JORGE ESCALANTE 02 Exposición Diseño de Mezclas...

DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS POR DESEMPEÑO

Jorge Escalante Zegarra

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Método Marshall� El método Marshall fue desarrollado en

1942 por Bruce Marshall siendo el cuerpode ingenieros de los EEUU quienadiciono y depuro ciertos aspectos alpunto de normalizarlo.

� Se desarrolló para ser sencillo, rápido ysuficientemente preciso.

Diseño de Mezclas asfálticas

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Los ensayos empíricos usados hasta ahora fueron concebidos en elsiglo pasado (1939), con base en el trafico y materiales existentes enla época.

Método Marshall

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Situación actual

En los últimos años las cargas y el volumen de trafico se hanincrementado exponencialmente por lo tanto las solicitaciones a lasque esta sometida un pavimento son completamente diferentes a lasque existía en la década de los 40’ ó 60’.

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Situación actual

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Situación actual

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Método de diseño propuesto por el SHRP Método Superpave

El Superpave presenta el sistema mas avanzado de especificación demateriales, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, así como lapredicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos deensayo, métodos de ensayo y criterios de evaluación.

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Determinación del PG del Asfalto requerido.

Determinación del PG del asfalto

requerido para el proyecto

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SELECCIÓN DEL LIGANTE ASFALTICO POR GRADO DE DESEMPEÑO

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PG DEL LIGANTE ASFALTICO

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MSCR DEL LIGANTE ASFALTICO

Jnr 3.2 ≤ 0.5 Entonces clasifica como E

(para trafico extremo)

PG 76 -28 E

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DISEÑO VOLUMETRICO

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Diseño de mezcla Superpave

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Nuevo método de compactaciónCompactador Giratorio

Ventajas del método:

– La doble acción de compactación simula el efecto de la compactación real

– Medida continua de las propiedades volumétricas de la mezcla

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Diseño de mezcla SuperpaveResultados del diseño

Humedad inducida

Susceptibilidad a la humedad inducida : TSR

Condición seca

No es susceptible al ahuellamiento

ENSAYO DE SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACION PERMANENTE

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Ensayo de Deformación PermanenteHamburg double wheel tracker - AASHTO T324

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Modulo de Resiliencia (AASHTO TP31, ASTM D 4123)

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ENSAYO DE MODULO DINÁMICO

Ensayo de modulo dinámico

AASTHO TP 79 , AASTHO T342 (TP 62)

ENSAYO DE FATIGA

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Resistencia a la fatiga bajo carga repetitiva (AASHTO T321)

Ensayo de Flexión Dinámica en 4 puntos (AASHTO T321):

� Número de ciclos para determinar la rotura de la muestra (vida de la muestra)

� Desfase entre carga y deformación

Tracción indirecta dinámica (EN12697-24 Anexo E):

� Número de ciclos para determinar la rotura de la muestra (vida de la muestra)

ENSAYO DE FATIGA

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jescalante@grupotdm.com

(511) 617 4700 anexo 4735

986662840

Jorge EscalanteGerente Técnico