View
218
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
G11044-12 1 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
ÍNDEX
1 INTRODUCCIÓ ................................................................................... 2
1.1 OBJECTE ................................................................................................ 2
1.2 METODOLOGIA ...................................................................................... 2
2 DADES DE PARTIDA ......................................................................... 2
2.1 EXCAVABILITAT ..................................................................................... 2
2.2 ESPLANADA ........................................................................................... 2
2.3 COEFICIENT DE PAS ............................................................................ 3
2.4 TERRA VEGETAL ................................................................................... 3
2.5 APROFITAMENTS .................................................................................. 4
3 MOVIMENT DE TERRES .................................................................... 5
3.1 METODOLOGIA EMPRADA ................................................................... 5
3.2 ANÀLISI DEL MOVIMENT I COMPENSACIÓ DE TERRES ................... 5
4 ZONES DE PRÉSTEC i ABOCADORS .............................................. 6
4.1 PRESTECS ............................................................................................. 6
4.2 ABOCADORS ......................................................................................... 6
APÈNDIX 1: TAULES DE MOVIMENTS DE TERRES
APÈNDIX 2: DIAGRAMA DE MASSES
APÈNDIX 3: PLÀNOL D’UBICACIÓ D’ABOCADORS, CANTERES I ZONES DE PRÈSTEC
G11044-12 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
2
1 INTRODUCCIÓ
1.1 OBJECTE
El present annex té per objecte valorar i analitzar el moviment de terres relatius
al Projecte Constructiu: “DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK
18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE
CASTELLET” de clau DB-02125.1.
Sobre la restitució a escala 1:1.000 i els punts taquimètrics obtinguts
específicament (línies blanques, finals d’asfalt, etz...) s’han realitzat les
cubicacions dels materials que formen la secció de la nova via.
Les cubicacions s’han avaluat tant en termes globals com en la seva distribució
al llarg de la traça, a efectes de determinar les necessitats d’abocadors i
préstecs.
Una vegada s’inicíi l’obra, serà el contractista qui realitzi un nou estudi de
moviment de terres, realitzant la planificació en funció de les necessitats reals de
l’obra, dels seus equips de treball i de les necessitats d’espai i temps.
1.2 METODOLOGIA
El procés metodològic que s’ha seguit ha estat el següent:
• Es defineix la geometria del tronc, els ramals i les connexions definint
la secció transversal mitjançant el programa informàtic ISTRAM
• Amb el mateix programa informàtic s’obtenen els amidaments
cadascun dels eixos definits, cubicant sobre la cartografia a escala 1:1.000.
• S’ubiquen les zones de préstec i abocador i se’ls asigna el seu volum
corresponent.
• Es genera els diagrama de masses, on queden reflectits tots aquests
aspectes.
El diagrama de masses calculat en el present annex considera que els materials
excavats es transporten seguint la traça i que tant les aportacions dels diferents
eixos inclosos (enllaços, connexions) com els dels préstecs i abocadors es
realitzen de mode puntual segons el centre de gravetat dels mateixos.
2 DADES DE PARTIDA
2.1 EXCAVABILITAT
De l’anàlisi de tota la informació de l’apartat 7.3 de l’annex de Geologia i
Geotècnia, s’estima que el mitjans d’excavació a emprar per a la realització de
l’obra seran els convencionals amb la utilització prèvia de ripper, de martells
picadors i fins i tot de voladures, o qualsevol combinació d’aquests sistemes.
Per a la redacció del present projecte s’ha estimat un percentatge de roca no
excavable per mitjans mecànics en desmunt d’un 25% en funció de la potència
dels mitjans d’excavació emprats pel contractista; el percentatge final podria
ésser superior o inferior a l’esmentat, essent “a risc ventura” del contractista la
diferència que es pugui assolir.
Amb el mateix concepte, per l’excavació en rases, pous i fonaments
d’estructures i murs, estimem un percentatge de roca no excavable per mitjans
mecànics comprès entre un 35 % i un 65 % en funció de la potència dels mitjans
d’excavació emprats pel contractista.
2.2 ESPLANADA
Per tal de caracteritzar l’esplanada de projecte, l’annex geotècnic presenta una
sèrie d’assajos d’identificació de materials al laboratori. En base a les dades
G11044-12 3 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
obtingudes, l’estudi geotècnic conclou que el fons de l’excavació en els
desmunts proporcionarà una qualitat de l’esplanada no inferior a sòl tolerable,
que també s’obtindrà en la coronació dels reblerts.
