamiento de maquinaria y equipos.
Se ocupará el mismo camino en sus partes más anchas para poder colocar maquinaria y equipo.
II.2.3. Ubicación del proyecto
El proyecto comienza en Metepec, sobre el Paseo San Isidro, hasta la calle 1º de Mayo en la intersección Camino Real que posteriormente se convierte en la Calle Lerma, de ahí se dirige por todo el canal hasta la calle pavimentada actual que llega al poblado de San Mateo Atenco.
Comienzo Km 3+508.99, Paseo San Isidro,
Metepec Término 12+775.20, San Mateo Atenco Municipio Metepec-San Mateo Estado México
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 9 DICIEMBRE 2008
Vértices Coordenadas Geográficas UTM
Latitud Longitud X Y 1 99° 36’ 36.08” 19° 15’ 09.07” 435912.02 2128877.61 2 99° 35’ 49.67” 19° 15’ 10.88” 437270.50 2128952.32 3 99° 31’ 38.63” 19° 17’ 03.58” 444585.91 2132389.27
Altitud 2600 msnm (promedio) Datum: ITRF92
El proyecto abarca dos municipios: Metepec y San Mateo Atenco en el Estado de
México, una sola cuenca y subcuenca perteneciente al Río Lerma, así como varias colonias de los municipios mencionados.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 10 DICIEMBRE 2008
II.2.3.1.- Superficie total requerida
Área total aproximada que cubrirá el proyecto con derecho de vía
570,000 m2
Área de construcción 190,000 m2
Desmonte y % respecto a área arbolada 20,000 m2 (45%)
Obras y servicios de apoyo 10,000 m2
Áreas libres o verdes (camellón y derecho de vía) 370,000 m2
Áreas arboladas 9,000 m2
II.2.3.2.- Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades.
Las vías de acceso son principalmente: - Av. Paseo San Isidro y 1o de Mayo - Av. Tecnológico. - Camino a CONALEP - Calle Árbol de la Vida - Calle Benito Juárez en San Mateo Atenco
En el siguiente plano se detallan las vías de acceso y actividades en las colindancias.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 11 DICIEMBRE 2008
II.2.3.2.- Descripción de servicios requeridos
Servicios Disponibilidad
Vías de Acceso Se accesa por la carretera a Toluca Tenango o Av. Estado de México. Agua potable El agua potable se abastece por la red municipal Energía Eléctrica Disponible a lo largo del proyecto. Drenaje El drenaje es el canal que será embovedado. Teléfono Disponible a lo largo del trayecto.
Se proyecta una mayor demanda general de todos los servicios mencionados a razón del crecimiento natural que tiene la zona y el proyecto será un "catalizador" para el desarrollo del área de Metepec a San Mateo Atenco.
II.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES
Construcción de un Boulevard, con longitud de 9.5 km desde la intersección de Paseo San Isidro con Melchor Ocampo (Metepec) hasta la incorporación de Av. Lerma con Paseo Tollocan (San Mateo Atenco).
Creación de 2 cuerpos, cada una de 7.00 m, de ancho como mínimo y hasta de 10.5 m. en algunas zonas, camellón de 1m. variable y banquetas de 2.00 m. de acuerdo a la disponibilidad del terreno.
Formación de un par vial de oriente a poniente para incrementar la oferta y canalizar el transito del centro de Metepec.
Embovedado del Canal San Isidro en todo el recorrido del Bulevar proyectado, complementando las secciones encofradas existentes.
Construcción de entronques semaforizados a nivel en: Melchor Ocampo, 1ro de Mayo, Calle 17, Av. Asunción, Av. Las Torres – Buenavista, Independencia y Benito Juárez (San Mateo).
Mejorar la superficie de rodamiento de Pedro Asensio, Ignacio Allende, Melchor Ocampo y en el tramo de Av. Las Torres a Paseo Tollocan.
Construcción de 4 puentes peatonales. Congruencia con otras acciones nuevas como son “Proyecto Bulevar Heriberto Enríquez” ,
Libramiento Sur de Metepec (20 de Noviembre)” y “Vialidad Av. Las Torres - Buenavista” Alumbrado público
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 12 DICIEMBRE 2008
II.3.1. Programa general de trabajo
Mes 1 2 3 4 5 6 7 8 Despalmes y nivelaciones Embovedado del canal Colocación de la primera capa Colocación del pavimento Construcción de camellones Construcción de 3 puentes a desnivel Construcción de 4 puentes peatonales Construcción de entronques con semáforos Colocación de señalamientos y pintura general.
Alumbrado público
II.3.2. Selección del sitio o trayectorias La selección del sitio se basó en el derecho de vía que actualmente cuenta con el Canal el cual es de jurisdicción Federal, además de la trayectoria del proyecto el cual dará una alternativa directa al tránsito que va de Metepec a San Mateo Atenco y viceversa, así como a los usuarios de las zonas anteriores a ambos que quieran cruzar en largo itinerario y o comunicarse entre puntos intermedios de ambos municipios. El actual Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Metepec, tiene proyectada esta vialidad como parte de las acciones de crecimiento del Municipio. Por otro lado el embovedamiento del canal permite la disminución de fauna nociva, malos olores y generación de vectores, ya que el canal transporta agua residual al Río Lerma. La vía proyectada formará una alterna diagonal con el Paseo Tollocan al Norte y con la Av. Estado de México al Sur. Esta vía proporcionará paso directo entre la ciudad de México y Metepec, incrementando la oferta vial en la zona, que una gran demanda de viajes entre ambas ciudades La zona por donde pasa el proyecto se encuentra compuesta por casas habitación de nivel medio-alto en la zona de Metepec, algunas escuelas y comercios, además de terrenos de cultivo y terrenos baldíos, en el plano del apartado II.2.3.2. se muestran las colindancias por uso de suelo.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 13 DICIEMBRE 2008
II.3.3. Preparación del sitio y construcción
Situación actual de la trayectoria: Las características generales de la zona del proyecto, por tramos de Metepec a
San Mateo Atenco (poniente a nororiente). El Paseo San Isidro comienza siendo una avenida de dos carriles por sentido, con
camellón central, rodeado de construcciones modernas; para continuar después de Melchor Ocampo con un solo cuerpo de 2 o 3 carriles. Siguiendo por 1° de Mayo hasta la Calle 17 como brechas de 3 m. cada una a ambos lados del canal.
El tramo que va de Calle 17 a Av. Tecnológico, el Canal San Isidro está formado por una sección de 6 m. de camino pavimentado en mal estado, interrumpiéndose en los últimos 200 m. A ambos lados de la trayectoria descrita se presentan terrenos con construcciones esporádicas, predominando los terrenos baldíos.
De Av. Tecnológico a 20 de Noviembre - Emiliano Zapata, está formado por una sección variable de 6 a 7 m de camino revestido en mal estado y a partir de este punto hasta llegar al Paseo Tollocan, la Av. Lerma tiene una sección que consta de un cuerpo con 2 carriles, pavimentado con concreto asfáltico en mal estado, drenaje, alumbrado. En cuanto al uso de suelo en el primer tramo entre Av. Tecnológico y Av. Las Torres se tiene predominantemente un uso agrícola con pocas construcciones, en el tramo siguiente hasta el Paseo Tollocan se tiene un uso totalmente urbanizado, con construcciones consolidadas de bajo valor.
El Canal en el mismo sentido de descripción, inicia embovedado y posteriormente continua a cielo abierto para concluir en la parte de San Mateo embovedado del lado derecho de la vía y la tapa forma la banqueta de ese lado.
Inicialmente se procederá a realizar un recorrido del tramo conjuntamente con la supervisión de los H. Ayuntamientos de Metepec y San Mateo para verificar si no existe problema alguno en la obra y si lo existiera ver la solución correcta. Así mismo definir los lugares probables para la instalación de los campamentos tanto de nosotros (contratista) como la empresa de control de calidad (laboratorio). E iniciar la instalación de los mismos.
Una vez que se instale el campamento de control de calidad (laboratorio) se
informara a la supervisión para que verifique de manera directa el equipo y personal del laboratorio. Así como también se instalara el señalamiento y dispositivos de seguridad y protección de la obra.
Al termino de todos estos puntos de manera correcta procederemos al inicio de
manera oficial de la obra en cuestión realizando el concepto relativo al desmonte y conjuntamente con el despalme y la excavación en corte para ampliar la sección del camino, previo a la ubicación y autorización de los bancos de tiro , así mismo daremos inicio con el acarreo de los materiales para terraplenes y los cortes en el banco de préstamo para la elaboración de la capa sub-rasante, ebovedamiento del canal y empezar a formar la estructura del pavimento de acuerdo a las especificaciones de proyecto.
Se continuaran realizando las actividades mencionadas en la preparación del sitio
y casi de forma simultánea se realizará lo correspondientes a las obras de drenaje y embovedamiento del canal en las partes que correspondan, excavaciones,
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 14 DICIEMBRE 2008
mamposterías, concretos, para terminar con estas actividades antes de iniciar la capa base con la finalidad de no dañar su estructura, en cuanto a las cunetas, y lavaderos se realizaran conforme se avance la capa de base.
Se continuaran con las actividades anteriores desmonte, cortes, terraplenes y
daremos inicio a la partida de los pavimentos realizando el concepto de la base hidráulica con las características requeridas en el proyecto. Y así continuar avanzando con las diferentes actividades de manera conjunta y ordenada y compactando de acuerdo a las especificaciones de proyecto.
Por último se ejecutara el concepto del pavimento de acuerdo a las
especificaciones que indica el proyecto y continuar avanzando conforme se avance con la base y así hasta concluir la obra.
Una vez concluida la obra al 100% se realizara un recorrido
conjuntamente con la supervisión del ayuntamiento y comité de obra de la comunidad para verificar que no exista detalle alguno y en caso de existir repararlo inmediatamente y asi poder hacer el acta entrega recepción de la misma.
Características de la obra La sección transversal del proyecto estará compuesta de dos calzadas, cada una
de aprox. 7 m de ancho como mínimo y hasta de 10.5 m. en algunas zonas, dependiendo de la disponibilidad de terrenos, contará con banquetas de aprox. 2 m. de ancho y con faja separadora central (camellón) de 1 m. aprox. de espesor variable de acuerdo a disponibilidad de terreno.
Embovedado del Canal San Isidro en todo el recorrido del Bulevar proyectado,
complementando las secciones encofradas existentes. Construcción de tres puentes a desnivel, respectivamente en los cruceros de: Av.
Adolfo López Mateos – Moctezuma; Av. Tecnológico; y Av. 20 de Noviembre – Emiliano Zapata.
Construcción de entronques semaforizados a nivel en: Melchor Ocampo, 1ro de
Mayo, Calle 17, Av. Asunción, Av. Las Torres – Buenavista, Independencia y Benito Juárez (San Mateo).
Mejorar la superficie de rodamiento de Pedro Asensio, Ignacio Allende, Melchor
Ocampo y en el tramo de Av. Las Torres a Paseo Tollocan. Construcción de 4 puentes peatonales. Alumbrado público
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO: A continuación se menciona el procedimiento de construcción que se propone para la construcción del pavimento.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 15 DICIEMBRE 2008
1.- BASE HIDRÁULICA: Sobre la capa tratada, terminada y sin deterioros, se construirá la base hidráulica de 20 cm. De espesor de material compactado a 95% mínimo de la prueba AASHTO . Se empleará material cribado con tamaño máximo de 11/2” procedente de los bancos de la región. PAVIMENTO DE 12.0 CM DE ESPESOR: Una vez que el asfalto de riego de impregnación haya fraguado y antes de que se deteriore la superficie se procederá al retiro de la arena, posteriormente se colocara la base para el pavimento. DRENAJE: Para que el agua pluvial se elimine en forma rápida sin dañar el pavimento ni las terracerías del camino, es necesario construir el drenaje suficiente limpiando las obras existentes y construyendo nuevas donde se indica en el proyecto. Proteger las cunetas con losas de 8 cm.- de espesor de concreto hidráulico con f’c de 150 Kg./cm2. Construir bordillos y lavaderos de concreto hidráulico con f’c de 150 Kg./cm2. Para el concreto hidráulico se propone emplear grava y arena de las minas autorizadas por la Secretaría de Medio Ambiente del Estado de México. NORMAS DE CONSTRUCCIÓN: Para la construcción del pavimento mencionado, los procedimientos y materiales que se empleen, deben cumplir lo especificado en los capítulos anteriores y los conceptos no indicados en los mismos, se regirán por las Normas de Calidad de los Materiales y Normas de Construcción en vigor de la S.C.T. Federal.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 16 DICIEMBRE 2008
EMBOVEDAMIENTO DEL CANAL Paralelamente a la formación de este eje vial, se plantea el embovedamiento del
Canal San Isidro,
En términos generales y de acuerdo a los requerimientos del proyecto, el ancho
existente tiene una amplitud suficiente para alojar la sección del proyecto de la vialidad que se pretende construir. de acuerdo a las condiciones existentes la ubicación del canal será encauzado bajo la vialidad y en aquellos tramos donde sea posible, podrá ubicarse dentro del camellón de la vialidad, buscando siempre que las afectaciones sean mínimas.
El proyecto detallado de embovedamiento del canal se puede consultar en los anexos del presente estudio.
