View
220
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
2 Volver a índice
Índice
Presentación --------------------------------------------------------------------- 3Descripción del aeropuerto --------------------------------------------------- 4Sistema de Gestión Ambiental ----------------------------------------------- 6
> Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos S.A. ---- 6> Descripción del Sistema de Gestión Ambiental --------------------- 8> Aspectos ambientales -----------------------------------------------------12> Programa de gestión ambiental 2012 - Objetivos y metas --------15> Auditorías y no conformidades ------------------------------------------16
Desempeño ambiental - Control operacional -----------------------------17> Control de consumos -------------------------------------------------------17> Gestión de residuos --------------------------------------------------------22> Control de vertidos ---------------------------------------------------------27> Control de la calidad del aire ---------------------------------------------29> Control del impacto acústico ---------------------------------------------33> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas -------------40> Control ambiental de empresas ----------------------------------------40> Formación y sensibilización ----------------------------------------------42> Medio natural ----------------------------------------------------------------42> Reuniones y comisiones externas ---------------------------------------44
3 Volver a índice
Fruto del compromiso adquirido por el Aeropuerto de Palma de Mallorca, como parte de la red de aeropuertos de Aena Aeropuertos S.A., se publica este informe anual de gestión medioambiental, en el que se ofrece información de las actividades realizadas en materia de medio ambiente en el entorno aeroportuario durante el año 2012.
Como hecho destacado comentar que, adhiriéndose a nuestro empeño perpetuo de trabajar por la sostenibilidad ambiental en el desarrollo de la actividad diaria en nuestras instalaciones, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, ha obtenido en el ejercicio pasado, la verificación favorable de las emisiones de gases de efecto invernadero en su nivel 1 (inventario).
Esta certificación, verificada por un organismo independiente, AENOR, es un estándar europeo promovido por ACI Europa y cuya finalidad es la reducción de la huella de carbono de las instalaciones
aeroportuarias. Así, gracias al programa “AirportCarbon Accreditation” (ACA), el Aeropuerto de Palma de Mallorca ha dado un paso más hacia la sostenibilidad ambiental.
Relacionado con lo anterior, es de destacar la importante reducción del consumo de energía eléctrica en nuestras instalaciones y del combustible utilizado por nuestra flota de vehículos, todo ello amparado en las actuaciones que hemos iniciado en materia de eficiencia energética en el año 2012 y que continuaremos desarrollando en éste y los próximos ejercicios.
Sólo cabe felicitar a toda la familia aeroportuaria por el esfuerzo realizado y animar a toda la comunidad a seguir trabajando en el tan loable objetivo de la sostenibilidad del transporte aéreo en el marco de la protección del medioambiente.
Jose Antonio Álvarez FernándezDirector del Aeropuerto de Palma de Mallorca
Presentación
4 Volver a índice
Descripción del aeropuerto El Aeropuerto de Palma de Mallorca, situado a 8 kilómetros de la ciudad, es la puerta de entrada de millones de turistas que visitan la isla.
El tráfico del aeropuerto es fundamentalmente internacional y alcanza sus niveles más altos en la época estival; también tiene una gran importancia el tráfico con la Península.
Los enlaces más importantes son los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, con más de un millón de pasajeros, y Dusseldorf y Colonia-Bonn, con movimientos anuales superiores a los setecientos mil pasajeros. Por nacionalidades, Alemania es el país que presenta más movimientos de pasajeros, seguido de España y Reino Unido.
En el año 2012, el aeropuerto de Palma de Mallorca cerró el ejercicio con un total de 22.666.682 pasajeros, 173.957 operaciones y 13.712 toneladas de mercancías.
El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un edificio terminal conectado a cuatro módulos de embarque, una terminal de aviación general y una terminal de carga.
5 Volver a índice
Pasajeros
Movimientos
Mercancías
02.000.0004.000.0006.000.0008.000.00010.000.00012.000.00014.000.00016.000.00018.000.00020.000.00022.000.00024.000.00026.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
020.00040.00060.00080.000100.000120.000140.000160.000180.000200.000220.000240.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
6 Volver a índice
Sistema de Gestión AmbientalLa política medioambiental y energética que asume el Aeropuerto de Palma de Mallorca, fue aprobada por el Comité de Dirección de Aena Aeropuertos S.A. en septiembre de 2011.
La política medioambiental y energética se comunica a todo el personal de Aena Aeropuertos S.A. y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de la misma al personal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario.
> Política Medioambiental y Energética de Aena Aeropuertos S.A.
Compromiso ambiental y de eficiencia energética
Aena Aeropuertos S.A., como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.
En coherencia con esta responsabilidad, Aena Aeropuertos S.A. plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la Estrategia Española de Desarrollo Sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioambientales y económicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.
En esta línea, el compromiso de Aena Aeropuertos S.A. con el medio ambiente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progresivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organización.
Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, permitiendo, a través
7 Volver a índice
de los oportunos indicadores, la definición de medidas de prevención, protección, compensación y corrección que minimicen los impactos que potencialmente se asocian a la actividad aeroportuaria y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambiental, progreso económico y conservación de los valores naturales.
De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se promueve en los centros aeroportuarios la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionales reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medioambientales.
En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio climático, mediante un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.
Todo ello lleva a Aena Aeropuertos S.A. a establecer su compromiso de excelencia medioambiental, que responda a las demandas sociales y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:
> Principios medioambientales y energéticos
Respetar y proteger el Medio Ambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena Aeropuertos S.A. tiene encomendadas en materia de aeropuertos, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.
Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medio ambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.
Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y relacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena Aeropuertos S.A. y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.
Implantar en cada centro un Sistema de Gestión Medioambiental conforme con esta Política Medioambiental que permita definir periódicamente objetivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimiento para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.
1
2
3
4
8 Volver a índice
> Descripción del Sistema de Gestión AmbientalEl Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) basado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002, la cual tiene validez hasta julio 2014. En el año 2012 se llevó a cabo la primera auditoría de seguimiento anual, tras la renovación de la certificación conseguida en el año 2011.
Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO2, dentro de la estrategia de desarrollo sostenible de Aena Aeropuertos S.A.
Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preservar la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.
Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera asociarse a las actividades de Aena Aeropuertos S.A., teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizando las emisiones químicas y estableciendo los mecanismos adecuados de control, vigilancia y corrección.
Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medio ambiente.
Racionalizar el consumo de la energía y de los recursos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de energías renovables.
Actuar de forma transparente con las administraciones, instituciones y comunidades del entorno donde Aena Aeropuertos S.A. desarrolla su actividad, y cooperar estrechamente con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las actividades asociadas al transporte aéreo.
Comunicar la Política Medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena Aeropuertos S.A., y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.
