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Integración de diferentes Modos de Transporte de Pasajeros en Alemania
Sept. 2011
Joel Meierfeldt
Project Manager – LatAm Projects
DB International GmbH
Organización de la Deutsche Bahn AG:3 divisiones y 9 unidades de negocios
DB Bahn RegioTransporte regional / urbano
(Alemania)
DB Bahn FernverkehrTransporte de Distancia
DB Bahn Arriva Transporte regional / urbano
(Europa)
Transporte de pasajeros:
Servicios de movilidad domésticos y pan-europeos
DB Netze FahrwegVía férrea
DB Netze PersonenbahnhöfeEstaciones de pasajeros
DB Netze EnergieEnergía de tracción
Infraestructura: Infraestructura ferroviaria en
Alemania
DB Schenker LogisticsServicios logísticos globales
DB Schenker RailTransporte de cargas (Europa)
Logística:
Servicios de logística terrenos, marítimos y aéreos
DB DienstleistungenServicios integrados
DB Bahn Fernverkehr
DB Bahn Vertrieb
DB Bahn Regio� 2.000
Millones de pasajeros por vía férrea por año
� 27.000trenes de pasajeros por día
� Una vez alrededor del mundo – es la distancia corrida por cada ICE en Alemania mensualmente
� 10,1% distribución modal para vía férrea en Alemania
� 2.000Millones de pasajeros por vía férrea por año
� 27.000trenes de pasajeros por día
� Una vez alrededor del mundo – es la distancia corrida por cada ICE en Alemania mensualmente
� 10,1% distribución modal para vía férrea en Alemania
DB Arriva
DB Bahn:Segundo mayor proveedor de transporte de pasajeros en Europa
DB Netze:Mayor red ferroviaria en Europa
DB Netze Fahrweg DB Netze Personenbahnhöfe
DB Netze Energie DB Netze Projektbau
� 5.700Estaciones
� 64.000km de vía férrea
� 27.000 Puentes ferroviarios
� 800Túneles ferroviarios
� 67.000 Cambiavías y pasos a nivel
� 5°Proveedor de energía en Alemania
� 5.700Estaciones
� 64.000km de vía férrea
� 27.000 Puentes ferroviarios
� 800Túneles ferroviarios
� 67.000 Cambiavías y pasos a nivel
� 5°Proveedor de energía en Alemania
DB Schenker:Segundo mayor proveedor de servicios logísticos en el mundo
DB Schenker Rail
DB Schenker Logistics
� 415Millones de toneladas de carga transportada por vía férrea por año
� 1,2 Millones de toneladas de carga transportada por avión por año
� 1,6 Millones TEU transportados por vía marítima por año
� 81Millones de remesas enviadas por transporte vial en Europa por año
� Más de 4 Millones de pies cuadrados de espacio de almacén en el mundo
� 415Millones de toneladas de carga transportada por vía férrea por año
� 1,2 Millones de toneladas de carga transportada por avión por año
� 1,6 Millones TEU transportados por vía marítima por año
� 81Millones de remesas enviadas por transporte vial en Europa por año
� Más de 4 Millones de pies cuadrados de espacio de almacén en el mundo
Resumen:La Deutsche Bahn AG hoy (dados de 2010)
� 34.400 Millones de EUR de ingresos
� No. 1Mayor empresa ferroviaria de Europa
� 6.800 Millones de EUR en inversiones
� 37.000 viajes de tren por día
� 267.310 empleados
� 34.400 Millones de EUR de ingresos
� No. 1Mayor empresa ferroviaria de Europa
� 6.800 Millones de EUR en inversiones
� 37.000 viajes de tren por día
� 267.310 empleados
Planificación teórica de un red de transporte integrada:Jerarquía “top-down” para el Diseño de Redes de Transporte
� Nivel 1: Transporte de distancia (Alta Velocidad)
� Nivel 2: Metro / Tren Urbano
� Nivel 4: Ómnibus
� Sistema Integrado
� Nivel 3: Tren Ligero /Tranvía / BRT
Redes de distancia y acceso local:La Red de Alta Velocidad se conecta a Sistemas Auxiliares
� La red de alta velocidad representa la base del
transporte de distancia en Alemania
� Diferentes modos de transporte permiten el acceso local
a la red de alta velocidad y aseguran la utilización de su
capacidad
� Conectividad entre todos modos de transporte debe ser
realizada (aparcamientos integradas a las estaciones,
taxi, ómnibus, metro, trenes regionales etc.)
� De este modo la red de alta velocidad favorece la
valorización de la regiones y fortalece su
competitividad
Ciudad Mayor A
Ciudad B
Ciudad C
Ciudad
Ciudad Mayor D
Linea de Distancia / Alta Velocidad
Sistema Auxiliar (taxi, aparcamiento, ómnibus, metro etc.)
Transporte de Distancia / Red de Alta Velocidad
Nodo de transporte local
Estación de transporte local con alta frecuencia
Nodo de transporte local con estación de transporte de distancia
Estación de transporte de distancia
Nodo de transporte de distancia
Estación de transporte local
2
3
4
5
1
6
Categorías
920 estaciones
5,2 Mío de pasajeros por día
20
60
250
600
1.300
3.200
Estaciones:Categorización de las estaciones de la DB en Alemania
12
4.500 estaciones
1,1 Mío de pasajeros por día
Estaciones:Servicios específicos para cada categoría de estación
2
3
4
5
1
6
Categorías Maquinas de billetaje
Plataforma
Placa de nombre de
estación
Tablas de horarios
Comunicación visual
Limpieza regular
Cubos de basura
Conexió
n a
l ce
ntr
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e
seguri
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info
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Info
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da
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tros tra
nsport
es
Reloj de estación
Asientos
Salas de espera / edificio
de estación
Refugios (para tiempo de
lluvia, frio, viento etc.)
