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A trasnlation of the early trail bulding manual from IMBA, back in the late 90 a group of Mexico, San Nicolas Totolapan met IMBA crew at boulder, after ear we have bult many kilometrs in Mexico
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Manual del Taller deConstrucción de Senderos
Presentado por IMBA La Asociación Internacional de Ciclismo de Montaña
Escrito por: Jan y Mike Riter
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B. Drenaje
1. Si el sendero o vereda tiene problemas no arreglables o muy complejos, (demasiada inclinación,
rocas no movibles, etc. ) el sendero deberá reorientarse.
2. En el caso de que no se pueda reorientar el sendero, se tendrán que usar aditamentos y con-
strucciones para detener la erosión. El Vado Gradual es un instrumento que funciona bien para
proteger al sendero: Es fácil de negociar por ciclistas y caminantes y es muy durable.
Manual delTaller de
Construcciónde Senderos
Diseño y Edición: Rita Nygren y Scott Frey,Representantes de la IMBA en Wisconsin
Traducido y Adaptado por Antonio Suarez, Consultoría Balam s.c.
Revisado en septiembre de 2000
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V. Mantenimiento del senderoA. Plataforma1. Periódicamente se deberá limpiar la parte exterior de la plataforma ya que se suele hacer
un tope que encauza el agua por el interior del sendero o vereda y rápidamente deshace
la plataforma convirtiéndola en un túnel, es como quitarle una especie de "hombro" que se
forma sobre la plataforma.
2. Todos los hoyos a lo largo del camino deberán ser cubiertos una vez que se haya determinado
y arreglado su causa (dependiendo del tipo de suelo).
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Introducción
A. Quiénes Somos
1. Qué hace el equipo de rehabilitación y construcción de senderos:
Cada equipo esta formado por dos integrantes profesionales estos se dedican al diseño, con-
strucción y mantenimiento de senderos a lo largo y ancho de los Estados Unidos, viajando en una
camioneta Subaru, patrocinados por la misma marca. Los equipos son los embajadores de IMBA
que trabajan con guardabosques, administradores de áreas naturales, clubes afiliados a IMBA y
grupos locales que promueven el ciclismo.
A. Cada EquipoMike y Jan Riter provenientes de Georgia
fundaron el primer equipo de rehabilitación y
construcción de senderos en 1997, Mike
estuvo a cargo de la pista Olímpica en 1996.
Entre muchas otras experiencias han diseña-
do y enseñado a cientos de grupos sobre el
mantenimiento y construcción de senderos,
además de ser destacados deportistas han
viajado a Europa y Canadá con muchos años
de experiencia en la Unión Americana.
Mike y Jan Riter
Joey Klein y Kathy Summers
Joey Klein y Kathy Summers provenientes de
Montezuma Colorado, formaron el segundo
equipo de rehabilitación y construcción de
senderos en 1999. Además de la gran experi-
encia en mantenimiento destaca su experiencia
en competencias internacionales, han viajado
en bicicleta por Indonesia, Singapur, Malasia,
Tailandia, Laos, el Caribe, México y Japón. Una
de sus mayores proezas fue la carrera
"Revancha de Montezuma" alcanzando las cum-
bres de dos montañas de mas de 4500 metros,
diseñaron el sistema de veredas de la área de
ski Keystone junto con el Servicio Forestal de
Estados Unidos, se especializan en mapas y
señalización en parques de este tipo.
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Pendiente Máxima: 5%Pendiente Interior
Pendiente Exterior
Pendiente Exterior
Subiendo
Subiendo
Pendiente Exterior
Pendiente Máxima: 5%
Inclinación Máximade la vuelta: 2%
Barricada de Piedra
Transición desde Pendiente Exterior a
Pendiente Interior: 7m. (23’)
D rena j e
Radio=2.5 M (8’)
CURVA EN “Z”NO A ESCALA
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B. Trabajo conjunto Subaru/IMBA
1. Qué es IMBA
Desde su fundación en 1988 la IMBA trabaja para mantener los senderos abiertos, es decir en
buenas condiciones para todo tipo de usuarios. IMBA ayuda a sus miembros y afiliados a resolver
sus problemas locales y regionales para garantizar el uso de miles de senderos y veredas. Es
importante mencionar que muchos senderos y veredas están siendo cerrados en todo el mundo
por falta de planeación y problemas derivados del mal uso. La función principal de IMBA es pro-
mover un correcto uso, diseño y mantenimiento de los mismos en pro del deporte "Ciclismo de
Montaña" y las otras actividades como caminata, observación de flora y fauna, etc. IMBA orga-
niza, produce y distribuye material para el manejo del ciclismo de montaña, administración de
parques, estudios científicos y conexiones con otras organizaciones.