Concienciar al personal mediante programas de formación y sensibilización sobre la importancia del correcto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.
Adecuar periódicamente la Política Medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.
5
6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
9 Volver a índice
El principal objeto del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos, S.A. y la legislación ambiental vigente, incluyendo el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación.
De esta manera se pretende minimizar el impacto ambiental de la actividad del aeropuerto en el entorno.
El SGA se compone principalmente de la siguiente documentación:
> Política medioambiental y energética de Aena Aeropuertos S.A.
> Documentación del SGA (manual, procedimientos generales, instrucciones técnicas y registros)
> Programa de gestión ambiental
> Auditoría ambiental
> Revisión anual por la Dirección
Documentación del SGA
SGA-MN Manual del Sistema de Gestión Ambiental
SGA-EC Estatutos del Comité de Medio Ambiente
Procedimientos Generales
SGA-PGA-01 Identificación y evaluación de aspectos ambientales
SGA-PGA-02 Elaboración del programa de gestión ambiental
SGA-PGA-03 Identificación y acceso a requisitos ambientales
SGA-PGA-04 Formación y sensibilización ambiental
SGA-PGA-05 Comunicación de carácter ambiental
SGA-PGA-06 Gestión de la documentación y registros
SGA-PGA-07 Identificación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia
SGA-PGA-08 No conformidades, acciones correctivas y preventivas
SGA-PGA-09 Auditorías internas del Sistema de Gestión Ambiental
SGA-PGA-10 Control ambiental de empresas
SGA-PGA-11 Control operacional y seguimiento
SGA-PGA-12 Control ambiental de obras centralizada
10 Volver a índice
Documentación del SGA
Instrucciones Técnicas
ITM-01 Criterios para la valoración y evaluación de aspectos ambientales directos y potenciales
ITM-02 Control ambiental de empresas: actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones
ITM-03 Guía orientativa para la elaboración de un Plan de Vigilancia Medioambiental
ITM-04 Normas de actuación ambiental: cláusulas y requisitos medioambientales
ITM-05 Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario
ITM-06 Gestión de residuos urbanos generados por la actividad aeroportuaria
ITM-07 Gestión de residuos vegetales
ITM-08 Gestión de lodos de fosas sépticas y de mantenimiento de la red de saneamiento
ITM-09 Gestión de residuos de construcción-demolición y voluminosos
ITM-10 Gestión de residuos peligrosos
ITM-11 Gestión de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos
ITM-12 Gestión de residuos sanitarios
ITM-13 Gestión de vehículos al final de su vida útil
ITM-14 Gestión de detectores iónicos y equipos de inspección de equipajes fuera de uso
ITM-15 Almacenamiento de sustancias y productos peligrosos
ITM-16 Almacenamiento de combustibles líquidos
ITM-17 Almacenamiento de aceites de motor
ITM-18 Almacenamiento de botellas a presión y otras sustancias peligrosas o contaminantes no incluidas en otras ITMs
ITM-19 Control y medición del consumo de agua potable
ITM-20 Control y medición del consumo de agua regenerada
ITM-21 Control y medición del consumo de electricidad de red
ITM-22 Control y medición del consumo de energía solar
ITM-23 Control y medición del consumo de combustibles derivados del petróleo
ITM-24 Control y medición del consumo de las instalaciones receptoras de gas
ITM-25 Control y medición del consumo de papel
ITM-26 Control de emisiones atmosféricas por calderas de calefacción
ITM-27 Control de emisiones atmosféricas por equipos de climatización y agua caliente sanitaria centralizada
ITM-28 Control de emisiones atmosféricas por grupos electrógenos
ITM-29 Control de emisiones atmosféricas por focos móviles
ITM-30 Control de emisiones atmosféricas por la actividad de salvamento y extinción de incendios
ITM-31 Control de vertidos a la red de saneamiento
ITM-32 Control de vertido a fosas sépticas
11 Volver a índice
Documentación del SGA
Instrucciones Técnicas
ITM-33 Control de vertidos a pozos absorbentes
ITM-34 Prevención de la contaminación del suelo por vehículos, equipos e instalaciones
ITM-35 Prevención de la contaminación del suelo y agua en zona de prácticas del servicio de salvamento y extinción de incendios
ITM-36 Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos
ITM-37 Instalaciones de protección contra incendios
ITM-38 Plan de prevención de la legionelosis
12 Volver a índice
> Aspectos ambientalesSe define como aspecto ambiental cualquier elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que pueda interactuar con el medio ambiente.
Los aspectos ambientales pueden ser directos cuando se generan por el normal desarrollo de la actividad, o potenciales cuando se asocian a situaciones de emergencia o de riesgo.
Una vez identificados se evalúan para determinar los significativos y poder establecer actuaciones con el fin de minimizarlos.
ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS IDENTIFICADOS EN 2012
DENOMINACIÓN DEL ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAVALORACIÓN
(SIGNIFICATIVO/NO SIGNIFICATIVO)
Generación de residuos no peligrosos Actividad aeroportuaria, pequeñas obras y mantenimientos NO
Residuos sanitarios(excepto medicamentos) Servicios médicos (1)
Generación medicamentos caducados Servicios médicos (1)
Generación de residuos peligrosos Mantenimiento de instalaciones y equipos, recogida de derrames, pruebas del SEI SI
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NO
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NO
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº 3 norte NO
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº 4 sur NO
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº5 Dique Hub NO
Emisiones de calderas de gas Caldera de calefacción nº6 Dique Hub NO
Emisiones de calderas de gas Caldera agua caliente sanitaria Edificio Terminal (2)
Emisiones de calderas de gas Caldera agua caliente sanitaria Dique Hub (2)
Emisiones caldera de gasoil Caldera agua caliente nº1 lavadero de vehículos SI
Emisiones caldera de gasoil Caldera agua caliente nº2 lavadero de vehículos SI
Emisiones de los grupos electrógenos Grupo continuidad nº 3 CE II NO
Emisiones de los grupos electrógenos Grupo continuidad nº 4 CE II NO
Emisiones de los grupos electrógenos Grupo emergencia nº 1 CE II SI
Emisiones de los grupos electrógenos Grupo emergencia nº 2 CE II SI
Emisiones de los grupos electrógenos Grupo emergencia nº 3 CE II SI
Emisiones de los grupos electrógenos Grupos electrógenos auxiliares NO
Emisiones de los vehículos Vehículos pesados de Aena Aeropuertos (SEI) SI
Emisiones de los vehículos Vehículos ligeros de Aena Aeropuertos SI
13 Volver a índice
ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS IDENTIFICADOS EN 2012
DENOMINACIÓN DEL ASPECTO ACTIVIDAD GENERADORAVALORACIÓN
(SIGNIFICATIVO/NO SIGNIFICATIVO)
Emisiones prácticas del SEI Pruebas contraincendios del SEI SI
Vertido a la red de saneamiento municipal Usos sanitarios, restauración, limpieza SI
Vertido a fosa séptica nº 6 (C´an Reviu) Usos sanitarios (2)
Vertido a fosa séptica nº 7 (Asociación Amigos de los Molinos) Usos sanitarios (2)
Vertido a fosa séptica estación meteorológica Usos sanitarios (3)
Vertido a pozos absorbentes Arrastre de contaminantes por lluvia en zonas pavimentadas SI
Consumo de agua potable Consumo humano y uso sanitario; calefacción aeroportuaria en general SI
Consumo de agua potable Fuentes ornamentales (2)
Consumo de agua potable Riego de zonas verdes NO
Consumo de agua potable Consumo de agua asociado a actividades del SSEI NO
Consumo de agua regenerada Riego de zonas verdes NO
Consumo de energía eléctricaIluminación, climatización, funcionamiento
general de las instalaciones y área de movimientos
SI
Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor (2)
Consumo de gas natural Calefacción calderas terminal NO
Consumo de combustibles derivados del petróleo (calderas lavadero) Agua caliente para lavadero SI
Consumo de combustibles derivados del petróleo (grupos electrógenos)
Funcionamiento de grupos electrógenos SI
Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos SEI)
Funcionamiento de vehículos pesados en Aena (SEI)
SI
Consumo de combustibles derivados del petróleo (vehículos NO SEI)
Funcionamiento de resto de vehículos ligeros de Aena
SI
Consumo combustible prácticas SEI Pruebas prácticas SEI SI
Consumo de papel ecológico Actividad administrativa NO
Consumo de papel reciclado Actividad administrativa NO
(1) Este aspecto se identifica pero no se evalúa, por las pequeñas cantidades de este tipo de residuos que se generan y la imposibilidad de mejorar la gestión de los mismos.
