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7/21/2019 Microsoft Word - Informe_hidraulico

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INFORME TECNICO

HIDROLOGIA E HIDRAULICA FLUVIAL CON FINES DECIMENTACION DEL PUENTE CASCARA SOBRE EL RIO

PACAPAUSA

( MEMORIA DESCRIPTIVA )

Solicitado por:

Ing Hermes Ricalde Tinoco

PROYECTO:

CONSTRUCCION DEL PUENTE CASCARA, L = 40.0 m.,DISTRITO DE RIVACAYCO, PROVINCIA DE PAUCAR DELSARA-SARA, AYACUCHO

Ubicacin:

LUGAR : RIO PACAPAUSA

DISTRITO : ALPABAMBA - RIVACAYCO

PROVINCIA : PAUCAR DEL SARA SARA

DEPARTAMENTO : AYACUCHO

DICIEMBRE, 2009

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CONTENIDO

1.- INTRODUCCIN

El presente Informe Tcnico tiene como objetivo principal determinar las caractersticas hidrulicas

ms importantes del ro Pacapausa en el punto de ubicacin del Puente carrozable que une los

centros poblados de Rivacayco y Cscara; con la finalidad de determinar una adecuada cota del

tablero que permita el paso del agua an en eventos extraordinarios, determinar la profundidad de

cimentacin por efectos de socavacin general y local y las protecciones necesarias que no

permitan el asentamiento o volteo de la estructura del Puente carrozable Cscara asentado sobre

el lecho del ro Pacapausa, ante la ocurrencia de caudales mximos normales y eventualmente

extraordinarios de un determinado periodo de retorno y probabilidad de ocurrencia; acorde a

consideraciones usuales de diseo y criterios ingenieriles del Consultor.

2.- GENERALIDADES

El estudio se inicia con la recopilacin de informacin bsica disponible tanto en gabinete como en

campo relacionada a aspectos hidrometeorolgicos, hidrulicos, topogrficos, morfolgicos,

sedimentolgicos y otros, que permitan plantear la metodologa de trabajo adecuada con el objeto

de determinar los procesos hidrulicos del ro Pacapausa en el rea de inters.

El trabajo de campo desarrollado por el Consultor, resulta de fundamental importancia pues ha

permitido apreciar "in situ" la probabilidad de ocurrencia de diversos caudales en funcin a

indicadores fsicos presentes en el rea de inters, tales como marca de mximos niveles de agua

ocurridos, variacin del cauce del ro, etc.; asimismo, ha permitido caracterizar las bondades del

lecho del ro ante procesos de mecnica fluvial y erosin y finalmente el recojo de informacin

relacionada a aspectos topogrficos y sedimentolgicos

Con los datos disponibles colectados tanto en campo como en gabinete se procede al clculo de

los principales indicadores hidrulicos y de mecnica fluvial de un ro, tales como: caudales

mximos, velocidades medias, velocidades erosivas, socavacin general, socavacin local,

socavacin total, capacidad de arrastre, capacidad de transporte de sedimentos y determinacin

del cauce de equilibrio.

Con los indicadores antes citados y el criterio ingenieril adquirido por el Consultor en el desarrollo

de trabajos similares y sustentado con la visita de campo efectuada en el mes de Octubre del

2009 se procede a seleccionar la profundidad mnima de cimentacin por efectos de socavacin,

la longitud de la luz del puente, la proteccin necesaria en el lecho del ro para disminuir los

efectos de erosin y las necesidades de encauzamiento en la zona de ubicacin del Puente.

3.- INFORMACION BASICA DEL AREA DE ESTUDIO

3.1.- UBICACIN DEL AREA DE ESTUDIO

El rea de estudio que comprende el emplazamiento del Puente Cscara, se encuentra ubicada

en el Distrito de Alpabamba-Rivacayco de la Provincia de Paucar del Sara Sara del Departamento

de Ayacucho y especficamente en el punto de cruce del ro Pacapausa con la Carretera que une

los centros poblados de Rivacayco y Cscara.