A la següent taula hi ha el fons d’esplanada existent i les capes necessàries per
obtenir una explanada de categoria E3:
Eix PK Unitat Geotècnica Categoria
Preparació esplanada
Sòl SEL 2 (cm)
Sòl EST3 (cm)
Tronc 2 0+000 – 1+170 Qtf Tolerable 30 30 1+170 – 1+318 EBcm2 Roca* 30 30
1+318 – 2+675,2 Reblert Categ. Nucli 30 30 Ramal E1-3 0+000 – 0+168,5 Qtf Tolerable 30 30 Ramal E2-1 0+000 – 0+109,6 Qtf Tolerable 30 30 Ramal E2-2 0+000 – 0+115,4 Qtf Tolerable 30 30 Ramal E3-1 0+000 – 0+056,7 Qtf Tolerable 30 30 Vial d’accés 0+000 – 0+062,9 Qtf Tolerable 30 30
Així mateix, els materials que s'obtinguin de les excavacions podran ser utilitzats
directament en la construcció dels reblerts, donada la qualitat dels mateixos,
justificada en l’annex geotècnic.
2.3 COEFICIENT DE PAS
El coeficient de pas indica la relació existent entre volums en desmunt i volums
en terraplè per a diferents materials. El càlcul del coeficient de pas de desmunt a
terraplè s’obté de la relació entre els volums extrets en desmunt i els aplicats a
terraplè.
La mateixa relació existeix per el càlcul del coeficient de pas de material de
préstec a terraplè o el coeficient de pas de desmunt a abocador.
Las pèrdues patides per saturació del material durant el procés d’extracció,
transport, estesa i altres factors, s’han tingut en compte al definir un grau
d’aprofitament per cada material.
El coeficient de pas pot expressar-se a través de la següent relació:
finalDinicialD
inicialDPes
finalDPes
VV
dePasCoefSECA
SECA
SECA
SECA
INICIAL
FINAL ===sec
sec
.
El valor del coeficient de pas s’ha obtingut adoptant un valor promig de la
densitat per cada material. D’aquesta manera, segons els valors de densitat
seca, natural i Proctor, obtingudes a partir dels anàlisi de laboratori i el
percentatge de compactació respecte a la densitat màxima recomanada en plec,
s’obtenen els següents coeficients:
Unitat Geotècnica
Dens. Seca (t/m3)
Dens. 100 % Proctor
Modif. (t/m3) Coef. De Pas
(95% P.M.) Coef. De Pas
Abocador (80% P.M.)
Qtf 1,65 2,00 0,87 1,03 Qtg 2,05 2,28 0,95 1,12
EBcm2 / Cantera 2,63 2,10* 1,25 1,46
* Respecte als materials rocosos i canterables, donada la dificultat d’escala, no es disposa de
densitats dels materials trossejats i compactats en reblerts. No obstat, en base a l’experiència, es
pot considerar una densitat d’aproximadament 2,1 t/m3 col·locat i 1,8 t/m3 abocat.
2.4 TERRA VEGETAL
Respecte a la presència de sòls vegetals, aquests hauran de ser retirats de
manera preliminar a les actuacions projectades i emmagatzemats per tal de
poder ser reutilitzats en la revegetació de talussos i zones de restauració. En els
G11044-12 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
4
diferents reconeixements realitzats s’ha identificat una potència mitja de 0,25 m
de terra vegetal.
En cas de que restin excedents de terra vegetal aquests s’hauran de posar a
disposició dels organismes municipals de la zona (ajuntaments i diputació).
2.5 APROFITAMENTS
S’analitzen en aquest apartat les condicions de reutilització de les diferents
unitats geotècniques segons els resultats dels assaigs de laboratori disponibles.
Segons el balanç de terres, el volum de reblert necessari (sense aplicar el coeficient del 10% per cartografia definit per INFRAESTRUCTURES.CAT) és
de 28.942,18 m3 i 12.123,20 m3 d’escullera. Part d’aquesta quantitat s’obtindrà
dels materials excavats en els desmunts projectats.
Excavacions (m3)
Excavacions no útils (m3)
Terraplè (m3)
Sòl sel. 2 (m3)
Sòl estab. 3 (m3)
Aports externs
(m3)
Excedents excavació rases (m3)
A B C D E F= C-A+B
G
31.780,75 10.678,19 28.942,18 10.764,39 10.705,19 7.839,62 20.775,21
De la taula anterior, es preveuen estrictament unes necessitats d’aportacions
externes per a formació de terraplens de 7.839,62 m3, sense contar les terres
necessàries per formar el sol seleccionat 2 i el sol estabilitzat 3. Per a les
aportacions externes es podrà comptar amb la contribució d’activitats extractives
properes i/o possibles zones de préstec. El volum de 12.123,20 m3 d’escullera
hauran de provenir d’activitats extractives properes.
Per altre banda, de les excavacions de rases i fonamentacions s’estima un
excedent de terres no classificades de 20.775,21 m3 que conservadorament s’ha
considerat que caldrà retirar de l’obra.