(2) Se identifica pero no se evalúa debido a que no se han utilizado en el año de la evaluación. (3) La fosa séptica es estanca. Se recogen los lodos de aguas residuales con gestor autorizado.
14 Volver a índice
ASPECTOS AMBIENTALES POTENCIALES IDENTIFICADOS EN 2012
RIESGO ASPECTOS POTENCIALES ASOCIADOS VALORACIÓN
Fuga de gases refrigerantes en equipos de climatización Emisiones atmosféricas Significativo
Fuga de gases refrigerantes en equipos de protección contra incendios Emisiones atmosféricas Significativo
Incendio en depósito de almacenamiento de combustible (Central Eléctrica).>10 años de
antigüedad
Emisiones atmosféricas, residuos, vertidos de agua contra incendios y contaminación de
suelos/aguasNo significativo
Incendio en depósito 1 central eléctricaEmisiones atmosféricas, residuos, vertidos
de agua contra incendios y contaminación de suelos/aguas
No significativo
Incendio en depósito 2 central eléctricaEmisiones atmosféricas, residuos, vertidos
de agua contra incendios y contaminación de suelos/aguas
No significativo
Incendio en depósito 3 central eléctricaEmisiones atmosféricas, residuos, vertidos
de agua contra incendios y contaminación de suelos/aguas
No significativo
Incendio en edificio con almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (Edificio
Terminal)
Emisiones atmosféricas, residuos, vertidos de agua contra incendios y contaminación de
suelos/aguasNo significativo
Incendio en edificio sin almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (Edificio
Aena I)
Emisiones atmosféricas, residuos, vertidos de agua contra incendios y contaminación de
suelos/aguasNo significativo
Incendio en edificio sin almacenamiento de combustibles de Aena Aeropuertos (SEI)
Emisiones atmosféricas, residuos, vertidos de agua contra incendios y contaminación de
suelos/aguasNo significativo
Riesgo de contaminación por derrames de sustancias peligrosas durante el trasiego o
almacenamiento de los mismos(SEI)
Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo
Riesgo de contaminación por derrames en los puntos limpios
Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo
Vertido de aguas pluviales sin tratar por avería del separador de hidrocarburos
Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo
Riesgo de contaminación por derrame en zona prácticas del SSEI
Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo
Rotura de la red de abastecimiento de agua potable Consumos No significativo
Rotura de depósito de abastecimiento de agua potable Consumos No significativo
Rotura de la red de aguas residuales Residuos, vertidos y contaminación de suelos/aguas No significativo
15 Volver a índice
> Programa de gestión ambiental 2012: Objetivos y metas
A continuación se muestran los objetivos del programa de gestión ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo.
Nº OBJETIVO CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES
1 Reducción en el año 2013 del 5% del consumo de agua de riego, fuentes y SSEI respecto al consumido en 2011
en proceso Se ha reducido en un 43% el consumo de agua de riego respecto al 2011
2 Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008
100% Se ha reducido en un 26,1 % la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008
3 Disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2012 con respecto al año 2008
100% Se ha reducido un 66,5 % (de 5457 kg en 2008 a 1845 kg en 2012)
4 Contener dentro del 2,5% el crecimiento del consumo de energía eléctrica con respecto al consumo del año 2011
100% Se ha conseguido reducirlo un 1,6 % respecto al año 2011
5 Reducir en un 4% el consumo de combustible de vehículos con respecto al año 2011
100% Se ha reducido un 26,7% el consumo de combustible de vehículos del año 2012 respecto al 2011
6 Reducir en un 3% la cantidad de papel consumido en el año 2012 con respecto al año 2011
100% Se ha disminuido en un 8,2 % el consumo de papel respecto al año 2011
16 Volver a índice
> Auditorías y no conformidadesAuditoría interna
En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo de 2012 se detectó una no conformidad.
Auditoría externa
En el último informe de auditoria, realizada durante el mes de abril de 2012 se detectaron 2 no conformidades menores.
NO CONFORMIDADES 2010 2011 2012
Auditoría interna 7 0 1
AENOR 1 2 2
Control empresas 3 2 9
Aena 12 6 6
TOTAL 23 9* 18
Abiertas a fecha 31/12/2012 0 4 12
(*) De las 2 no conformidades que detectó AENOR sólo se abrió una al haber ya una no conformidad abierta previamente por el mismo tema.