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3.2.- UBICACIN DEL PUENTE

La zona de ubicacin del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa de acuerdo a la informacin

cartogrfica a escala 1:100,000 del IGN y la topogrfica de detalle a escala 1:1,000 ; corresponde

a una en la cual el ro ha formado un curso de agua sensiblemente recto y de media pendiente;

esta ubicacin corresponde aproximadamente a las siguientes coordenadas geomtricas :

Coordenada UTM Norte : 8341,800 m.

Coordenada UTM Este : 677,295 m.

Altitud : 2,655.000 m.s.n.m.

Sobre esta zona se ha efectuado un anlisis minucioso de las condiciones naturales del

emplazamiento para el Puente Cscara; cuya ubicacin se ha determinado tomando en cuenta los

criterios generales siguientes :

- Posicin del trazo de la actual carretera afirmada y el actual Puente peatonal existente sobre

el ro Pacapausa, sin tener carcter limitativo- Ubicacin en un tramo del ro Pacapausa preferentemente recto y con ocurrencia del flujo de

agua en condiciones cuasi uniformes

- Ubicacin en un punto del cauce del ro lo mas estrecho posible que permita una menor

longitud de la luz del Puente Cscara

- Posicin del eje del Puente Cscara formando un ngulo perpendicular al eje principal del ro

- Ubicacin en una zona lo suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la forma

de la seccin del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua

- Ubicacin en una zona en la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias

geomorfolgicas se muestren estables y sin mayores cambios

- Existencia de puntos potenciales sobre el ro para un posible control hidrulico

- Ubicacin en una zona del ro en donde las caractersticas geomecnicas del subsuelo

permitan una cimentacin adecuada y de fcil construccin- Consideracin del uso de tierras adyacentes y propiedad privada

- Disponibilidad relativa de materiales de construccin

- Mxima eficiencia econmica

- Mnimo impacto ambiental

Tomando en cuenta los criterios anteriores, es que se ha determinado que la mejor ubicacin

para el eje del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa corresponde a la misma sobre la cual se

encuentra actualmente ubicado el Puente Colgante Peatonal. Esta ubicacin corresponde a un

cauce sensiblemente recto y con la principal caracterstica de que sobre ambos flancos se

encuentran afloramientos masivos de roca que emergen desde el fondo del ro y sobre los cuales

es posible ubicar los apoyos de ambos estribos del Puente.

Esta situacin determina que el flujo de agua del ro Pacapausa quede confinado en un cauce

rgido formado por el afloramiento de rocas volcnicas intrusivas de buena competencia y que no

es posible que sean erosionadas lateralmente como por el fondo del ro.

Las paredes del canal del ro en el eje seleccionado para el Puente Cscara estn conformadas

por rocas y el fondo del ro lo constituye tambin un lecho rgido.

La presencia de roca firme en el cauce principal del ro Pacapausa determina que los procesos de

erosin y socavacin no sean determinantes en el proyecto del Puente y las dimensiones del

mismo y posicin dentro del ro queden influenciados por la cota de los mximos niveles de agua

en poca de avenidas extraordinarias. En este caso, la cota del tablero debe quedar por encima

del mximo nivel de agua en el ro Pacapausa.



5/22

En la Foto se aprecia el Puente Peatonal Colgante sobre el cual se proyecta el nuevo eje del PuenteCarrozable Cscara sobre el ro Pacapausa. Se observa sobre ambos flancos del ro la presencia deafloramientos de roca volcnica que determinan un cauce principal rgido sin problemas de erosinlateral , ni socavacin por el fondo.

En la Foto se observa la seccin del cauce principal del ro con afloramiento marcado de rocasvolcnicas intrusivas en ambos flancos. Esta roca tambin se encuentra en el fondo del ro, por loque se trata de un lecho rgido.



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3.3.- LA CUENCA DE INTERES

La cartografa a escala 1:100,000, en donde se muestra el rea de estudio se presenta en la

FIGURA N 01 y el sistema hidrogrfico del ro Pacapausa en una Carta Regional se presenta enla FIGURA N 02.