IMBA trabaja en todo el mundo para establecer redes de senderos y veredas de todo uso, tam-
bién para mejorar la imagen del ciclismo de montaña.
2. Por que una compañía automotriz apoya esto
"Para demostrar nuestro compromiso con los ciclistas de todo el mundo Subaru apoya al IMBA en
el mantenimiento de senderos de múltiples usos, para eso hemos creado el equipo Subaru IMBA"
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II. Filosofía de la construcción desenderosA. El Agua y el Viento Causan laErosión, no los usuarios desenderos1. La erosión es un proceso natural que sucede todo
el t iempo.
2. Los Usuarios aflojan el suelo, pero son el Agua y el Viento
los que lo arrastran.
B. Tratemos de imitar a lamadre naturaleza1. Los senderos son una creación artificial. Cuando se con-
struye o repara un sendero la meta deberá ser complemen-
tar los procesos y paisajes naturales.
2. Determina que es lo que sucede naturalmente en una área
específica y trata de imitar, hacia donde corre el agua, el viento, como crece la vegetación, etc.
III. ¿Por dónde debe ir el sendero?
A. El primer paso es ponerse de acuerdo con eldueño o los dueños del terreno, conseguir laaprobación de todos, así mismo con aquellos quepuedan verse involucrados.1. Explique minuciosamente los detalles y metas de su organización o grupo.
2. Presente su propuesta por escrito, detallando las acciones.
3. Haga un plan de trabajo lo más completo, esto con la idea de estar realmente organizado, no
olvide involucrar a todos los grupos; ciclistas, caminantes, campesinos, etc.
4. Comprométase a cumplir con los acuerdos.
B. Reconozca el área a la perfección1. Camine la totalidad del área de principio a fin.
2. Identifique geográficamente sobre mapas y en el terreno los sitios de interés para los visitantes
así como aquellas áreas restringidas, ya sea por seguridad u otras razones (miradores, ciénagas,
áreas de cultivo cercadas, etc.)
3. Los sitios de interés y áreas restrictivas nos ayudarán a conducir el sendero hacia los lugares
que la gente quiera visitar, es decir serán socialmente aceptados por los usuarios.
Todos los usuarios
de senderos y
veredas aflojan el
suelo y aceleran la
erosión natural. Los ciclis-
tas de Montaña que pati-
nan y derrapan aceleran
este proceso. Los ciclistas
que manejan controlada-
mente y no derrapan pro-
ducen un mínimo
impacto.
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E. Puentes
1. Los puentes deben ser suficientemente
resistentes para soportar a todo tipo de usuar-
ios; caballos, ciclistas, motocicletas, ATV’s etc.
2. Los puentes se pueden hacer de
d i ferentes materiales; madera, metal,
piedra, plástico, etc.
3. La madera deberá ser atornillada. Si se
utilizan clavos durara poco.
4. Las rampas deberán ir hasta el piso, no
pueden quedar flotando.
5. Si se le construye con arboles del lugar,
no use pinos o robles, sino maderas duras
como cedro, cipré o abeto.
6. Se deberá remover la corteza de otra forma
se pudrirá rápidamente el tronco.
7. Si el puente requiere de una baranda y
está justo después de una curva, se deberá
cortar el lado interior de la curva para ser
menor que el largo del puente para que los
ciclistas puedan girar.
F. Curvas en "Z"
1. Una "Z" es una estructura que hace un
cambio de dirección en una plataforma
plana, antes de estar conducido en una
dirección y pendiente nueva. Se utiliza en las
grandes pendientes o cuando se interpone
una barranca a lo largo del sendero, propor-
cionan gran diversión y manejo técnico.
Características claves de la “Z”
1. La zanja de drenaje corre desde la rama
superior hacia el exterior de la curva en el
lado de la montaña.
2. El sendero hace un giro, cambiando la
dirección del sendero en una plataforma
plana: cambios de nivel se hacen antes y
después de la curva.
