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INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
Modificación del REBT:
• ITC‐BT‐52: Infraestructura para la recarga de VE
• Modificación ITC‐BT ‐04, 05, 10, 25.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
2
10
9
8
8 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Leyenda:1 Base de toma de corriente 2 Clavija3 Cable de alimentación4 Conector5 Entrada de alimentación al VE6 Cargador incorporado al VE7 Batería de tracción8 Punto de conexión9 Punto de carga10 SAVE DEDICADO
ESTACIÓN DE CARGA (SAVE DEDICADO)
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA +
PUNTO DE CARGA (BASE DE TOMA DE CORRIENTE) + RESTO INSTALACIÓN
ELÉCTRICAINFRAESTRUCTURA DE RECARGA
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
1. Objeto y campo de aplicación.
2. Términos y definiciones.
3. Esquemas de instalación.
4. Requisitos generales de la instalación.
5. Protecciones para garantizar la seguridad.
6. Condiciones particulares de instalación.
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
1. Objeto y campo de aplicación:
Instalaciones para la carga de vehículos eléctricos diseñados para circular por vías públicas o privadas, tales como automóviles, motocicletas, ciclomotores, velomotores, vehículos de transporte colectivo o vehículos de carga entre otros.
Sólo recarga por conducción de corriente (no es aplicable a la recarga inductiva).
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
ITC‐BT‐52. INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. "INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS".
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
2. Términos y definiciones:
Circuito de distribución colectivo:
Circuito interior de la instalación receptora que partiendo de la centralización de contadores alimenta a dos o más estaciones de carga del VE.
Electrolinera:
Estación de servicio que dispensa energía para recargar las baterías de los VE.
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2. Términos y definiciones:
Contadores eléctricos principal y secundario:
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
Sistema inteligente de gestión de carga (SIG):
Sistema de gestión de la energía que permite la recarga inteligente del VE, mediante la regulación de su intensidad de carga o el deslastre de cargas, de forma que se facilite la gestión y aplanamiento de la curva de demanda y el sobredimensionamiento de las redes de distribución, acometidas y líneas generales de alimentación.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:
• El REBT, debe garantizar un marco de seguridad que facilite el desarrollo de la infraestructura de recarga del VE.
• Se garantizará la seguridad de las instalaciones sin poner trabas técnicas ni condicionar el modelo de negocio de los gestores de cargas o empresas distribuidoras.
• Se proponen varios esquemas, con objeto de facilitar la introducción rápida del VE.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
3. Esquemas de instalación para la recarga de VE:
1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga.
2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga.
3) Individual con contador principal común con vivienda.
4) Individual con contador principal para cada estación de carga.
5) Con circuito adicional para la recarga del VE.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
Circuitos trifásicos de distribución
Contador principal
Wh
Centralización de contadores (CC)
LGA
SIG
Caja de derivación
Wh
Estación de carga
Contador secundario
Wh
Estación de carga
Contador secundario
1) Troncal con contador principal en origen y secundarios en las estaciones de carga.
Ventajas:• Solución de mínimo coste para muchos VE.• Requiere modificación pequeña de la CC.• Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: • Inversión inicial alta.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
2) Troncal con un contador principal en cada estación de carga.
Caja de derivación
Circuitos trifásicos de distribución
SIG
Centralización de contadores (CC)
LGA
Wh
Estación de carga
Contador principal
Wh
Estación de carga
Contador principal
Ventajas:• Solución de bajo coste para muchos VE.• Requiere modificación pequeña de la CC.• Permite la gestión de cargas (SIG). Inconvenientes: • Inversión inicial alta.• SE EXTIENDE LA RED DE DISTRIBUCIÓN,
RIESGO DE FRAUDE.• El contador no está en lugar accesible.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
3) Individual con contador principal común con vivienda.
Instalación interior de la vivienda
Contador principal
Wh
Centralización de contadores (CC)
LGA
Bornes de salida de la
CC
Wh
Instalación interior de la vivienda
Contador principal
Bornes de salida de la
CC
Wh
Estación de carga
Contador secundario Wh
Estación de carga
Contador secundario
Ventajas:• Solución inicial de bajo
coste.• Es simple, se amplía el
contrato ya existente.Inconvenientes: • Dificultad de la
protección de la doble Derivación individual mediante fusible.
• Dificultad de ampliación para muchos VE, falta espacio en la CC.
