Puente de Vidin-Calafat

NUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍONUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍO

DANUBIO ENTRE LAS LOCALIDADES DE

VIDIN (BULGARIA) CALAFAT (RUMANIA)VIDIN (BULGARIA)- CALAFAT (RUMANIA)

E

INFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DEINFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DE

BULGARIA

Proyectos cofinanciados por:

European Union ISPA Grant 70,000,000 eurosEuropean Investment Bank BEI 70 000 000 eurosEuropean Investment Bank BEI 70,000,000 eurosFederal Republic of Germany through KfW 20,045,167 eurosFrench Government through AFD 5,000,000 eurosGovernment of Bulgaria MTITC 60,761,285 eurosGovernment of Bulgaria MTITC 60,761,285 euros

Total price of the whole project 225,806,452 euros

U ió EUnión Europea

Península balcánicaPenínsula balcánica

General Layout of Danube Bridge Vidin –Calafat and Adjoining Bulgarian Infrastructure Site

Puente Danubio II Vidin-CalafatContrato 1: Proyecto de Diseño y Obra

Contrato 1: Danube Bridge Vidin – Calafat:Design and Build Bridge Works

Cliente: Ministry of Transport, Information Technology and Communications. Republic of Bulgaria (MTITC)

Contratista: FCC Construcción SA (España)( p )Diseñador: FCC Construcción SA & C.F.CSupervisión: INGEROP / High-Point Rendel JV (France / UK)Presupuesto Inicial: 99,955,948.03 eurosF h d C i 1 d 2007Fecha de Comienzo: 1 de marzo 2007

Fin Previsto: 20 de agosto 2012

Tipo de Contrato YELLOW FIDIC EDICIÓN 1999

Normativa Para Diseño British Standard (Normativa Inglesa)

Infraestructura de acceso (Bulgaria)Contrato 3: Ejecución de obra

Contracto 3: Danube Bridge Vidin – Calafat:Adjoining Bulgarian Infrastructure Works

Cliente: Ministry of Transport, Information Technology and Communications, Republic of Bulgaria (MTITC)

Contratista: FCC Construcción SA (Spain)( p )Supervisión: High-Point Rendel / INGEROP / SALFO

(UK/France/Greece)Presupuesto Inicial: 62,600,456 eurosF h d C i 8 d di i b 2007Fecha de Comienzo: 8 de diciembre 2007

Fin Previsto 1 de junio de 2012

Tipo de Contrato RED FIDIC EDICIÓN 1999

YELLOW FIDIC y RED FIDIC

1. FIDIC (Federación Internacional de Ingenieros Consultores).( g )2. YELLOW :El contratista es responsable del diseño y la ejecución de la obra, pero no

es responsable de realizar los estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basa sudiseño en documentos del cliente para la realización de la oferta). “Employer Requirements” RED :El contratista es responsable de la ejecucción de la ObraRequirements” RED :El contratista es responsable de la ejecucción de la Obra, pero no del diseño ni de realizar estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basasu oferta en documentos del cliente para la realización de la oferta incluyendo el proyecto). “Employer Requirementsp y ) p y q

El FIDIC está traducido a español por ASINCE (Asociación Española de Consultores de Ingeniería y Organización).

1. La unica versión válida es la versión inglesa, siendo la traducción meramenteorientativaorientativa.

2. FIDIC se desarrolla como una ley de contratos del estado aplicable en el paísdonde se desarrolle el contrato.

3. En los países donde la legislación está muy desarrollada, para eliminar los conflictosp g y , pentre la ley local y el FIDIC se introducen las Condiciones Particulares queintentan armonizar Fidic con la ley de contratos del Estado en este caso la leyBúlgara.

4 Esta armonización es la mayor fuente de conflictos del Proyecto4. Esta armonización es la mayor fuente de conflictos del Proyecto.