3. Que parte la diferencia de nivel entre la
rama superior y rama inferior del sendero
Puente
para crear una pared de piedras entre
las dos ramas, excavando el material de
la rama superior y rellenando la pared
de la rama inferior para crear una
rampa.
4. La rama superior lleva un pendiente
interior de 3% o 5% hacia el lado
interior del sendero.
5. Por desgracia, la mayoría de las
curvas l lamadas "Z" son solamente
vueltas de ascenso. Una vuelta de
ascenso sube (o baja) en la pendi-
ente existente del cerro para crear
una vuelta empinada.
6. Las Curvas de ascenso o descenso
deben ser usadas en pendientes de
menos del 7% y deberán de medir por
lo menos 25 metros desde donde
empieza el giro hasta donde termina.
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C. Establezca la Ruta
1. Marque los sitios de interés y las áreas restringidas en
un mapa topográfico, los de interés con color verde y los
restringidos con rojo.
2. Dibuje el camino, conectando los puntos
verdes entre sí.
3. Sea cuidadoso, marque de manera distinta la ruta a las
curvas de nivel, no las confunda.
D. Determine la fluidez delsendero
1. Existen principalmente dos tipos de diseño de sendero
y vereda: Abierto Fluido y Estrecho Técnico.
lLos Senderos Estrechos y Técnicos s o n
de menor velocidad, tienen vueltas más cerradas y
dan la oportunidad de retos de manejo como rocas
o raíces descubiertas en el camino
lLos Senderos Abiertos y Fluidos tienen curvas
abiertas y menos factores de manejo técnico para ciclis-
tas menos expertos. El promedio de velocidad es tam-
bién más alto que en los senderos estrechos y técnicos.
2. Procure no mezclar de manera abrupta un diseño con
otro; la transición entre un sendero abierto y uno técnico
deberá ser gradual, principalmente en secciones de un solo
sentido, es decir de abajo hacia arriba, hacerlo al revés
promueve el uso duro de los frenos y erosión constante.
3. Averigüe que es lo que los ciclistas de montaña
quieren, muchos desean solo pequeñas veredas entre el
bosque, impresionantes vistas y cuestiones técnicas.
4. Conozca a los ciclistas par los cuales construye
senderos, primero; si estos senderos serán de usos
múltiples, de un solo uso, o de una sola dirección. Los
senderos bajos y cercanos son generalmente diseñados
para novatos e intermedios, mientras que los más
alejados son principalmente para expertos.
los ciclistas de montaña
dicen que prefieren
senderos empinados dado
que les gusta el reto. Una subida
con 100 metros de pendiente
se recorre de manera rápida,
mientras que esta misma
elevación se puede hacer en
una vereda o sendero mucho
más largo, esta última es
mucho más divertida si se le
ponen algunos retos técnicos
como rocas, troncos, etc.,
generalmente esas grandes
pendientes que buscan los
ciclistas suelen causar grandes
problemas de erosión. Un
sendero largo con mucho
serpenteo proporciona mas
minutos de diversión que una
gran pared inclinada misma que
se erosiona en segundos.
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El dibujo de la izquierda muestra un sendero Abierto y Fluido, el del centro muestra un
buen diseño de un sendero Estrecho y Técnico, mientras que el de la derecha muestra
un mal diseño, con cambios abruptos entre un diseño y otro.
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los siguientes dibujos para clarificación.
3. La pendiente exterior es la parte más impor-
tante para conservar en buen estado la
plataforma transitable de nuestro sendero. Si
nuestra pendiente exterior está bien diseñada,
el agua no se encausará a lo largo del sendero
o vereda, sino pasará de un lado al otro.
Nuestro trabajo principal es reducir la veloci-
dad del agua y encausarla desde un lado al
otro. La plataforma del sendero tendrá una
pendiente exterior del 3% al 5%, es decir la
plataforma no es totalmente plana: va un poco
inclinada siguiendo la pendiente natural de la
montaña para quitar el agua. Para determinar
esta inclinación se puede utilizar un cartón
cortado en forma de triángulo que semeje el
porcentaje de pendiente entre el 3 % y 5%.
4. Asegúrese cual será el principal tipo de
usuario, si desea hacer un poco técnico el
camino deje rocas y raíces que no causen
erosión. Para senderos más avanzados ponga
mayores subidas y obstáculos más técnicos.