II.3.4. Operación y mantenimiento La operación del bulevar consistirá principalmente en el mantenimiento de áreas jardinadas y alumbrado público. además de la limpieza de la carretera y banquetas. El mantenimiento preventivo a la carpeta asfáltica se realizará una vez cada 3 años y bacheo como mantenimiento correctivo.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 17 DICIEMBRE 2008
II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS
Requerimientos de Personal
Etapa Tipo de
mano de obra
Tipo de empleo Disponibilidad Regional Permanente Temporal Extraordinario
Preparación del sitio
No calificada 0 30 5 Toluca-Metepec
Calificada 0 10 0 Toluca-Metepec
Construcción No
calificada 0 60 10 Toluca-Metepec
Calificada 0 20 2 Toluca-Metepec
Operación y mantenimiento
No calificada 5 5 0 Toluca-Metepec
Calificada 1 1 0 Toluca-Metepec Materiales e Insumos
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDADLIMPIEZA Y TRAZO EN TERRENO, PARA DESPLANTE DE ESTRUCTURAS. (NORMA C.A.E.M. 3.01.01.008.)
LIMPIEZA, TRAZO Y NIVELACION PARA DESPLANTE DE ESTRUCTURAS. (NORMA C.A.E.M. 3.01.01.008.) M2 4,200.00TERRACERIAS. (NORMA C.A.E.M. 3.01.) EXCAVACIÓN CON MÁQUINA PARA ZANJAS, EN MATERIAL "B" EN SECO, INCLUYE AFLOJE Y EXTRACCIÓN DEL MATERIAL, AMACICE O LIMPIEZA DE PLANTILLA Y TALUDES, REMOCIÓN, AFINES, CARGA DIRECTA A CAMIÓN O A UN LADO DE LA ZANJA INCLUYENDO ACARREO A 10 M. DEL EJE DE LA MISMA Y CONSERVACIÓN DE LA EXCAVACIÓN HASTA LA INSTALACIÓN SATISFACTORIA DE LAS TUBERIAS. (NORMA C.A.E.M. 3.01.02.014).
EXCAVACIÓN CON MAQUINA PARA ZANJAS, EN MATERIAL TIPO "B", ZONA "A" DE 0.0 A 8.0 M DE PROFUNDIDAD, EN SECO. M3 9,196.90RELLENOS. (NORMA C.A.E.M. 3.01.02.024 Y 3.03.04.116.) RELLENO DE EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURA Y/O ALCANZAR NIVELES DE PROYECTO, EN CAPAS DE 20 CM DE ESPESOR COMPACTADO CON RODILLO VIBRATORIO AL 90% PROCTOR, PREVIA LA INCORPORACIÓN DEL AGUA NECESARIA, MEDIDO COMPACTADO INCLUYE: ACARREO LIBRE A 20 M CON TEPETATE.
M3 10,807.50
FABRICACIÓN Y COLADO DE CONCRETO SIMPLE, VIBRADO Y CURADO CON MEMBRANA, CIMBRA,CIMBRADO Y DESCIMBRADO INCLUYE: OBTENCIÓN DE ARENAS, GRAVAS, CRIBADO, ACARREO 1er. KM, DESCARGA, ALMACENAMIENTO DEL CEMENTO, FABRICACIÓN DEL CONCRETO, ACARREO Y COLOCACIÓN. (NORMA C.A.E.M. 3.02.01.042.) FABRICACIÓN Y COLADO DE CONCRETO SIMPLE F'C=100 KG/CM2 CON AGREGADO DE 19 MM 3/4" DIAM. EN PLANTILLA, VIBRADO Y CURADO. M3 205.80FABRICACIÓN Y COLADO DE CONCRETO SIMPLE EN LOSAS HASTA 3.6 M DE ALTURA F'C=250 KG/CM2 CON AGREGADO DE 19 M,M (3/4") DE DIÁMETRO VIBRADO Y CURADO. M3 3,616.20FIERRO DE REFUERZO EN ESTRUCTURAS, INCLUYE: SUMINISTRO EN LA BODEGA DE LA COMPAÑÍA, DESPERDICIOS, ALAMBRE DE AMARRE, HABILITACIÓN Y COLOCACIÓN. (NORMA C.A.E.M. 3.02.01.044.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 18 DICIEMBRE 2008
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE FIERRO DE REFUERZO (FY=4200 KG/CM2). TON 489.00SUMINISTRO E INSTALACION DE BANDA DE P.V.C. DE 15 CM. (6") DE ANCHO. ML 2,250.00BOMBEO DE ACHIQUE CON BOMBA AUTOCEBANTE, CON OPERACIÓN, PROPIEDAD DEL CONTRATISTA. (NORMA C.A.E.M. 3.01.02.017) BOMBEO DE ACHIQUE CON BOMBA DE 101.6 MM (4") DIÁMETRO Y 23 H.P. HORA 720.00CONSTRUCCION DE ESTRUCTURA DE TRANSICION, INCLUYE; CONCRETOS, ACERO DE REFUERZO, CONSTRUCCION DE RAPIDA, TANQUE AMORTIGUADOR, MUROS Y LOSA DE CONCRETO REFORZADO. CIMBRA, CIMBRADO Y DESCIMBRADO, MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y EQUIPO. P.G ACARREOS Y FLETES. (NORMA C.A.E.M. 3.01.02.033.) BROCALES Y TAPAS PARA POZOS DE VISITA, INCLUYE: DESCARGA, ACARREO Y ALMACENAMIENTO DE LOS MATERIALES. (NORMA C.A.E.M. 3.03.04.119) BROCAL Y TAPA DE POLIETILENO, SUMINISTRO FABRICACIÓN E INSTALACIÓN. PZA 1,484.30
ACARREO PRIMER KILÓMETRO DE MATERIALES PÉTREOS ARENA, GRAVA, PIEDRA, CASCAJO, ETC. EN CAMION DE VOLTEO INCLUYENDO CARGA A MANO Y DESCARGA A VOLTEO, MEDIDO SUELTO DE 7 M3. (NORMA C.A.E.M. 3.01.02.033.) ACARREO 1er. KM DE MATERIALES PÉTREOS EN CAMINO PLANO REVESTIDO Y LOMERIO SUAVE PAVIMENTADO. M3 11,955.97ACARREO KMS SUBSECUENTES AL PRIMERO DE MATERIALES PÉTREOS EN CAMIÓN VOLTEO EN CAMINO PLANO TERRACERIAS, LOMERIO SUAVE REVESTIDO Y LOMERIA PRONUNCIADO PAVIMENTADO. M3-KM 95,647.76 Listado de maquinaria y equipo
Maquinaria Cantidad
Trascabo 955 Caterpillar 2 Tractor D7 2
Motoconformadora 2 Vibrocompactador 4
Retroexcavadora 580 Super L 2 Pipa de 10 m3 1
Camiones de volteo 14 Revolvedoras 4
Combustibles empleados, volumen y características de los sistemas de almacenamiento.
Materia prima y
producto Volumen de uso para el proyecto
Características de almacenamiento
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN Diesel 2000 l Se abastecerán de Estaciones de
Servicio cercanas. Gasolina 1200 l Se abastecerán de Estaciones de
Servicio cercanas.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 19 DICIEMBRE 2008
II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL
DE EMISIONES
RESIDUOS SÓLIDOS
ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DEL SITIO Residuo no peligroso Volumen
generado kg
Forma de
almacenamiento
Disposición
final
Mezcla de Asfalto. 5,000 Granel intemperie Relleno
Pedacería madera. 2000 Granel intemperie Reuso
Rebaba y sobrantes de
acero.
1000 Tambo metálico 200 l Reciclaje
Pedacería tubo de
concreto.
1000 Granel intemperie Relleno sanitario
Papel. 100 Tambo metálico 200 l Reciclaje
Cartón. 100 Tambo metálico 200 l Reciclaje
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO No se espera que se generen residuos sólidos en esta etapa debido a la naturaleza del proyecto
RESIDUOS PELIGROSOS
ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DEL SITIO Residuo peligroso Volumen Forma de
almacenamiento Disposición final
Aceite usado 100 l Tambos metálicos de 200 l
Incineración
Trapos y sólidos impregnados con aceites, grasas y pinturas
100 kg Tambos metálicos de 200 l
Incineración
Recipientes que contuvieron pinturas y solventes
100 kg Tambos metálicos de 200 l
Incineración
Baterías agotadas de vehículos 40 kg Granel bajo techo Reciclaje a la empresa productora
Filtros con aceite 40 kg Tambos metálicos de 200 l
Confinamiento controlado
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 20 DICIEMBRE 2008
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Residuo peligroso Volumen mensual
Forma de almacenamiento
Disposición final
Recipientes que contuvieron pinturas y solventes
100 kg Tambos metálicos de 200 l
Incineración
AGUA RESIDUAL
ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DEL SITIO
Fuente generadora Volumen Contaminantes Cuerpo receptor
Tipo Concentración
Sanitarios portátiles 200 l/d
DBO5 250 mg/l Tratamiento por parte de la empresa que renta los sanitarios
SST 100 mg/l G y A
20 mg/l
Mezclas de concreto para la banquetas y guarniciones
500 m3 DBO5 < 50 mg/l Suelo dentro del terreno
del proyecto. SST > 200 mg/l
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO No se espera que se genere agua residual en esta etapa debido a la naturaleza del proyecto.
EMISIONES A LA ATMÓSFERA
Tabla. Niveles esperados de emisiones de vehículos que circulen por la carretera
Hidrocarburos
Monóxido de Carbono
Oxígeno.(Máx.) Dilución.
Mín. Máx. ( HC ). ( ppm )
( CO ). (% Vol).
( O2 ). (% Vol.).
(CO + CO2) . (% Vol.).
350 3.5 6.0 7.0 18.0
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 21 DICIEMBRE 2008
Contaminación por ruido
EMISIÓN DE RUIDO: ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Fuente de emisión de ruido
Ubicación LWA dB(A) Nivel emitido desde el punto de
generación de acuerdo a fabricante
Cantidad emitida en 15 m (dB”A”)
Trascabo Perímetro del terreno
100.2 69
Camión de volteo Dentro del terreno
115 83
Tractor D7 Dentro del terreno
98 66
Retroexcavadora Todo el terreno
97 65
Vibrocompactador Todo del terreno
105 73
Datos tomados de los fabricantes de equipos nuevos Consideraciones para cálculo de ruido de maquinaria y equipo:
Se estima que en el área donde se esté trabajando se emita un nivel de ruido de 83 dB hasta en 15 m de distancia, después de esta distancia se irá disminuyendo.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 22 DICIEMBRE 2008
EMISIÓN DE RUIDO: ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO En la operación normal los decibeles producidos no se espera que sobrepasen los límites máximos establecidos en la norma NOM-081-ECOL debido a la naturaleza de las actividades. La emisión producida no sobrepasará los 73 dB(A) en el día hasta una distancia de 25 m en el perímetro y 64 en la noche.
Ref: http://www.xs4all.nl/~rigolett/ENGELS/vlgcalc.htm
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 23 DICIEMBRE 2008
Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Agua residual: Para la etapa de preparación y construcción se utilizarán sanitarios portátiles.
Residuos sólidos: Se cuenta con servicio de limpia del municipio. Residuos Peligrosos: Las empresas especializadas en la recolección de residuos peligrosos se encuentran en la Ciudad de Toluca como zona más cercana, estas son:
No. DE AUTORIZACIÓN EMPRESA DOMICILIO Ciudad
15-106-PS-I-02-2000 CARLOS MARIN CONTRERAS N/D TOLUCA
15-106-PS-I-10-2000
CONSORCIO LOCAL DE AUTO TRANSPORTES ECOLÓGICOS,
S.A. DE C.V.
HIDALGO SUR No. EXTERIOR 9, COL. SAN PEDRO TOTOLTEPEC, C.P. 50200, TEL: (01722) 2-75-
14-23
TOLUCA
15-106-PS-I-26-2000
LIMPIEZA AMBIENTE INDUSTRIAL DE MÉXICO, S.A.
DE C.V.
CALLE ALDAMA SUR No. 114-3, COL. CENTRO, C.P. 50000, TEL:
(01-72) 15-27-83 TOLUCA
15-106-PS-I-26-2004
TRANSPORTES ESPECIALIZADOS DE TOLUCA, S.A. DE C.V.
TOMÁS ALVA EDISON, 110-201-BI, COL. CIENTÍFICOS, C.P. 50070, TEL. 722-272-32-99
TOLUCA
15-054-PS-I-09-2000
INGENIERÍA AMBIENTAL INTEGRAL, S.A. DE C.V.
CAMINO ANCHO, No. S/N, COL. ALVARO OBREGON, C.P. 52140,
TEL: 2-22-43-75 METEPEC
Los servicios anteriores son suficientes para cubrir las demandas presentes y futuras del proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 24 DICIEMBRE 2008
II.6. IDENTIFICACIÓN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE SON CARACTERÍSTICAS DEL TIPO DE PROYECTO
RUIDO El ruido es uno de los factores mas importantes al construir una nueva vialidad, se estima que los decibeles a una afectación de 25 m, llegará hasta los 73 dB en el día y unos 64 dB en la noche. Se deben considerar colocar barreras antiruido. CONTAMINACIÓN DEL AIRE De manera zonal aumentará el flujo vehicular en el área y por ende la contaminación atmosférica, sin embargo no es posible regular este tipo de contaminación mas que respetando de manera particular los límites máximos permitidos para emisiones de vehículos. OTROS Otra posible afectación, es el desarrollo de la zona, pasando de algunos terrenos ejidales a zonas habitacionales y comerciales, aunque ya se encuentra contemplado en el Plan de Desarrollo Urbano de Metepec y San Mateo Atenco.
