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23 October 2014
Fallas en varillas
Asistencia Técnica – Fernando Godoy
División Varillas de Bombeo
Curso Bombeo Mecánico 223 October 2014ASTE
Contenido
EstadísticasFallas en unión Fallas en cuerpoRozamientoFallas por CorrosiónAnálisis de FallaInspección de VarillasEjemplos
Curso Bombeo Mecánico 323 October 2014ASTE
FallasEstadísticas
Fallas en varillas34%
Fallas en tubing14%
Fallas en vástago18%
Fallas en bomba32%
Otras Fallas 2%
Ejemplo apertura de fallas pozos profundos y ambiente corrosivo. Solo Bombeo mecánico.
Apertura de fallas
Corrosión
Rozamiento
Corrosión
Alineación
Corrosión en barril
Incidencia directa por acción de las varillas y cuplas
Rozamiento
% Agua: 90 %
Profundidad bomba: 2600-3100 mtrs
Sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 423 October 2014ASTE
FallasEstadísticas
Pozos Problema Fallas en período 1(Abril 2008 – Abril 2009)
Fallas en período 2(Abril 2009 – Abril 2010)
Fallas en período 3(Abril 2010 – Dic 2010)
Pozo 1 8 2Pozo 2 5 2 1Pozo 3 4 0Pozo 4 4 3 2Pozo 5 4 2Pozo 6 3 2Pozo 7 3 1Pozo 8 3 0Pozo 9 3 3Pozo 10 3 4Pozo 11 3 0Pozo 12 2 2Pozo 13 2 1Pozo 14 2 4 2Pozo 15 2 2Pozo 16 2 3Pozo 17 1 1Pozo 18 1 1Pozo 19 1 2
Total Intervenciones 56 35 5
Conociendo y entendiendo las causas raíz de los problemas encontrados, podemos efectivamente tomar acciones correctivas, para generar optimizaciones del sistema de extracción.
Curso Bombeo Mecánico 523 October 2014ASTE
FallasEstadísticas
Ancla5% Arena
3%
Bomba24%
Tubing18%
Varilla39%
Vástago11%
Universo de fallas yacimiento con PCP y BM. Profundidades de 1100 -1300 mts aprox.
Apertura de fallas % Agua: 90 - 95 %
Profundidad bomba: 1100-1300 mtrs
Sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 623 October 2014ASTE
FallasEstadísticas Apertura de fallas
TP29%
PCV29%
PC24%
RPB0%
PV12%
PPV6%
ReferenciasPPV: Pesca en pin varilla PV: Pesca Vástago PC: Pesca en cupla
PCV: Pesca en cuerpo varilla TP: Tubing pinchado RPB: Rosca pin barrida
TP25%
PCV30%PC
0%
RPB19%
PV13%
PPV13%
PCP BM
Curso Bombeo Mecánico 723 October 2014ASTE
Fallas en uniónDistribución de Cargas en la Unión
Como puede observarse en la figura, el pin de la varilla queda
“pre-tensado”, es decir sometido a cargas de tensión.
Esta pre-carga debe ser suficiente para asegurar el contacto entre los
espejos de la cupla y el pin.
La cupla queda sometido a cargas de compresión.
Curso Bombeo Mecánico 823 October 2014ASTE
Unión correctamente ajustadaLa carga se transmite de manera uniforme y la unión se comporta como un cuerpo sólido.
Unión mal ajustadaLa carga se soporta por el primer filete del pin donde se produce la concentración de tensiones.
Fallas en la uniónFalta de Torque
Curso Bombeo Mecánico 923 October 2014ASTE
Fallas en uniónDistribución de Cargas en la Unión
Valores obtenidos a partir del paper de Hermanson and Hermanson Engineering INC: Development of Circumferential
Displacement
Curso Bombeo Mecánico 1023 October 2014ASTE
Fallas en uniónDistribución de Cargas en la UniónEn el caso en el que los cuerpos de varillas de bombeo se encuentran sometidas a esfuerzos que exceden el lémite del diagrama de Goodman.
A pesar que la tensión máxima aumenta, la tensión mínima aumenta también debido a la pre-tensión y permite posicionar los puntos dentro del diagrama de Goodman
Puntos Cuerpos
Puntos Pin
Curso Bombeo Mecánico 1123 October 2014ASTE
Fallas en uniónProcedimiento de Ajuste
• Paso 1: Limpieza de uniones.
• Paso 2: Verificación y control de herramientas.
• Paso 3: Torqueado de la unión.
• Paso 4: Bajada al pozo.
Curso Bombeo Mecánico 1223 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 1: Limpieza de uniones
Curso Bombeo Mecánico 1323 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 1: Limpieza de uniones
Curso Bombeo Mecánico 1423 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 1: Limpieza de uniones
Curso Bombeo Mecánico 1523 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 1: Limpieza de uniones
Curso Bombeo Mecánico 1623 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 1: Limpieza de uniones
Curso Bombeo Mecánico 1723 October 2014ASTE
• Controlar el estado de elevadores, llaves de mano y mordazas de la llave hidráulica.
• “Calentar” el aceite haciendo trabajar la llave en vacío.• Verificar presión de aceite y regular según diámetro y grado de la varilla.
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Las herramientas deben estar en perfecto estado de uso y Las herramientas deben estar en perfecto estado de uso y conservación. Controlar el estado de las mismas asegura un conservación. Controlar el estado de las mismas asegura un
correcto ajuste de la unión cuplacorrecto ajuste de la unión cupla--pin.pin.
Curso Bombeo Mecánico 1823 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Curso Bombeo Mecánico 1923 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Curso Bombeo Mecánico 2023 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Controlar el desgaste del elevador. Generalmente el desgaste es en forma de óvalo, lo cual la varilla va ha cabecear en esa zona y se producirá algún daño con seguridad.
