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CAPITULO I
CLASIFICACIÓN DE LOS PUERTOS
EN EL PERÚ
El total de puertos en el país es 24, de los cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1
lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en puertos de atraque directo y
lanchonaje.
Los puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa Nacional de
Puertos S. A. (ENAPU PERU), entidad descentralizada del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Perú. Según su modo de transporte se
clasifican en: marítimo, fluvial y lacustre.
El Transporte Marítimo: La red puertos marítimos en la costa peruana está
compuesta por 19 puertos a lo largo de nuestro litoral que son:
a. En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita, Pacasmayo, Eten, Chicama,
Salaverry, Chimbote, Besique, Casma y Huarmey.
b. En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.
c. En el sur: General San Martín, Matarani e Ilo.
El puerto del Callao es sin duda alguna el más importante del país, esta ubicado
en la zona central litoral peruano, dentro de la Cuenca del Pacifico a la cual las
rutas interoceánicas acceden cruzando el canal de Panamá y el Estrecho de
Magallanes. El puerto del Callao esta ubicado en la Provincia Constitucional del
Callao a 15 Km. De la capital, Lima. Se interconecta con Lima a través de cuatro
vías de comunicación terrestre.
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El Transporte Fluvial: Los ríos llamados también "las carreteras del Perú" son un
medio vial importante para la distribución física, pues en esta región muchas
localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales
de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de Loreto;
Pucallpa, en Ucayali y Puerto Maldonado en Madre de Dios. Tocahe Nuevo,
Juanjui y Bellavista en San Martín. Son muchos los ríos navegables en la selva
peruana, pero los principales son el Amazonas, el Ucayali, El Huallaga, el
Marañón, el Urubamba entre otros; estos ríos pueden admitir el tráfico de
embarcaciones con un tonelaje máximo de 10 000 TM.
Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son.
a. Peque-peques: Son canoas con motor estacionario que se han convertido
en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas caben hasta
30 personas y cargas menores no mayores a los 300 Kg.
b. Canoas con motor fuera de borda: Son embarcaciones similares al peque-
peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su
capacidad de carga también es mínima.
c. Embarcaciones pesadas: Son barcos de carga o llamados "chatas", que
discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su
capacidad máxima es de 20 TM.
El Transporte Lacustre: En nuestro país el transporte lacustre se da
básicamente en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de
Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades
circundantes, como los que parten a Copacabana (Bolivia).
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CAPITULO II
INFRAESTRUCTURA DE LOS
PUERTOS PERUANOS
1. Transporte Marítimo:
1.1.-Puerto de CALLAO
El Puerto del Callao es el principal terminal portuario del Perú. Cuenta con
importantes atractivos turísticos de toda índole. El Castillo Real Felipe,
declarado monumento histórico nacional, el Museo del Ejercito, el Museo
Naval, Huaca Paraíso, el malecón de la Punta; asimismo, es una atracción los
buques de la Armada fondeados frente a la Plaza Grau y los barcos mercantes
anclados en el Terminal Marítimo, las construcciones coloniales de sus
viviendas, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez etc.
El Terminal Portuario del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del
Callao a 15 Kms. de la Capital, Lima.
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Datos Importantes:
Dirección : Av. Contralmirante Raygada N° 111
Teléfonos : (01) 429 - 9210 - (01) 429 - 9310 Central
Web : http://www.enapu.com.pe
Ubicación geográfica: latitud sur 12º 02´42´´ y longitud oeste 77º 08' 25´´
Área total del terminal portuario (terrestre): 473,080 metros cuadrados
El puerto del Callao posee una vasta zona de influencia que comprende los
departamentos de Lima, Cerro de Pasco, Huánuco, Ayacucho, Junín y
Huancavelica. Asimismo, el puerto está ubicado en la zona central del litoral
peruano, dentro de la Cuenca del Pacífico, al que acceden las rutas
interoceánicas, cruzando el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.
El Terminal Portuario del Callao está conectado con la zona industrial de la
Capital y el resto del país, mediante vías de acceso que se dirigen al norte, sur
y sierra central. Se conecta, asimismo, con el Aereopuerto Internacional Jorge
Chávez. Y se empalma con el Ferrocarril Central, el cual cruza la Cordillera de
los Andes.
