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Proyecto: Ozama e Isabela: Saneamiento Ambiental y Soluciones
Urbanas.
Por: Ing. Pascual Prota Henríquez
OZAMA E ISABELA: SANEAMIENTO AMBIENTAL Y SOLUCIONES URBANAS
LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO
LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN JUAN BOSCH
LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN FCO. DEL ROSARIO SÁNCHEZ
LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN VILLA MELLA
LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN MARÍA TRINIDAD SÁNCHEZ (BARQUITA)
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA
PERO NO TIENE QUE SER ASÍ…
ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO
RÍO SENA, PARÍS
RÍO TÁMESIS, LONDRES
ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO
RÍO CHAO PHRAYA, BANGKOK
RÍO RIN, ALEMANIA
RÍO TÍBER ROMA
ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO
CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE
CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE
RÍO OZAMA
1910
CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE
CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE
1900
1950
CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE
Ribera Occidental
• Borojol
• El Arrozal
• La Cienaga
• Santo Savio
• Gualey
• Simón Bolívar
• La Cuaba y Capotillo
• La Zurza y Juan Pablo Duarte
BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA
Ribera Oriental
• Calero
• Molinuevo
• Oxigeno
• Las enfermeras
• Ribera del Ozama
• El Barco
• Canta la Rana
• Los Tres Brazos
• Jardines del Ozama y Brisas del Ozama
• Catanga y Vietnam
BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA
Ribera Norte del Ozama
• La Jabilla II o los Solares
• Cerro de Sabana Perdida
• Colina del Ozama
• 2 de Enero
• La Jabilla
• La Barquita
• Los Coordinadores
BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA
La población estimada de estos
barrios es aproximadamente
de 300,000 habitantes
MAPA COMPLETO
Total de Cañadas: 23
Total de Vertederos/Basura:
14
Río Isabela
Cañadas: 7 Vertederos/basura: 6
RECORRIDO
La Barquita
Cañadas: 3 Vertederos/basura: 1
RECORRIDO
Río Ozama 1 (parte superior)
Cañadas: 10 Vertederos: 5
RECORRIDO
Río Ozama 2 (hasta puente J.B.)
Cañadas: 3 Vertederos: 0
RECORRIDO
VERTEDEROS DE BASURA EN QUEBRADAS
Actualmente los moradores de los barrios limítrofes al río, no tienen forma de deshacerse de sus desechossólidos (basura) que no sea lanzándolos a las quebradas en donde quedan atrapados, y eventualmenteempujados por las lluvias, terminan en el río. La solución que proponemos a este problema es construirvertederos en las quebradas, estimular a los moradores que sigan lanzando la basura en los sitios queactualmente lo hacen y recogerlos en contenedores situados en barcazas.
RECOLECTORES A BOCA DE CAÑADAS
Gran parte de la basura que llega al río lo hacemoviéndose a lo largo de las cañadas naturales y deotras cañadas artificiales que han sido convertidas encloacas abiertas.
En algunos casos las cañadas
abiertas deben ser
acondicionadas y cerradas
Separar sólidos de los líquidos
Recoger los sólidos antes de que lleguen al río
Hacer que los líquidos y las
materias orgánicas
desemboquen en sépticos antes
de llegar al río.
La solución que recomendamos es múltiple:
TRANSPORTADORAS DE BASURA
PELÍCANOS
MEDIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
El medio de transporte a utilizar son 5 embarcaciones tipo catamarán de dos
niveles, con capacidad para sentar cómodamente 90 pasajeros y un área
destinada al almacenamiento de motores, equipaje y otros.
Estas embarcaciones estarían dotadas de aire acondicionado, equipo moderno
de navegación. y se desplazarían aproximadamente a 15 nudos de
velocidad, movidas por gasoil y con una autonomía de 20 horas.
Se contempla la construcción de 4 estaciones principales situadas:
1. Debajo del Puente Juan Bosch
2. Puente Francisco del Rosario Sánchez (puente de la 17)
3. Puente de Villa Mella
4. La Barquita.
ESTACIONES PRINCIPALES (EMBARCADEROS):
Río
Vista desde tierra
Planta
Estas estaciones tendrían un área aproximada de 680 m².
Estarían dotadas de instalaciones sanitarias, almacenamiento de
combustible para las embarcaciones, servicios de alimentos y bebidas, área de esparcimiento y una torre de
control y vigilancia de todas las operaciones que se producirán.
SUB ESTACIONES (EMBARCADEROS SECUNDARIOS)
El proyecto contempla la construcción de 8 sub estaciones o embarcaderos secundarios que servirán de alimentadores de las estaciones principales. Estos estarán situados entre los embarcaderos principales y en la ribera
opuesta.
El movimiento de pasajeros entre los embarcaderos secundarios y los principales, sería servido por transportistas privados en pequeñas
embarcaciones.
CONCLUSIONES
• El saneamiento ambiental del Ozama e Isabela es posible eimprescindible para el saneamiento ambiental de la costa Sur dela ciudad de Santo Domingo.
• El uso del Ozama e Isabela como vía para transportar desechossólidos hasta su destino final, es posible, eficiente y es la formamás adecuada para manejar los desechos sólidos de los barriossituados en sus riberas.
• El uso del Ozama para transportar pasajeros es posible, eficientey necesario. Debemos ver a el Ozama e Isabela como vías decomunicación conectadas al metro, al teleférico y al sistema vialen general de la ciudad de Santo Domingo.
• Hoy el Ozama y el Isabela presentan un marcado deterioromedioambiental, cuando deberían ser activos urbanosimportantes.
RESCATEMOS AL OZAMA E ISABELA PARA USARLO COMO SOLUCIONES URBANAS IMPORTANTES.
MUCHAS GRACIAS!!
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