*************
III.1. Ordenamiento Ecológico del Territorio
En las áreas que no son urbanas, el proyecto se encuentra ubicado en una UGA tipo Ag-4-218 (Agrícola con grado de fragilidad Baja y política de aprovechamiento). Los criterios aplicables se detallan en la tabla siguiente:
• Criterios de regulación ecológica a considerar en el desarrollo urbano. Los criterios que a continuación se describen tienen carácter de recomendación y su aplicación será congruente con lo establecido por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras públicas del gobierno estatal, por lo que estos criterios no eximen o substituyen los vigentes, se complementan unos a otros.
Criterio de regulación ecológica Aplica Si No
III.- VINCULACIÓN CON ORDENAMIENTOS JURÍDICOS EN MATERIA AMBIENTAL Y
REGULACIÓN DE USO DEL SUELO
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 25 DICIEMBRE 2008
1. Consolidación urbana de los centros de población existentes, respetando su contexto ambiental. X
2. Promover la construcción prioritariamente de terrenos baldíos dentro de la mancha urbana. X
3. Evitar el desarrollo de asentamientos humanos en el sistema estatal de áreas naturales protegidas. X
4. Promover la restauración ecológica y reverdecimiento de los asentamientos humanos, hasta alcanzar el 12% mínimo de área verde, del total del área urbana.
X
5. Garantizar la conservación de áreas que, de acuerdo a sus características ambientales, lo ameriten. X
6. Conservar las áreas verdes como zona de recarga y pulmón de la zona urbana, con énfasis en áreas de preservación. X
7. Toda nueva construcción deberá incluir en su diseño lineamientos de acuerdo al entorno natural. X
8. No se permitirá la construcción en lugares con alta incidencia de peligros naturales como zonas de cavernas, cárcavas, barrancas, suelos con niveles superficiales de mantos freáticos, fracturas, fallas, taludes, suelos arenosos, zonas de inundación, así como infraestructura que represente un riesgo a la población; por lo que se deberá considerar el Atlas Estatal de Riesgo y los lineamientos para la evaluación de la vulnerabilidad en la regulación de los asentamientos humanos.
X
9. Los municipios, por conducto del estado, podrán celebrar convenios con la federación o con otras entidades, en materia de protección al ambiente, preservación y restauración del equilibrio ecológico.
X
10. Los municipios, por conducto del estado, podrán convenir con la Comisión Nacional del Agua (CNA) la administración de las barrancas urbanas, con objeto de mantener el espacio verde y zonas de infiltración.
X
11. Evitar la construcción de vivienda en derechos de vía y zonas federales y estatales. X
12. Que toda autorización para el desarrollo habitacional en el estado esté condicionada a que se garantice el suministro de agua potable y la infraestructura ambiental.
X
13. Aplicación de diseño bioclimático (orientación solar, ventilación natural, y uso de recursos naturales de la región) en desarrollos habitacionales, espacios escolares y edificaciones públicas.
X
14. Definir los sitios para centros de transferencia y/o de acopio para el manejo de residuos sólidos domiciliarios. X
15. Incorporar en los desarrollos habitacionales, mayores de 60 viviendas, sistemas de captación de agua pluvial (de lluvia), mediante pozos de absorción.
X
16. Se deberá desarrollar sistemas para la separación de aguas residuales y pluviales, así como el manejo, reciclado y tratamiento de residuos sólidos.
X
17. Promover proyectos ecológicos de asentamientos populares productivos, con áreas verdes y espacios comunitarios. X
18. En los estacionamientos al aire libre de centros comerciales y de cualquier otro servicio o equipamiento, se X
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 26 DICIEMBRE 2008
utilizarán materiales permeables (adocreto, adopasto, adoquín, empedrado, etc.); se evitará el asfalto, cemento y demás materiales impermeables y se dejarán espacios para áreas verdes, sembrando árboles en el perímetro y cuando menos un árbol por cada cuatro cajones de estacionamiento.
19. En estacionamientos techados, en edificios y multifamiliares y estructura semejantes, se captará y conducirá el agua pluvial hacia pozos de absorción.
X
20. Todo proyecto arquitectónico, tanto comercial, como de servicios deberá contar con sistemas de ahorro de agua y energía eléctrica.
X
21. Las vialidades contarán con vegetación arbolada en las zonas de derecho de vía, camellones y banquetas. Las especies deberán ser acordes a los diferentes tipos de vialidades, para evitar cualquier tipo de riesgo, desde pérdida de visibilidad, hasta deterioro en las construcciones y banquetas, incluyendo la caída de ramas o derribo de árboles, con raíces superficiales, por efecto del viento.
X
22. Se promoverá en las vialidades, con excepción de las primarias, su construcción con materiales que permitan la infiltración al subsuelo del agua de lluvia.
X
23. Se promoverá en los derechos de vías férreas, dentro de las zonas urbanas, que se cuente con setos o vegetación similar, que ayude a evitar el tránsito peatonal, mejorar la imagen urbana y preservar el medio ambiente.
X
24. En todo proyecto nuevo se deberá dejar, por lo menos, un 20% de área jardinada. X
25. Evitar el desarrollo urbano en las inmediaciones a los cinco distritos de riego agrícola (033 Estado de México, 044 Jilotepec, 073 La Concepción, 088 Chiconautla y 096 Arroyo Zarco); en suelos de alta productividad.
X
26. Desarrollar instrumentos financieros en apoyo de quienes observen las acciones previstas en los criterios del 15 al 20. X
27. Es necesario considerar en el desarrollo de infraestructura, las áreas de inundación. X
28. En los casos de asentamientos humanos que se encuentran en el interior de las áreas de alta productividad agrícola, se recomienda el control de su crecimiento y expansión.
X
(Ver plano de Ordenamiento Ecológico en página siguiente)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 27 DICIEMBRE 2008
III.2. Plan de Desarrollo Urbano
El uso de suelo del proyecto en el tramo del Municipio de Metepec, se encuentra establecido como Corredor Urbano densidad 333 (CRU 333), en el área del Municipio de San Mateo, pasa por usos de suelo de tipo Habitacional en su mayor parte, con áreas de servicio y cruce de Corredores Urbanos:
Ver Planos de Uso de Suelo en la página siguiente
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 28 DICIEMBRE 2008
III.3. Normas Oficiales Mexicanas aplicables
NORMAS DE LA SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
NORMA DESCRIPCIÓN APLICABLE
NOM-052- SEMARNAT-1993
Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen un residuo peligroso
III.4. Leyes específicas en la materia
LEYES LEY APLICABLE ARTÍCULOS DESCRIPCIÓN
Ley General del Equilibrio Ecológico
y Protección Al Ambiente
"La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y
ARTICULO 28 actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el
ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente...."
ARTICULO 30
"Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Si después de la presentación de una manifestación de impacto ambiental se realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los interesados deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta, en un plazo no mayor de 10 días les notifique si es necesaria la presentación de información adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar tales modificaciones, en términos de lo dispuesto en esta Ley..."
ARTICULO 121
No podrán descargarse o infiltrarse en cualquier cuerpo o corriente de agua o en el suelo o subsuelo, aguas residuales que contengan contaminantes, sin previo tratamiento y el permiso o autorización de la autoridad federal, o de la autoridad local en los casos de descargas en aguas de jurisdicción local o a los sistemas de drenaje y alcantarillado de los centros de población.
ARTICULO 123
Todas las descargas en las redes colectoras, ríos, acuíferos, cuencas, cauces, vasos, aguas marinas y demás depósitos o corrientes de agua y los derrames de aguas residuales en los suelos o su infiltración en terrenos, deberán satisfacer las normas oficiales mexicanas que para tal efecto se expidan, y en sucaso, las condiciones particulares de descarga que determine la Secretaría o las autoridades locales. Corresponderá a quien genere dichas descargas, realizar el tratamiento previo requerido.
ARTICULO 150
Los materiales y residuos peligrosos deberán ser manejados con arreglo a la presente Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas que expida la Secretaría, previa opinión de las Secretarías de Comercio y Fomento Industrial, de Salud, de Energía, de Comunicaciones y Transportes, de Marina y de Gobernación. La regulación del manejo de esos materiales y residuos incluirá según corresponda, su uso, recolección, almacenamiento, transporte, rehusó, reciclaje, tratamiento y disposición final.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 29 DICIEMBRE 2008
LEYES
Ley General del Equilibrio Ecológico
y Protección Al Ambiente
ARTICULO 151
La responsabilidad del manejo y disposición final de los residuos peligrosos corresponde a quien los genera. En el caso de que se contrate los servicios de manejo y disposición final de los residuos peligrosos con empresas autorizadas por la Secretaría y los residuos sean entregados a dichas empresas, laresponsabilidad por las operaciones será de éstas independientemente de la responsabilidad que, en su caso, tenga quien los generó
ARTICULO 152 BIS
Cuando la generación, manejo o disposición final de materiales o residuos peligrosos, produzca contaminación del suelo, los responsables de dichas operaciones deberán llevar a cabo las acciones necesarias para recuperar y restablecer las condiciones del mismo, con el propósito de que éste pueda ser destinado a alguna de las actividades previstas en el programa de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que resulte aplicable, para el predio o zona respectiva.
ARTICULO 155
Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica y la generación de contaminación visual, en cuanto rebasen los límites máximos establecidos en las normas oficiales mexicanas que para ese efecto expida la Secretaría, considerando los valores de concentración máximapermisibles para el ser humano de contaminantes en el ambiente que determine la Secretaría de Salud. Las autoridades federales o locales, según su esfera de competencia, adoptarán las medidas para impedir que se transgredan dichos límites y en su caso, aplicarán las sanciones correspondientes. En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, ruido o vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes deberán llevarse a cabo acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes en el equilibrio ecológico y el ambiente.
LEY General para la Prevención y
Gestión Integral de los Residuos.
Artículo 40
Los residuos peligrosos deberán ser manejados conforme a lo dispuesto en la presente Ley, su Reglamento, las normas oficiales mexicanas y las demás disposiciones que de este ordenamiento se deriven. En las actividades en las que se generen o manejen residuos peligrosos, se deberán observar los principios previstos en el artículo 2 de este ordenamiento, en lo que resulten aplicables.
Artículo 41 Los generadores de residuos peligrosos y los gestores de este tipo de residuos, deberán manejarlos de manera segura y ambientalmente adecuada conforme a los términos señalados en esta Ley
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 30 DICIEMBRE 2008
LEYES
LEY General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.
Artículo 42
Los generadores y demás poseedores de residuos peligrosos, podrán contratar los servicios de manejo de estos residuos con empresas o gestores autorizados para tales efectos por la Secretaría, o bien transferirlos a industrias para su utilización como insumos dentro de sus procesos, cuando previamente haya sido hecho del conocimiento de esta dependencia, mediante un plan de manejo para dichos insumos, basado en la minimización de sus riesgos. La responsabilidad del manejo y disposición final de los residuos peligrosos corresponde a quien los genera. En el caso de que se contraten los servicios de manejo y disposición final de residuos peligrosos por empresas autorizadas por la Secretaría y los residuos sean entregados a dichas empresas, laresponsabilidad por las operaciones será de éstas, independientemente de la responsabilidad que tiene el generador. Los generadores de residuos peligrosos que transfieran éstos a empresas o gestores que presten los servicios de manejo, deberán cerciorarse ante la Secretaría que cuentan con las autorizaciones respectivas y vigentes, en caso contrario serán responsables de los daños que ocasione su manejo.
Artículo 43 Las personas que generen o manejen residuos peligrosos deberán notificarlo a la Secretaría o a las autoridades correspondientes de los gobiernos locales, de acuerdo con lo previsto en esta Ley y las disposiciones que de ella se deriven.
Artículo 45
Los generadores de residuos peligrosos, deberán identificar, clasificar y manejar sus residuos de conformidad con las disposiciones contenidas en esta Ley y en su Reglamento, así como en las normas oficiales mexicanas que al respecto expida la Secretaría. En cualquier caso los generadores deberán dejar libres de residuos peligrosos y de contaminación que pueda representar un riesgo a la salud y al ambiente, las instalaciones en las que se hayan generado éstos, cuando se cierren o se dejen de realizar en ellas las actividades generadoras de tales residuos.
Artículo 47
Los pequeños generadores de residuos peligrosos, deberán de registrarse ante la Secretaría y contar con una bitácora en la que llevarán el registro del volumen anual de residuos peligrosos que generan y las modalidades de manejo, sujetar sus residuos a planes de manejo, cuando sea el caso, así como cumplir con los demás requisitos que establezcan el Reglamento y demás disposiciones aplicables.
