Principios Basicos Lubricación

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Entrenamiento ConcesionariosGM

Una Alianza de Líderes para Líderes

Principios de la Lubricación

• Lubricación es cualquier procedimiento que tenga el efecto de reducir la fricción o el desgaste.– Fricción: resistencia al movimiento

encontrado al deslizarse.– Desgaste: pérdida o destrucción del material

de una superficie.

Tipos de Desgaste

• Abrasivo– Raspado o pulido por desechos del desgaste

o por contaminantes sólidos (arena, suciedad).

• Adhesivo– Integración de las asperezas en estados

mezclados o unidos. • Corrosivo

– Reacción química con el entorno circundante.

Tipos de Desgaste (continuación)

• Picado– Fatiga de superficie causada por contacto de

rodamiento• Cavitación

– Formación y colapso de burbujas en una superficie debido a cambios rápidos en la presión.

Funciones del Lubricante en el Motor

Lubricar: reducir la fricción y el desgastefacilitar el arranque

Limpiar Mantiene el motor libre de depositos

EnfriarMantiene el motor a una temperatura ideal.

SellarReduce el consumo y evita fugas

Que es Que es LubricarLubricar ??

El Lubricantesepara las superficies, disminuyendo al máximoel contacto entre las rugosidades que existen

El grosor de la capadependerá de la viscosidad

y de las condiciones de operacioncomo carga velocidad y temperatura

Espesor

Muy ViscosoPoco Viscoso

Viscosidad.

Resistencia Interna de un Líquido a Fluir.

Entre mas grueso o viscoso el liquido mayor será su resistencia a fluir y Por el contrario entre mas delgado o menor

viscoso sea el liquido o fluido ofrecerá menor resistencia a fluir.

Presión

Visc

osid

ad

Pre

sión

Mayor Presiónse traduce en

mayor viscosidad

TemperaturaTe

mpe

ratu

ra

Mayor Temperaturase traduce en

menor viscosidad

Visc

osid

ad

Factores que afectan la viscosidadVelocidad

Vel

ocid

ad

Mayor Velocidadse traduce en

menor viscosidad

Visc

osid

ad

PETROLEO CRUDOLubricantes, Combustibles, Disolventes, Asfaltos, Gases, Plasticos, Ceras,………

Petróleo como punto de partida

ADITIVOS

BASEMINERAL

BASESINTETICA

ACEITEMINERAL

REFINACION

PROCESOS QUIMICOS ESPECIALES(reacciones de síntesis)

FABRICACION DE ACEITESPETROLEO

CRUDO

Aditivos (20-5%)

Básicos Minerales Sintéticos (80-95%)

AntidesgasteProtectores de Corrosióny HerrumbreAntioxidantesDetergentes y DispersantesModificadores de FricciónExtrema PresiónAntiespumantesDepresores de la Temperatura Mínima deFluidezDemulsificantes

+

Composición de un Lubricante

Estándares

• SAE: organización que provee la clasificación de viscosidad para aceites de uso automotriz.

• API: organización que provee la clasificación de calidad para aceites de uso automotriz en América

Clasificación de Viscosidad S.A.E.*Aceites de Motor

clas-030

Grado de viscosidad

SAE

Viscosidad(cP °C) max.

Temperatura de bombeo

°C max.a 6000 CP

Viscosidad (cSt 100 °C)

min.

Viscosidad (cSt 100 °C)

max.

Viscosidad aalto corte 150 °C

0 W 3250 a -30 -40 3.8 _ _5 W 3500 a -25 -35 3.8 _ _10 W 3500 a -20 -30 4.1 _ _15 W 3500 a -15 -25 5.6 _ _20 W 4500 a -10 -20 5.6 _ _25 W 6000 a -5 -15 9.3 _ _

20 _ _ 5.6 <9.3 2.630 _ _ 9.3 <12.5 2.940 _ _ 12.5 <16.3 2.9 (0W-40, 5W-40 y 10W-40)

40 _ _ 12.5 <16.3 3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40,40)

50 _ _ 16.3 <21.9 3.7

60 21.9 <26.1 37

* Society of Automotive Engineers

Clasificación de Viscosidad S.A.E.*Aceites para Transmisiónes y Ejes

Grado deViscosidad

SAE

Máx. Temp.Viscosidad150.000 cP

Viscosidad cSt@ 100 °C min.

Viscosidad cSt

@ 100 °C max.

70 W -55 4.1 _

75 W -40 4.1 _

80 W -26 7 _

85 W -12 11 _

90 _ 13.5 24

140 _ 24 41

250 _ 41 _

clas-040* Society of Automotive Engineers

Clasificación de Servicio APIAPI – American Petroleum Institute

Clasificación de Servicio para Motores 4T

API "S" Motores a GasolinaS = Spark Plug (Bujía)

API "C" Motores DieselC = Compression (Compresión)

AUMENTO DE LA PROTECCION

1945

SB

1963

SC

1972

SD

1979

SE

1992

SG

1996

SH

1930

SA

1988

SF

SJ

1997 -

MA

YOR

PR

OTE

CC

ION

SL

2001 -

Clasificación APIPara motores a GasolinaSM

2006 -

19401940 19491949 19551955 19611961 19841984 19901990 19941994 19981998 20032003

CACACBCB

CDCDCCCC

CECE

CF-4CF-4 CG-4CG-4

CH-4CH-4CI-4CI-4

CD IICD II

CF-2CF-2

CFCF

API ‘C’ – Comercial, Diesel

Clasificación API Engranajes Automotrices• API – Instituto Americano del Petroleo

• API GL - Clasificación Aceites Engranajes Automotrices

API Service Category

GL-1 Current Operation typical of spiral bevel and worm gears under mild conditionsExcludes fricion modifiers and EP additives.

GL-2 Current Service typical of moderate performance worm gears and axles Includes antiwear.

GL-3 Current Service typical of spiral bevel gears and manual transmissions under moderate speeds and loads. Mild EP oils.

GL-4 Current Typical of hypoid gears in automotive axles under high speed/low torque and low speed/high torque.

GL-5 Current Typical of hypoid gears in automotive axles under high speed/low torque, low speed/high torque and high speed/shock load.

DescriptionStatus

Ventajas a altas temperaturas- 200-350 C

- 80-150 C

- 40- 70 C

- 40-50 C- 90-120 C

Viscosidad

Temperatura100°C 290°C150°C

MEJOR SELLADOMENOR CONSUMO

MAYOR PROTECCIONMENOR FRICCION

MAYOR PROTECCION :PELICULA MAS RESISTENTE

BOMBEABILIDADEQUIVALENTE

BOMBEABILIDADEQUIVALENTE

5W-40

10W-4015W-40

40

Tecnologíaen Grasas

Tecnología en Grasas

Esso

Esso

Esso

Esso

Esso

¿ Qué son las Grasas ?

Una GrasaDefinición

Es un compuesto sólido a semisólido, obtenido por la Dispersión de un agente espesante, normalmente jabónmetálico (o arcillas para alta temperatura), en un aceitemineral o sintético.

JABONDE LITIO

¿ Composición de una Grasa?

GrasaLubricantePremium

90 % de Aceite + Aditivos

10% Espesante

Grado de Consistencia NLGI

560

10

15

20253035

40

45

5055

50100

150200250

300350400450

500550600650

700750800

5 Segundos25°C

150 gramos(Peso)

Grado PenetraciónNLGI 1/10 mm

000 445-47500 400-4300 355-3851 310-3402 265-2953 220-2504 175-2055 130-1606 85-115