Cuando se realice la operación del enganchado de la varilla al elevador, este tiene que ser suave.
Que el enganche se realice utilizando las dos manos.
Uso del elevador correspondiente al diámetro de varilla
utilizado
Curso Bombeo Mecánico 2123 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Asiento de elevador en mal estado Asiento de elevador en buen estado
Curso Bombeo Mecánico 2223 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 2: Control de Herramientas
Curso Bombeo Mecánico 23
Fallas en uniónCurva Presión - Torque Llave Oil Country
HolloRod™1500
Oil Country M-50HolloRod™1000
Oil Country M-50
En la curva se puede ver que si vamos a necesitar entregar un torque de 1600 lbxft y tenemos una OC M-50, la presión es de 1600 psi aproximadamente.
En caso que necesitemos ajustar con un torque de 1200 lbxft, con una OC M-50, la presión sería de 1200 psi.
Curso Bombeo Mecánico 2423 October 2014ASTE
• Ajustar ambas uniones a mano con llave pico de pato hasta que hagan contacto los espejos de ambas varillas. (Posición hand-tight)
• Marcar la unión para control de torque.• Aplicar la llave hidráulica (sin acelerar el equipo).• Controlar el torque con la plantilla adecuada.• Repetir la operación en las primeras diez varillas de cada tramo. • Controlar, luego, cada 5 o 7 uniones.
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Curso Bombeo Mecánico 2523 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Plantillade control de torque
Cada fabricante tiene su plantilla de control de desplazamiento.
UHS; MMS Rosada
Grado varilla Color Plantilla de Torque
C; D; K y KD Metalizada
Curso Bombeo Mecánico 2623 October 2014ASTE
Método del Desplazamiento Circunferencial
Desplazamiento después del torquePosición de Ajuste a Mano
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Curso Bombeo Mecánico 2723 October 2014ASTE
Posición de Ajuste a Mano Desplazamiento después del torque
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Método del Desplazamiento Circunferencial
Curso Bombeo Mecánico 2823 October 2014ASTE
Desplazamiento Mínimo
Procedimiento de AjustePaso 3: Torque de la Unión
Método del Desplazamiento Circunferencial
Curso Bombeo Mecánico 2923 October 2014ASTE
Desplazamiento Máximo
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Método del Desplazamiento Circunferencial
Curso Bombeo Mecánico 3023 October 2014ASTE
Fallas en uniónPaso 3: Torque de la Unión
Plantilla de Controlde Torque C, D y KD
Video 1
Video 2
Video 3
Curso Bombeo Mecánico 3123 October 2014ASTE
Fallas en uniónControl de desplazamiento de la unión
Ejemplos de control de desplazamiento por plantilla. En este caso puede observarse el control del lado superior e inferior de la misma cupla, el desplazamiento se repite.
Extremo Superior Extremo Inferior
Curso Bombeo Mecánico 3223 October 2014ASTE
Fallas en unión Distribución de la falla en la unión- Teoría
Zona de falla en pin por ajuste en exceso.
En caso de corrosión rozamiento o daño mecánico la zona de falla de cupla es entre los pines
Zona de falla cupla por ajuste en defecto o pérdida de ajuste en operación.
Ref. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Zona de falla en pin por pérdida de ajuste.
Curso Bombeo Mecánico 3323 October 2014ASTE
Concentración de tensiones en el último filete engarzado de la cupla
Concentración de tensiones en el primer filete del pin
Fallas en uniónFalta de Torque o desajuste
Curso Bombeo Mecánico 3423 October 2014ASTE
Fallas en UniónMorfología de la falla- Teoría
Observando visualmente el frente de rotura de la cupla podemos entender si la fisura avanza desde dentro de la cupla o desde fuera de la cupla.Si avanza desde adentro es una falla típica de fatiga debido a un desajuste.Si avanza desde afuera se debe a corrosión (pit), rozamiento o daño mecánico.
Ref. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Curso Bombeo Mecánico 3523 October 2014ASTE
Fallas en uniónFalta de Torque o desajuste
La fisura avanza desde adentro la cupla.La zona de inicio es la raíz del filete que se
comporta como un concentrador natural de tensiones, favoreciendo el avance de la fisura en dirección perpendicular al eje de la cupla
Propagación lenta
Propagación rápida
Corte final por falta de sección
resistenteRef. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Curso Bombeo Mecánico 3623 October 2014ASTE
Falla en uniónFalta de Torque o desajuste
La fisura avanza desde adentro la cupla.La zona de inicio es la raíz del filete que se
comporta como un concentrador natural de tensiones, favoreciendo el avance de la fisura en dirección perpendicular al eje de la cupla
Propagación lenta
Propagación rápida
Corte final por falta de
sección resistente
Ref. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Curso Bombeo Mecánico 3723 October 2014ASTE
Falla en uniónFalta de Torque o desajuste
La zona de inicio es la raíz del filete que se comporta como un concentrador natural de tensiones, favoreciendo el avance de la fisura en dirección perpendicular al eje del pin.
Propagación lenta
Propagación rápida
Corte final por falta de sección
resistente
Curso Bombeo Mecánico 3823 October 2014ASTE
Falla en uniónPin estirado por sobretorque
Varilla Ok Varilla para descarte
Curso Bombeo Mecánico 3923 October 2014ASTE
Falla en uniónEspejo marcado por sobretorque
Curso Bombeo Mecánico 4023 October 2014ASTE
Falla en uniónExceso de ajuste – Calibre Pasa no pasa
Se observa que el calibre nos indica que el aliviador de tensiones de la varilla (zona no roscada) ha sufrido un estiramiento posiblemente debido a un exceso de ajuste en el momento de armado de la unión en boca de pozo.