Per tal de classificar el possible aprofitament en obra dels materials identificats al
llarg del traçat s’han realitzat assaigs de laboratori específics que permeten
establir la següent classificació:
Unitat Geotècnica Marginal Terraplè Adequat Seleccionat
Rab SI NO NO NO Rac NO SI NO NO Qtf NO SI NO NO Qtg NO SI SI SI*
* Caldria assegurar un tractament previ que redueixi el seu contingut en matèria orgànica i controli
el seu contingut en fins.
Respecte als materials rocosos:
Unitat Geotècnica
Tot-ú /
Fonament drenant
Pedraplè Escollera
EBcm2 SI* NO NO Cantera (EBcm2) SI* SI SI
* Caldria assegurar un control granulomètric en origen i que no presenti propietats evolutives.
No es preveuen sanejaments específics per presència d’abocaments antròpics;
si que caldrà per això retirar les antigues capes de ferm i paviments en les zones
G11044-12 5 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
on es preveu la nova construcció del ferm o les zones on l’actual paviment queda
en desús.
3 MOVIMENT DE TERRES
Al final del present annex es presenten les taules del moviment de terres per a
l’obra a executar.
3.1 METODOLOGIA EMPRADA
Els passos o etapes que es segueixen en el procés són les següents:
• Obtenció d’amidaments mecanitzats del programa de traçat
ISTRAM.
• Aplicació del 10% addicional fixat per Infraestructures.Cat per
possibles diferències de la cartografia.
• Aplicació dels coeficients de pas per a corregir els volums de
terraplens de pròpia obre i prèstec.
• Determinació de volums no compensats i necessitats de préstec o
d’abocador.
3.2 ANÀLISI DEL MOVIMENT I COMPENSACIÓ DE TERRES
Els volums de terres utilitzats per realitzar l’estudi han estat els proporcionats
per el programa ISTRAM realitzats a partir dels perfils transversals, i es poden
trobar detallats i resumits al Document 4 ‘Pressupost’ d’aquest projecte.
S’ha considerat que pràcticament la totalitat del material excavat és apropiat per
a la formació de terraplens, excepte les terres excavades sota les seccions
demolides per considerar-se contaminades pels ferms existents.
És a partir dels amidaments realitzats amb ISTRAM i la taula de càlcul facilitada
per INFRAESTRUCTURES.CAT, i tenint en compte els coeficients de pas, que
s’han realitzat els càlculs dels moviments de terres que apareixen en el present
annex.
Les taules corresponents al moviment de terres estan a l’Apèndix 1 del present
annex.
A continuació es mostra un quadre resum del moviment de terres, amb les
dades obtingudes:
m3
Excavació en Desmunt 34.958,82
Excavació en rasa (50% roca) 28.391,97
Terraplè de l'obra 23.212,81
Terraplè de préstec 8.623,58
Reblert de rases amb material de la pròpia obra
7.616,76
Reblert E3 darrere estreps 4.043,11
Reblert grava‐ciment 105,00
Sol seleccionat 2 10.764,39
Sol estabilitzat 3 10.705,19
Excavació de terra vegetal 4.619,04
Desmunt no útil 11.746,00
Excedent excavació de rases 20.775,21
G11044-12 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
6
4 ZONES DE PRÉSTEC I ABOCADORS
4.1 PRESTECS
En l’estudi informatiu del projecte no es preveuen zones de préstec donat el
reduït volum de terres necessari, considerant únicament la possibilitat de
recórrer a activitats extractives de l’entorn ja que les necessitats de terres per a
l’obra seran principalment dels materials de majors requeriments en quant a
propietats; és a dir, sòl seleccionat, pedraplè i escullera, pel que es preveu que
aquests provinguin d’activitats extractives de la zona.
No obstant, s’ha considerat adequat proposar alguna zona, que donada la
geologia i grau de protecció ambiental de l’entorn de la zona de projecte, pugui
ser emprada com a zona de préstec per a petits volums de terres.
S’ha intentat que, donades les necessitats de materials a emprar, la zona de
préstec proposada inclogui materials granulars amb moderats a escassos
continguts en fins.
També cal indicar, que aquestes zones no presentin cap figura de protecció
ambiental i que no tinguin el nivell freàtic a poca profunditat.
D’aquesta manera, s’han considerat una possible zona per a l’obertura de
préstecs en un entorn exempt de restriccions mediambientals i
socioeconòmiques, i en els quals, els materials a explotar presentarien bones
característiques de cara a la seva reutilització .
No obstant, en cas de ser necessària, caldria passar els tràmits ambientals
corresponents, fora de l’abast del present projecte.
Aquesta zona de préstec s’ha denominat P-1 i es localitza en el terme municipal
de Sant Vicenç de Castellet. Es troba a l’oest del traçat, a l’entorn del PK 1+300
prop del polígon industrial de Les Vives. Presenta una superfície màxima
d’explotació de 14.000 m2. Si bé, l’àrea disponible és major, la presència de
petits abocaments i un anterior explotació parcial fan aconsellable considerar
com a préstec en sí la part actualment no condicionada per aquests factors.
