Libramiento de Linares

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Proyecto de Plan Maestro del Libramiento de Linares

Masterplan

El plan Maestro del proyecto de ampliación del Libramiento de Linares tiene como objetivo principal la reestructuraciíon de la vía principal de tránsito carretero del municipio, proyectando una mayor fluidez y mejores condiciones de tránsito peatonal, ciclista y de transporte motorizado, mediante una intervencion sistemáti-ca con secciones tipo que cubren las necesidades de los usuari-os, además de un estudio particularizado de cruces importantes y condiciones existentes.

Esta reestructuración permitirá a futuro un crecimiento ordena-do de la ciudad, propiciando espacios dignos para el peatón y el ciclista.

El proyecto esta compuesto por dos secciones principales; Parque Industrial-Diaz Ordaz y Díaz Ordaz-Ciudad Victoria, cuya estruc-tura se basa en un cuerpo principal de 4 carriles (2 por sentido) con camellón de vegetación al centro con opción de carril de giro, complementados hacia los laterales por un carril de flujo secund-ario, así como banqueta de 4 metros con opción a reducción a 2 m. para aparcamiento. De la misma manera, en la lateral adjunta a la ciudad se proyecta una ciclovía de doble sentido.

Masterplan - Sección_1

Masterplan - Sección_2

Masterplan - Sección_3

Masterplan - Sección_4

Masterplan - Sección_5

Masterplan - Sección_6

Masterplan - Sección_7

Masterplan - Sección_8

Masterplan - Sección_9

Masterplan - Sección_10

Masterplan - Sección_11

Masterplan - Sección_12

Masterplan - Sección_13

Masterplan - Sección_14

Masterplan - Sección_15

Masterplan - Sección_16

Visualización

Masterplan - Sección_17

Masterplan - Sección_18

La sección de calle que abarca el tramo Parque Industrial-Díaz Ordaz esta compuesta por un cuerpo principal de 4 carriles de doble sentido con camellón central. Los carriles tienen una dimensión de 3.50m de ancho. El camellón central (también de 3.50m) fungirá como carril de giro y retorno cuando sea necesario, interrumpiendo solo en esa instancia la vegetación. En la lateral de sentido noroeste-sureste se proyecta una pequeña barrera de vegetación, seguida de un carril secundario de flujo, así como una banqueta de sección variable entre 2.00 y 4.50 m. En este espacio se alternarán espacios de estacionamiento con banqueta ampliada por vegetación y mobiliario urbano, tal como bancas, paradas de autobús, estacionamientos de bicicletas, entre otros. En el sentido sudeste-noroeste, se respetará la barrera de vegetación existente, reduciendo su sección en la menor extensión posible. De la misma manera que en el lado opuesto, se contará con carril de circulación secundaria así como banqueta y espacio de estacionamiento,

además de una ciclovía de doble sentido.

Sección de Calle - Parque Industrial-Ciudad Victoia

Sección de Calle - Díaz Ordaz-Ciudad Victoria

La sección de calle que abarca el tramo Díaz Ordaz-Ciudad Victoria esta compuesta por un cuerpo principal de 4 carriles de doble sentido con camellón central. Los carriles tienen una dimensión de 3.50m de ancho. El camellón central (también de 3.50m) fungirá como carril de giro y retorno cuando sea necesario, interrumpiendo solo en esa instancia la vegetación. En ambas laterales se proyecta una pequeña barrera de vegetación, seguida de un carril secundario de flujo, así como una banqueta de sección variable entre 2.00 y 4.50 m. En este espacio se alternarán espacios de estacionamiento con banqueta ampliada por vegetación y mobiliario urbano, tal como bancas, paradas de autobús, estacionamientos de bicicletas, entre otros. En la sección lateral más cercana a la ciudad se contará demás de una ciclovía de doble sentido.

Visualización