Al ser el principal puerto en el Perú, es importante conocer las distancias que
existen desde nuestro puerto a otros puertos internacionales de vital
importancia:
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Buenaventura (Colombia)
Guayaquil (Ecuador)
Antofagasta (Chile)
Arica (Chile)
Valparaíso (Chile)
1,126 Millas Naúticas a:
712 Millas Naúticas a:
593 Millas Naúticas a:
813 Millas Naúticas a:
1,306 Millas Naúticas a:
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INFRAESTRUCTURA
Cuenta con instalaciones para orientar el arribo de naves con visibilidad hasta
de 5 millas naúticas. Comprende: boyas de orientación, de señalización de
peligro, faros en rompeolas norte y sur, torres de enfilación y luces de posición.
Para recibir naves full containers, granaleras, petroleras, roll on - roll off, carga
general y de pasajeros el puerto del Callao cuenta con 8 Muelles y 18 sitios de
atraque:
Longitud de Amarraderos : 3,646.64 metros
Profundidad de aguas en Muelle : hasta 36 pies
Características de los muelles en el puerto del Callao
MUELLE CENTRO Nº 1:
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 30.50 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B
33 Pies34 Pies
182.80 Mts.182.80 Mts.
MUELLE CENTRO Nº 2
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 86.00 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 2- A- Amarradero 2- B
31 Pies *32 Pies
182.80 Mts.182.80 Mts.
MUELLE CENTRO Nº 3
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 86.00 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 3- A- Amarradero 3- B
33 Pies 33 Pies
182.80 Mts.182.80 Mts.
MUELLE CENTRO Nº 4
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 182.80 Metros
- Ancho 30.50 Metros
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AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 4- A- Amarradero 4- B
34 Pies *33 Pies *
182.80 Mts.182.80 Mts.
MUELLE NORTE
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 390.00 Metros
- Ancho 182.80 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero MN - A- Amarradero MN - B - Amarradero MN - C- Amarradero MN - D
36 Pies 34 Pies 36 Pies 36 Pies *
390.00 Mts.182.80 Mts. 209.00 Mts.181.00 Mts.
MUELLE HIDROCARBUROS
Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
- Largo 262.80 Metros
- Ancho 8.32 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 7 - A- Amarradero 7 - B
34 Pies34 Pies
262.80 Mts.262.80 Mts.
MUELLE DE GRANOS
Muelle de Atraque Directo Tipo Marginal
- Largo 384.00 Metros
- Ancho 19.90 Metros
AMARRADEROS Profundidad Longitud
- Amarradero 11 - A- Amarradero 11 - B
31 Pies32 Pies
192 Mts.192 Mts.
El puerto del Callao también cuenta con 6 almacenes, entre ellos destinados al
área de logística, importaciones, exportaciones, carga general y Aduanas, ésta
última con un área de 4 080.
Así mismo cuenta con Zonas donde se encuentran los contenedores, llegando
a alcanzar el área de 48 977.
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El equipamiento con el que cuenta el puerto del Callao es el siguiente:
Embarca Año Nº Matricula
TRB(TM) Eslora Manga Puntal
Potencia (HP)
Estado
R/Ilo(1) 1992
CO-9973-EM 121.56 22.15 mt
6.80 mt
3.42 mt
1600 Operativo
R/La Punta 1992
CO-9974-EM 121.56 22.15 mt
6.80 mt
3.42 mt
1600 Operativo
L/Carpa 1970
CO-6229-SM 21.96 12.93 mt
3.96 mt
1.02 mt
205 Operativo
L/Lorna 1970
CO-6231-SM 21.96 13.00 mt
4.00 mt
1.50 mt
205 Operativo
L/Mero 1973
MO-3547-SM 19.50 13.00 mt
3.90 mt
1.60 mt
205 Operativo
OS/Pelícano 1994
CO-14732-EM
24.50 11.10 mt
4.24 mt
1.40 mt
206 Operativo
D/Marinero Rivas (2)
1973
CO-5921-EM 1537.00 67.80 mt
13.04 mt
6.09 mt
2500 Operativo
D/Grumete 1973
CO-010412-PM
173.49 38.00 mt
8.30 mt
2.00 mt
Operativo
Y los equipos de Transporte que se utilizan en el Puerto del Callao son:
EQUIPOS DE TRANSPORTEEQUIPOS CANTIDA
DSTACKER LLENOS: 45 TM 9 VACIOS: 10 TM 2MOVILIZADOR SISU 35 TM 4TERMINAL TRUCKS 22ELEVADOR 30 TM 1ELEVADOR 5.5 TON 3ELEVADOR 3.2 TM 3ELEVADOR 2.3 TM 3TRACTOR TIRO 30 TM 1GRÚA 16 TM. TADANO 1GRÚAS 50 TM TEREX 2GRÚAS PÓRTICO 50 TM RTG-KALMAR
2
GRÚAS MUELLE 50 TM - ZPMC A CARGO DE PROY. MODERNIZACIÓN M. NORTE
2
TOTAL 55
El servicio a la carga es atendido por equipos de ENAPU S.A. y empresas privadas.