31%
4%13%
52%
2010
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
2011
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
6%11%
50%
33%
2012
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
31%
4%13%
52%
2010
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
2011
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
6%11%
50%
33%
2012
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
31%
4%13%
52%
2010
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
0%
20%
20%60%
2011
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
6%11%
50%
33%
2012
Auditoría interna
AENOR
Control empresas
Aena
17 Volver a índice
Desempeño ambiental y control operacional
> Control de consumosConsumo de agua potable
> El consumo de agua potable del Aeropuerto de Palma de Mallorca, sin incluir consumo de concesionarios ni clientes, aumentó en un 19,7% respecto al año 2011. Se reportan abajo los consumos entre los diferentes usos del agua:
• Riego con agua potable: reducción del 43,4%• Consumo humano: aumento del 40%
CONSUMO AGUA POTABLE 2010 2011 2012
Agua potable 484.369.000 445.461.200 533.060.000
Consumo humano 360.247.000 366.492.200 513.013.000
Fuentes ornamentales 70.968.000 43.775.000 124.000
Riego agua potable 53.154.000 35.194.000 19.923.000
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
2010 2011 2012
Riego agua potable
Fuentes ornamentales
Consumo humano
38.000.000
39.000.000
40.000.000
41.000.000
42.000.000
43.000.000
44.000.000
2010 2011 2012
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
2010 2011 2012
TOTAL EMPRESAS
TOTAL Aena Aeropuertos
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
26,00
27,00
2010 2011 2012
CONSUMO AGUA POTABLE POR PASAJERO
18 Volver a índice
> Incluyendo todas las empresas y concesionarios del aeropuerto, el consumo de agua potable del aeropuerto ha aumentado en un 13% respecto al año anterior.
AGUA POTABLE (LITROS) 2010 2011 2012
TOTAL AENA 484.369.000 445.461.200 533.030.000
TOTAL EMPRESAS 56.604.000 71.345.800 51.265.000
Consumo agua Aena Aeropuertos - Empresas
AGUA POTABLE LITROS PASAJEROS LITROS/PAX
2010 540.973.000 21.117.417 25,62
2011 516.807.000 22.726.707 22,74
2012 584.295.000 22.666.682 25,78
Consumo agua potable por pasajero
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
2010 2011 2012
Riego agua potable
Fuentes ornamentales
Consumo humano
38.000.000
39.000.000
40.000.000
41.000.000
42.000.000
43.000.000
44.000.000
2010 2011 2012
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
2010 2011 2012
TOTAL EMPRESAS
TOTAL Aena Aeropuertos
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
26,00
27,00
2010 2011 2012
CONSUMO AGUA POTABLE POR PASAJERO
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
2010 2011 2012
Riego agua potable
Fuentes ornamentales
Consumo humano
38.000.000
39.000.000
40.000.000
41.000.000
42.000.000
43.000.000
44.000.000
2010 2011 2012
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
2010 2011 2012
TOTAL EMPRESAS
TOTAL Aena Aeropuertos
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
26,00
27,00
2010 2011 2012
CONSUMO AGUA POTABLE POR PASAJERO
19 Volver a índice
> Consumo de agua regenerada para riego: se ha disminuido en un 2,7% respecto al 2011. La aportación media de agua por metro cuadrado de superficie regada ha sido de 656 litros.
Riego agua regenerada
CONSUMO 2010 2011 2012
Riego agua regenerada 39.908.000 43.574.000 42.381.000
Consumo eléctrico
En el año 2012 el consumo absoluto de electricidad ha disminuido un 1,6% con respecto al año 2011. El consumo medio por pasajero ha sido de 3,577 Kwh. Se ha cumplido así uno de los objetivos establecidos en el SGA.
CONSUMO ELÉCTRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO
2010 78.783.820 21.117.417 3,731
2011 82.432.434 22.726.707 3,627
2012 81.073.750 22.666.682 3,577
Consumo energía eléctrica (kWh)
76.000.000
77.000.000
78.000.000
79.000.000
80.000.000
81.000.000
82.000.000
83.000.000
2010 2011 2012
CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)
3,450
3,500
3,550
3,600
3,650
3,700
3,750
2010 2011 2012
CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2010 2011 2012
Litros
CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
2010 2011 2012
Riego agua potable
Fuentes ornamentales
Consumo humano
38.000.000
39.000.000
40.000.000
41.000.000
42.000.000
43.000.000
44.000.000
2010 2011 2012
Riego agua regenerada
0
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
2010 2011 2012
TOTAL EMPRESAS
TOTAL Aena Aeropuertos
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
26,00
27,00
2010 2011 2012
CONSUMO AGUA POTABLE POR PASAJERO
20 Volver a índice
Consumo eléctrico por pasajero
Consumo combustible
Se ha producido una disminución considerable del consumo de combustible de vehículos respecto al 2011, reduciéndose en un 26,8%. Se sigue así la tendencia de ahorro general de combustible iniciada en el 2009.
COMBUSTIBLE VEHÍCULOS LITROS
2010 169.499
2011 154.007
2012 112.791
Consumo combustible vehículos
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2010 2011 2012
Litros
76.000.000
77.000.000
78.000.000
79.000.000
80.000.000
81.000.000
82.000.000
83.000.000
2010 2011 2012
CONSUMO ENERGÍA ELÉCRICA (Kwh)
3,450
3,500
3,550
3,600
3,650
3,700
3,750
2010 2011 2012
CONSUMO ELÉCTRICO POR PASAJERO
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2010 2011 2012
Litros
CONSUMO DE GASOIL GRUPOS ELECTRÓGENOS
21 Volver a índice
En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia una disminución del 37% con respecto al año 2011.
GASOIL GRUPOS LITROS HORAS FUNCIONAMIENTO
2010 123.753 180,51
2011 156.142 223,16
2012 98.312 134
Consumo de gasoil grupos electrógenos
Consumo gas natural
Durante el año 2012 se consumió un 2,0% más que en el año 2011.
GAS M3
2010 396.507
2011 336.904
2012 343.131
Consumo gas
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2010 2011 2012
Litros
300.000
310.000
320.000
330.000
340.000
350.000
360.000
370.000
380.000
390.000
400.000
410.000
2010 2011 2012
M3
22 Volver a índice
Consumo de papel
En el año 2012 se ha producido una diminución del 8,7% respecto al año 2011.
> Gestión de residuosResiduos peligrosos
Consecuencia de la actividad desarrollada en el Aeropuerto de Palma de Mallorca se generan, entre otros, residuos peligrosos. Estos se almacenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente.
El Aeropuerto de Palma de Mallorca está inscrito en el registro de productores de residuos de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio.
El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta 2013.
Durante el año 2012 se ha observado una disminución de un 58,75% en cuanto a la retirada de residuos peligrosos, especiales y sanitarios siendo los residuos peligrosos los que han disminuido un 59,16% mientras que los especiales y sanitarios han aumentado en un 62,3% y 8,37% respectivamente.