• Gestión de carga "Manual".
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
4) Individual con contador principal para cada estación de carga.
Instalaciones interiores de viviendas
Wh
Centralización de contadores de viviendas (CC)
Bornes de salida de la
CC
Wh
Contadores principales
Wh
Wh
Extensión de CC de viviendas o centralización duplicada para
estaciones de carga del VE, en local o armario independiente
LGA
SIG
Estación de carga
Estación de carga
Ventajas:• Permite la gestión de cargas
(SIG). Inconvenientes: • Requiere de espacio para
instalar los contadores individuales, bien en la misma CC, en otra CC distinta o en un armario.
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5) Con circuito adicional para la recarga del VE
SIG
Wh
Circuitos interiores de la instalación
Circuito adicional dedicado a la carga del VE
Ventajas:• Solución simple para extender una
instalación ya existente con un circuito adicional.
Inconvenientes: • No permite medir la energía consumida
para la recarga del VE separada del resto de la energía.
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3. Esquemas de instalación.
3.1. Instalación en viviendas unifamiliares (esquema 5).
3.2. Garajes colectivos en edificios de viviendas (1,2,3 ó 4).
3.3. Estaciones de carga para su uso por personas no familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).
3.4. Estaciones de carga para su uso por personas familiarizadas con riesgos eléctricos (1 ó 5).
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Se definen los tipos de bases de toma de corriente a utilizar según los según su ubicación, por ejemplo para viviendas unifamiliares: (3.1)
Alimentación del punto de carga Base de toma de corriente según
Interruptor automático de protección del punto
de carga
Monofásica UNE 20315-1-2 Figura C2a. 10 A
UNE 20315-2-11 Figura C7a. 10 A UNE-EN 62196-2 16 A
Trifásica UNE-EN 62196-2 16 A
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
4. Requisitos generales de la instalación.
En garajes la operación de recarga no debe desprender gases.
Iluminancia mínima en la zona de recarga 15 lux.
Caída de tensión del circuito < 5%
Estudio de la necesidad de incorporar compensadores de armónicos , en la instalación fija, para un número elevado de estaciones de recarga en funcionamiento simultáneo.
Se definen escalones de potencia normalizada para los circuitos de distribución colectivos o troncales.
Características del contador secundario.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
5. Protección para garantizar la seguridad.
Contra contactos directos e indirectos (diferencial 30 mA)
Medidas en función de las influencias externas.IP 5X para instalación de exterior.
Penetración del agua (IP x5) para instalaciones de exterior.
Protección mecánica más elevada para instalación exterior (IK 10).
Protección para el uso por personal no cualificado IPxxC.
Protección contra sobreintensidades y sobretensiones.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
6. Condiciones particulares de instalación.
Red de tierras para plazas de aparcamiento en el exterior.
Accesibilidad de los puntos de conexión (entre 0,4 m y 1,2m).
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
Artículo 4. Modificación de las ITC´s del REBT:
MODIFICADAS:
•BT-04. Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. •BT-05. Verificaciones e inspecciones. •BT-10. Previsión de cargas para suministros en baja tensión. •BT-25. Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características.
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INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
BT -04.
Documentación y puesta en servicio de las instalaciones.
Instalaciones que precisan proyecto:
•Las correspondientes a las infraestructuras para la recarga del VE a cargo de los gestores de cargas y a las de “electrolineras” de P>50kW.
•Otras instalaciones de recarga situadas en el exterior de P > 5 kW.
•Todas las instalaciones que incluyan estaciones de recarga previstas para el modo de carga 4, sin límite de potencia.
INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
BT -05.
Verificaciones e inspecciones.
Serán objeto de inspección inicial o periódica, las estaciones de carga que requirieron proyecto para su ejecución.
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INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
BT -10.
Previsión de cargas para suministros en BT.
Se define la carga correspondiente a zonas de estacionamiento con infraestructura de recarga para VE, en dos casos:
•Viviendas unifamiliares. Previsión de cargas, como si fuera electrificación elevada. (9200 W /vivienda).•Plazas de aparcamiento en garajes colectivos en edificios de viviendas.
P (kW) = Nº plazas * Coef .plazas con VE * Coef. simultaneidad. P1 (kW).P1 = 3,68 kW
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INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
BT -25.
Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características.
Se define un nuevo circuito C13 para viviendas unifamiliares y para la recarga del VE.
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INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DEL VE
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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