ENAPU S.A. EMPRESAS PRIVADAS
Portacontenedores: Portacontenedores:
Reach Stacker : 8 Reach Stacker : 6
Terminal Truck : 10 Terminal Truck : 16
Mobilizadores : 4 Mobilizadores : 2
Tractores y elevadores : 24 Elevadores : 4
Grúas : 3
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A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con respecto al tráfico de contenedores, número de naves alto bordo y el tráficos de carga en el puerto del Callao:
SEGURIDAD PORTUARIA:
El Terminal Portuario cuenta con certificación del Código Internacional para la
Protección de los Buques e Instalaciones Portuarios (Código PBIP), porque
cumple con losa estándares internacionales de seguridad con planes y
procedimientos de prevención y protección, seguridad perimetral, seguridad física
interna terrestre y marítima. Considerando que la seguridad portuaria es un
elemento vital para mantener la continuidad de las operaciones del comercio
internacional y nacional, la Oficina de Seguridad y Medio Ambiente desarrolla
permanentemente acciones para garantizar la seguridad en sus instalaciones y la
preservación del medio ambiente a través de sus diferentes áreas:
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CENTRO DE CONTROL E INFORMACIÓN
Encargada de la administración y operación del Sistema Integral Electrónico de
Seguridad de la Empresa, equipado con dispositivos de tecnología de punta. El
Centro de Control administra los siguientes sistemas.
1. Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV): El sistema cuenta con
cámaras de color de última generación, con alcance efectivo de 400 mts y 360° de
movimiento distribuidos en todo el Terminal.
2. Sistema de control de acceso: Se cuenta con acceso integrado y gobernados
por un Sistema que usa microcontroladores con capacidad hasta 10 mil
transacciones cada una.
3. Sistema de radiocomunicación troncalizado UHF: Permite una comunicación
constante. Con alcance de 15 a 50 Km., según la configuración que se le asigne.
4. Sistema de detección de incendios: Detectoresde humo fotoeléctrico, sensores
de temperatura, estaciones manuales y sirenas con luz estroboscópica instalados
en el Edificio Administrativo y en los Almacenes 9 y 11
5. Sistema Anti-Intruisión del Perímetro Externo (Cerco Eléctrico): Cerco
energizado y sensado que reporta cualquier intento de intruisión al Servidor del
Centro de Control.
6. Sistema de megafonía y alarma por voz: Inicialmente instalado en el antepuerto
de Balanza 2 con un amplificador de potencia de 240 watts y controlado desde el
Centro de Control.
SEGURIDAD FÍSICA
Control de accesos de clientes, usuarios, pasajeros, tripulantes, visitas y
vehículos, sí mismo la acción e investigación ante la detección u ocurrencia de
hechos ilegales o delictivos.
SEGURIDAD INDUSTRIAL
Se encarga del control de riesgos y prevención de accidentes, inspección y
calificación de carga peligrosa en naves y zonas de almacenamiento y trabajos de
saneamiento y control de plagas.
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1.2.- Puerto de MATARANI
Características del Muelle:
Tipo : Marginal.Largo : 583Ancho : 22
En la actualidad el Terminal Portuario es la única instalación portuaria entregada
en concesión al sector privado. Debido a dicho contrato se efectuaron inversiones
por un monto de 15 millones de dólares; entre las inversiones realizadas se
encuentran la compra de una faja transportadora de minerales. Además, se
invirtió en la única grúa móvil multipropósito del Perú, que puede mover de 17 a
25 contenedores por hora. Esta grúa posee implementos que facilitan la operación
de carda y descarga de manera flexible, segura y rápida, lo que permite realizar
operaciones con contenedores y con carga fraccionada a granel y paletizada.