Artículo 54
Se deberá evitar la mezcla de residuos peligrosos con otros materiales o residuos para no contaminarlos y no provocar reacciones, que puedan poner en riesgo la salud, el ambiente o los recursos naturales. La Secretaría establecerá los procedimientos a seguir para determinar la incompatibilidad entre un residuo peligroso y otro material o residuo.
Artículo 68 Quienes resulten responsables de la contaminación de un sitio, así como de daños a la salud como consecuencia de ésta, estarán obligados a reparar el daño causado, conforme a las disposiciones legales correspondientes.
Artículo 69
Las personas responsables de actividades relacionadas con la generación y manejo de materiales y residuos peligrosos que hayan ocasionado lacontaminación de sitios con éstos , están obligadas a llevar a cabo las acciones de remediación conforme a lo dispuesto en la presente Ley y demás disposiciones aplicables.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 31 DICIEMBRE 2008
III.5. Reglamentos específicas en la materia
REGLAMENTOS
REGLAMENTO APLICABLE ARTÍCULOS DESCRIPCIÓN GENERAL REGLAMENTO de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental.
Artículo 5 "Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:...
A) HIDRÁULICAS B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
Reglamentos de la LGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos
ARTICULO 7 Quienes pretendan realizar obras o actividades públicas o privadas por las que puedan generarse o manejarse residuos peligrosos, deberán contar con autorización de la Secretaría,
ARTICULO 8o El generador de residuos peligrosos deberá...(Ver reglamento) ARTICULO 14 Para el almacenamiento y transporte de residuos peligrosos, el
generador deberá envasarlos de acuerdo con su estado físico, con sus características de peligrosidad, y tomando en consideración su incompatibilidad con otros residuos en su caso...
ARTICULO 15 Las áreas de almacenamiento deberán reunir como mínimo, las siguientes condiciones... (Ver reglamento)
ARTICULO 16 Además de lo dispuesto en el artículo anterior (Art 15), las áreas de almacenamiento cerradas deberán cumplir con las siguientes condiciones... (Ver reglamento)
ARTICULO 17 Además de lo dispuesto en el artículo 15, las áreas abiertas deberán cumplir con las siguientes condiciones (Ver reglamento)
ARTICULO 19 Queda prohibido almacenar residuos peligrosos: L- Incompatibles en los términos de la norma técnica ecológica correspondiente; II.- En cantidades que rebasen la capacidad instalada de almacenamiento, y III.- En áreas que no reúnan las condiciones previstas en los artículos 15 y 16 del Reglamento
III.6. Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas El proyecto NO estará ubicado en un Área Natural Protegida de competencia Federal.
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO El área donde se ubicará el proyecto cuenta con ordenamiento ecológico decretado en el Estado de México, sin embargo es un área urbana con algunos tramos de terrenos baldíos y cultivo, por tal razón, no se consideró el ordenamiento ecológico para la delimitación. En cambio se trazaron líneas paralelas al proyecto de 500 m de ancho para delimitar el área de influencia del proyecto en virtud de que los elementos que
IV.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y PROBLEMÁTICA DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 32 DICIEMBRE 2008
conforman la zona son áreas urbanas y suburbanas con tendencia al crecimiento. El plano se encuentra representado en el plano de uso de suelo del Capítulo 3.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 33 DICIEMBRE 2008
IV.2. CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
IV.2.1. Medio Físico A: CLIMA El clima en la zona se tomó en base a la estación meteorológica No. 15266. Los datos son promedios históricos de 10 años a excepción de las rosas de vientos que fueron obtenidas de la red de monitoreo atmosférico de la Secretaría de Ecología del Estado de México, ésta estación se encuentra ubicada a aproximadamente 5 km hacia el noreste. CLIMA: Templado Subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad C(w2). Evaporación
Evaporación (mm)
0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
350.00
400.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Evap
oara
ción
(mm
)
La mayor evaporación es de 350 mm y se presenta en el mes de mayo y la menor
de 50 mm en los meses de julio a noviembre.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 34 DICIEMBRE 2008
Precipitación
Precipitación mm
0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
350.00
400.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prec
ipie
taci
ón m
ensu
al (m
m
La mayor precipitación se presenta en los meses de julio y agosto y la menor en
los meses de octubre a abril. El promedio anual es de 950 mm de lluvia en la zona. El coeficiente de Precipitación/Temperatura es > 55, el porcentaje de lluvia invernal es < 5. Temperaturas Oscilación térmica: Isotermal Temperaturas máximas anuales
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Tem
pera
tura
°C
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 35 DICIEMBRE 2008
TEMPERATURA MINIMA ANUAL
-4.00
-2.00
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
MES
VALO
R (°
C)
Tormentas de granizo
Promedio diario de presencia de granizo por mes
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0.18
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio
El mayor número de tormentas de granizo se presentan en los meses de septiembre-octubre.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 36 DICIEMBRE 2008
Tormentas eléctricas
Promedio diario de presencia de tormetas eléctricas
0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio
Cobertura de cielo
Promedio diario de coberturas del cielo por mes
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio d
e co
bert
uras
de
ciel
o
Promedio diario de coberturas del cielo por mes
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio d
e co
bert
uras
de
ciel
o
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 37 DICIEMBRE 2008
Niebla
Promedio diario de neblinas por mes
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio
Promedio diario de neblinas por mes
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mes
Prom
edio
dia
rio
Velocidad y dirección del viento El viento en la zona viene de la dirección sureste hacia el noroeste, las rosas de vientos indican la probabilidad de dirección en cada uno de los círculos concéntricos.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 38 DICIEMBRE 2008
Rosas de Vientos MES DE ENERO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 39 DICIEMBRE 2008
MES DE FEBRERO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 40 DICIEMBRE 2008
MES DE MARZO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 41 DICIEMBRE 2008
MES DE ABRIL
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 42 DICIEMBRE 2008
MES DE MAYO ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 43 DICIEMBRE 2008
MES DE JUNIO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 44 DICIEMBRE 2008
MES DE JULIO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 45 DICIEMBRE 2008
MES DE AGOSTO
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 46 DICIEMBRE 2008
MES DE SEPTIEMBRE
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 47 DICIEMBRE 2008
MES DE OCTUBRE
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 48 DICIEMBRE 2008
MES DE NOVIEMBRE
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 49 DICIEMBRE 2008
MES DE DICIEMBRE
ESTACION:
METEPEC
CLASES DE VELOCIDAD (m/seg.)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 50 DICIEMBRE 2008
B: AIRE
Para el análisis de este apartado se utilizaron los datos proporcionados por las Estaciones de Monitoreo de la Zona Sur, que comprenden dos estaciones con las nomenclaturas: MET (Metepec) SMA (San Mateo Atenco). La RAMA-ZMVT consta de un Centro de Control y siete estaciones remotas de monitoreo distribuidas en la metrópoli, asimismo, está integrada por tres subsistemas operativos: 1) Red Automática de Monitoreo Atmosférico (RAMA); 2) Red Manual de Monitoreo Atmosférico (REDMA) y 3) Red Meteorológica (RETMET). Adicionalmente cuenta con una Unidad Móvil de monitoreo. En la figura siguiente se ilustra la localización espacial de las estaciones y su distribución por zonas de monitoreo de calidad del aire dentro del área urbana.
A continuación se efectúa la comparación contra las normas de calidad del aire y se describe el comportamiento de las concentraciones de los cinco contaminantes criterio, durante el periodo 2000 al 2005.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 51 DICIEMBRE 2008
Como se puede observar en la gráfica 4.4, la estación SLT rebasó la norma anual para este contaminante durante todo el periodo de análisis, siendo 2005 cuando se registró el valor máximo con una concentración promedio de 87 μg/m3, lo que representa 74% por arriba del valor permisible. Finalmente, los registros en la estación MET indican que durante 2000 al 2002 se cumplió la norma anual pero a partir de 2003 ésta se ha rebasado con valores promedio anuales ente 71 y 83 μg/m3.
Como se puede observar en la gráfica 4.7, los valores de ozono para las estaciones MET y SMA excedieron la norma en mayores ocasiones que el resto de las zonas, esto indica que existe una mayor concentración de este contaminante en el área del proyecto que el resto del área conurbada.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 52 DICIEMBRE 2008
En la ZMVT el porcentaje de días con concentraciones de contaminantes superiores a los 100 puntos IMECA durante el periodo 2000-2005 muestra un ascenso a partir del 2002, siendo 2005 el año con el mayor porcentaje de excedencias (Gráfica 4.16). En conclusión, el área donde se desarrollará el proyecto del Bulevar, tiene el mayor índice de contaminación del aire. C: GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA De acuerdo a la carta geológica del Estado de México, el área donde se ubica el proyecto tiene el rocas sedimentarias y volcanosedimentarias del periodo cuaternario con suelo aluvial • Presencia de fallas y fracturamientos
- No se tienen fallas o fracturamientos a lo largo del proyect.
SUSCEPTIBILIDAD DE LA ZONA A:
Sismicidad El Proyecto se encuentra en la zona sísmica B son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo.
Deslizamientos Nula probabilidad de deslizamientos. Derrumbes Nula probabilidad de derrumbes, aunque el embovedameinto del
canal puede ser un factor para hundimiento del bulevar. Inundaciones Susceptible a inundaciones, sobre todo en la zona de San Mateo
Atenco. Movimientos de La zona en muy estable y no se tienen datos históricos de
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 53 DICIEMBRE 2008
Tierra o roca movimientos de Tierra o roca. Actividad volcánica
Aunque se encuentra en la zona del Eje Neovolcánico, no existe historial de actividad volcánica en la zona.
Regiones Sísmicas en México
C: SUELOS
En los primeros 900 m, el tipo de suelo es litosol de textura gruesa, el resto es Feozem Háplico de textura gruesa y fase Dúrica profunda
(Ver Plano en página siguiente)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 54 DICIEMBRE 2008
D: HIDROLOGÍA SUPERFICIAL • Hidrología superficial:
Embalses y cuerpos de agua superficial (<10
km)
Tipo Ubicación desde el proyecto
Observaciones
Canal Permanente En el derecho de vía del proyecto
Este canal es de agua residual y se encuentra dentro de la trayectoria
del proyecto Canal Permanente Llega en forma
perpendicular al proyecto uniéndose con el canal
sobre el que va el proyecto
Canal de aguas residuales
Ver plano en la siguiente página
E: HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA
Localización del recurso. La zona donde se ubica el proyecto es en la Región Hidrológica Lerma Santiago en la
subcuenca del río Lerma. Profundidad y dirección. La dirección de las aguas subterráneas es hacia el noreste, la profundidad es variable de 40
a 80 mts. Usos principales. Potabilización
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 55 DICIEMBRE 2008
IV.2.2. Aspectos Bióticos
A: VEGETACIÓN TERRESTRE
• Tipos de vegetación y distribución en el área
La distribución de los elementos naturales existentes dentro del trayecto del proyecto se muestra en el plano de topografía: Tabla: Árboles y arbustos a eliminar por el proyecto.
Nombre común
Nombre científico
No. De individuos
Altura Diámetro
Tepozán Buddleia cordata
200 aprox. De 0.5 a 6 m 5 a 20 cm
Sauce llorón Salix babilónica
60 aprox 10 a 15 m 30 a 45 cm
Eucalipto Eucalyptus camaldulensis
3 10 m 30 cm
Pino Pinus leiophylla
3 8 m 25 cm
Capulín Prunus serótina 10 4 a 6 m 15 a 30 cm Nota: Los tepozanes, son considerados arbustos debido a su rápida propagación, aunque llegan a alcanzar alturas de hasta 8 m.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 56 DICIEMBRE 2008
B: FAUNA TERRESTRE
La zona de influencia presenta fauna común de zonas urbanas, no se observaron especies enlistadas en las categorías de riesgo de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 Mastofauna. Ratones y ratas de campo pertenecientes a los géneros Sigmodon, Peromyscus, Reithrodontomys, entre otros.
Avifauna:
- Colorines (Passerina cyanea, P. versicolor y P. ciris) - Golondrina tijereta (Hirundo rustrica) - Paloma ala blanca (Zenaida asiatica) - Tórtola cola larga (Columbina inca) - Zanate mexicano (Quiscalus mexicanus) - Gorrión
Reptiles:
- Lagartijas (Eumeces copei, Eumeces lynxae)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 57 DICIEMBRE 2008
IV.2.3. Aspectos socioeconómicos Distribución y ubicación de núcleos de población cercanos al proyecto
Ver plano en la siguiente página Grado de marginación de los núcleos de población cercanos al proyecto
Ver plano en la siguiente página
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 58 DICIEMBRE 2008
Demografía
Número de habitantes
Tasa de crecimiento
El municipio de Metepec muestra un mayor crecimiento población respecto a San Mateo Atenco
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 59 DICIEMBRE 2008
Procesos migratorios.