LER RESIDUOSAÑO 2010
(Kg)AÑO 2011
(Kg)AÑO 2012
(Kg)
16 06 04 Pilas de bastón usadas 114 45 90
09 01 07 Residuos fotográficos 2 0 0
20 01 32 Medicamentos caducados 154 207 292
20 01 25 Aceite vegetal usado 53 0 27
18 01 04 Biosanitarios grupo II 127,1 79,4 97
18 01 03 Biosanitarios grupo III (*) 38,9 42,4 35
16 07 08 Aguas con restos de hidrocarburos (*) 51.396 33.480 16.350
14 06 03 Disolventes usados (*) 1.545 1.710 1.360
16 05 04 Envases y residuos de aerosoles (*) 199 174 179
16 05 04 Envases a presión (Oxígeno) (*) 0 20 61
16 05 04 Extintores CO2 y Polvo (*) 0 8 0
15 01 10 Envases vacíos contaminados (*) 831 1.070 1.800
12 03 01 Líquidos acuosos de limpieza (*) 1.700 2.300 2.050
13 05 02 Lodos procedentes de los separadores de grasas (*) 6.853 23.800 0
16 06 03 Pilas de botón usadas (*) 0,3 0 0
Volver a índice23
LER RESIDUOSAÑO 2010
(Kg)AÑO 2011
(Kg)AÑO 2012
(Kg)
16 05 06 Reactivos (*) 20 0 60
13 07 01 Residuos de hidrocarburos (*) 129 42 130
12 01 09 Residuos contaminados con taladrina (*) 0 50 0
15 02 02 Tierras absorbentes contaminadas (*) 2.292 2.304 2.730
15 02 02 Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) 922 800 1.017
08 01 11 Restos de pinturas (*) 124 1.492 871
20 01 35 Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) 4.821 11.832 6.515
17 06 05 Residuos Amianto (*) 880 927 194
20 01 21 Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na y lámparas halógenas (*)
3.619 4.677 1.043
08 03 17 Residuos de tóner (*) 215 273 177
08 03 12 Residuos de tinta (*) 18,5 16 16
13 02 05 Aceites minerales o sintéticos usados (*) 1.852 2.843 217
16 01 07 Filtros de aceite y combustible usados (*) 178 250 191
16 01 14 Anticongelante degradado(*) 41 120 542
12 01 08 Emulsiones de aceite- freón (*) 0 75 0
16 06 02 Baterías de níquel- cadmio usadas (*) 66 0 205
16 06 01 Baterías de plomo usadas (*) 1.986 2.669 1.845
16 01 11 Zapatas de freno (*) 9 10 0
17 05 03 Tierras contaminadas (*) 0 2.394 28
20 01 23 Equipos con CFC (*) — 878 580
06 01 06 Soluciones ácidas (*) — 21 0
20 01 29 Detergente caducado (*) — 531 5
16 05 06 Producto químico caducado (*) — — 49
16 10 01 Líquido con sustancias peligrosas (*) — — 489
03 01 04 Madera tratada (*) 2.700 — —
16 01 04 Vehículos al final de su vida útil 10 9 0
16 01 03 Neumáticos 230 143 139
Iónicos 0 0 29
(*) Residuos peligrosos
24 Volver a índice
Gestión de residuos peligrosos año 2012
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2012
Aguas con restos de hidrocarburos 16.350
Residuos eléctricos y electrónicos 6.515
Tierras absorbentes contaminadas 2.730
Líquidos acuosos de limpieza 2.050
Baterías de plomo usadas 1.845
Envases vacíos contaminados 1.800
Disolventes usados 1.360
Tubos fluorescentes y lámparas Hg y Na 1.043
Trapos absorbentes 1.017
Restos de pinturas 871
Equipos con CFC 580
Otros residuos 2.543
42%
17%
7%
5%
5%
5%
3%
3%3%
2%1%7%
GESTIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS AÑO 2012
Aguas con restos de hidrocarburos
Residuos eléctricos y electrónicos
Tierras absorbentes contaminadas
Líquidos acuosos de limpieza
Baterías de plomo usadas
Envases vacíos contaminados
Disolventes usados
Tubos fluorescentes y lámparas Hg y Na
Trapos absorbentes
Restos pinturas
Equipos con CFC
Otros residuos
25 Volver a índice
Residuos inertes y voluminosos
Por las actividades que se desarrollan, también se generan en el aeropuerto varios tipos de residuos no peligrosos, los cuales son gestionados con transportistas autorizados, según la legislación vigente.
En el año 2012 se observa un descenso del 37,77% en los residuos de construcción y demolición y un aumento del 9,2% en la recogida de residuos voluminosos.
2.010 2.011 2.012
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
179.520 308.460 191.940
VIDRIO 2.700 16.800 2.960
PAPEL Y CARTÓN 1.320 5.900 1.700
CHATARRA 21.500 8.464 12.140
PLÁSTICO 10.909 0 0
MADERA NO TRATADA 3.720 3.800 6.300
MADERA TRATADA 4.850 2.960 1.840
VOLUMINOSOS 61.800 57.605 79.380
TOTAL 286.319 403.989 296.260
Cantidades expresadas en kg
Gestión de residuos inertes y voluminosos
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
2.010 2.011 2.012
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓN
TOTAL VOLUMINOSOS
26 Volver a índice
Gestión de residuos inertes y voluminosos. Año 2012
Residuos urbanos
En el año 2012 ha habido un aumento del 0,6% en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente respecto al año 2011.
En cuanto a la recogida selectiva:> Papel-cartón: disminución del 15,88%.> Vidrio: disminución del 25,02%.> Envases: disminución del 66,31%.
La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 7,66% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto.
Recogida selectiva de papel y cartón
210.000
220.000
230.000
240.000
250.000
260.000
270.000
280.000
290.000
2.010 2.011 2.012
Kg
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.950.000
3.000.000
3.050.000
3.100.000
3.150.000
3.200.000
3.250.000
3.300.000
3.350.000
3.400.000
3.450.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
Kg
Kg
65%
1%0%
4%
0%2%
1%
27%
CONSTRUCCIÓN DEMOLICIÓNVIDRIO
PAPEL Y CARTÓN
CHATARRA
PLÁSTICO
MADERA NO TRATADA
MADERA TRATADA
VOLUMINOSOS
27 Volver a índice
Recogida selectiva de vidrio y envases ligeros
Recogida de residuos urbanos
> Control de vertidosRed de saneamiento
El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que recoge y concentra el agua residual en varios depósitos antes de impulsarla al colector municipal en dirección al EDAR. Para verificar la calidad de esas aguas se realizan trimestralmente analíticas en seis puntos diferentes. En las zonas donde existe mayor riesgo de contaminación directa y difusa hay instalados separadores de hidrocarburos y aceites para el tratamiento del agua antes del vertido. Asimismo se obliga a los concesionarios que llevan a cabo actividades
210.000
220.000
230.000
240.000
250.000
260.000
270.000
280.000
290.000
2.010 2.011 2.012
Kg
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.950.000
3.000.000
3.050.000
3.100.000
3.150.000
3.200.000
3.250.000
3.300.000
3.350.000
3.400.000
3.450.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
Kg
Kg
210.000
220.000
230.000
240.000
250.000
260.000
270.000
280.000
290.000
2.010 2.011 2.012
Kg
RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA SELECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES LIGEROS
VIDRIO
ENVASES
2.950.000
3.000.000
3.050.000
3.100.000
3.150.000
3.200.000
3.250.000
3.300.000
3.350.000
3.400.000
3.450.000
2.010 2.011 2.012
RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS
Kg
Kg
28 Volver a índice
con riesgo potencial de contaminación que mantengan en condiciones los separadores de hidrocarburos y grasas de sus parcelas y que presenten periódicamente analíticas del agua de vertido para verificar el cumplimiento de la normativa vigente.