Curso Bombeo Mecánico 4123 October 2014ASTE
Fallas en uniónSarta en compresión
Carrera descendente
Carrera Ascendente
Tramos de varillas
sometidas a compresión
7/8”
3/4”
1” Se observa compresión en todo el tramo de 7/8” y de ¾”.
Este tipo de unión API cuando trabaja en estas condiciones tiende a desajustarse.
Esta condición genera también rozamiento contra el interior de la pared del tubing.
Curso Bombeo Mecánico 4223 October 2014ASTE
Fallas en uniónSarta en compresión
Al desmontar la cupla del pin que no falló. Se observó líquido aceitoso dentro de la unión.
Esto nos podría estar indicando el desajuste de la unión en operación o ajuste en defecto.
Curso Bombeo Mecánico 4323 October 2014ASTE
Fallas en uniónSarta en compresión
La zona de inicio es la raíz del filete que se comporta como un concentrador natural de tensiones, favoreciendo el avance de la fisura en dirección perpendicular al eje del pin.
Propagación lenta
Propagación rápida
Corte final por falta de sección
resistente
Curso Bombeo Mecánico 4423 October 2014ASTE
Falla en unión Comparación frente de rotura
Falta de torque Exceso de torque
Curso Bombeo Mecánico 4523 October 2014ASTE
Falla en unión Comparación frente de rotura
Falta de torque Por torque (PCP)
Curso Bombeo Mecánico 4623 October 2014ASTE
Falla en unión Falla en unión en vástago
Curso Bombeo Mecánico 4723 October 2014ASTE
Falla en cuerpoMecanismos de falla
Fallas en varillas de bombeo
Fallas por tensión / tracciónFallas por fatiga
Es el tipo más frecuente de fallas
Mecanismo de falla no habitual
Generalmente causado por operación de pulling (bomba
atascada, etc)
Curso Bombeo Mecánico 4823 October 2014ASTE
Falla en cuerpoFallas por tracción / tensión
Este fenómeno solo sucede cuando se aplica demasiada carga en la sarta de varillas, por ejemplo, al tratar de librar una bomba atascada.
Es un tipo de falla prácticamente inexistente, o bien, con muy bajo porcentaje de incidencia. La norma API 11BR recomienda no exceder el 80% de la capacidad de fluencia del material, siempre considerado la varilla más débil de la columna.
Curso Bombeo Mecánico 4923 October 2014ASTE
Inicialmente, la tensión de la varilla produce su alargamiento elástico pero, si la tensión aumenta hasta superar el límite elástico del material, la varilla sufrirá de deformación permanente. El diámetro se reducirá hasta que la varilla se rompa.
Falla en cuerpo Fallas por tracción / tensión
Curso Bombeo Mecánico 5023 October 2014ASTE
Lafractura típica por tensión es cónica y en ángulo de 45° respecto al esfuerzo aplicado.
Falla en cuerpo Fallas por tracción / tensión
Curso Bombeo Mecánico 5123 October 2014ASTE
Falla en cuerpo Fallas por tracción / tensión
Curso Bombeo Mecánico 5223 October 2014ASTE
Falla en cuerpo Fallas por tracción / tensiónCapacidad de Tiro de las Varillas
Curso Bombeo Mecánico 5323 October 2014ASTE
Falla en cuerpoFallas por tracción / tensión
P= F / S S= 3.14 * (D)2 / 4
Fluencia: 85 Ksi / 85000 psi
Superficie: 0.44 pulg 2
Despejo el esfuerzo ……………..F = P x S
F = 85000 x 0.44 = 37532.81 Lb
API recomienda no exceder el 80 %
Capacidad de tiro recomenda F X 0.8
F = 30026.25 Lb / 13.62 Tn
Curso Bombeo Mecánico 5423 October 2014ASTE
Falla en cuerpoFallas por fatiga
Fallas en varillas de bombeo
Fallas por fatiga
Es el tipo más frecuente de fallas
Es necesario evitar la creación de puntos concentradores de
tensión para reducir el número de fallas.
Curso Bombeo Mecánico 5523 October 2014ASTE
Inicio Fractura
Desgarro
Zona granular
El proceso se puede dividir en 3 partes:
• Iniciación grieta / fisura (Desde el punto de vista ingenieril cuando la fisura adquiere una longitud de 0,25 mm se acepta que ha finalizado la etapa de iniciación)
• Propagación
• Rotura
Falla en cuerpoFallas por Fatiga
Curso Bombeo Mecánico 5623 October 2014ASTE
Iniciación de la fisura o grieta
Se trata de pequeñas fisuras / grietas que se generan sobre el cuerpo de la varillas debidas a:
• Entallas / Marcas / Golpes
• Corrosión
• Daño mecánico
• Desgaste / Roce
• Flexión
Cualquier combinación de las anteriores
Estas fisuras / grietas actúan como concentradores de tensión, visibles o microcóspicas que generan un aumento de tensión localizado sobre la varilla bajo cargas.
Falla en cuerpoFallas por fatiga
Curso Bombeo Mecánico 5723 October 2014ASTE
Inicio
Propagación lenta
Propagación rápida
Corte final por falta de sección resistente
Falla en cuerpoFallas por fatiga
Curso Bombeo Mecánico 5823 October 2014ASTE
FallasEjemplos
Curso Bombeo Mecánico 5923 October 2014ASTE
FallasEjemplos
Curso Bombeo Mecánico 6023 October 2014ASTE
FallasEjemplos
Curso Bombeo Mecánico 6123 October 2014ASTE
Ciertas condiciones operativas son indeseables para la columna de bombeo y pueden conducir a fallas de fatiga:
•Golpe de fluido
• Golpe de bomba
•Interferencia de gases
• Buckling
•Rozamiento / desgaste
Dejando de lado factores ajenos (corrosión, maltratos, etc.) el mecanismo de estas fallases el típico de fatiga ya visto.