El proyecto puede ocasionar procesos migratorios y la consecuente urbanización de las actuales áreas de cultivo, principalmente en la zona de San Mateo Atenco que es donde se encuentran la mayor cantidad de terrenos ejidales. La estimación aproximada es de una migración de 10,000 personas a lo largo de 5 a 10 años. Vivienda
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 61 DICIEMBRE 2008
Aspectos económicos
IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional El sistema ambiental original de la región ha sido degradado por las actividades antropogénicas, esta degradación tiene mas de 20 años con asentamientos humanos y mas de 60 años por cultivos. Ya hace tiempo que desaparecieron especies de conejo y anfibios debido a la degradación del suelo y al canal que fue ocupado como drenaje de la región. Como áreas más relevantes son el propio canal que por un lado mantiene vegetación secundaria aunque también mantiene vectores y fauna nociva. IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes Al embovedar el canal de aguas residuales, por un lado se pierde humedad por evaporación del agua, infiltración de agua a subsuelo y por consecuencia perdida de humedad del suelo en su rango de influencia, además de vegetación secundaria y emergente y fauna nociva. Por otro lado, el encarpetamiento de la carretera, disminuirá la infiltración de lluvia al subsuelo. IV.2.6. Identificación de las áreas críticas No se identificaron áreas críticas de importancia debido a la urbanización actual de la zona.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 62 DICIEMBRE 2008
IV.3. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL REGIONAL
Para la identificación de los diversos componentes del sistema ambiental y de la situación actual de la zona de influencia, además de los datos de los apartados anteriores, se utilizó una lista de verificación preliminar que apoyará posteriormente en la identificación de los impactos generados por las diversas fases que componen al proyecto. En la siguiente lista de verificación se seleccionarán los aspectos del medio que de acuerdo a una primera valoración son los aspectos mas importantes en una escala subjetiva de Alto-Medio-Bajo, con el fin de eliminar aspectos poco significativos que pudieran en un momento dado afectar una valoración global del entorno.
LISTA DE VERIFICACIÓN PARA DIAGNÓSTICO PRELIMINAR DEL INVENTARIO AMBIENTAL
Aspecto Grado de importancia
Comentarios
Suelo Erosiones Medio La zona del proyecto es susceptible a los
procesos de erosión hídrica. Contornos del suelo. Bajo No existen fuertes pendientes en el área. Aspectos físicos endémicos
Bajo No se tienen aspectos físicos propios de la zona.
Aire /climatología Contaminación actual Alto El aire en la zona presenta contaminación mayor
que en otras áreas urbanas cercanas. Agua
Descargas al suelo Media Aunque el área cuenta en mas de un 90% de servicio de drenaje municipal, todo se conduce al canal el cual actualmente no cuenta con una capa impermeable que impida la infiltración al subsuelo.
Cuerpos de agua superficiales, calidad de agua.
Alta El canal de la zona es de agua residual y se encuentra contaminado.
Calidad del acuífero Media La calidad del acuífero es regular. Ruido
Niveles actuales de ruido
Alto Los niveles actuales de ruido son producidos por el paso de vehículos en las zonas de terracería y pavimentadas en San Mateo, aunque en las áreas cercanas a Metepec, no se tiene afluencia vehicular que genere ruido ya que es terracería poco accesible.
Flora Diversidad de la flora.
Baja No se observa gran biodiversidad, el área es urbana con terrenos de cultivo.
Hábitat o lugares Bajo No se identificaron especies en peligro de
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 63 DICIEMBRE 2008
endémicos especies en peligro de extinción.
extinción, protegidas o endémicas.
Fauna Hábitats existentes de animales.
Bajo El hábitat en la zona se encuentra muy degradado por las actividades humanas, la fauna original ha sido desplazada o eliminada.
Uso de Suelo Uso de suelo actual y planeado
Alto El trayecto del proyecto se encuentra considerado dentro del Plan de Desarrollo Urbano de Metepec y San Mateo Atenco.
Recursos Naturales Uso de recursos naturales
Bajo El recurso natural mas usado en la zona es el suelo para actividades agrícolas, aunque se ha visto disminuida la producción por el crecimiento de la mancha urbana.
Áreas de reserva ecológica, parque nacional.
Bajo El proyecto NO se ubicará dentro del Área Natural Protegida.
Transportación y circulación de tráfico
Movimiento de vehículos Bajo El camino de terracería actual presenta un flujo vehicular muy bajo.
Accesos principales Alto Los accesos al proyecto son varios en diferentes puntos.
Servicios Públicos Equipamiento para apoyo en emergencias
Alto Existe en los Municipios equipamiento para apoyo en caso de emergencias.
Escuelas Alto Existen escuelas cercanas al proyecto desde nivel básico a superior.
Indirectos Agua Medio El agua es extraída de pozos profundos.
Población Distribución y ubicación de poblaciones humanas en el área
Alto EL proyecto se encuentra dentro de los poblados de Metepec y San Mateo Atenco
Estética Paisaje o escenario Bajo El paisaje esta conformado por áreas
urbanas con algunos aspectos de terrenos de cultivo.
Arqueología, Historia y Cultura Sitios culturales o históricos, edificios o monumentos nacionales
Bajo No existen estos elementos en el entorno.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 64 DICIEMBRE 2008
IV.4. IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS PROCESOS DE CAMBIO EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
IV.4.1. Medio físico
Clima Cambios en el microclima Como consecuencia de la urbanización
acelerada del área, ha habido cambios en los valores de humedad con tendencia a la baja
Aire Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas
Ha habido un aumento en las PSS debido al incremento del flujo vehicular del área y a los congestionamientos, además de los terrenos ejidales que no cuentan con cobertura vegetal, los cuales forman tolvaneras.
Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos
No se espera un incremento en este aspecto debido a que la zona tiene un crecimiento comercial y habitacional.
Presencia de olores desagradables El canal de aguas residuales genera olores desagradables en el área.
Incremento de niveles de ruido Se espera un incremento en niveles de ruido por aumento de tráfico principalmente.
Agua Modificación de los patrones naturales de drenaje
No se esperan modificaciones en este sistema.
Disminución de la calidad en cuerpos de agua
Aumento de la contaminación del agua residual con mayor concentración y caudal del canal debido al crecimiento de la población.
Modificación a la recarga vertical de acuíferos
Debido a la disminución de áreas de infiltración como terrenos de cultivo, se espera que se disminuya la recarga a los acuíferos.
Competencia por aprovechamiento del recurso
Disminución del agua subterránea por aumento en la demanda al crecer la mancha urbana.
Suelo Aumento en la susceptibilidad a la erosión No se espera que se afecte al suelo por
erosión. Geología y geomorfología No se espera afectación en esta área
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 65 DICIEMBRE 2008
Modificaciones en la topografía La topografía es plana por lo que no se espera una modificación de ésta.
Desestabilización de terrenos No se espera modificación en la estabilidad de terrenos.
Flora Daño físico individual Se disminurá la cantidad de árboles así
como de vegetación arbustiva. Alteración a los patrones de distribución Se disminuirá la cantidad de especies
quedando únicamente especies de amplia distribución y crecimiento rápido.
Fauna Interrupción de rutas migratorias No se espera afectación en este aspecto. Disminución en la abundancia Se diminurá la cantidad de roedores y
lagartijas, además de algunas aves como las tórtolas, zanates y golondrinas.
Paisaje Potencial estético de la región La afectación será baja debido a que
actualmente la zona es urbana con algunos rasgos suburbanos.
Deterioro visual por modificaciones
Medio social Demografía Aumento poblacional a unos 10,000 hab en
un mediano a largo plazo. Modificaciones al uso actual y potencial del suelo
Se modificarán los usos actuales a la proyección del Plan de Desarrollo Urbano.
Cambios en la planificación urbana No se esperan cambios significativos en la planificación actual.
Medio Económico Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local
El nivel de ingresos permanecerá a las condiciones actuales.
Alteraciones en la tenencia de la tierra Se eliminarán los ejidos para pasar a ser propiedad.
IV.5. CONSTRUCCIÓN DE ESCENARIOS FUTUROS
Corto Plazo hasta 5 años: No se esperan cambios significativos a como se encuentra actualmente. Mediano Plazo de 6 a 15 años: Se espera un aumento de la población de aproximadamente 10,000 hab. Con desarrollos habitacionales de nivel medio a medio-bajo, con el consecuente aumento de tráfico vehicular y aumento en la concetración de contaminantes al aire, de igual manera el aumento en la descarga de agua residual y disminución del acuífero por extracción de agua.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 66 DICIEMBRE 2008
Largo Plazo 16 años en adelante: Completa urbanización del área y con una diminución en la tasa de crecimiento.
V.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
V.1.1. Construcción del Escenario preliminar modificado por el proyecto.
La mayor parte del proyecto será construido sobre un camino de terracería que existe desde muchos años atrás, junto con el canal San Isidro que actualmente lleva aguas residuales desde Metepec hasta el Río Lerma y en la mayor parte de la trayectoria del proyecto se encuentra a cielo abierto. El escenario que se vislumbra con la construcción del proyecto es principalmente el embovedamiento del canal que trae como consecuencia la eliminación de vegetación secundaria y emergente y algunos árboles comunes de la zona. además de fauna nociva y eliminación de olores provenientes de la descomposición anaerobia. La carretera traerá como consecuencia flujo vehicular y conexión ágil entre Metepec y San Mateo Atenco y por lo tanto hacia la Ciudad de México, esto a su vez permite un desarrollo acelerado de la zona hacia la urbanización. Aumento de ruido en la zona y aumento de contaminantes al aire.
V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 67 DICIEMBRE 2008
V.1.2. Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.
Las acciones del proyecto que constituirán fuentes de cambios y perturbaciones en el entorno actual son el embovedamiento y trazos de la carretera. Posteriormente la colocación de la base de material y asfalto ocasionará que varias de las modificaciones ocasionadas por las acciones antes descritas se vuelvan permanentes como la alteración de infiltración de agua a subsuelo. Al finalizar el proyecto la existencia de una nueva carretera con el incremento de tráfico que conlleva modificará la calidad del aire en la zona e incrementará las emisiones de bióxido de carbono. Es importante prever que la existencia de esta nueva carretera podrá favorecer los asentamientos humanos en zonas actualmente de siembra. V.1.3. Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. La estimación cualitativa de los cambios que sufrirá el sistema será estimada mediante la técnica matricial de causa-efecto con el fin de identificar los cambios generados en el sistema con cada una de las actividades del proyecto identificándose 64 modificaciones o impactos ambientales. En el inciso V.2 se documenta esta técnica.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 68 DICIEMBRE 2008
V.2 TÉCNICAS PARA EVALUAR IMPACTOS AMBIENTALES
Para la identificación de los impactos ambientales se utilizará la Matríz Causa-Efecto para posteriormente evaluar los impactos con el método de Batelle-Colombus modificado de acuerdo a las características propias del proyecto, usando la valoración cualitativa sugerida en el método. Los indicadores de impacto fueron escogidos en base al tipo de proyecto y a las características específicas para la zona del proyecto, estos son los indicados en la tabla siguiente:
Tabla V.1. INDICADORES DE IMPACTO UTILIZADOS
MEDIO NATURAL
AIRE
Hidrocarburos ICAIRE
NOx
Ruido Decibeles
Polvos Subjetivo
SUELO
Características Fisicoquímicas por compactación del
suelo
Remoción del suelo
Erosion del suelo Erosión
AGUA Subterránea Captación/recarga
Escurrimiento superficial
Escurrimientos afectados
FLORA Cubierta vegetal Porcentaje de
Superficie Cubierta (PSC)
FAUNA Valor ecológico del biotopo
Valor Ecológico
PAISAJE Valor relativo del paisaje
Indicador Subjetivo
MEDIO SOCIOECONÓMICO
FACTORES HUMANOS Y ESTÉTICOS
Calidad de vida Personas Afectadas por el proyecto
Tráfico Grado de Congestión
Salud e higiene Personas afectadas
ECONOMÍA Y POBLACIÓN
Nivel de empleo Tasa de Actividad
Aceptabilidad social del proyecto
Población contraria al proyecto
Valor del suelo Suelo Afectado revalorizable
Asentamientos humanos
Aumento de población
Ingresos para las comunidades
Incremento de ingresos
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 69 DICIEMBRE 2008
Unidades de Importancia (UIP) Los distintos factores del medio (indicadores de impacto) establecidos en la
Tabla V.1. presentan importancias distintas de unos respecto a otros, en cuanto a su mayor o menor contribución a la situación ambiental. Cabe aclarar que no es lo mismo la importancia o interés que presenta un factor, con la importancia del impacto sobre ese factor por cada una de las actividades del proyecto ya que éste último viene calculado de acuerdo a lo establecido en la Tabla V.4.