Particularidades administrativas de los proyectos C1 y C3Particularidades administrativas de los proyectos C1 y C3

1. Ubicación proyectos zona más deprimida de Bulgaria (afecta a medios y p y p g ( yrecursos para ejecución obra)

2. Proyecto inter fronterizo Bulgaria Rumanía (problemas legislación)

3. Cliente para la construcción gobierno de Bulgaria

4. Explotación final de las infraestructuras conjunta Bulgaria y Rumania. p j g y(órgano en creación)

5. Requerimientos de construcción ambas legislaciones (inspecciones Bulgaria y Rumania)Rumania).

6. Aceptación final obras conjunta (Bulgaria-Rumania).

7. Proyecto autovía + ferrocarril (conflicto entre legislaciones)

Vista general del Puentedel Puente Danubio II -

Montaje digital OfertaOferta

Vista general aerea puenteDanubio II-

Foto Noviembre2010

Plano general del Puente sobre el Danubio

Puente Danubio Vidin – CalafatContrato nº1 y Contrato nº 3

Recursos movilizados propios de FCC ConstrucciónRecursos movilizados propios de FCC Construcción

Instalaciones FCC. Zona Franca Puerto Norte de Vidin

Nave de Elaboración de Ferralla capacidad 1.800 t/mes

Incluye maquinaria para

cortado ycortado y Doblado de

Acero así como dos piloteras pparaprepara armadura de

pilotes

Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Esquipos de Izado de Capacidad 250 ton

Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Naves de prefabricados

Elementos prefabricados en obra por FCC Construcción : Dovelas 4 15 m Puente Extradosado (179 uds)Elementos prefabricados en obra por FCC Construcción : Dovelas 4.15 m Puente Extradosado (179 uds)

Elementos prefabricados en obra por FCC ConstrucciónDovelas 2.15 m Puente vano 80 m (300 uds)

Prelosas prefabricadas para encepados Puente Extradosado V 180 (96 uds)

Otros prefabricados

Protecciones contra impacto de barcazas V180 (152 uds)

Puntales transversalesPuntales transversales para tablero v80 v180 (678 uds)

Otros prefabricados II

Vigas prefabricadas tableros pasos superiores C3 L=16,70 m 325 Uds

Andenes prefabricadosppara estaciones de ferrocarril (1.700 uds)

Otros prefabricados III

Pilotes prefabricados hincados cimentaciones C3 (1.100 uds L=10 m)

Cunetas prefabricadas para FFCC (35.000 m)

Resto de instalaciones movilizadasPlantas de hormigón de 100 m3/h y 120m3/h (Alquezar , TEKA) con sistemas de climatización paraagua, áridos y aditivos

Planta de aglomerado 200 t/h (INTRAME) y equipos de extendido

CANTERA ORESHETS reabierta en explotación por FCC ConstrucciónV l t íd 1 2 MTVolumen extraído 1,2 MTn

Extracción y procesamiento de materialExtracción y procesamiento de material calizo para áridos – Hormigón, Zahorras, Subbalasto, Aglomerado y Balasto Víassecundarias

Evolución del personal Trabajando para FCC en ambos contratos C1 C3C1 y C3

Puente Danubio Vidin – CalafatContrato nº1 y Contrato nº 3

Situación Actual ObrasSituación Actual Obras

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Longitud Total: 707 mLongitud Total: 707 mAnchura Tablero: 8,60 m

Canto: 2 mCanto: 2 m

Vía carril UIC 60 kg/m

Velocidad Diseño FFCC 160 km/h

Vano de 40 m

Ejecución “in situ”

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011

Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m

Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011

Tramo de puente de vano de 80 m en el canal no navegable del Danubio

Longitud Total V80: 612 m

Diseño para 120 años vida útil

Anchura Tablero V80: 31 35 mAnchura Tablero V80: 31,35 mCanto : 4,50 m

Velocidad Diseño carretera 100Velocidad Diseño carretera 100 km/h

Vano de 80 mVano de 80 m

Ejecución dovelas Prefabricadas

Pilotes de 2000 mm en Puente de V 80 m . Lmax= 65 m

Ejecucción de los Encepados Vano 80 m

Excavación, decabezado, colocaciónArmadura y hormigonado encepados15x15 m

Ejecucción Pilas Vano de 80 m PB-1 a PB-8

Armadura , Encofrado y HormigonadoPuestas de Trepa 5 m, altura max Pila 21 m

Vista General de ejecucción Pilas y encepados V80

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Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Pre-montaje Armadura Dovelas Vano 80 m

Pasos de ejecucción dovelas Vano 80 m

Premontaje armadura Colocación dentro moldecon dovela Conjuda, lectura topográfica, hormigonado y lectura topograficag y p g

Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Transporte y Acopio de dovelas V 80 m

Lineas de Fabricación Dovelas 2.15 m V 80 m

Lineas de Fabricación Dovelas 2.15 m V 80 m

Secuencia de Izado Sobre Gatos BBR y Mensulas speciales V 80

Preparación para Izado Mensulas Gatos Apoyos

Izado especial Dovelas 0 y 1 L en PB-1 mediante grúa

Maniobra Especial Izadocon Grúa para montaje de la Cimbra

Izado dovelas V80 m

October 09

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Unión de las Dovelas mediante Resina y Barras Macalloy Postesadas

Izado Dovelas y Postesado Provisional a la Cabeza de Pila

Montaje Especial de la Cimbra V 80 en Altura

Izado Cimbra entre PB-1 y Estribo A-2

Izado de Cimbra entre A-2 y PB-1 Apeo Intermedio

Vista General Cimbra y Trabajos V 80 m

Acceso carretero y FFCC. Vano de 80 m

Pilas PB1 to PB7 – Febrero 2011

Puente principal. Vista general

Pilas PB2 to PB12 – November 2010

Puente extradosado Vano de 180 m Canal NavegablePuente extradosado. Vano de 180 m Canal Navegable

Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Longitud Total V180: 779.8 m

Diseño para 120 años vida útil

Anchura Tablero V180: 31,35 m,Canto : 4,50 mVelocidad Diseño carretera 100 km/h

Vano 180 mEjecución dovelas - Prefabricadas sistema Extradosado

Pilotes en Vano de 180 m

Transporte de Armaduras y Camisas atraves del Pueto provisiona V180p

Danube Bridge Vidin – Calafat

Presentation:

Ejecucicón de pilotes de V 180 mediante medios Fluviales

Centrado y Comprobación Pilotes , perforación residuosperforación , residuos, armadura hormigonado

Ejecución Pilotes en Centro río V 180j

Pontonas remolcadores y Equipos de hormigonado

Ejecución pilotes en V180

Hincado de las Camisas en Canal navegable V 180

Equipos flotantes para ejecucción Trabajos Canal navegable V 180

Vita General entre Pilas PB-9 y PB-10 durante ejecucción Pilotes V180

Puente principal. Vano de 180 m

Pila PB9 – Febrero 2011

Puente Principal. Vano de 180 m

Pila PB10 – Febrero 2011

Puente Principal. Vano de 180 m

Pila PB11 – Enero 2011

Puente principal. Vano de 180 m- Vista general

Pilas PB12 a PB9 – Octubre 2010

Lado rumano : Estribo A3

Estribo A3

Estribo A3 y pila PB12

Perfil estribo rumano A-3

Puentes de 80m and 180m de Vano - Vista general GeneralGeneral

Pilas PB3 a PB12 – November 2010

Particularidades Técnica en la ejecucción I Ensayos de prueba de carga mediante Célula Osterberg (O,Cell Loadtest LTD)

Ensayo de prueba de carga. Célula Osterberg

Particularidades en la ejecución II

Inspección para detección de municiones y barcos hundidos en el entorno del puente mediante magnetómetro (Amunition Survey)

Particularidades en la ejecución III

Sistema de extradosado de BBR Hiex Cona

CONSTRUCCION, S.A.

Anclaje al pilono medianteSilla PostesadaSilla Postesada

Ensayos del sistema de extradosado de BBR Hiex Cona

CONSTRUCCION, S.A.,

Particularidades en la ejecución IV Ensayo FCC/BBR Full Scale Para inyección de los tendones Postesado en vacío sin purgas.( Sistema BBR Pretensados)

Pasos superiores infraestructura de accesos C3

Kula Rail sobre FFCC Vidin-Calafat

Enlace de Bregovo Rail y Road sobre E-79

Enlace Novoselo RoadEnlace Novoselo Road and Rail

Enlace Koshava

Construcción de la nueva estación de pasajeros de Vidin. Accesos C3

Nueva terminal internacional de mercancías de Vidin Accesos C3

Construcción de la línea de FFCC y autovía de acceso al Puente DanubioII

Puente Principal. Vista General– Noviembre 2010

Puente sobre el Danubio Vidin – Calafat e Infraestructuras de AccesoAcceso

MUCHAS GRACIAS