Generalidades OperativasFallas en condiciones operativas
Curso Bombeo Mecánico 6223 October 2014ASTE
Generalidades OperativasFallas en condiciones operativasControl en boca de pozo
Vástago pulido: en funcionamiento debe estar derecho, bien centrado y cubierto con un pequeña capa de petróleo.
Seco y mucha temperatura
Golpeteo de Vástago
Señal del que pozo no produce.
Golpe de fluido.
Compresión de gas.
Golpe de bomba. (al comenzar carrera ascendente)
Dudas Parar 15 min.No Golpe fluido o compresión de gas.
Si Golpe de bomba
Curso Bombeo Mecánico 6323 October 2014ASTE
Generalidades OperativasGolpe de Fluido
• Este efecto se manifiesta en la carrera descendente de la bomba por:- Falta de nivel de fluido (entrecolumna),
(bomba demasiado grande)
- Fluido Viscoso (usar carrera larga y bajo gpm)
- Incrustaciones / Restricción (Con caídas de presión se cristalizan los sulfatos que restingen el paso de los fluidos)
• El golpe de fluido es altamente nocivo para la instalación. Genera aflojamiento de uniones, pescas, rozamiento, daños en bomba, etc.
Curso Bombeo Mecánico 6423 October 2014ASTE
Generalidades OperativasGolpe de Fluido
Ref. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Curso Bombeo Mecánico 6523 October 2014ASTE
Generalidades OperativasGolpe de Fluido – Sin ancla
Rotura clásica de tubing cuando está trabajando sin ancla
Curso Bombeo Mecánico 6623 October 2014ASTE
Generalidades OperativasPandeo / Buckling
• El pandeo (buckling) de la columna se genera en presencia de:- Altas velocidades de bombeo (> 9 gpm)- Baja sumergencia- Pozos “petisos” o ”someros” (<1000 mts)-Diámetros de bomba “grandes” (>2,5”)
• Las condiciones anteriores NO son exclusivas.
• El pandeo genera rozamiento (Varillas vs. Tubing) con el consecuente desgaste y golpes con el consecuente aflojamiento de uniones à fallas prematuras.
• Agregar peso a la columna sobre la bomba (barras de peso).
• Disminuir velocidad de bombeo.
SOLUCION
Curso Bombeo Mecánico 6723 October 2014ASTE
Generalidades OperativasCompresión por gas
• El gas disminuye el rendimiento de la bomba ya que ocupa un volumen que de no estar presente ocuparía el fluido.
• Problemas con Gas- Interferencia / Golpe- Bloqueo (se comporta como un resorte)
• Soluciones.
- Profundizar bomba
- Separadores de gas
- Aumentar la carrera y disminuir los gpm
Ref. Modern Sucker-Rod Pumping
Gábor Takács
Curso Bombeo Mecánico 6823 October 2014ASTE
Generalidades OperativasGolpe de bombaConsecuencias
• Deformación del conector del vástago de la bomba y de la guía del vástago.
• Las variaciones bruscas de carga cíclica afectan la unidad motris y el reductor.
Solución
• Acortar carrera
• Bajar los golpes
Curso Bombeo Mecánico 6923 October 2014ASTE
Generalidades OperativasGolpe de bomba
Curso Bombeo Mecánico 70
Rozamiento
23 October 2014ASTE
Centralizado y arena
PPS40 % Fibra
Zytel
0 % Fibra
Analizar temperatura
Agentes corrosivos
% agua
PPA
30 % Fibra
Curso Bombeo Mecánico 7123 October 2014ASTE
Rozamiento
Curso Bombeo Mecánico 7223 October 2014ASTE
Rozamiento
Curso Bombeo Mecánico 7323 October 2014ASTE
Rozamiento
Guía de vástago de la bomba con
desgaste por roce con el vástago.
Curso Bombeo Mecánico 74
VástagoAlineación
23 October 2014ASTE
Curso Bombeo Mecánico 7523 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónConceptos básicos
Corrosión
Es un ataque destructivo sobre el metal por reacción química ó electroquímica.
Diremos que una reacción electroquímica a aquella donde ocurren reacciones químicas simultáneamente con circulación de electrones.
NACE
Se trata del deterioro de un material generalmente un metal (o de sus propiedades) producto de su interacción con el ambiente que lo rodea.
Curso Bombeo Mecánico 7623 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónConceptos básicos – La celda electrolítica
Cátodo
Ánodo
Electrolito
e e El ánodo es el electrodo donde se produce la corrosión y
donde los iones metálicos entran en solución
Reacción llamada
oxidación
M---- M+ + e
Condiciones / Factores que influyen
Material susceptible, agente corrosivo y circuito eléctrico
pH del electrolito, gases disueltos, temperatura, presión, humedad
Los electrones fluyen al cátodo
en el circuito externo
Con un pH ácido en el
catodo ocurre la reducción
2H+ + 2e---H2
Curso Bombeo Mecánico 7723 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónConceptos básicos
pH denota el grado de acidez o de basicidad de una solución. A 25° C, el valor de pH neutro es 7. Con valores debajo de 7, la solución es ácida; con valores superiores a 7, la solución es básica.
Electrolito es toda sustancia o mezcla de sustancias químicas disueltas en solución acuosa, conteniendo iones que migran en un campo eléctrico.
