PRESENTACION ANILLO METROPOLITANO 05-07-07 · Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y...

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NUEVO PLANDEL

PROYECTO VIAL

ANILLO METROPOLITANO

NUEVO PLANNUEVO PLANDELDEL

PROYECTO VIALPROYECTO VIAL

ANILLO METROPOLITANO

OBJETIVOS ESPECIFICOSOBJETIVOS ESPECIFICOSDEL PROYECTODEL PROYECTO

• Descongestionamiento de tráfico en el Area Metropolitana

• Enlazar los Municipios entre si– 12 municipios de Guatemala– 6 municipios de Sacatepequez– 1 municipio de Santa Rosa

• Reducir el tráfico pesado que pasa por la Capital

• Enlazar las rutas CA-9 y CA-1 (Canal Seco)

• Proponer estrategias para el crecimiento ordenado de lapoblación que se considera en 2.6 millones de personas.

BENEFICIOS

• Disminución de los costos de Congestión que inciden enlos costos de operación, gastos por combustible y tiempode traslado.

• Reducción de la Contaminación Ambiental en el áreaMetropolitana.

• Desarrollo Integral del Area Metropolitana.• Enlace entre Puertos y Fronteras.

CARACTERÍSTICASGEOMÉTRICAS

• Pendiente gobernadora del trazo 4.5%.• Radio mínimo de 143 mts.• 6 carriles.• Derecho de Vía de 50/80 mts.• Arriate Central.• Velocidad de diseño entre 60 y 100 Km/Hora.

TRÁFICO EN 2010 SIN PROYECTO

• Problemas en víasradiales.

• Principalmentefuera de MdG.

UBICACIÓN DEL PROYECTO

CA 09 Sur km30 (al Pacífico) - CA 01 Occidentekm38 (a Chimaltenango)IV

CA 01 Oriente km30 (a El Salvador) - CA 09 Surkm30 (al Pacífico)III

CA 09 Norte km20 (al Atlántico) - CA 01 Orientekm30 (a El Salvador)II

CA 01 Occidente km38 (a Chimaltenango) - CA09 Norte km20 (al Atlántico)I

UBICACIÓNTRAMO

INTERSECCIONESINTERSECCIONES

IMPORTANTESIMPORTANTES

TRAMO IICA-09 Norte (Km.20) aCA-01 Oriente (Km.30)

Longitud 50 Km.

TRAMO IIICA-01 Oriente (Km. 30) a CA-09 Sur

(Km.30)Longitud 21Km.

TRAMO IVCA-09 Sur (Km. 30) a

CA-01 Occidente(Km.38)

Longitud 28 Km.

CA-09 NORTEal Atlántico

CA-01 ORIENTEa El Salvador

CA-09 SURal Pacífico

CA-01 OCCIDENTEa Chimaltenango

TRAMO ICA-01 Occidente (km. 38) a CA-09 Norte (km. 20)

Longitud 53 km.

ÁREA PORURBANIZAR

• 414 km2 aptos paraurbanizar de loscuales el 50% estáninmediatos al trazo.

• Aún no urbanizados

AnilloMetropolitano

• Gestión del derecho de vía por parte del concesionarios.• Trazo con alto porcentaje del Derecho de Vía comprometido

por urbanizaciones.• Información de tránsito desactualizada.• Adjudicación total del proyecto a un solo concesionario

CONCLUSIÓN:Las dificultades anteriores no permitieron madurar elproyecto para hacerlo atractivo a la inversión privada.

PREMISAS DEL PROCESOANTERIOR

• Realización del estudio integral de movilidad (encuesta de origen ydestino).

• Adquisición del derecho de vía será responsabilidad del Estado.• Adjudicación por tramos.

• Permite la formación de Corporación Empresarial, en dondeparticipen Constructoras, Entidad Financiera y Operadores.

• Bursalitización de los recursos financieros del proyecto.• Estrategia de Desarrollo Metropolitano en el corredor del proyecto.

CONDICIONES PREVISTAS EN ELNUEVO PROYECTO

CONCLUSIÓN:Las condiciones señaladas presentan mayoratractivo para la inversión privada.

PLATAFORMAANILLO METROPOLITANO

GRACIAS