FIGURA N 01: Zona del rea del Proyecto segn Carta Nacional IGN (1:100,000)

FIGURA N 02: Sistema hidrogrfica del ro Pacapausa segn Carta Regional

Eje de Puente Cscara

http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/hthttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3/ht


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La cuenca de inters comprende la del ro Pacapausa hasta el punto en el cual se ubica el Puente

Cscara y que corresponde a una cota de 2,655.000 m.s.n.m.

De la informacin cartogrfica disponible que corresponde a Cartas Nacionales IGN a escala

1:100,000 y Cartas Regionales del Atlas Hidrogrfico del Per del IGN, se desprende que el rea

de cuenca hasta la ubicacin del Puente es igual a 2,974.40 Km2aproximadamente y corresponde

a una cuenca de forma semi-alargada denotado en los valores de factor de forma e ndice de

compacidad encontrados y que por el tiempo de concentracin igual a9.82 horas han de producir

en el ro, hidrogramas de avenidas con caudales picos poco agudos y de carcter poco torrentoso

debido a la media pendiente del curso principal de agua igual a 0.019. Los parmetros

geomorfolgicos de la cuenca del ro Pacapausa hasta el punto ubicacin del Puente Cscara se

presentan en el CUADRO N 01.

4.- DETERMINACIN DE CAUDALES MAXIMOS EN SITIOS DE INTERS

La ocurrencia de caudales extraordinariamente altos o caudales mximos instantneos en el ro

Pacapausa origina los procesos erosivos ms destructivos; por lo cual, se hace necesariocuantificar dichos eventos para ser considerados como posibles ocasionantes de la falla de la

estructura si no se prevee el efecto erosivo que conllevan.

4.1.- METODO REGIONAL

El mtodo regional para la determinacin de mximas descargas instantneas se basa en que los

valores de caudales mximos instantneos tienen una relacin directa con el rea de cuenca y

sus parmetros geomorfolgicos ms representativos y por consecuencia pueden formularse

ecuaciones simples en funcin del rea.

Para la utilizacin del Mtodo Regional en el ro de inters y ante la carencia de informacin

hidromtrica, se ha procedido a la utilizacin de Curvas o Ecuaciones regionales para zonassimilares al rea del Proyecto obtenidas por SENAMHI y presentadas en su Mapa de

regionalizacin de mximas avenidas para el territorio peruano (Ver FIGURA N 03). De acuerdoa la informacin antes citada, para el rea del Proyecto que corresponde a la denominada Zona 6

, SENAMHI recomienda la utilizacin de la frmula siguiente :

Q Tr= ( C1 + C2 ) Log Tr Am A ^ -n

En donde C1 , C2 , m y n son valores que corresponden a las caractersticas geomorfolgicas de

la cuenca en anlisis y que para la zona de estudio tienen los valores aproximados siguientes :

- C1 = 0.18

- C2 = 0.31

- m = 1.24

- n = 0.04

Adems :

- Q Tr : Es el caudal mximo instantneo para un periodo de retorno Tr en aos

- A : Es el rea de la cuenca en Km2

- Tr : Es el periodo de retorno en aos

Mediante la aplicacin de la frmula antes detallada a los datos del ro Pacapausa, se ha

calculado los mximos caudales instantneos para diferente Periodos de retorno y cuyos

resultados se presentan en el CUADRO N02.



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COORD

.NORTE

(m)

COORD

.ESTE

(m)

ELEVACION

(msnm)

Pacapausa

8,3

41,8

00

677,2

95

2655

2,9

74.4

0

270.4

4

1.6

71.5

88.4

4,3

00

1,6

45

0.0

19

1.7

2

1.39

9.8

2

_Factordeforma

Ff

=Ancho/Largo

_IndicedecompacidadIc=0.2

8

P

VA

_TiempodeconcentracinTc=

0.9L3

0.385

H

ANCHO

DE

CUENCA

(

Km

)

LONGITUD

DELCURSO

PRINCIPAL

(

Km

)

RIO

UBICACIN

GEOMETRICA

AREA

DE

CUENCA

(

Km

2)

PERIMETRO

DECUENCA

(Km

)

CUADRON

01

INDIC

EDE

COMP

ACID

.

TIEMPO

DE

CONCENTR

.