Información al pasajero
electrónica
Marcación de aéreas de
plataforma
Centro de servicio
(tripulado)
Punto de servicio 24hServicios específicos
por categoría
� Estaciones de transferencia para conexión a sistemas auxiliares de transporte
� Aparcamientos“Park&Ride” para conmutadores
� Estaciones de alquiler de carros y “carsharing”
� Conexión directa de aeropuertos por vía férrea
� Sistema integrado de billetaje
Intermodalidad: La Llave para la Viabilidad de Líneas Férreas
Intermodalidad
Alta VelocidadÓmnibus
Metro
Tren Regional
Tranvía AviónCarro de Alquiler
Taxi
Bicicleta
Carro
� Cerca de 550.000 alquileres de bicicletas por año
� Cerca de 70.000 clientes de “carsharing”
� Más de 4 Mío de “BahnCard” en circulación
� Cerca de 5,5 Mío de visitas a la página www.bahn.de
Ojo al Pasajero:La Intermodalidad incluye Soluciones de Transporte Individuales
Desafíos y Soluciones:Las Ventajas del Pasajero y los Desafíos de la Operadora
Ventajas Principales para el Pasajero
� Ahorro de dinero (tarifa integrada / billete único)
� Información integrada sobre todo el viaje
� Transferencias entre modos de transporte aseguradas
Desafíos Principales para las Operadoras
Distribución de los ingresos del sistema de billetaje entre las operadoras
Necesidad de interfaces entre diferentes sistemas de TI y control operacional
Armonización de los planos de operación / horarios
La Solución en Alemania – 1) Administrativo:El “Verkehrsverbund” / La Asociación de Transporte
� En Alemania existen más de 100 Asociaciones de transporte (vea mapa)
� Esas asociaciones cobren casi la totalidad del territorio federal y se componen de unidades administrativas de varios niveles políticos
� Su meta es de organizar la cooperación entre operadoras regionales para:- Unificar tarifas y distribuir ingresos- Armonizar horarios- Uniformizar la información al pasajero- Garantizar la transferencia entre modos de transporte u operadoras
� Además las asociaciones de transporte están responsables para:- Planificación y coordinación del servicio- Licitación de la operación
Estados
Mercado de Servicios de Transporte Ferroviario –
Licitación publica Ferrocarril Regional
Dueña de la Deutsche Bahn AG
Fondos de Regionalización
Ley Europea contra la discriminación:El Mercado de Ferrocarriles Regionales en Alemania
Dueños de algunas operadoras regionales: Planificación y demanda de servicios de transporte regionales
Federación Provisión de la infraestructura
(red, estaciones, energia)
Operación
La Solución en Alemania – 2) Informativo:Uniformación de la Comunicación con los Pasajeros
� Uniformación de Pictogramas(ejemplo. VBB;
Asociación de Transporte de los estados Berlín y Brandemburgo)
� Uniformación del Billetaje(ejemplo de la interface
gráfica de una maquina de billetaje y información al pasajero de la Deutsche Bahn que también vende billetes del VBB)
� Uniformación de mapas, tablas de horarios, marketing etc.
(ejemplos del VBB,
� Armonización de Horarios(ejemplo. Un tren de la S-Bahn Berlín – afiliada de la Deutsche Bahn / federal y
un tren de la BVG – Metro de Berlín / estadual permitiendo transferencia )
La Solución en Alemania – 3) Técnico:Armonización de Horarios
Otros desafíos técnicos:Ejemplo de la Ciudad de Heilbronn (125.000 habitantes)
� Varias operadoras de transporte férreo:
- DB (transporte regional y de distancia)
- AVG (transporte regional)
- SWH (tranvía)
� Sistemas de infraestructura diferentes (señalización, energía)
� Legislaciones operacionales diferentes
(transporte de distancia EBO y urbano
BOStrab)
Otros desafíos administrativos:Aun hay potencial para mejorías…
� Fronteras entre Asociaciones de Transporte:
- Problemático para quien vive cerca de una frontera
entre zonas tarifarias
- La oferta de transporte termina generalmente en la
frontera pero la demanda de movilidad continua
- Ya hay algunas cooperaciones entre Asociaciones de
Transporte
� Esquemas de tarifas sofisticadas- Quien viene de fuera se orienta con dificultad en la
“jungla de tarifas” de otra Asociación
- Un billete llamado de “24h” no necesariamente ofrece
el mismo servicio en Múnich o en Hamburgo - uno
puede significar 24 h corridas, otro derecho de uso
hasta 3h
Deutsche Bahn y DB International:Contactos para América Latina
Wolfgang Franz Pelousek
DB International GmbH
Director Americas
Tel: +49 30 6343 - 2211
Fax: +49 30 6343 - 2804
Mobile: +49 160 97 48 7624
wolfgang.pelousek@
db-international.de
www.deutschebahn.de www.db-international.de
Gustavo Gardini
DB International GmbH
Business Development
Mobile: +55 21 8398 2597
dbi.gardini@
db-international.de
Joël Meierfeldt
DB International GmbH
Project Manager
Mobile: +55 61 8174 0226
joel.meierfeldt@
db-international.de
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