Curso Bombeo Mecánico 7823 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónConceptos básicos / ejemplos
•No metal + O2 (Anhídrido)
• Anhídrido + H2O (Ácido)
• Metal + O2 (Óxido)
• Óxido + H2O (Hidróxido)
• Ácido + Hidróxido (Sal)
•C + O2 ------ CO2 (Dióxido de carbono)
•CO2 + H2O ------- H2CO3 (Acido carbónico)
•Fe + O2 ---------- FeO (Óxido ferroso)
•FeO + H2O --------- Fe (OH)2 (Hidróxido ferroso)
•H2CO3 + Fe(OH)2 ----CO3Fe + 2H2O (Carbonato de hierro)
Curso Bombeo Mecánico 7923 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónAgentes Corrosivos
Según Agente Corrosivo:
• Corrosión por CO2.
• Corrosión por SH2.
Curso Bombeo Mecánico 8023 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
FeCO3
El dióxido de Carbono no es corrosivo sin la presencia de agua. Cuando el agua está presente el CO2 se disuelve y forma ácido carbónico.
CO2 + H2O ⇔ H2CO3 Formación Ac. Carbónico
Fe + H2CO3 ⇔ FeCO3 Carbonato de Hierro
Curso Bombeo Mecánico 8123 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
El dióxido de Carbono no es corrosivo sin la presencia de agua. Cuando el agua está presente el CO2 se disuelve y forma ácido carbónico.
CO2 + H2O ⇔ H2CO3 Formación Ac. Carbónico
Fe + H2CO3 ⇔ FeCO3 Carbonato de Hierro
Los cationes de hidrógeno captan los electrones perdidos en la oxidación del hierro, formando
hidrógeno atómico
El hierro pierde dos electrones que entran
en la solución.
El hierro reacciona con el anión
carbonato formando el carbonato de
HierroEl ácido carbónico se disocia dado que es un ácido débil en:
Un anión carbonato
Dos cationes de Hidrógeno
Ho HoFe++ FeCO3
CO2 + H2O ⇔ H2CO3
H2CO3 ⇔ CO3-- + 2 H++
ee
Curso Bombeo Mecánico 8223 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
Curso Bombeo Mecánico 8323 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
La presión parcial del CO2 puede ser usada como criterio para predecir si el ambiente es corrosivo o nó (no es conclusivo, es un primer paso).
La presión parcial del CO2 puede ser determinada por la siguiente formula:
Presión parcial = Presión total x Fracción molar de CO2
Por ejemplo tenemos un pozo con una presión en fondo de 3500 psi y contiene un 2% molar CO2.
Presión parcial = 3500 x 0.02 = 70 psi como presión en fondo
Curso Bombeo Mecánico 8423 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
Una presión por debajo de 3 psi
Una presión parcial entre 3 y 30 psi
Presión parcial encima de 30 psi
Condición no corrosiva
Probabilidad de Corrosión
Condición corrosiva
Curso Bombeo Mecánico 8523 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por CO2
La velocidad de corrosión alcanza un máximo a temperaturas de
alrededor de 70 -80 °C.
Por encima de estas temperaturas, la solubilidad del FeCO3 y
comienza a cristalizarce y por lo tanto, más protector.
Es la única sal que
disminuye la solubilidad
Curso Bombeo Mecánico 8623 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por SH2
El sulfhídrico no es corrosivo si no hay presencia de humedad, en presencia de humedad el gas comienza a ser corrosivo para el acero.
El mecanismo de corrosión se puede mostrar de la siguiente manera:
SH2 + Fe + H2O à FeS + 2 H+
Curso Bombeo Mecánico 8723 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por SH2
Fe++
SH2 ⇔ S-- + 2 H++
El ácido sulfhídrico se disocia dado que es un ácido débil en:
Un anión sulfuro
Dos cationes de HidrógenoSFe
El hierro reacciona con el anión sulfuro formando el sulfuro
de Hierro
Los cationes de hidrógeno captan los electrones de hierro
perdidos en la oxidación, formando hidrógeno atómico
El ión de hidrógeno atómico puede difundir dentro de la estructura cristalina del acero.
Alta dureza
Baja tenacidad y ductibilidad
Alto contenido de Ni
e e
Ho Ho
Curso Bombeo Mecánico 8823 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por SH2
El pitting generado por sulfhídrico en forma de cuña, en cambio el pittings generado por anhídrido carbónico es redondeado.
Pitting de sulfhídrico Pitting de anhídrido carbónico
Forma de cuña
Forma de mesa
Bordes filosos
Curso Bombeo Mecánico 8923 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCorrosión por SH2
La presión parcial del SH2 puede ser usada como criterio para predecir si el ambiente es corrosivo o no, comparándonos con los criterios que nos da la NACE MR0175.
Por ejemplo tenemos un pozo con 1400 psi de presión de fondo y 1200 ppm SH2.
La presión parcial del SH2 puede ser determinada por la siguiente formula:
Presión parcial = Presión total x Fracción molar de SH2
Presión parcial = 1400 x 0.0012 = 1.68 psi en fondo
Criterio: Presión parcial SH2 > 0.05 psi (hay riesgo de SSC)
Curso Bombeo Mecánico 9023 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónProductos de Corrosión: Uso de solución de reactivos
Compuesto Reacción Color del líquido Olor Reacción Color del líquido Olor Carbonato de Calcio Burbujeo Muy
FuerteBurbujeo MuyFuerte
Sulfuro de Hierro Fuerte Amarillo/verdoso fuerte/desagradable
Fuerte (color) Amarillo Fuerte Fuerte Desagradable
Carbonato ferroso Burbujeo Amarillo/verdoso Burbujeo Amarillo/Verdoso Burbujeo
Reacción con HCL Reacción con Baroid
ØEn el caso de carbonato de calcio, el burbujeo muyfuerte se refiere a mayor efervescencia, burbujasque crecen.
ØLa presencia de petróleo en la muestra puedeinterferir en las reacciones.