El medio ambiente para el presente estudio y antes de la introducción de éste a
la zona presenta 1,000 UIP, éstas unidades serán la base inicial antes del proyecto que nos permitirá establecer el grado de impacto al introducir el proyecto, el cual deberá encontrarse entre las -1000 y +1000 unidades, entre más positivo sea en impacto global es benéfico, entre más se acerque a cero el impacto global es compatible y un valor negativo alto implica un impacto ambiental no benéfico para la zona. Tabla V.2. Unidades de importancia para los factores ambientales afectados por el proyecto
FACTORES AMBIENTALES AFECTADOS UIP
MEDIO FÍSICO
AIRE
ICAIRE 50 Ruido 40 Polvos 30
TOTAL ATMÓSFERA 120
SUELO Características Fisicoquímicas 30 Erosión del suelo 70
TOTAL SUELO 100
AGUA Subterránea 60 Escurrimientos superficiales 70
TOTAL AGUA 130
FLORA Cubierta vegetal (PSC) 70
TOTAL FLORA 70
FAUNA Valor Ecológico del biotope 50
TOTAL FAUNA 50
PAISAJE Valor relativo del paisaje 60
TOTAL PAISAJE 60 TOTAL IMPACTO MEDIO FÍSICO 530
MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL
HUMANOS ESTÉTICOS
Calidad de Vida 40 Tráfico 30 Salud e hygiene 20
TOTAL FACTORES HUMANOS ESTÉTICOS
90
ECONOMÍA Y POBLACIÓN
Nivel de empleo 50 Aceptabilidad social del proyecto 100 Valor del suelo 70 Asentamientos humanos 70 Ingresos para las comunidades 90
TOTAL ECONOMÍA Y POBLACIÓN 380TOTAL MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL 470
IMPACTO AMBIENTAL TOTAL 1000
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 70 DICIEMBRE 2008
Tabla V.3 Alcance de las Acciones impactantes:
Acciones impactantes
Acciones específicas
Alcance
PREPARACIÓN DEL SITIO
Limpieza, cortes y trazos de la carretera y el
canal
Esta acción incluye: 1. La limpieza y adecuación del
actual camino. 2. Eliminación de árboles y arbustos. 3. Cortes y trazos de la carretera
para poder ajustar el ancho del camino al proyecto.
4. Acción de transporte de materiales producto de la limpieza, cortes y trazos.
5. Adecuación del canal para su embovedamiento.
Campamentos provisionales
Los campamentos provisionales, incluyen: 6. Áreas designadas para la
colocación del laboratorio de control de calidad
7. Áreas para estacionamiento de maquinaria y equipo.
8. Almacén temporal de herramientas y otros materiales.
Mano de obra 9. Personal con empleo provisional
Agua residual 10. Generación de agua residual
durante los trabajos de preparación del sitio.
CONSTRUCCIÓN
Colocación de la base de material
para el pavimento y
concreto para el canal
Incluye las siguientes actividades: 11. Acarreo de materiales de base
desde minas autorizadas de material y casas de materiales.
12. Uso de maquinaria pesada para la colocación de la base para el pavimento y el concreto para el canal.
13. Acarreo de material sobrante. 14. Uso de agua para las mezclas de
concreto.
Almacenamiento de combustibles
y lubricantes
Incluye las siguientes actividades: 15. Acarreo de combustibles. 16. Almacenamiento de combustibles 17. Manejo de combustibles
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 71 DICIEMBRE 2008
Agua residual 18. Generación de agua residual de
sanitarios portátiles.
Mano de obra 19. Personal provisional para la etapa
de construcción.
OPERACIÓN
Tráfico de vehículos
20. Circulación vehicular en el Bulevar.
Mantenimiento de la carretera
21. Actividades de mantenimiento rutinario que incluyen la limpieza de drenaje pluvial, pintura de señalamientos horizontales y verticales.
Mantenimiento de maquinaria y
equipo
22. Mantenimiento de la maquinaria y equipo usado para el mantenimiento rutinario.
Empleos 23. Generación de empleos por la
actividad de mantenimiento rutinario.
Acciones socioeconómicas
propias del funcionamiento
24. En este punto se involucra la aceptabilidad del proyecto por los pobladores cercanos.
DESMANTELAMIENTO
Rastrillo de la carretera
25. Acción que incluye el rastrillo para eliminar la capa de pavimento de la carretera.
26. Manejo y transporte de material y escombro de concreto.
Rehabilitación del suelo
27. Rehabilitación con suelo natural.
Revegetación 28. Colocación de vegetación 29. Mantenimiento de vegetación.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 72 DICIEMBRE 2008
Criterios y Metodologías de Evaluación Criterio de Valoración de Impactos Se realizará el estudio de las posibles alteraciones ambientales ocasionadas por el proyecto, así como la valoración de las mismas, determinándose los límites de los valores de las variables. La valoración de las alteraciones se llevará acabo atendiendo, además del signo, al grado de manifestación cualitativa y a su magnitud de acuerdo al siguiente cuadro:
IMPACTO AMBIENTAL
SIGNO Positivo + Negativo - Intermedio x
VALOR (GRADO DE MANIFESTACIÓN)
IMPORTANCIA (GRADO DE MANIFESTACIÓN CUALITATIVA)
Grado de incidencia Intensidad
Caracterización
Extensión Plazo de manifestación Persistencia Reversibilidad Sinergia Acumulación Efecto Periodicidad Recuperabilidad
MAGNITUD (GRADO DE MANIFESTACIÓN CUANTITATIVA)
Cantidad
Calidad
Se presentará una información integrada de los impactos sobre el medio ambiente, que una vez introducida en un modelo numérico de valoración, culminará en la determinación de un índice global de impacto. CRITERIO DE VALORACIÓN CUALITATIVA Matriz de importancia Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que presumiblemente serán impactados por aquellas, la matriz de importancia nos permitirá obtener una valoración cualitativa del nivel requerido para la Evaluación de Impacto Ambiental. En esta fase se cruzan las informaciones obtenidas en los factores del medio y las actividades del proyecto. En ésta valoración se mide el impacto en base al grado de manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en lo que definimos como importancia del impacto. La importancia del impacto, es pues, el valor mediante el cual medimos cualitativamente el impacto ambiental, en función tanto del grado de incidencia o
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 73 DICIEMBRE 2008
intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad.
Los elementos tipo, o casillas de cruce de la matriz de importancia, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once símbolos siguiendo el orden espacial plasmado en el cuadro siguiente. De estos once símbolos, el primero corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo representa el grado de incidencia o intensidad del mismo, reflejando los nueve siguientes, los atributos que caracterizan a dicho efecto.
Tabla V.4. Importancia del Impacto
NATURALEZA - Impacto beneficioso - Impacto perjudicial
+ -
INTENSIDAD (IN) - Baja - Media - Alta - Muy Alta - Total
1 2 4 8 12
EXTENSIÓN (EX) (Área de Influencia)
- Puntual - Parcial - Extenso - Total - Crítica
1 2 4 8
(+4)
MOMENTO (MO) (Plazo de manifestación)
- Largo plazo - Medio plazo - Inmediato - Crítico
1 2 3
(+4)
PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto)
- Fugaz - Temporal - Permanente
1 2 4
REVERSIBILIDAD (RV) - Corto plazo - Medio plazo - Irreversible
1 2 4
SINERGIA (SI) (Regularidad de la
manifestación) - Sin sinergismo (simple) - Sinérgico - Muy sinérgico
1 2 4
ACUMULACIÓN (AC) (Incremento Progresivo)
- Simple - Acumulativo
1 4
EFECTO (EF) (Relación causa-efecto) - Indirecto (secundario) - Directo
1 4
PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación)
- Irregular o aperiódico y discontinuo
- Periódico - Contínuo
1 2 4
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 74 DICIEMBRE 2008
RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios
humanos) - Recuperable de manera
inmediata - Recuperable a medio
plazo - Mitigable - Irrecuperable
1 2 4 8
IMPORTANCIA (I)
I = ± (3*IN + 2*EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)
- NATURALEZA (SIGNO) – El signo del impacto hace alusión al carácter
beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.
- INTENSIDAD (I) – Éste término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa.
- EXTENSIÓN (EX) – Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% del área, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto.
- MOMENTO (MO) – El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción (t0) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio considerado.
- PERSISTENCIA (PE) – Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales o mediante la introducción de medidas correctoras.
- REVERSIBILIDAD (RV) – Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio.
- RECUPERABILIDAD (MC) – Se refiere a la posibilidad de reconstrucción , total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras).
- SINERGIA (SI) - Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. La componente total de la manifestación de lo efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultánea.
- ACUMULACIÓN (AC) – Este atributo da idea de incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continua o reiterada la acción que lo genera.
- EFECTO (EF) - Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.
- PERIODICIDAD (PR) – La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, o bien sea de manera cíclica o recurrente, de forma impredecible en tiempo o constante en el tiempo.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 75 DICIEMBRE 2008
IMPORTANCIA – La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100. Presenta valores intermedios (entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes circunstancias: - Intensidad total, y afectación mínima de los restantes símbolos - Intensidad muy alta o alta, y afección alta o muy alta de los restantes símbolos - Intensidad alta, efecto irrecuperable y afección muy alta de alguno de los
restantes símbolos. - Intensidad media o baja, efecto irrecuperable y afección muy alta de al menos
dos de los restantes símbolos.
Una vez elaborada la matriz de importancia, pueden aparecer efectos de diversas índoles en cuanto a su relevancia y posibilidad de cuantificación, que nos aconsejen un tratamiento individualizado al margen de aquella. Como bloques principales distinguimos:
- Casillas de cruce que presentan efectos con valores poco relevantes y que en evaluaciones concretas interesa no tener en cuenta. Estos efectos despreciables se excluyen del proceso de cálculo y se ignoran en el conjunto de evaluación La instrumentación en el modelo consiste en la introducción de un tamiz, que
no es sino un valor de importancia por debajo del cual no se consideran los efectos. La matriz una vez tamizada, presenta únicamente los efectos que sobrepasen un umbral mínimo de importancia.
- Casillas de cruce que presentan efectos cualitativos que corresponden a factores de naturaleza intangible y para los que no se dispone de un indicador razonablemente representativo. Estos efectos se excluyen del proceso de cálculo, pero se consideran paralelamente al modelo, y como componente del mismo en el proceso de evaluación, interviniendo, obviamente, en la torna de decisiones.
- Casillas de cruce que presentan efectos sumamente importantes y determinantes. Estos efectos se excluyen del proceso de cálculo, ya que en base a su relevancia, entidad y significación. su tratamiento homogéneo con los demás efectos plasmados en la matriz, podría enmascarar su papel preponderante. Se consideran paralelamente al modelo, interviniendo de forma determinante en la toma de decisiones. Normalmente se adoptan alternativas en las que no están presentes estos efectos, con lo que no se enmascara el procedimiento evaluativo.
- Casillas de cruce que presentan efectos normales, tornando como tales a los no incluidos en los bloques anteriores. Estos efectos son los que quedan incluidos en el proceso de cálculo establecido en el modelo valorativo.
- Además del análisis anterior para depurar la matriz es necesario revisar nuevamente que los impactos sean:
o Representativos del entorno afectado.
Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes o compatibles. Los impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Y los severos cuando la importancia se encuentre entre 50 y 75 y críticos cuando el valor sea superior a 75.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 76 DICIEMBRE 2008
o Relevantes, es decir, portadores de información significativa sobre la magnitud de importancia del impacto.
o Excluyentes, es decir, sin solapamientos ni redundancias. El conjunto de casillas de cruce que presentan eféctos normales, componen la matriz. De importancia propiamante dicha, también llamada matriz de cálculo o matriz, de importancia depurada.
APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA MATRIZ CAUSA-EFECTO En base a los datos generados en las Tablas V.2. y V.3. del presente apartado, se construyó una matriz que identifica los impactos que pudieran generarse en las diferentes etapas del proyecto y que servirá como base para la determinación de la matriz de importancia en la siguientes secciones.
Matriz Causa Efecto
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 77 DICIEMBRE 2008
VALORACIÓN CUALITATIVA
En base al Método Batelle-Columbus de la Tabla V.4. y las UIP de la Tabla V.2. se determinó la importancia de cada uno de los impactos identificados de la Matriz Causa-Efecto y de acuerdo a las categorías marcadas en la Tabla V.5., y se procedió a elaborar la Matriz de Importancia.
En ésta matriz se muestran valores de tipo cualitativo y las valoraciones
absolutas (ABS) y valoraciones relativas (REL) para filas y columnas. Valoración absoluta (ABS). Se obtiene de la suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento, en éste estudio únicamente se toma como referencia ya que puede tomar sesgos para la valoración de los elementos.
Valoración relativa (REL). Es la suma ponderada de cada uno de los elementos contra las Unidades de Importancia (UIP), esta valoración nos da una idea más precisa de la importancia de cada uno de los factores.
La valoración relativa de cada elemento por filas en la matriz, identifica las
factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias del funcionamiento de la actividad, de igual manera la valoración relativa por columnas identifica las acciones impactantes más agresivas, poco agresivas o beneficiosas.
