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8/7/2019 Instalando 4 luces de stop en Exclusive 1.6 usando las lmparas antiniebla
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Tutorial: Instalando 4 luces de stop en Exclusive 1.6 usando las lmparas antinieblaAutor CarlosC3 (Carlos Moretti) Mayo 2010
Objetivo: Contar con 4 luces de stop al presionar los frenos y continuar con la funcionalidad de tener
habilitadas las luces antiniebla traseras.
Trabajo: Llevar la conexin de stop a las lmparas de antiniebla sin anular su funcin.
Herramientas/Elementos:
6 diodos 1N5408 o similares (1N5400 que soporta 3 amperes y 50V)
Soldador
Estao
Resina o pasta de soldar
Termocontraible y cinta aisladora
Alicate
Tubo de 10mm
Llave fija de 10mm
Pinza de punta
Cuter o trincheta
Lezna o punzn o destornillador finito
Conocimientos de electricidad. CERO (como yo)
Acciones.
1 Retirar el faro de su alojamiento.
Ambos faros estn sujetos a la carrocera por dos tornillos. Uno de ellos sobre la parte plstica exterior del
faro instalado en el vrtice superior y tapado por un embellecedor que trae dos patitas para insertar.
Este embellecedor se quita con la punta de un destornillador muy finito o con la punta de una lezna o
punzn y el tornillo con el tubo de 10mm.
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Al otro tornillo, alojado en la parte trasera del faro, est dentro del bal y por detrs de los faros traseros.
El alfombrado trae unos agujeros por donde se puede acceder a ellos, aunque es mejor retirar un poco la
alfombra de los pasaruedas para retirar el tornillo mediante la llave fija de 10mm.
El tornillo superior externo se quita con un tubo de 10 mm
El tornillo trasero se quita con un tubo (o mejor una llave fija) de 10 mm
Cada faro trae, adems, y para mantenerlo fijo a la carrocera, un par de clavos plsticos que forman
parte de su cuerpo y que se alojan en sendos agujeros de la carrocera.
Una vez quitado el faro de su alojamiento, hay que desconectarlo de la red elctrica del auto. Para eso se
debe presionar sobre el botn indicado en la foto y moviendo el conector de un lado al otro se varetirando de su alojamiento.
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2 Despiece del faro.
Todo alrededor de la unidad que contiene las lmparas (circuito de las lmparas) van a encontrar seis
trabas plsticas que fijan fuertemente el circuito al faro.
Recomiendo que se comience a remover desde las trabas de los extremos superior e inferior y luego lastrabas laterales. Con cuidado porque aparentan no ser muy fuertes.
De a poco el circuito de las lmparas se ir separando del faro si se va tirando hacia arriba.
LOS DIODOS.
Antes de proseguir, explico el comportamiento elctrico que tienen los diodos. Sirven para dejar fluir la
corriente de una pata hacia la otra en un sentido pero no en el otro. Ese sentido de conductividad est
dado por la lnea blanca que se ve en la foto de los diodos. Fluye la corriente desde el lado todo negro
hacia el lado con lnea blanca y la corriente no fluye desde la lnea blanca hacia el otro extremo. O sea..
sirve de bloqueador en un sentido.
As, imaginamos que la corriente del auto fluye, en este caso que estamos analizando, desde la batera
hasta las lmparas traseras.
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3 Conexionado en el circuito.
Todos estos campos o tiritas metlicas son conductores elctricos. Unos llevan energa positiva y otros
energa negativa
Lo que hacemos ahora es llevar la corriente desde la lmpara que enciende como luz de freno o stop
(la lmpara superior) hacia la lmpara que hace de antiniebla (la lmpara inferior).
Como los campos de todas las lmparas de renen cerca de la lmpara superior, lo que se hace es soldar
uno de los 6 diodos haciendo puente entre el campo positivo de la lmpara de stop y la lmpara de
antiniebla. Con esto se logra que, cuando encienda el stop, tambin encienda el antiniebla. Asi de sencillo.
Esto, evidentemente se podra lograr con cualquier cablecito soldado entre un campo y el otro.
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Entonces.para qu usar un diodo?. El fin del diodo es hacer que la corriente elctrica circule para UN
SOLO SENTIDO (en este caso desde el stop hacia el antiniebla) y que cuando se conecte desde el volanteel antiniebla, NO SE ENCIENDA EL STOP.
Para esto soldamos uno de los diodos entre las pistas o campos del stop y del antiniebla, como muestra la
imagen. Recordar: la marca blanca del diodo debe ubicarse para el lado de la luz de antiniebla.
Entre los campos o chapitas a unir por medio del diodo y la carcasa, encontr que hay espacio suficiente
como para que, doblando y acomodando las patas, se pueda introducir el diodo dentro de la caja que
contiene el circuito y las lmparas. Para que vean esto, pongo aqu acercamientos de la misma imagen.
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En ambos faros traseros se procede de idntica forma al soldar el diodo.
4 Qu cables encontramos en cada conector?
Ambos faros traseros llevan distintos colores de cables, aunque la disposicin vertical de los mismos es
idntica.
El faro derecho (mirando el auto desde atrs) tiene los siguientes cables desde arriba hacia abajo y
contamos y soldamos un diodo en el AZUL GRUESO y otro en el cable AZUL FINO a su lado.
El faro izquierdo por su parte tiene los cables dispuestos de igual forma al izquierdo, pero de distintos
colores. Cortamos y soldamos un diodo en cable ROJO y otro en cable AZUL FINO A SU LADO
5 Conexionado en el cableado.
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Corriente a la lmpara antiniebla: Ahora debemos hacer que la corriente que se enva desde el comando
del volante a la lmpara de antiniebla, al encenderse sta, no enve corriente a la lmpara de stop.
Para eso, cortamos el cable positivo que alimenta la lmpara antiniebla y soldamos entre un extremo del
cable y el otro extremo un diodo, CON LA LINEA BLANCA HACIA EL LADO DEL CONECTOR.
Corriente a la lmpara de stop. Debemos ahora evitar que la corriente que alimenta el antiniebla vuelva
sobre el pedal de freno. Para ello cortamos el cable que alimenta la lmpara del stop y soldamos un diodo
entre los extremos del cable, CON LA LINEA BLANCA HACIA EL LADO DEL CONECTOR.
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