(HORAS)

PARAM

ETROSGEOM

ORFOLO

GICOSDE

LAC

UENCAD

EL

RIOD

E

INTERES

COTA

MAS

ALTA

(msnm

)

DESNIVEL

(m)

PENDIENTE

FACTOR

DE

FORMA

LAR

GO

DE

CUEN

CA

(

K

m)



9/22

Arequipa

Moquegua

Cuzco

Puerto

MaldonadoAyacucho

Huancavelica

Lima

Cerro dePasco

Trujillo

Chiclayo

Piura

Tacna

COLOMBIA

ECUADOR

BRASIL

BOLIVIA

CHILE

OCEANO

PA C

I F

ICO

1

2

3

4

5

6

7

7

REGION C1 C2 m n1 1.01 4.37 1.02 0.04

2 0.10 1.28 1.02 0.04

3 0.27 1.48 1.02 0.04

4 0.09 0.36 1.24 0.04

5 0.11 0.26 1.24 0.04

6 0.18 0.31 1.24 0.04

7 0.22 0.37 1.24 0.04

FIGURA N 03:Mapa de regionalizacin de mximas avenidas en el Per (Fuente : IIILA-UNI, 1979) .

Q Tr (m3/s) = (C1+C2) Log(Tr) A (Km

2)(m A (-n) )



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CUADRO N 02

CALCULO DEL CAUDAL MXIMO INSTANTNEO DE LA CUENCA DE INTERES USANDOEL METODO REGIONAL

PACAPAUSA

2974.4

Caudal (m/s) Caudal (m/s)

25 919.38 920.00

50 1117.36 1120.00

100 1315.34 1320.00

200 1513.31 1520.00

500 1775.03 1780.00

1000 1973.00 1980.00

CAUDAL DE DISEODEL RIO PACAPAUSA(En el eje del Puente)PARA EL HEC-RAS

CUENCA DE INTERS ( En Km2)

PERIODO DERETORNO

(Tr en Aos )

4.2.- DETERMINACION DE CAUDALES DE DISEO

Para efectos de la determinacin de los caudales de diseo que permitirn dar dimensiones a los

diversos componentes del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa y consideraciones adicionales

de seguridad que deben ser impuestas en el diseo de las obras de la misma es que se

recomienda finalmente considerar los siguientes caudales de diseo:

- Caudal de diseo del Puente Cscara sobre el ro Pacapausa: 1,3209.00 m3/s (Tr= 100 aos )

4.3.- CARACTERISTICAS HIDRAULICAS DEL RIO PACAPAUSA EN PUNTOS DE INTERS

El cauce del ro Palca en sus dos tramos que ha de quedar emplazado el Puente Cscara tiene

una pendiente media de 1.0% a 3.0% y est conformado bsicamente por material fluvio-aluvial

cuya matriz se encuentra formada por arenas y gravillas mezcladas con arcilla y limo que tienen

como lmites hasta un dimetro medio y mximo de 4.00 cm y 50.0 cm., respectivamente, siendo

las caractersticas de rugosidad similar a la de los ros serranos de baja pendiente y adoptndose

acorde a los resultados de campo obtenidos y los clculos correspondientes coeficientes de

rugosidad de Manning en el lecho principal y en lecho de avenidas igual a 0.040. En el caso de las

paredes de roca del canal se ha de tomar tambin un coeficiente de rugosidad igual a 0.040.



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12/22

PR

OGRESIVA

(KM)

COTA

FONDO

(msnm)

COTA

NIVE

LDE

AGUA

(ms

nm)

TIRANTEDEAGUA

(m)

AREA

MOJADA

(m2)

PERIMETRO

M

OJADO

(m.)

RADIO

HIDRAULICO

(m.)

ANCHO

SUPERIOR

DELF

LUJO

DE

AGU

A

(m.)

