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Integrando el Transporte de Carga
en Comunidades Habitables
Johanna Amaya
amayaj@iastate.edu
Jeffrey Wojtowicz
wojtoj@rpi.edu
¿Cuál es la fuente de todos esos camiones?6
En Manhattan:
56 edificios crean alrededor del 4% del tráfico
de entregas
6,800 restaurantes y lugares para beber
generan más tráfico de camiones que el puerto
10 códigos postales tienen más demanda de
estacionamiento para camiones de carga que
la capacidad de las calles
Lo Bueno:
La carga es la expresión física de la economía, impedir el flujo de carga = impedir la economía
Entre el 5-10% del PIB está relacionado con carga/logística
Lo Malo:
El tráfico de carga es un gran consumidor de recursos y un gran productor de externalidades: polución, ruido, etc.
Lo Feo:
El tráfico de carga crea problemas
No hay soluciones fáciles, no hay fórmula mágica Se necesitan enfoques multidimensionales…
El sistema es complejo y no se entiende muy bien
Las soluciones son complejas e involucran muchos actores
7¿ Por qué necesitamos mejorar el transporte de carga urbano?
11
En la calle:
Nueva York,
Londres, París
Fuera de las
calles: algunas
ciudades…
La Mayoría de
las Ciudades…
ITS: Nueva
York, Londres
París
Ultima Milla:
algunas
ciudades…
Grandes: suele
ser difícil
Menores:
algunas
ciudades…
Algunos
gobiernos
nacionales
Algunas ciudades
en EE.UU. y
Europa
Algunas
ciudades en
EE.UU. y
Europa
Demanda:
Nueva York …
Suelo: Ciudades
en EE.UU. y
Europa
13
Alianzas
Sector público
Sector privado
Academia
Primera vez que NYC usó este enfoquepara crear un nuevo programa
Sin la divulgación apropiada, la implementaciónhubiera sido un reto enorme.
El nivel de esfuerzo en la divulgación es significativo:
Reuniones, visitas de campo, llamadas y otras actividadestoman tiempo y se deben hacer teniendo en cuenta al sector de negocios.
Esfuerzos de divulgación deberían incluir:
Divulgación20
Educación SelecciónParticipación
de interesados
Participación interesados
Implementación
Seleccionar los sectores objetivo en la industria
Selección
Evaluar y mejorar el programa
Alinear incentivos
Publicidad, mercadeo e imagen de marca
¿CUÁL ES EL ORDEN ADECUADO DE ESTOS EVENTOS?
El Enigma de la Divulgación de Las Entregas Fuera de Horario22
Participación Interesados
Incluye un amplio espectro de grupos, entre ellos:
Agencias sector público
Sector privado
Operadores, Expedidores y Grandes Cadenas
Grupos Comerciales, Distritos de Mejora de Negocios(BID por sus siglas en inglés) y Cámara de Comercio
Receptores
Comunidad
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Implementación
Trabajar muy de cerca con los participantes paraasegurar que todas las preguntas sean resueltas y que se sientan cómodos cambiando a OHD (EntregasFuera de Horario)
Proveer a los negocios con las herramientas que necesiten para que sean exitosos
Ofrecer flexibilidad
Es probable que los negocios no puedan participar en el mismo horario
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Seleccionar los Sectores Objetivo en la Industria
Al implementar OHD, es importante entender los viajes de carga que son atraídos y producidos por los diferentes sectores de la industria para así enfocarseen los sectores correctos.
Trabajar con los sectores seleccionados va a dirigir los esfuerzos de divulgación y las soluciones se puedenajustar a su industria.
Enfocarse sólo en sectores clave de la industria
Más fácil ajustar soluciones para cada uno de los participantes
Muchos operadores pueden ayudar a divulgar el programaen su sector
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Selección
Seleccionar lideres respetados de las respectivas industrias o negocios icónicos.
Dirigirse a los operadores, expedidores y receptores de todoslos tamaños, así como a gruposcomerciales.
Doble estrategia para losoperadores/expedidores másgrandes:
Contacto incial al receptor hecho porel operador/expedidor.
Seguimiento por parte del equipo de divulgación para dar más informaciónsi el receptor está interesado.
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Evaluar y Mejorar el Programa
Monitorear regularmente para asegurar que la metasy objetivos se estén cumpliendo.
Continuar involucrando interesados a lo largo del proceso.
Hacer mejoras de acuerdo a los sugerencias de los participantes e interesados.
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Alinear Incentivos
Propósito: Lograr que el sector público estécomprometido antes de acercarse al sector privado – el éxito de OHD (Entrega Fuera de Horario) depende en gran medida de los incentivos para los receptores.
Todas las agencias públicas necesarias deben apoyar los incentivos que se vayan a ofrecer para evitarconfusiones con los negocios.
Tipos de incentivos:
Pagos de una sola vez
Reducción impuestos
Descuentos de envío
Reconocimiento público
Servicios de apoyo para los negocios
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Publicidad, Mercadeo e Imagen de Marca
Se necesita una campaña de mercadeo inteligentepara llegar a la audiencia objetivo, difundir los beneficios y lograr apoyo del público.
Desarrollar un lema llamativo e inolvidable y un logo que sea fácil de entender y reconocer.
El programa de NYC se llama ‘NYC DeliverEASE’
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Discusión
Seleccionar un lider a quien reportar
Organizar los pasos de divulgación en el orden que el grupo considere es el mejor (se pueden añadir o quitar pasos si es necesario)
Crear un diagrama de flujo con los pasosseleccionados
Explicar a los otros grupos el diagrama
Mencionar los retos que su grupo puede prever
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Enfoque de Divulgación Sugerido32
F. Implementation
G. Evaluate and enhance program
Du
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ple
men
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on
B. Select target industry
sectors
C. Engage stakeholders:
business groups,
associations, leading
companies
A. Line up incentives: get public sector on-board before
engaging the industry
D. Advertise: marketing
and branding
E. Recruitment:
a) target industry leaders; and
b) engage large companies
that have man power to help
recruit
Escenario para la Sesión
Comercio electrónico
Cambiando los patrones de distribución
Centros comerciales y subcategorías
Más Camiones, Drones (?), etc…a nuestros barrios!
Preguntas a considerar:
¿Qué iniciativas puedenayudar a mitigar estoscambios?
¿Qué proceso de divulgaciónsugeriría?
º34
Reflexiones Finales
Mejorar el funcionamiento del sistema de cargas esimportante
Hay una variedad de iniciativas
No hay fórmulas mágicas, enfoques múltiples son esenciales
La historia es clara, los enfoques tradicionales no hanreducido la congestión, entonces por qué los seguimosusando?
Cada situación es diferente, las condiciones locales importan…
Algunas iniciativas subutilizadas tienen gran potencialde cambio, e.g., manejo demanda de carga
Involucrar a todos los interesados es esencial
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Gracias!¿Preguntas?
Material de consulta:Planning Guide: PDF version
http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/ncfrp/ncfrp_rpt_033.pdf
Planning Guide: Interactive versionhttp://coe-sufs.org/wordpress/ncfrp33/
Initiative Selector:http://coe-sufs.org/wordpress/InitiativeSelector/
Freight Trip Generation Estimator: https://coe-sufs.org/wordpress/ncfrp33/appendix/ftg/
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