Red de pluviales
En 2012 han finalizado las obras de remodelación de la plataforma A. Con esta actuación toda el agua pluvial de la plataforma que está enfrente de la pista norte se recoge y pasa por separador de hidrocarburos y aceites antes de ser vertido al dominio público hidráulico. Se ha finalizado en este periodo, también, la III fase de caracterización de pozos absorbentes, cuyo objetivo es mantener actualizado el inventario de los más de 900 pozos que hay en el aeropuerto de Palma de Mallorca, que se distribuyen a lo largo de las zonas pavimentadas, tanto en lado tierra como en lado aire (plataforma, calles de rodaje y pistas). En cumplimiento con la resolución de la autorización de vertido, se ha seguido realizando muestreos mensuales del agua subterránea de 32 pozos absorbentes para determinar las concentraciones en aguas de diferentes parámetros, tales como hidrocarburos y grasas, surfactantes y amonios, entre otros. En la mayoría de los puntos de toma de muestras los niveles de contaminación han estado por debajo de los límites establecidos, salvo en una zona localizada que por el tipo de actividad que se realiza y por problemas de drenaje debido a la altura del nivel freático, los tratamientos de separación de hidrocarburos y grasas no han sido efectivos.
Ubicación de pozos absorbentes
29 Volver a índice
> Control de la calidad del aireEmisiones atmosféricas
> Se realizan actuaciones periódicas de mantenimiento y se analizan las emisiones según la legislación vigente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opacidad sobrepasa los límites legales.
> Todos los vehículos del Aeropuerto de Palma de Mallorca están sometidos al control de emisiones mediante las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) en las que se miden los parámetros de monóxido de carbono, dióxido de carbono y partículas en suspensión.
GRUPOS ELECTRÓGENOS
AÑO 2010 CO 1.445 ppm NO2 SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6
Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6
Emergencia nº 3 98 19,54 106,13 6
Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6
Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6
AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 193,8 126,3 4
Emergencia nº 2 184 101,5 4
Emergencia nº 3 142,3 <28,6 3
Continuidad nº 3 168,75 599,75 <28,6 4
Continuidad nº 4 182,25 644,9 <28,6 3
AÑO 2011 CO 1.445 ppm NO2 (*) SO2 1.700 mg/Nm3 IND BACH 2
Emergencia nº 1 125 28,6 6
Emergencia nº 2 350,2 178,9 6
Emergencia nº 3 58 1 6
(*) la normativa vigente no indica límite en este parámetro
30 Volver a índice
Horas funcionamiento grupos electrógenos
Huella de carbono del aeropuerto
El Aeropuerto de Palma de Mallorca, consciente de la necesidad de minimizar la contaminación atmosférica del transporte aéreo, ha obtenido en el año 2012 la verificación favorable de las emisiones de gases de efecto invernadero, también conocida como huella de carbono.
Esta certificación es un estándar europeo promovido por ACI Europa cuya finalidad es la reducción de la huella de carbono de las instalaciones aeroportuarias. Así, gracias al programa voluntario AirportCarbon Accreditation (ACA), el aeropuerto ha dado un paso más hacia la sostenibilidad ambiental.
La certificación consta de cuatro niveles de acreditación (Nivel 1“Inventario”, Nivel 2 “Reducción”, Nivel 3 “Optimización”, Nivel 3+ “Neutralización”), teniendo como objetivo final la acreditación de aeropuerto neutro en carbono. El Aeropuerto de Palma de Mallorca ha obtenido la verificación del primer nivel, que corresponde a la etapa “Inventario” y requiere la elaboración de la huella de carbono de la infraestructura.
Para lograr este nivel de acreditación, el Aeropuerto de Palma de Mallorca ha llevado a cabo una descripción de las fuentes de emisión dentro del límite operacional del gestor aeroportuario y el cálculo de las emisiones anuales de carbono. Con dicha información se ha elaborado la huella de carbono y ésta ha sido verificada por el organismo independiente AENOR.
0:00:00
12:00:00
24:00:00
36:00:00
48:00:00
60:00:00
72:00:00
84:00:00
2010 2011 2012
Emergencia nº1
Emergencia nº2
Emergencia nº3
31 Volver a índice
La declaración efectuada supone las siguientes emisiones:
t CO2 e
Alcance 1: Emisiones directas de GEI 1.567,8
Calderas de calefacción 741,7
Grupos electrógenos y de Continuidad 411,6
Pruebas fuego real SSEI 10
Combustión móvil 404,5
Alcance 2: Emisiones indirectas de GEI 25.435,40
Asociadas al consumo de energía eléctrica y térmica 25.435,40
Emisiones Totales 27.003,10
Inmisiones atmosféricas
La cabina de calidad del aire instalada en el aeropuerto de Palma de Mallorca, mide entre otros parámetros los niveles de dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2).
Los datos recogidos son enviados mensualmente a la sección de Contaminación Atmosférica de la Dirección General de Medi Natural, Educació ambiental i Canvi Climàtic de la Conselleria d’Agricultura, Medi Ambient i Territori del Govern de les illes Balears. Los valores medios anuales de dióxido de nitrógeno han estado por debajo de los valores establecidos en el Plan de mejora de la calidad del aire de Palma 2011-2015. Las mediciones de inmisión de dióxido de azufre a la atmósfera se han movido en un rango entre 1 a 3 μg/m3.
SO2 (valor límite 125, RD 102/2011)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
µg/m
3
SO2 (valor límite 125, RD 102/2011)
2011 2012
0
5
10
15
20
25
30
35
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
µg/
m3
NO2 (valor límite 200, RD 102/2011)
2011 2012
32 Volver a índice
NO2 (valor límite 200, RD 102/2011)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
µg/m
3
SO2 (valor límite 125, RD 102/2011)
2011 2012
0
5
10
15
20
25
30
35
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
µg/
m3
NO2 (valor límite 200, RD 102/2011)
2011 2012
33 Volver a índice
> Control del impacto acústicoEl aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Monitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA), que recibe información, tanto del ruido registrado por los 10 TMRs (Terminal de Monitorización de Ruido), como de los datos radar y planes de vuelo del sistema SACTA.