Vista lateral de la montaña sin sendero.
Las corrientes de agua se mueven hacia
abajo de manera lenta y se cambia poco
a poco el paisaje por la vegetación.
El sistema de Plataforma Completa. Una
pendiente exterior adecuada. Pendiente
vertical sin terminar. El correr del agua
sobre el ángulo cerrado de la pendiente
interior causa erosión.
El mismo tipo de Plataforma Completa
fusionado con el pendiente vertical y ya
cubierta por vegetación. Note como el
agua continua corriendo de manera
lenta permitiendo la permanencia del
camino sin cambiar el paisaje.
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Pulaski
McLeod
C. Limpieza del futuro sendero
1. Limpie la vegetación a un metro de cada lado del
sendero, partiendo desde el centro. No corte los arboles o
renuevos sin permiso. Solo remueva las malezas a los lados.
Salve la mayoría de reforestación o renuevos, si están
pequeños se podrán transplantar. Si existen raíces o
tocones no los deje al ras del suelo, remúevalas totalmente.
2. Pode de manera adecuada las ramas previniendo putre-
facción. Es decir; hágalo en la "Y".
3. Alinie las banderillas al centro del camino para corregir
cambios.
D. Construyendo la platafor-ma o cama del sendero
1. Hay dos maneras de construir la plataforma o
cama del sendero.
Plataforma completa: Es preferible excavar hasta el
suelo sólido (de minerales) para lograr el ancho total de
nuestra cama o área de transito sobre nuestro sendero.
Los senderos de plataforma completa son más sólidos y
durables y requieren menos mantenimiento. Use este
método en todos los proyectos.
Plataforma parcial: Esas son el producto de un trabajo no
tan detallado, ya que se escarba menos y se tiende solo a
rellenar el lado de la pendiente exterior, es como sacar un
poco de tierra de arriba para ampliar la plataforma sin
escarbarlo suficientemente. Este método generalmente
termina en una vereda deslavada ya que al pisar o ser tran-
sitado por la parte no muy sólida se deslava ya que solo
fue rellenado. (la construcción de plataforma completa
requiere de mas trabajo, pero es mucho más recomend-
able!)
2. Fusionando el pendiente vertical, (es decir el lado mas
pegado a la montaña) con la excavación del sendero se
logra reducir la velocidad del agua, lo cual previene que el
camino se convierta en una zanja. La palabra fusionar
quiere decir: que no haya un ángulo cerrado. Favor de ver
8
IV. Construcción desenderos. A. Determinar la pendiente.
Utilice un clinómetro para limitar el porcentaje de
pendiente total del sendero al 10%. Este porcenta-
je de pendiente permite cambios cortos de pendiente
para librar obstáculos. Es importante crear vados con-
trolados con la idea de romper una línea recta en un
sendero, es decir: Hacer vados controlados crea curvas
que hacen mas divertido el sendero, disminuyen la
velocidad del agua y del usuario, estos aditamentos
desvían el agua de la vereda o sendero evitando que se
convierta este en un canal durante la época de lluvias.
B. Marque con banderillas elcamino1. Ahora que ya conoce al tipo de usuarios, las pendi-
entes, los atractivos y áreas con restricciones; inicie
marcando el camino con banderillas, de preferencia
utilice colores fluorescentes, cuide no mezclar estas
indicaciones con otras indicaciones de uso forestales.
2. Cuando coloque banderillas en los arboles ponga el
nudo del lado en que se construirá el sendero.
3. Ponga las banderillas cerca una de la otra,
especialmente en las curvas.
4. Si trabaja mas de un grupo a la vez en el sendero,
marca el pasillo aproximado del sendero y no el centro
de la plataforma.
5. Cuando ponga las banderillas, hágalo cada 15 met-
ros, camine la ruta una y otra vez de regreso para ajus-
tar y alinear de mejor forma el sendero, si faltan ban-
derillas entre una y otra, colóquelas por donde se
desee que siga el sendero. Otra vez, camine (o corra si
posible) la ruta entera y haga modificaciones pequeñas
en la colocación de las banderillas.
clinómetro
Siempre marcar el
sendero en grupos
de 2 personas mínimo,
e l r e s u l t a d o e s m á s
interesante, recuerde, 4 ojos
ven mas que 2.
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