En particular es podrien excavar els desmunts del futur vial previst en
planejament que connectaria la rotonda existent amb el polígon Les Vives.
D’aquesta manera, a banda d’obtenir les terres per l’obra que es projecte es
realitzaria de pas l’excavació del vial esmentat.
Localització sobre foto aèria de la zona de préstec P-1
G11044-12 7 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
4.2 ABOCADORS
Igualment, a les rodalies de la zona de projecte s’han localitzat els dipòsits
controlats per a residus de la construcció.
Segons el balanç de terres es preveu un volum d’excavacions no útils,
corresponents a runes i residus de ferms que caldrà destinar a dipòsits controlats
de 11.746,00m3. El quadre següent mostra una llista dels dipòsits situats a
menor distància de la zona de projecte.
NOM ABOCADOR TELÈFON LOCALITZACIÓ RESIDUS ACCEPTATS
DIPÒSIT CONTROLAT D'ESPARREGUERA 935.864.644
PUIGFEL, SA. PEDRERA MONTSERRAT
08292 ESPARREGUERA
Residus de Construcció
DIPÒSIT CONTROLAT DE RUBÍ 935.864.644
PUGFEL,SA. POL. IND. CAN CANYADELL URBANITZACIO CAN
PI DE LA SERRA 08191 RUBÍ
Residus de Construcció
DIPÒSIT CONTROLAT DE TERRES I RUNES DE
SALLENT 938.753.036
FONT DE SANT ANTONI (Desviament a l’esquerra de la C-
1411abans d’entrar a Sallent des de Manresa)
Residus de Construcció
DIPÒSIT CONTROLAT DE TERRES I RUNES DE
CALLÚS 938.753.036 CALLÚS
Residus de Construcció i Planta
de Reciclatge
DIPÒSIT CONTROLAT DE TERRES I RUNES DE
CARDONA 938.753.036
MASIA DE MALNIU (Desviament de la C-1410 en el tram de Cardona a
Clariana de Cardener)
Residus de Construcció
La resta dels sobrants de terres (20.775,21 m3) caldrà gestionar-los amb el
següent ordre de prioritats:
1. Destinar-los a obres properes que presentin dèficits de terres,
2. Destinar-los a les activitats extractives en explotació indicades en el
punt anterior que acceptin terres per a dur a terme la seva restauració.
3. Sol·licitar a la conselleria corresponent l’autorització per tal d’obrir un
abocador de terres en les explotacions o activitats extractives
abandonades, pròximes a l’àmbit d’estudi.
4. Sol·licitar a la conselleria corresponent l’autorització per tal d’utilitzar els
excedents de terres per a la millora de finques rústiques, segons “Decret
396/2006, de 17 d’octubre, pel qual es regula la intervenció ambiental en
el procediment de llicència urbanística per a millora de finques rústiques
que s’efectuïn amb aportació de terres procedents d’obres de la
construcció”.
5. Destinar-los a un dipòsit controlat de residus de la construcció.
G11044-12 9 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
APÈNDIX 1: TAULES DE MOVIMENTS DE TERRES
G11044-12 11 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
G11044-12 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
12
G11044-12 13 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
APÈNDIX 2: DIAGRAMA DE MASES
7500 000
10000,000
12500,000
15000,000
17500,000Volum de Terres Acumulat (m3)
‐5000,000
‐2500,000
0,000
2500,000
5000,000
7500,000
0+140
0+180
0+220
0+260
0+280
0+315
0+340
0+380
0+420
0+460
0+500
0+540
0+580
0+620
0+660
0+700
0+740
0+780
0+820
0+860
0+900
0+940
0+980
1+020
1+060
1+100
1+140
1+180
1+220
1+260
1+300
1+318
1+333
1+340
1+380
1+420
1+460
1+500
1+540
1+580
1+607
1+620
1+660
1+680
1+695
1+720
1+723
1+739
1+760
1+800
1+840
1+880
1+915
1+920
1+955
1+960
1+990
2+013
2+040
2+060
2+080
2+120
2+140
2+180
2+200
2+220
2+250
2+280
2+300
2+340
2+360
2+400
2+440
2+480
2+500
2+540
2+580
2+600
2+618
2+640
‐10000,000
‐7500,000
G11044-12 15 DESDOBLAMENT DE LA CARRETERA C-55, DEL PK 18+500 AL 21+500. TRAM: CASTELLBELL I EL VILAR – SANT VICENÇ DE CASTELLET.
Annex 8: Moviment de Terres
APÈNDIX 3: PLÀNOL D’UBICACIÓ D’ABOCADORS, CANTERES I ZONES DE PRÈSTEC
Recommended