Tabla V.5. Rangos de Importancia de Impactos
Color de Identificación
Rango de importancia
Importancia de Impactos 0 Sin Impacto
0-24 Impactos compatibles
25-50 Impactos Moderados
50-75 Impactos Severos
75-100 Impactos Críticos
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 78 DICIEMBRE 2008
Matriz de Importancia (Sin Depurar)
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 80 DICIEMBRE 2008
V.3 IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS
V.3.1. Identificación de impactos
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
CALIDAD DEL AIRE VS LIMPIEZA, CORTES Y
TRAZOS DE LA CARRETERA Y EL CANAL
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio Plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
RUIDO VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 81 DICIEMBRE 2008
POLVO VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Acumulativo 4
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS DEL
SUELO
VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Irreversible 4
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 82 DICIEMBRE 2008
EROSION DEL SUELO VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio Plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio Plazo 2 Nota
CUBIERTA VEGETAL VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Alta 3 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 83 DICIEMBRE 2008
VALOR ECOLÓGICO DEL
BIOTOPO VS LIMPIEZA, CORTES Y
TRAZOS DE LA CARRETERA Y EL CANAL
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
VALOR RELATIVO DEL PAISAJE
VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio Plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 84 DICIEMBRE 2008
TRAFICO VS LIMPIEZA, CORTES Y
TRAZOS DE LA CARRETERA Y EL CANAL
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio Plazo 2 Nota
SALUD E HIGIENE VS LIMPIEZA, CORTES Y TRAZOS DE LA CARRETERA
Y EL CANAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativo - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 85 DICIEMBRE 2008
CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS
VS CAMPAMENTOS PROVISIONALES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Medio Plazo 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
CUBIERTA VEGETAL VS CAMPAMENTOS PROVISIONALES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 86 DICIEMBRE 2008
VALOR ECOLÓGICO DEL BIOTOPO
VS CAMPAMENTOS PROVISIONALES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
VALOR RELATIVO DEL PAISAJE
VS CAMPAMENTOS PROVISIONALES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Discontinuo 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 87 DICIEMBRE 2008
CALIDAD DE VIDA Vs MANO DE OBRA Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
NIVEL DE EMPLEO Vs MANO DE OBRA Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 88 DICIEMBRE 2008
INGRESOS PARA LAS
COMUNIDADES Vs MANO DE OBRA
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
AGUA RESIDUAL Vs SALUD E HIGIENE Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Medio plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto Plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 89 DICIEMBRE 2008
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DEL SITIO
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs CALIDAD DEL AIRE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs RUIDO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 90 DICIEMBRE 2008
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs POLVOS
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS DEL
SUELO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Muy Alta 8 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 91 DICIEMBRE 2008
Colocación de la base
de material para el pavimento y concreto
para el canal
Vs EROSION DEL SUELO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota La colocación de la base de concreto ayuda a
detener la erosión del suelo directamente en el camino de terracería, no así de las áreas
adyacentes
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs AGUA SUBTERRÁNEA
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 92 DICIEMBRE 2008
Colocación de la base
de material para el pavimento y concreto
para el canal
Vs ESCURRIMIENTOS SUPERFICIALES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Periódico 2
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs VALOR RELATIVO DEL PAISAJE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota El paisaje ya ha sido alterado por el actual camino
de terracería
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 93 DICIEMBRE 2008
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs TRÁFICO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs VALOR DEL SUELO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 2 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD NA 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 94 DICIEMBRE 2008
Colocación de la base de material para el
pavimento y concreto para el canal
Vs INGRESOS PARA LAS COMUNIDADES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio Plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES Y
LUBRICANTES
Vs CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS DE
SUELO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Discontinuo 1
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 95 DICIEMBRE 2008
ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES Y
LUBRICANTES
Vs SALUD E HIGIENE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Medio plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio Plazo 2 Nota
AGUA RESIDUAL Vs SALUD E HIGIENE Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Medio plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 96 DICIEMBRE 2008
MANO DE OBRA Vs CALIDAD DE VIDA Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio plazo 2
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
MANO DE OBRA Vs NIVEL DE EMPLEO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 97 DICIEMBRE 2008
MANO DE OBRA Vs INGRESOS PARA LAS
COMUNIDADES Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 98 DICIEMBRE 2008
ETAPA DE OPERACIÓN
TRÁFICO DE VEHÍCULOS Vs CALIDAD DEL AIRE Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
TRÁFICO DE VEHÍCULOS Vs RUIDO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 99 DICIEMBRE 2008
TRÁFICO DE VEHÍCULOS Vs POLVO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediato 1 Nota
TRÁFICO DE VEHÍCULOS Vs TRÁFICO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Medio plazo 2
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 100 DICIEMBRE 2008
TRÁFICO DE VEHÍCULOS Vs ASENTAMIENTOS
HUMANOS Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Acumulativa 4
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota Al tener un mejor acceso, la zona puede crecer y
pueden aumentar los asentamientos humanos.
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
Vs CALIDAD DEL AIRE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 101 DICIEMBRE 2008
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
Vs RUIDO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Sinérgico 2 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
Vs POLVO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 102 DICIEMBRE 2008
MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA Vs INGRESOS PARA LAS
COMUNIDADES Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Vs CALIDAD DEL AIRE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 2 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 103 DICIEMBRE 2008
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Vs RUIDO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Sinérgico 2 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Vs SALUD E HIGIENE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 2 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 104 DICIEMBRE 2008
EMPLEOS Vs NIVEL DE EMPLEO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
EMPLEOS Vs INGRESO PARA LAS COMUNIDADES
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 105 DICIEMBRE 2008
ACCIONES SOCIOECONÓMICAS DEL
PROYECTO
Vs ACEPTACIÓN DEL PROYECTO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positiva + INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Extensa 4 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Irreversible 4
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Periódico 2
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 106 DICIEMBRE 2008
FASE DE DESMANTELAMIENTO
RASTRILLO DE LA CARRETERA
Vs CALIDAD DEL AIRE
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
RASTRILLO DE LA CARRETERA
Vs RUIDO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Fugaz 1 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 107 DICIEMBRE 2008
RASTRILLO DE LA
CARRETERA Vs POLVOS
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Temporal 2 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
RASTRILLO DE LA CARRETERA
Vs CARACTERÍSTICAS FISICOQUÍMICAS DEL
SUELO Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Inmediato 3
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Inmediata 1 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 108 DICIEMBRE 2008
RASTRILLO DE LA
CARRETERA Vs EROSIÓN DEL SUELO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Negativa - INTENSIDAD Alta 4 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Medio plazo 2
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Indirecto 1 PERIODICIDAD Irregular 1
RECUPERABILIDAD Mitigable 4 Nota
REHABILITACIÓN DEL
SUELO Vs CARACTERÍSTICAS
FISICOQUÍMICAS Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 4 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 109 DICIEMBRE 2008
REVEGETACIÓN Vs CUBIERTA VEGETAL Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
REVEGETACIÓN Vs VALOR ECOLÓGICO DEL BIOTOPO
Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Baja 1 EXTENSIÓN Puntual 1 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 110 DICIEMBRE 2008
REVEGETACIÓN Vs PAISAJE Elementos tipo Valor Valor numérico NATURALEZA Positivo + INTENSIDAD Media 2 EXTENSIÓN Parcial 2 MOMENTO Largo plazo 1
PERSISTENCIA Permanente 4 REVERSIBILIDAD Corto plazo 1
SINERGIA Simple 1 ACUMULACIÓN Simple 1
EFECTO Directo 4 PERIODICIDAD Continuo 4
RECUPERABILIDAD Medio plazo 2 Nota
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 111 DICIEMBRE 2008
V.3.2.Selección y descripción de los impactos significativos
MATRIZ DEPURADA (Página Siguiente)
La matríz depurada se construye eliminando los impactos “compatibles” menores a 25, así como los impactos temporales y los de la etapa de abandono del sitio, esto nos permite apreciar los impactos de mayor importancia que generará el proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 112 DICIEMBRE 2008
En la matriz causa-efecto se identificaron 55 impactos, una vez depurada la matriz de importancia, se identificaron los siguientes impactos ambientales:
Fase No. De impactos positivos
No. De impactos negativos
Total
Preparación del sitio
3 5 8
Construcción 4 5 9 Operación y
mantenimiento 3 4 7
Abandono 0 0 0 TOTAL 10 14 24
Impactos
significativos Descripción
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN Características fisicoquímicas del suelo
La alteración de las capas edáficas es un impacto que se presentará desde el inicio del proyecto.
Cubierta vegetal Con el proyecto de embovedamiento y ampliación de la terracería actual será desbrozada la capa vegetal aunque es vegetación emergente y algunos individuos arbóreos
Valor ecológico del biotopo
El embovedamiento del canal disminuirá la cantidad de fauna nociva que actualmente habita en las inmediaciones a razón de los desechos que se vierten al mismo.
Valor relativo del paisaje
La cuenca visual no se halla alterada en las zonas donde no existe el camino, esta se alterará con la ejecución del proyecto.
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Calidad del aire Ruido
Es de esperarse un incremento en las emisiones contaminantes y del ruido perimetral ocasionados por el tránsito de vehículos automotores a un ritmo mayor al actual y en zonas por donde no circulan actualmente.
Tráfico Vinculado al impacto anterior, habrá mayor circulación de automóviles.
Asentamientos humanos
Se considera como un impacto negativo en virtud de que la existencia de un trazo carretero en zonas donde no existía puede atraer las construcciones de viviendas, negocios e infraestructura en zonas aún no afectadas por la urbanización.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 113 DICIEMBRE 2008
V.4. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
De las valoraciones absolutas y relativas, podemos concluir lo siguiente:
Gráfica V.1. Resumen de impactos por factores generales afectados
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 114 DICIEMBRE 2008
En resumen:
Para establecer la jerarquización de los factores mas impactados, se tomaron en cuenta las valoraciones relativas, las cuales muestran menor sesgo que las absolutas que son simples sumas algebraicas, en cambio las valoraciones relativas son comparables entre si ya que involucran la variable de Unidad de Importancia (UIP).
A continuación se enlistan los factores ambientales mas impactados negativamente por las actividades del proyecto, en orden de importancia por valoración relativa:
1. Aire. Afectado principalmente por el tráfico de vehículos. 2. Suelo. Por el efecto de la colocación del pavimento y remoción de
suelo natural. 3. Flora. Factor afectado por la remoción de la vegetación existente
en el trazo del proyecto. 4. Paisaje. Alterado debido a la cuenca visual que representa el
propio Proyecto. 5. Agua. Afectada principalmente por disminución de infiltraciones. 6. Fauna. Afectado por la eliminación de la cubierta vegetal y del
suelo natural.
En la tabla siguiente se resumen los tipos de impacto identificados por el proyecto así como la factibilidad técnico-económica para poder llevar a cabo las labores de prevención, mitigación o compensación.
Tabla VI.1. Impactos que pueden ser mitigados, prevenidos e irrecuperables (Sin mitigación) y
factibilidad de las acciones correctivas Acciones impactantes Factores impactados Tipo de
Impacto Factibilidad
técnica y económica
Preparación del sitio
Limpieza, cortes y trazo de la carretera y canal
Calidad del aire Mitigable 2 Ruido Mitigable 2 Tráfico Residual 4
Campamentos provisionales Flora y Fauna Mitigable 1 Paisaje Residual 3
Agua residual Agua subterránea Mitigable 1
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 115 DICIEMBRE 2008
Salud e higiene Mitigable 1 Construcción
Colocación de la base de material y asfalto y embovedamiento del canal.
Características fisicoquímicas del suelo
Residual 4
Agua subterránea Mitigable 2 Valor relativo del paisaje Residual 3
Almacenamiento de combustibles y lubricantes
Características fisicoquímicas Prevenido 1 Salud e Higiene Mitigable 1
Agua residual Salud e Higiene Mitigable 1
1.- Muy factible 2.- Factible 3.- Poco factible 4.- No factible
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 116 DICIEMBRE 2008
Acciones impactantes Factores impactados Impacto Factibilidad
técnica y económica
Operación y Mantenimiento
Tráfico de vehículos Calidad del aire Mitigable 2 Ruido Mitigable 2 Tráfico Mitigable 2
Mantenimiento de la carretera
Calidad del aire Mitigable 2 Ruido Mitigable 3 Tráfico Residual 4 Polvo Mitigable 2
Mantenimiento de maquinaria y equipoCalidad del aire Mitigable 2 Ruido Mitigable 2 Tráfico Residual 4
Nota: Hay que tomar en cuenta que las medidas de mitigación únicamente reducen la magnitud del impacto, por lo que después de aplicada pueden quedar efectos residuales que siguen causando impacto..
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 117 DICIEMBRE 2008
VI.1. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN
Antes de hablar de las medidas de mitigación para el proyecto, debemos tomar en cuenta que muchas veces las prácticas indebidas durante algunas etapas de preparación y construcción provocan impactos secundarios o que no fueron tomados en cuenta en la evaluación de la matriz de impactos debido a que son impactos que se generan por no seguir las normas adecuadas en la preparación del sitio o en la construcción, por tal razón se deben establecer medidas preventivas y prohibiciones durante los trabajos de preparación y construcción del sitio, éstas son:
1. Evitar el despalme de otras zonas que no sean completamente necesarias para los trabajos de construcción de la carretera..
2. Se prohíbe estrictamente colocar los materiales sobrantes de remoción de suelo y materiales sobrantes de la construcción en los linderos del área ocupada para el proyecto, ni en zonas no autorizadas por los Municipios de Metepec o San Mateo según sea el caso.
3. Las obras provisionales durante la preparación y construcción del sitio, deberán situarse en áreas ya perturbadas, evitando la colocación en áreas con vegetación.
Para establecer las medidas de mitigación, prevención o compensación, se analizaron las matrices de importancia y la depurada:
Acciones que causan impacto
Factores ambientales impactados
Tipo de medida
Medidas de mitigación,
prevención o compensación
Duración de las acciones para mitigar,
prevenir o compensar los
impactos ambientales
1. Etapa de Preparación del sitio
Limpieza, cortes y trazos de la carretera
Flora y fauna
Prevención
1.1. Se deberá evitar la afectación a la vegetación adyacente al proyecto, así como a los árboles cercanos al mismo.
Mantenimiento de áreas verdes durante la vida útil del proyecto.