VELOCIDAD

MEDIA

DELFLUJO

DEAGUA

(m/s)

OBSER

VACIONES

00+200

2666.4

9

2675.8

2

9.3

30

302.4

10

48.1

20

6.2

84

38.7

80

5.4

90

Velocid

adersiva

00+180

2665.3

9

2676.0

9

10.7

00

369.9

20

52.5

90

7.0

34

39.3

20

3.9

40

Velocid

adersiva

00+160

2665.6

4

2676.2

1

10.5

70

435.6

90

61.0

60

7.1

35

47.1

40

2.9

70

Velocid

adersiva

00+140

2665.5

5

2675.1

8

9.6

30

273.3

00

50.7

70

5.3

83

42.2

10

2.8

70

Velocid

adersiva

00+120

2665.2

5

2674.3

4

9.0

90

232.8

90

47.3

50

4.9

18

38.1

50

4.7

50

Velocid

adersiva

00+100

2663.4

2

2672.3

5

8.9

30

161.5

30

35.8

60

4.5

04

22.4

20

4.9

50

Velocid

adersiva

00+080

2663.8

3

2671.3

1

7.4

80

184.6

50

39.2

00

4.7

10

31.1

40

4.9

50

Velocid

adersiva

00+060

2662.3

7

2672.9

7

10.6

00

405.2

20

59.1

80

6.8

47

48.5

70

4.9

50

Velocid

adersiva

00+040

2663.0

9

2670.2

5

7.1

60

176.3

40

39.5

10

4.4

63

31.5

90

4.9

50

Velocid

adersiva

00+020

2661.7

0

2667.9

0

6.2

00

197.6

00

48.1

60

4.1

03

41.8

40

4.9

50

Velocid

adersiva

00+000

2660.9

5

2666.6

5

5.7

00

195.5

50

46.9

10

4.1

69

40.7

90

5.1

40

Velocid

adersiva

VA

RIABLESHIDRAULICASAL

OL

ARGOD

EL

RIOP

ACAPAUSA(

ANT

ESYD

ESPUSDEL

EJE

DE

PUEN

TE

CSCARA)

PARAU

NC

AUDAL

M

XIM

O

INSTANTNEOC

ONU

NP

ERIODOD

E

RETORNOD

E

100A

OS(Q=1,3

20.0

0m3/s)OBTENIDA

SDE

LASSALIDASDEL

HEC-RAS

CU

ADRON

03



13/22

5.- DETERMINACION DE VALORES DE DISEO

5.1.- LONGITUD DE LA LUZ DEL PUENTE

El criterio para seleccionar la longitud de la luz del Puente desde el punto de vista hidrulico es

que la luz del Puente debe ser tal que permita la circulacin del caudal del ro en avenidas

extraordinarias con cauce hidrulicamente estable y sin peligro de obstruccin por presencia de

huaycos o grandes piedras, con la finalidad de que dicha luz trabaje a capacidad plena la mayor

parte del tiempo y permita an en poca de estiaje considerarla una estructura aparente.

Acorde al criterio fundamental antes expuesto y de acuerdo a los resultados encontrados en el

presente Estudio se desprende que la longitud recomendada para la luz del Puente Cscara

desde el punto de vista hidrulico debe ser como mnimo igual a 22.0 m.: la longitud total ha de

estar definida en funcin tambin de aspectos geotcnicos.

5.2.- NIVELES DE AGUA PROBABLES EN EL PUENTE

Los niveles de agua de diseo en el ro han de ser determinados para las condiciones de

ocurrencia de mximas avenidas extraordinarias, con la finalidad de permitir un paso adecuado

del flujo de agua an en condiciones extremas y no permitir de sta manera que las aguas lleguen

a rebasar la superestructura del Puente.

Acorde al criterio fundamental antes expuesto y a los resultados encontrados en el presente

Estudio se recomienda considerar un nivel mximo de agua del ro Pacapausa ubicado en una

cota igual a 2,672.350 m.s.n.m.; considerando que el fondo del ro en el eje del Puente tiene una

cota de 2,663.420 m.s.n.m. y el tirante de agua mximo es de 8.93 m. y a partir del cual ,se podr

definir la cota a la cual se ha de encontrar la losa del Puente y el fondo de vigas de lasuperestructura, considerando criterios adicionales de dimensionamiento de la superestructura a

cargo del Proyectista estructural. Desde el punto de vista hidrulico se recomienda que exista un

bordo libre entre el nivel de agua de mximas avenidas extraordinarias y el fondo de vigas de la

superestructura como mnimo igual a 2.0 m.