Curso Bombeo Mecánico 9123 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónPrueba de campo / Baroid
Presencia de carbonato Presencia de Sulfuros
Curso Bombeo Mecánico 9223 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónPrueba de campo / Baroid
Presencia de Sulfuros
Presencia de carbonato Hierro
Presencia de carbonato Calcio
Un burbujeo de mayor intensidad y transparente indicaría la presencia de carbonato de calcio. Menor intensidad de burbujeo y color amarillo verdoso indicaría la presencia de carbonato de hierro. Amarillo fuerte indicaría la presencia de sulfuros.
Curso Bombeo Mecánico 9323 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónPrueba de campo Baroid / Sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 9423 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónPrueba de campo Clorhídrico / Carbonato de calcio
Curso Bombeo Mecánico 9523 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónPrueba de campo Clorhídrico / Carbonato de calcio
Curso Bombeo Mecánico 9623 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónCarbonato de calcio / aspecto
CO3Ca y CO3Fe, generalmente se encuentran los dos. El carbonato de hierro es un producto de corrosión el carbonato de calcio es un depósito o incrustación, este es de color blanco.
Depósito de carbonato de calcio
Curso Bombeo Mecánico 9723 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónErosión – Corrosión en PCP
Curso Bombeo Mecánico 9823 October 2014ASTE
Fallas por CorrosiónErosión – Corrosión en PCP
El agente corrosivo en este pozo es el carbónico y se observan las líneas de flujo agrediendo al material.
Curso Bombeo Mecánico 9923 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónCorrosión en vástagos cromados
Se observa el cuerpo del vástago, con el cromo rayado, con picado y falta de
cromo
Se observa el picado por el cual
se inicio el preceso de fatiga
Las microfisuras, alta densidad de poros, u otro daño de la capa de cromado como ser
rozamiento, conectan el electrolito corrosivo (agua de producción u otro fluido corrosivo al acero) con
el sustrato metálico de acero al carbono, produciendosé una desfavorable relación
ánodo/cátodo, desencadenando un proceso de corrosión localizada tipo picado.
Curso Bombeo Mecánico 10023 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónCorrosión en vástagos / Guía de selección
Vástagos Corrosión abrasión Observaciones
Pulido - +/-
Cromado + -
Metalizado + +
Inoxidable + + Soporta menor carga
Cuerpo del vástago
Cromado rayado
Curso Bombeo Mecánico 10123 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónMedicionesAnálisis de los Fluidos Producidos.
Indica la cantidad de SH2, CO2 y H2O presente.
Curso Bombeo Mecánico 10223 October 2014ASTE
Fallas por corrosión Mediciones
DETERMINACIONES FISICAS UNIDAD RESULTADO
pH ----- 6,93
DENSIDAD gr/cm3 1,045
TEMPERATURA ºC 26,00SH2 (IN SITU) mg/lt. 0,00
SULFURO (IN SITU) mg/lt. 0,00CO2 (IN SITU) mg/lt. 309,63
O2 DISUELTO (IN SITU) mg/lt. -CONDUCTIVIDAD a 25 °C micromhos/cm 128892,78
RESISTIVIDAD hom/m 0,08
M.N. 4500 CO2M.N.4500 O-GM.N.2510-B
Etequiometrico
METODO
M.N.4500 H-B
ASTM D-1429-86
M.N.2320-BYodimetria
M.N. 4500 S-E
Curso Bombeo Mecánico 10323 October 2014ASTE
Contenido de Hierro, fácil, barato y rápido, no siempre refleja la realidad.
Corrosión Uniforme: Medidas altas para daños pequeños.
Corrosión Localizada: Pitting profundo, el conteo de hierro puede resultar bajo pero el daño ser importante.
Fallas por corrosión Mediciones
Curso Bombeo Mecánico 10423 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónMétodos
• Selección de Materiales.
• Uso de Inhibidores.
Métodos.
•Una herramienta que se puede tener en cuenta en la prevención son los AFA “Análisis de falla”
Curso Bombeo Mecánico 10523 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAISI 4320 – Escenario de operaciónProfundidad: 1000 – 1200 mts.
Producción: 100 – 150 m3 / día.
Corte de agua: 70 – 80 % Agua.
Tubing: 2 7/8” (se dificulta la acción de los inhibidores de corrosión – alta velocidad de flujo).
CO2: 50 – 70 % molar
Presiones parciales de: 70 – 100 psi (condición corrosiva)
Curso Bombeo Mecánico 10623 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAISI 4320- Pozo A
Se observan las varillas del pozo A sin la presencia de corrosión por dióxido de carbono.
20 meses de operación. El pozo se trató continuamente con inhibidor. En este pozo contabilizamos 500 ppm de SH2.
Curso Bombeo Mecánico 10723 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAISI 4320 – Pozo D
Varillas AISI 4320 Barras de Peso (AISI 4142)
Las varillas operaron 7 meses por cambio de sistema de extracción a BES. Las varillas AISI 4320 en la inspección fueron clasificadas grado 2, en cambio las barras de peso AISI 4142 se observan con ataque de dióxido de carbono. En este pozo se detecta 1900 ppm de SH2.
Curso Bombeo Mecánico 10823 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAISI 4320 – Pozo 1
Después de 33 meses de operación, se observan las varillas AISI 4320 sin evidencias de ataque corrosivo. En este pozo se midió 250 ppm de SH2.
Curso Bombeo Mecánico 10923 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAISI 4320- Pozo 4
En el pozo 4 se utilizaron combinadas las varillas de 1” AISI 4142 con 7/8” AISI 4320. Después de 19 meses de operación se produce una intervención por un cambio e bomba.
Se observan las varilla de 1” AISI 4142 con evidencia de ataque corrosivo. En este pozo se contabilizó 800 ppm de SH2 disuelto en gas.