TMR ID. Ubicación Localización
TMR 1001 Sant Jordi Centro de Salud
TMR 1002 Casa Blanca Recinto Emaya
TMR 1003 Recinto Aeropuerto Cabecera 24L
TMR 1004 Recinto Aeropuerto Cabecera 24R
TMR 1005 Recinto Aeropuerto Cabecera 06L
TMR 1006 Cala Estancia Hotel Alexandra
TMR 1007 Cala Gamba Hosp. S. Juan de Dios
TMR 1008 Illetas Hotel Meliá de Mar
TMR 1009 Recinto Aeropuerto Cabecera 06L
TMR 1010 Recinto Aeropuerto Cabecera 24R
34 Volver a índice
Este sistema permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido situados tanto dentro del recinto aeroportuario como en los núcleos de población del entorno.
Con dicha herramienta se realiza el análisis, control y vigilancia de los incumplimientos en los procedimientos establecidos en el A.I.P. del Aeropuerto de Palma de Mallorca, lo que permite la minimización del impacto acústico.
En la siguiente gráfica se pueden observar los niveles de ruido producidos por las aeronaves que han sido registrados por cada uno de los sonómetros, en los diferentes periodos horarios.
Lden Avión
0
10
20
30
40
50
60
70
80
TMR 1001
TMR 1002
TMR 1003
TMR 1004
TMR 1005
TMR 1006
TMR 1007
TMR 1008
TMR 1009
TMR 1010
Lden Avión
Leq Avión DÍA Leq Avión TARDE Leq Avión NOCHE
35 Volver a índice
WebTrakEn el mes de septiembre de 2012 se puso en servicio el Mapa Interactivo de Ruidos del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
El objetivo de esta aplicación online, denominada WebTrak, es facilitar información clara y transparente a los habitantes del entorno en materia de afección acústica.
Permite visualizar las trayectorias de las aeronaves en vuelo y sus niveles de ruido cuando sobrevuelen los terminales de monitorización de ruido.
También permite introducir una dirección y determinar la distancia y altitud a la que ha sobrevolado una aeronave, e incluye la opción de presentar una queja o reclamación online.
La puesta en marcha de los mapas interactivos de ruido forma parte del Plan de Acción Medioambiental de Aena Aeropuertos para reducir las emisiones acústicas y de CO2 que generan las operaciones aeroportuarias y para mejorar y ampliar la información facilitada a las poblaciones del entorno aeroportuario en materia medioambiental y de afección acústica.
36 Volver a índice
Quejas por ruido aeronáutico
En el aeropuerto durante el año 2012 se recibieron un total de 22 quejas sobre un total de 173.957 movimientos.
Distribución por zonas Reclamantes Quejas
Ca'n Pastilla 8 18
Cercanías Aeropuerto 1 1
Costitx 1 1
Sant Jordi 1 1
Santa Margarita 1 1
Total 12 22
Evolución de las quejas por impacto acústico
2010 2011 2012
Quejas 1 9 22
0
5
10
15
20
25
Evolución de las Quejas por Impacto Acústico
37 Volver a índice
Plan de Aislamiento Acústico
Aena Aeropuertos S.A. continúa con las actuaciones relativas al Plan de Aislamiento Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las zonas delimitadas por las isófonas.
El grado de ejecución del Plan de Aislamiento Acústico a 31/12/12 fue del 70,98%.
38 Volver a índice
GESTIÓN DEL PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO PALMA (PAA) Declaración de Impacto Ambiental (14/08/04)
PLAN DE AISLAMIENTO ACÚSTICO
PALMA
TOTALCa'n Pastilla
Coll de'n Rabassa
Sant Jordi
Otros
Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico
458 213 150 199 1020
Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella
412 179 127 131 849
Total de viviendas aprobadas para medición e informe 406 178 122 111 817
Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados
384 165 95 96 740
Proyectos presentados en la Oficina de Gestión del P.A.A.
383 165 95 92 735
Total de viviendas con financiación aprobada 378 163 95 88 724
Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución
12 12 6 15 45
Total de viviendas con aislamiento acústico finalizado y pago efectuado
366 151 87 75 679
(datos de septiembre de 2012)
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
1021
1018
1020
1016
1017
1018
1019
1020
1021
1022
2010 2011 2012
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
602
653
679
560
580
600
620
640
660
680
700
2010 2011 2012
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
66,40%
68,80%
70,98%
64,00%
65,00%
66,00%
67,00%
68,00%
69,00%
70,00%
71,00%
72,00%
2010 2011 2012
P.A.A. Finalizado
39 Volver a índice
Viviendas con aislamiento finalizado y pagado
P.A.A. Finalizado
1021
1018
1020
1016
1017
1018
1019
1020
1021
1022
2010 2011 2012
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
602
653
679
560
580
600
620
640
660
680
700
2010 2011 2012
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
66,40%
68,80%
70,98%
64,00%
65,00%
66,00%
67,00%
68,00%
69,00%
70,00%
71,00%
72,00%
2010 2011 2012
P.A.A. Finalizado
1021
1018
1020
1016
1017
1018
1019
1020
1021
1022
2010 2011 2012
Viviendas con derecho a solicitud de aislamiento
602
653
679
560
580
600
620
640
660
680
700
2010 2011 2012
Vivendas con aislamiento finalizado y pagado
66,40%
68,80%
70,98%
64,00%
65,00%
66,00%
67,00%
68,00%
69,00%
70,00%
71,00%
72,00%
2010 2011 2012
P.A.A. Finalizado
40 Volver a índice
> Control de almacenamiento de sustancias peligrosas
La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción figuran los siguientes depósitos:
Tipo de combustible Depósitos Capacidad
Gasoil
1 36 m3
2 33 m3
3 10 m3
> Control ambiental de empresasAsociados a los actividades comunes del aeropuerto hay un número importante de servicios, comercios, suministros, restauración y empresas en general. Por otra parte, se realizan continuamente obras de mejora y operaciones de mantenimiento y reparación de las instalaciones existentes. Todas estas actividades, además de las propias de Aena, tienen una repercusión ambiental que debe ser controlada. Por ello, el Aeropuerto de Palma realiza un seguimiento ambiental periódico de todos los concesionarios y obras, vigilando el comportamiento ambiental y el cumplimiento de las cláusulas ambientales suscritas.