5.3.- NIVEL DE CIMENTACION DE ESTRIBOS POR EFECTOS DE SOCAVACION

Desde el momento en que los apoyos del Puente Cscara han de quedar cimentados

directamente sobre el afloramiento de roca y no estn expuestos al flujo de agua, no han de existir

los procesos de socavacin, por lo que no ser determinante en el diseo del Puente y se puede

considerar que la socavacin ser despreciable..

5.4.- PROTECCION CONTRA LOS PROCESOS EROSIVOS Y NECESIDADES DEENCAUZAMIENTO

No se ha de requerir proteccin contra procesos erosivos y encauzamientos debido al

afloramiento rocoso existente en el emplazamiento del Puente.



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6.- CONCLUSIONES

a).- El eje para el Puente Cscara sobre el ro Pacapausa tiene una cota de fondo del lecho del ro

igual a 2,663.420 m.s.n.m.

b).- El caudal mximo instantneo del ro Pacapausa en el eje del Puente Cscara para un

periodo de retorno de 100 aos es igual a 1,320.0 m3/s.

c).- La longitud de la luz del Puente Cscara, recomendada desde el punto de vista hidrulico es

igual como mnimo de 22.0 m.; siendo la longitud total funcin de aspectos geotcnicos y

constructivos.

d).- El nivel de agua mximo de diseo del ro Pacapausa es igual a 2,672.350 m.s.n.m.,

considerando una cota del fondo del ro en el eje del Puente igual a 2,663.420 m.s.n.m. y un

tirante mximo de agua igual a 8.93 m.

e).- No han de existir procesos de erosin ni socavacin en el emplazamiento del Puente Cscara.Tampoco ser necesario proyectar medidas de proteccin contra la erosin y encauzar el ro

Pacapausa.



15/22

ANEXOS

ANEXO N 01 :

Resultados obtenidos con el programa HEC-RAS



16/22

-30 -20 -10 0 10 20 302666

2668

2670

2672

2674

2676

2678

2680

2682

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010

Seccin KM 00+000

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

-30 -20 -10 0 10 20 302660

2665

2670

2675

2680

2685


Seccin KM 00+020

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04



17/22

-30 -20 -10 0 10 20 302662

2664

2666

2668

2670

2672

2674

2676

2678


Seccin KM 00+040

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

-30 -20 -10 0 10 20 302664

2666

2668

2670

2672

2674

2676

2678

2680


Seccin KM 00+060

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04



18/22

-30 -20 -10 0 10 20 302664

2666

2668

2670

26722674

2676

2678

2680

2682


Seccin KM 00+080

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

-15 -10 -5 0 5 10 152662

2664

2666

2668

2670

2672

2674

2676

2678


Seccin KM 00+100

Station (m)

Elevation(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04

.04 .04



19/22

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 202662

2664

2666

2668

2670

2672

2674


Seccin KM 00+120

Station (m)

Eleva

tion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

-40 -30 -20 -10 0 10 20 302660

2665

2670

2675

2680


Seccin KM 00+140

Station (m)

Elevat

ion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04



20/22

-30 -20 -10 0 10 20 302662

2664

2666

2668

2670

2672

2674

2676

2678

Puente Cscara sobre Ro Pacapausa Plan: Plan 01 15/01/2010Seccin KM 00+160

Station (m)

Eleva

tion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

-30 -20 -10 0 10 20 30 402660

2662

2664

2666

2668

2670

2672

2674

2676


Seccin KM 00+180

Station (m)

Eleva

tion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04



21/22

-30 -20 -10 0 10 20 302660

2662

2664

2666

2668

2670

2672

2674


Seccin KM 00+200

Station (m)

Eleva

tion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Bank Sta

.04 .04 .04

0 50 100 150 200 2502660

2662

2664

2666

2668

2670

2672

2674

2676

2678


Main Channel Distance (m)

Eleva

tion

(m)

Legend

WS PF 1

Ground

Ro Pacapausa Tramo 1



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