Compensación
1.2. Se deberá compensar el daño a la vegetación colocando arbolado en el camellón y banquetas, el tipo de árboles deberán ser de la zona (Sauces), y se prohíbe el uso de eucaliptos.
Durante la preparación del sitio
Ruido Mitigación
1.3. La maquinaria y equipo deberá contar con mantenimiento rutinario a fin de
Durante la preparación del sitio y la construcción.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 118 DICIEMBRE 2008
Acciones que causan impacto
Factores ambientales impactados
Tipo de medida
Medidas de mitigación,
prevención o compensación
Duración de las acciones para mitigar,
prevenir o compensar los
impactos ambientales
disminuir la contaminación al aire y el ruido.
Aire Prevención
1.4. Los transportes de materiales deberán ser cubiertos con lonas a fin de evitar el desprendimiento de polvos durante su traslado.
Preparación y construcción del sitio.
Suelo Mitigación
1.5. Todo material sobrante de suelo vegetal deberá destinarse para rehabilitar zonas con degradación o erosionadas. En caso de sobrantes, se deberán disponer en rellenos autorizados por el Ayuntamiento. Se prohíbe disponerlos en el canal o sobre la vegetación nativa.
Etapa de preparación y construcción.
Campamentos provisionales Suelo Prevención
1.6. Los campamentos provisionales, así como la maquinaria y equipo deberán ser colocados en áreas ya perturbadas con el fin de no afectar la vegetación de la zona. Al finalizar la obra deberá removerse toda la infraestructura asociada al campamento.
Durante la etapa de preparación y construcción del sitio.
Agua residual Agua Prevención
1.7. Para la eliminación de excretas se arrendarán unidades portátiles, provenientes de empresas especializadas, que deberán incluir el tratamiento de las
Durante las etapas de preparación y construcción del sitio.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 119 DICIEMBRE 2008
Acciones que causan impacto
Factores ambientales impactados
Tipo de medida
Medidas de mitigación,
prevención o compensación
Duración de las acciones para mitigar,
prevenir o compensar los
impactos ambientales
aguas residuales.
2. Etapa de Construcción
Colocación de la base de material para el pavimento y concreto del canal.
Suelo
Mitigación
2.1. Los residuos generados por el uso de materiales y colocación del pavimento y embovedamiento del canal , se utilizarán para nivelar irregularidades del mismo terreno, en caso de que no sea posible utilizarlos para nivelación por razones técnicas, deberán ser dispuestos en rellenos sanitarios autorizados y según lo indiquen los Ayuntamientos.
Durante la construcción del proyecto
Prevención
2.1. Los materiales para la base del pavimento deberán extraerse de minas autorizadas por la Secretaría de Medio Ambiente del Estado de México o en su caso por la SEMARNAT.
Durante la construcción del proyecto
Prevención
2.3. Evitar infiltración de contaminantes al suelo por combustibles y lubricantes provenientes de la maquinaria utilizada en la construcción. En caso de derrame accidental de hidrocarburos se deberá actuar de acuerdo a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos emitida por la SEMARNAT.
Durante la construcción del proyecto
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 120 DICIEMBRE 2008
Acciones que causan impacto
Factores ambientales impactados
Tipo de medida
Medidas de mitigación,
prevención o compensación
Duración de las acciones para mitigar,
prevenir o compensar los
impactos ambientales
Prevención
2.4. El entorno de la obra, deberá contar con el señalamiento adecuado que induzca a los conductores, ajenos a la obra, no estacionarse enfrente de los trabajos de construcción así como las advertencias de entrada y salida de vehículos de baja velocidad. Para este efecto será necesario se cuente con el suficiente señalamiento restrictivo e informativo de acuerdo a lo establecido en la normatividad vigente. 2.5. Deberá existir una campaña permanente de seguridad para los trabajadores de la obra. Como parte de ella, se les deberá dotar de equipo de seguridad como cascos, tapabocas y protecciones auriculares; asimismo deberán existir programas para atender accidentes y contingencias los cuales tendrán bien definidos y aplicados sus procedimientos.
Durante la construcción del proyecto
Almacenamiento de combustibles y lubricantes
Materiales y residuos peligrosos
Prevención
2.6. Los combustibles y lubricantes deberán almacenarse en un área específica que cuente con diques de contención de derrames. 2.7. Para el caso específico de los
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 121 DICIEMBRE 2008
Acciones que causan impacto
Factores ambientales impactados
Tipo de medida
Medidas de mitigación,
prevención o compensación
Duración de las acciones para mitigar,
prevenir o compensar los
impactos ambientales
residuos peligrosos generados durante las operaciones de mantenimiento, éstos serán entregados a las compañías autorizadas dedicadas a la recolección y envío a reciclamiento, tratamiento o disposición final, en apego a la normatividad ambiental vigente y a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos. 2.8. Los residuos peligrosos deberán almacenarse en un lugar específico y este sitio deberá cumplir con los lineamientos establecidos en el Reglamento de Residuos Peligrosos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente vigente.
Agua residual Agua, Aire y Salud e Higiene
Mitigación Igual que 1.7. Durante la etapa de construcción
3. Etapa de Operación
Mantenimiento de la Carretera Agua Mitigación
3.1. Se deberá llevar a cabo un programa de mantenimiento a la carretea, que incluya entre otras cosas, la limpieza del las obras de drenaje.
Durante la vida útil del proyecto.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 122 DICIEMBRE 2008
Además de lo anteriormente citado en la Tabla, se deberán cumplir con los siguientes
puntos:
• Evitar el despalme de otras zonas que no sean completamente necesarias para los trabajos de construcción de la carretera.
• Se prohíbe estrictamente colocar los materiales sobrantes de remoción de suelo y materiales sobrantes de la construcción en los linderos del área ocupada para el proyecto.
• Se recomienda seguir los lineamientos aplicables del Ordenamiento Ecológico del Estado de México. (Ver apartado 9 de la presente Manifestación de Impacto Ambiental).
• Para garantizar que las medidas de mitigación serán efectuadas, es indispensable que durante la etapa de preparación del sitio, construcción y operación se incluya dentro de la bitácora de obra la descripción del seguimiento de aspectos ambientales que promuevan su correcto seguimiento y ejecución.
VI.2. IMPACTOS RESIDUALES
Finalmente los impactos que no pudieron ser mitigados o fueron disminuidos únicamente por las medidas de mitigación, son los siguientes: 1. Tráfico. Este es un impacto, que aunque es bajo, se adiciona al flujo vehicular de la
región. 2. Contaminación del aire. Los efectos de las emisiones por partículas suspendidas
provenientes de la combustión interna de los vehículos y por efecto de un posible aumento de tráfico.
3. Suelo. Se cambian las propiedades del suelo en el terreno del proyecto, aunque actualmente tiene el mismo uso.
VII.1. PRONÓSTICO DEL ESCENARIO Uno de los pronósticos de alteración es la presión para el aumento de la actividad económica de la zona que conlleva a el aumento de la población debido a la facilidad del acceso,
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 123 DICIEMBRE 2008
por lo que se puede prever a un mediano plazo asentamientos a un lado del proyecto que a su vez aumentan la presión para la introducción de nuevos servicios básicos como el agua, drenaje y energía eléctrica. Se disminuirá de manera considerable el polvo emitido por el roce de las llantas con el actual camino de terracería. Se eliminarán los olores causados por el canal, además de la fauna nociva y vectores. Otro de los pronósticos de alteración es el paisaje del área, éste cambiará de manera baja. Actualmente la zona es urbana con algunas zonas agrícolas y la escasa vegetación indica la alteración del ecosistema original. Por otro lado el tráfico en la zona aumentará en la medida que exista un crecimiento de la zona.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 124 DICIEMBRE 2008
VII.2. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Para lograr un control en la vigilancia ambiental, se recomienda llevar una bitácora para cada una de las acciones propuestas en éste apartado, la bitácora deberá contener hojas con folio consecutivo. Ruido generado por la maquinaria y equipo en la etapa de preparación y construcción del sitio: Objetivos: Disminuir el ruido generado por la maquinaria y equipo durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Inspección y vigilancia:
• Se exigirá el comprobante de mantenimiento de vehículos y de todas las máquinas que vayan a emplearse en la ejecución de las obras.
• No es recomendable trabajar en horario nocturno ya que el ruido podría afectar el comportamiento de la fauna de la zona.
• Los niveles de ruido no deben sobrepasar lo indicado en la NOM-081-ECOL-1994. En caso de hacerlo se deberán tomar medidas para la reducción de éstos parámetros.
Polvo generado en la etapa de preparación y construcción del sitio Objetivos: Verificar la mínima incidencia de emisiones de polvo y partículas debidas a movimientos de tierras y tránsito de maquinaria. Inspección y Vigilancia
• Se realizarán inspecciones visuales periódicas a la zona de obras, analizando especialmente las nubes de polvo que pudieran producirse en el entorno de núcleos habitados.
• En caso de que se requiera humedecer el área se deberá verificar que se realice de manera correcta y que sea efectiva su aplicación con el uso de agua tratada.
• Las inspecciones serán durante el periodo de movimientos de tierra y acarreo de materiales.
• Deberá anotarse en la bitácora de inspección y vigilancia las observaciones y actividades realizadas.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 125 DICIEMBRE 2008
Agua residual en la etapa de preparación y construcción Objetivo: Verificar el manejo correcto de los sanitarios portátiles y sus residuos. Inspección y vigilancia
• Se realizará una inspección a sanitarios portátiles verificando que no existan fugas y que se encuentren limpios y sin residuos orgánicos antes de su uso.
• Se deberá exigir al proveedor la desinfección de los sanitarios al menos una vez al día. • Se deberá pedir al proveedor del servicio de renta de sanitarios portátiles una garantía
de que los residuos que recojan serán tratados de acuerdo a la normatividad en la materia.
VII.3. CONCLUSIONES
La zona donde será ubicado el proyecto es un área con alta actividad comercial y desarrollo de viviendas, el ecosistema se ha visto alterado desde hace mas de 15 años y existe una presión por el desarrollo de la zona. La vegetación es de tipo “emergente” y únicamente se encuentra a lo largo del canal y algunas áreas con árboles.
La construcción de la carretera fomentará el desarrollo de la zona y será un detonante
para el crecimiento y aumento en el nivel de vida, además de eliminar las polvaderas que afectan a los vecinos del actual camino de terracería, así como olores y fauna nociva.
Entre los impactos positivos es la generación de empleos aunque sean temporales y de
acuerdo a CONAPO el área es de baja marginación. Aún así, también se tienen impactos negativos al aire, agua, paisaje y suelo, sin embargo, al introducir las medidas de mitigación durante la preparación, construcción, operación y mantenimiento del proyecto, se disminuyen los efectos negativos hacia el ambiente, por tal razón y analizando los impactos ambientales negativos y positivos y la situación actual del área, el proyecto puede ser viable siempre y cuando se cumplan con los lineamientos establecidos en el presente estudio y los que recomienden las Autoridades Ambientales.
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 126 DICIEMBRE 2008
VII.4. BIBLIOGRAFÍA
- IMTA “ERIC II – Extractor de Información Climatológica”, CD-ROM, México, 1999. - Manual básico sobre Evaluación del Impacto en el Ambiente y la Salud, Organización
Mundial de la Salud, 2ª Ed. 1996 - Regiones Hidrológicas prioritarias, CONABIO, 1998 - Regiones Terrestres Prioritarias, CONABIO, 1998 - Estadísticas del Medio Ambiente, INEGI 1999. - Conesa Fernández-Vítora, “Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental”,
Ed. Mundi Prensa, 3ª. Ed. 1997. - Larry W. Canter, “Environmental Impact Assessment” 2ª. Ed. Mc-Graw Hill, 1996. - Leopold, A. Starker, “Fauna Silvestre de México”. - INEGI, Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas, 1:250,000 - INEGI, Carta Topográfica, 1:50,000 - INEGI, Carta Geológica, 1:50,000 - INEGI, Carta Edafológica, 1:50,000 - INEGI, Carta de Uso de Suelo y Vegetación
Vista del comienzo del Bulevar hacia el noreste (Camino Real)
VIII. ANEXO FOTOGRÁFICO
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 127 DICIEMBRE 2008
Vista del área por donde pasará el proyecto hacia el suroeste. (Camino Real)
Vista del canal que será embovedado para el paso del Bulevar
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 128 DICIEMBRE 2008
Vista del tramo del proyecto antes del Fracc. “La Virgen”
Vista del tramo del proyecto a la altura del Fracc. “La Virgen”
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 129 DICIEMBRE 2008
Cruce por la Av. Camino al CONALEP
Vista del camino para el proyecto antes de la Av. Tecnológico
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 130 DICIEMBRE 2008
Vista del paradero de autobuses por donde pasará el Bulevar
Vista del camino para el proyecto a la altura de “La Asunción”
IMPACTO AMBIENTAL BULEVAR METEPEC-SAN MATEO
PO-02-05 I - 131 DICIEMBRE 2008
Vista de la carretera a ampliar en la zona de San Mateo.
Cruce de las Líneas de Alta Tensión (Vista del camino a ampliar)
Recommended