Durante el año 2012 se han inspeccionado 130 empresas ubicadas en el recinto aeroportuario, realizando un total de 237 visitas de control ambiental. Dichas inspecciones se efectúan con una periodicidad trimestral, semestral o anual, dependiendo de la actividad de la empresa. De las 18 no conformidades que se abrieron durante el año 2012, 9 correspondieron a deficiencias detectadas en las inspecciones de control de empresas. Actualmente continúan abiertas 5 no conformidades de control de empresas, una correspondiente al año 2011 y las restantes al año 2012.
41 Volver a índice
Control de empresas
No conformidades en el control de empresas por tipo de actividad
0
50
100
150
200
250
300
350
AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012
EMPRESAS
VISITAS
01
4. Han
dling y
autohan
dling
5. Conce
sion de te
rrenos y
conce
sion de edificio
s
3. Alm
acenes e
xterio
res y han
gares
2. Oficin
as. Lo
cales ,
almac
enes
interio
res y re
stauran
tes1. Tiendas
6. Obras
y su
ministros
7. Servi
cios
8. Asis
tencia té
cnica
SUMA TOTAL
23456789
10
Nº NO CONFORMIDADES POR TIPO DE ACTIVIDAD
Año 2010 Año 2011 Año 2012
42 Volver a índice
> Formación y sensibilizaciónDurante el año 2012 se han impartido los siguientes cursos de formación con carácter medioambiental:
> El Reglamento (CE) nº 1221/2009 (EMAS III)
> Introducción al mantenimiento y operación de una planta separadora de hidrocarburos
> Sistemas de gestión de la energía. Norma ISO 50001
> Auditorías ambientales
> Intensivo ISO 9000
> Integración de los sistemas de calidad y medio ambiente
En el 2012 se han publicado dos números de la revista de medio ambiente. En el último trimestre del año se ha empezado a elaborar un informe de consumos donde se plasman gráficamente los principales indicadores de consumo por meses.
> Medio naturalFaunaEl servicio de control de fauna del aeropuerto controla y gestiona la fauna potencialmente peligrosa para la seguridad de las operaciones aéreas. El servicio se basa principalmente en el control de fauna mediante técnicas de cetrería para lo cual se dispone de un equipo de aves de presa destinadas a tareas de dispersión y captura de las diferentes aves y mamíferos presentes en el recinto aeroportuario. Al ser una antigua albufera, el aeropuerto se encuentra rodeado de zonas potencialmente atractivas para la avifauna. Por otro lado, alrededor del aeropuerto se han extendido zonas urbanizadas y de oferta de servicios complementarios que han repercutido en el hábitat y comportamiento (trayectorias de vuelo) de las aves de la zona y de forma indirecta en la seguridad de las operaciones de las aeronaves.
43 Volver a índice
Mensualmente el servicio de control de fauna del aeropuerto elabora un informe sobre las actuaciones llevadas a cabo sobre las poblaciones de aves en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Estos informes sirven para evaluar y proponer actuaciones con objeto de minimizar la afección en la seguridad de las operaciones.
Periódicamente se mantienen reuniones con responsables de la Administración, diferentes asociaciones (agricultores, vecinos) y representantes de actividades empresariales del entorno próximo al aeropuerto a efectos de concienciar sobre la problemática y coordinar actuaciones tendentes a reducir la presencia y sobrevuelo de aves sobre la zona de las pistas del aeropuerto.
Flora
En las zonas de acceso restringido de la zona de campo de vuelo y zonas de aproximación de aeronaves se encuentra una interesante vegetación de praderas bajas adaptadas a condiciones de inundación temporal y salinidad. De especial interés son las poblaciones de la planta amenazada, Helianthemum marifolium subsp. origanifolium, situadas en la zona protegida de Es Carnatge y formando parte de una vegetación de matorrales y comunidades costeras sobre suelos margosos y arenosos.
Durante el 2012 se ha detectado presencia de picudo rojo (Rhynchophorus ferrugineus) en varias palmeras (Phoenix canariensis) del aeropuerto, procediéndose a realizar actuaciones según lo indicado en las medidas de combate de la resolución de la Consellera d’Agricultura i Pesca, del 12 de mayo de 2010 y en el protocolo de actuación del Ayuntamiento de Palma
de Mallorca. Al mismo tiempo, se han realizado tratamientos preventivos en palmeras canarias para detener la extensión de la plaga. Recientemente, se han reportado en España ataques del picudo a la palmera datilera, siendo motivo de preocupación este hecho, dado el gran número de ejemplares de esta especie plantados en el parking de autobuses de la zona de llegadas del aeropuerto.
En los alrededores del perímetro de campo de vuelo se han llevado a cabo actuaciones de podas de las ramas basales de pinos para impedir que la vegetación se convierta en zona de refugio de aves que puedan interceder en la seguridad operacional de aeronaves. A diferencia de años anteriores, no se han detectado ataques significativos de la procesionaria del pino.
44 Volver a índice
> Reuniones y comisiones externasRelaciones con el entorno vecinal
Continuando con su política de transparencia y fluidez en las comunicaciones, el Aeropuerto mantiene reuniones con los representantes de su entorno vecinal, en las que se tratan temas diversos con repercusión ambiental.
Durante el año 2012, se han realizado comunicaciones frecuentes a las asociaciones de vecinos, comerciantes y hoteleros de la zona, informándoles puntualmente de las situaciones que pudieran generar un incremento en el nivel de molestia, como son las obras, las contingencias operacionales y los cierres de pista programados. Así mismo, se han mantenido 2 reuniones anuales.
Comisión de Seguimiento Ambiental
La Comisión de Seguimiento Ambiental (CSA) se creó para fomentar la participación de las administraciones públicas en el seguimiento ambiental del Plan de Aislamiento Acústico (PAA). La CSA la integran representantes de la Dir. Gral. de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural – MACRAMA, representantes del Govern de la Comunidad Autónoma, del Consell Insular de Mallorca y representantes de los municipios incluidos en la isófona del PAA así como representantes de Aena Aeropuertos.
A lo largo del 2012 la Comisión de Seguimiento Ambiental se reunió en 3 ocasiones (febrero, mayo y septiembre), en las que sucesivamente se fueron realizando seguimientos actualizados del PAA, así como su grado de cumplimento.
45 Volver a índice
Comisión Mixta de Servidumbres
En el año 2012 la Comisión Mixta de Servidumbres del Aeropuerto de Palma de Mallorca se reunió en el mes de febrero. Esta Comisión tiene la función de informar previa y preceptivamente sobre el establecimiento de las servidumbres acústicas y planes de acción asociados, y una vez aprobados velar por su cumplimiento.
Dicha Comisión está formada por representantes del Ministerio de Fomento, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, del Gobierno de las Islas Baleares y de Aena Aeropuertos.
Recommended