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LA PROBLEMÁTICA DE LA ESTABILIDAD Y LAS TRIPULACIONES
DE LOS PESQUEROS
Guillermo Gefaell Chamochín – Ingeniero NavalDirector de GESTENAVAL, S.L.
(www.gestenaval.com)
1. Introducción2. Agradecimientos3. La operación del barco
3.1. La carga3.2. Aberturas de costado y falucheras3.3. El mantenimiento de la estanqueidad3.4. La acumulación de pesos y obras3.5. Las maniobras de pesca3.6. El estado de la mar
4. La formación de patrones y armadores5. La información a la tripulación y la gestión del riesgo6. Los reglamentos7. Despedida
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN
Formación
Previsión
Comunicación
Competencia
Compromiso+
- Navalia 2008:- Formación adecuada y específica- Guías de estabilidad sencillas para uso a bordo- Categorizaciones más adecuadas de los barcos
2. AGRADECIMIENTOS
- A los que han venido: - Miguel Núñez- Vicente Díaz Casás- Gísli Viggósson- Barry Deakin- John Krgovich y Barb Howe- José Bernardo Rodríguez
- A los que no han podido:
John Womack Ari Gudmunsson, Mori Faplan, Jerry Dzugan y Gina Johansen
-Y además: Consellería do Mar, COIN y AINE
3. LA OPERACIÓN DEL BARCO
3.1. La carga- El combustible- La pesca- Las artes de pesca
3.2. Aberturas de costado y falucheras
3.3. El mantenimiento de la estanqueidad
3.4. La acumulación de pesos y obras
3.5. Las maniobras de pesca- El embarre de aparejos- El izado de pesos- Los medios de disparo
3.6. El estado de la mar
4. LA FORMACIÓN DE PATRONES Y ARMADORES
5. LA INFORMACIÓN A LA TRIPULACIÓN Y LA “GESTIÓN DEL RIESGO”
- Poco práctico Cuaderno o Libro de Estabilidad
- Sistemas sencillos de evaluación del riesgoMatriz de condiciones de carga (Womack)Francobordos mínimos (Deakin)Cuadro de carga (Islandia, Noruega)
- Sistemas computarizadosCanadá, Islandia, Suecia, España, etc.Todavía en desarrollo
6. LOS REGLAMENTOS
- Necesidad de mayor adecuación- Desconfianza de armadores y tripulacíones
Gracias por su atención
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