Varillas 1” (AISI4142)
Varillas 7/8” (AISI4320)
Curso Bombeo Mecánico 11023 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónSelección de Materiales – Test de laboratorio
La velocidad de corrosión para entornos con dióxido de carbono del acero AISI 4320 comparado con el resto de los aceros es las de mejor performance.
Curso Bombeo Mecánico 11123 October 2014ASTE
Fallas por corrosión Análisis de falla
De un conjunto de análisis, test e inspecciones se trata de determinar el origen de la falla.
Básicamente un análisis de falla consta de lo siguiente:
•Espectrometría: Determina la composición química.
• Durómetros: Determina la dureza.
• Examen visual o con instrumentos ópticos.
• Caracterización microestructural.
• Inspección de las muestras con SEM/EDAX.
Permite identificar los elementos componentes de los productos de corrosión y/o depósitos
• Análisis químicos para determinar el agente corrosivo.
Curso Bombeo Mecánico 11223 October 2014ASTE
Fallas por corrosión Análisis de falla – Formulario para análisis
Planilla de análisis de falla para ser
completadas por el usuario
Varillas de Bombeo - Departamento de Asistencia TécnicaFormulario para Análisis de Falla en Laboratorio
INFORMACIÓN DEL POZO
DATOS DEL MATERIAL FALLADO*Marcar según corresponda.
Descripción:
INFORMACIÓN SOBRE LA SARTA DE BOMBEO
*Para diseños de sarta de mayor utilidad, indicar los diámetros de varillas y barras de peso utilizadas.
Cuplas: Slim Hole / Diámetro Reducido Full Size
Observaciones:
INFORMACIÓN DE LOS FLUIDOS
Agua %: ph:
Na:
Gas
POZOS DIRIGIDOSSI NO
*De ser posible, adjuntar un reporte complete de desviación
COMENTARIOS ADICIONALES
Describir causa y frecuencia de intervención del pozo.
Identificación:Fabricante:
Barra de PesoVarilla
Cuerpo
Grado de Acero:Fecha de Fabricación:Código de Colada: Posición:
Tarjeta de Línea:Diámetro:
Modelo: Centralizadores por Varilla:
Cebolla
Vástago
Centralizadores de Varillas:
Gravedad del Crudo: % Arena:
GOR:
Viscosidad (cp) Temperatura
CO2:
4
Trozo de Maniobra
Modelo de la Bomba:
Casing: Presión de Casing:
Profundidad del Ancla:
Pozo:Compañía: Yacimiento/Área:País: Fecha:
Profundidad de la Bomba:Llenado de la Bomba (%):Tubing:Presión de Tubing:
GPM / RPM: Nivel de Fluido:
2
Grado de Acero(Factor de Servicio 0.8)
% Goodman(C, K, D, etc.)
Tramo N°
1
AIB / Cabezal:
Producción de Gas: Producción Bruta:
Carrera del AIB:
CuadranteHombroPin Cupla
Fecha de Rotura:Equipo Operador: Responsable:
Fecha de Instalación:
3
CantidadDiámetro
CO2: SH2:Fe (libre):
Salinidad:
Densidad:Sulfatos:
SH2:
Bicarbonatos:Carbonatos:Cloruros:
Curso Bombeo Mecánico 11323 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Fotografía material recibidoAnálisis macroscópicoEnsayo con el reactivo de BaroidAnálisis metalográficoAnálisis de productos de corrosión (DRX)Medición durezaEspectrometría óptica
Curso Bombeo Mecánico 11423 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Pit observado cercano a la zona de inicio y ubicación para el corte realizado para el análisis metalográfico (18 x)
Vista lateral del Pit
Superficie de fractura sin limpieza
(10 x)
Zona de inicio de la fractura
(20 x)
Curso Bombeo Mecánico 11523 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Curso Bombeo Mecánico 11623 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Curso Bombeo Mecánico 11723 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Zona A: Inicio. Zona B: Propagación (25 x)
A
B
Medición picado zona de inicio (50 x)
Reactivo de Baroid
Curso Bombeo Mecánico 11823 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Analisis semicuantitativo por difracción de rayos x los compuestos determinados corresponden a siderita (FeCO3),
Troilite (FeS), mackinawita (Fe9S8) y óxido de hierro
Curso Bombeo Mecánico 11923 October 2014ASTE
Fallas por corrosiónAnálisis de falla – Desarrollo y contenido
Medición de dureza
Análisis químico – Espectrometría óptica
Curso Bombeo Mecánico 12023 October 2014ASTE
Las compañías de inspección disponen de sus procedimientos propios según las solicitaciones específicas de cada cliente. Analizan cuerpo, roscas y cuplas.La inspección visual debe “buscar” tal cual lo mencionado anteriormente deficiencias en:
• Cuerpo (pitting/marca mecánica)• Espejo (deformación)• Cuadrante (marcas de llave)• Roscas (engranes/roturas)
Inspección de VarillasCriterios de Descarte
Curso Bombeo Mecánico 12123 October 2014ASTE
Inspección de VarillasIdentificación de colores
Curso Bombeo Mecánico 12223 October 2014ASTE
Inspección de VarillasClasificación
Clase INingún daño visible (rozamiento).Grietas y pit no mayores a 20 milésimas (0.020”).
Clase IIGrietas y pit no mayores a 40 milésimas (0.040”)
Clase IIIGrietas y pit mayores a 60 milésimas (0,060”) son motivo de rechazo
Curso Bombeo Mecánico 12323 October 2014ASTE
Tanto las varillas Nuevas como Usadas deben ser controladas previo a la instalación. Es importante realizar una inspección visual de las mismas a fin de encontrar desgastes en cuerpo y/o roscas dañadas. Todo imperfecto observado motivo para su descarte (luego inspeccionada/recuperada en la compañía responsable del servicio).Las cuplas en mal estado deben ser reemplazados.
Inspección de VarillasInspección Visual en Boca de Pozo
Curso Bombeo Mecánico 12423 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Tensión Excesiva en cuerpo
Curso Bombeo Mecánico 12523 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga en cuerpo – Origén de corrosión
Curso Bombeo Mecánico 12623 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga en cuerpo – Origén de sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 12723 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga en cuerpo – Origén de sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 12823 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga en cuerpo – Origén bacterias
Curso Bombeo Mecánico 12923 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión en cuerpo por bacterias
Curso Bombeo Mecánico 13023 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión por CO2
Curso Bombeo Mecánico 13123 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión por CO2
Curso Bombeo Mecánico 13223 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Rozamiento
Curso Bombeo Mecánico 13323 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Rozamiento en cuplas
Curso Bombeo Mecánico 13423 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Ajuste en exceso
Curso Bombeo Mecánico 13523 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Daño por golpe en cuerpo
Curso Bombeo Mecánico 13623 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Daño por elevador en mal estado
Curso Bombeo Mecánico 13723 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión asistida por erosión
Curso Bombeo Mecánico 13823 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión asistida por erosión
Curso Bombeo Mecánico 13923 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Rozamiento y corrosión
CO2
Curso Bombeo Mecánico 14023 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión en cupla - Carbónico
Curso Bombeo Mecánico 14123 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Corrosión en cupla - Sulfhídrico
Curso Bombeo Mecánico 14223 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga por corrosión.
En este caso la caracterización del agente corrosivo
nos mostró la presencia de CO2 y
SH2.
Curso Bombeo Mecánico 14323 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Rozamiento en PCP
Curso Bombeo Mecánico 14423 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Rozamiento en PCP
Curso Bombeo Mecánico 14523 October 2014ASTE
Fallas VarillasEjemplos
Fatiga en PCP
Curso Bombeo Mecánico 14623 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – Cupla T AISI 4140Cupla Acero Diam Agente Rozamiento P. Bomba Sarta Centralizada
T 4140 7/8” Sulfhídrico No - 86 No
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de
corrosión sulfhídrica,
mackinawita
Reractivo de baroid, leve burbueo. Se manifestó olor
caracteristico “huevo podrido”
Este pozo se encontraba sin inhibición. Posterior a la caracterización del agente corrosivo se procede a implementar un
progama de inhibición.
Curso Bombeo Mecánico 14723 October 2014ASTE
Experiencia de campoVelocidad de flujo/Corrosión – Cupla T AISI 4140
Cupla Acero Diam Agente Rozamiento P. Bomba Sarta Centralizada
T 4140 7/8” Sulfhídrico No - 86 No
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de
corrosión sulfhídrica, mackinawita
Reractivo de baroid, coloración amarillenta. Se
manifestó olor caracteristico “huevo podrido”
Picado observado en la cupla 2
Cuplas de un mismo pozo.
Curso Bombeo Mecánico 14823 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – Varilla MMS AISI 4138
Varilla Acero Diam Agente Rozamiento P. Bomba Sarta Centralizada
MMS 4138 7/8” Carbónico No 2730 86 No
Se observa varilla cortada en cuerpo. Se muestra picado y reactivo de baroid.
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de
corrosión carbónica la
Siderita
Se observa la carta de fondo con una carrera descendete con un presunto
golpe d fluido. El llenado de bomba es del 49%.
En estas condiciones se puede afectar la zona más rígida de las varillas “zona
unión – cebolla” acelerando las posibilidades de falla. En esa zona se encontraron los picado que iniciaron la
propagación de la fisura.
Curso Bombeo Mecánico 14923 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – Varilla D AISI 4142Varilla Acero Diam Agente Rozamiento P. Bomba Sarta Centralizada
D 4142 7/8” Sulfhídrico No 1100 76 No
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de
corrosión sulfhídrica, la
Piryte
Cuerpo de la varilla con picado
Curso Bombeo Mecánico 15023 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – Cupla T AISI 4140
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como
productos de corrosión sulfuro de hierro
Cupla T utilizada en bombeo mecánico. Se observa erosión
asistida por corrosión
Curso Bombeo Mecánico 15123 October 2014ASTE
Varilla Acero Diam Agente Rozamiento P. Bomba Sarta Centralizada
MMS 4138 7/8” Sulfhídrico No 1500 86 No
Experiencia de campoCorrosión – Varilla D AISI 4142
En este pozo se trabajo en seleccionar grado DAISI 4142, en reemplazo de las MMS y desde ese
momento no se registraron fallas.
Se monitorea la aplicación de inhibidores. Se realiza supervisión de bajada de sarta 100 % de
asistencia en boca e pozo.
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de corrosión sulfuro de hierro
Curso Bombeo Mecánico 15223 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – erosión – Varilla D y cupla T
Reactivo de baroid. Reacción amarillenta
Cristales de Sulfuro en el cuerpo de las muestras
Cuerpo de la varilla que trabajo en PCP en donde se puede apreciar el daño producido por el flujo y la corrosión
Cuerpo de la cupla que trabajo en PCP en donde se puede apreciar el daño producido por el flujo y la corrosión
Se observan cupla y varilla con daño de erosión asistido por
corrosión, en este caso el agente corrosivo es el sulfhídrico.
En estos pozos también hay producción de arena que ayuda a
acelerar el proceso. Adicionalmente la arena barre o elimina la capa pasivante del
inhibidor.
Curso Bombeo Mecánico 15323 October 2014ASTE
Experiencia de campoCorrosión – erosión – Cupla T
DRX, realizado en el laboratorio. Confirma como productos de
corrosión carbónica la
Siderita
Se observan cupla daño de erosión asistido por corrosión, en este caso el agente corrosivo es
el carbónico.
Esta cupla trabajó en PCP.
Hay producción adicionalmente de arena
Resumen
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