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Amarradero 1A 2B 1CDLargo de Amarradero
195 195 193
Calado (pies) 32 32 32Calado (m) 9.8 9.8 9.8Soporte de naces de (DWT)
35000 35000 35000
Tipo De Carga Granel solidó Carga general Granel SolidóCarga rodante.
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El Terminal Portuario de Matarani también cuenta con opciones de descarga de
granos a través de Chamshells Y torres absorbentes, el rendimiento de estas
maquinarias no es muy diferente entre si, en términos e la velocidad de
transferencia.
El 80% de la carga se moviliza a través de las torres absorbentes; esto se debe a
que un Chamshells genera mayor merma y no puede descargar por si solo todo el
contenedor de las bodegas de la nave, por lo que se requiere el apoyo de una
torre absorbente para descargar los granos que quedan al fondo de la bodega.
En una operación directa, se debe agregar el ritmo e descarga con Chamshells se
encuentra limitado por la logística del transporte terrestre involucrado, Además, la
torre absorbente permite el uso de los silos para el almacenamiento, opción que
resulta más atractiva para los usuarios.
Las operaciones portuarias en las instalaciones administrativas por la Empresa
Nacional de Puertos (ENAPU) son realizadas con equipos que no permiten
desarrollar una operación eficiente, impidiendo alcanzar los estándares
internacionales.
INFRAESTRUCTURA:
Así como se utiliza el termino de “Comunidad Portuaria”, también se utiliza el de
“Comunidad electrónica Portuaria” que es el Sistema de información que
interconecta electrónicamente a dicha comunidad. El desarrollo de los sitios de
información dentro del puerto puede apoyar la eficiencia de sus operaciones.
Cuando este sistema de información es extendido e ala comunidad d portuaria, se
refiere al intercambio electrónico de datos.
Las redes EDI facilitan la reserva de espacios en las naves, la elaboración e
planos de estiba, la confección e información de los manifiestos, el seguimiento
de las operaciones ala carga, la planificación de las operaciones portuarias y la
reducción de los cotos logísticos de los trámites documentarios.
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También es necesario destacarla necesidad de que exista un desarrollo paralelo
de la infraestructura con la infraestructura, dados los desarrollos tecnológicos de
maquinarias y equipos, muchas veces los trámites administrativos se convierten
en cuello de botella, básicamente en trámite aduanero.
Tipo de Administración:
Las diversas modalidades de organización de un puerto están en función del
grado de participación del sector privado.
Los puertos administrados por ENAPU se pueden considerar como puertos
propietarios o “LAND-PORT” ya que cuentan con una autoridad portuaria
propietaria de la infraestructura básica y la utilización de terrenos; los terceros
pueden prestar servicios alquilando activos, al igual que en el TP de Matarani. Ya
que esta integrado verticalmente con otras empresas privadas y puede brindar el
total de los servicios portuarios a los usuarios finales.
1.3.- Puerto de ILO.
Situado en el departamento de Moquegua, es uno de los más importantes del sur
del Perú. Dado que está conectado, mediante una excelente carretera asfaltada,
con el poblado de Desaguadero, en la frontera con Bolivia, permite, además, la
salida de una parte de las exportaciones de ese país mediterráneo.
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Posee dos muelles, ambos de concreto y de tipo espigón. Uno es de propiedad de
la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) y el otro de la minera Southern Copper
Corporation.
En Ilo, el muelle de Enapu fue entregado el año 1970 y puesto al servicio del
comercio exterior de nuestra provincia y de toda la Zona Sur de nuestra patria con
el fin de generar un polo de desarrollo y dar impulso a las actividades económicas
que se desarrollan en su zona de influencia. , con la consiguiente generación de
empleo para su población, además de propulsar la descentralización económica,
la integración territorial y el transporte.
El primero de 302 metros de largo y 27 de ancho, moviliza todo tipo de
mercaderías, siendo el sexto del país en movimiento total de carga (438 mil
toneladas en el 2008) y el tercero en movimiento de contenedores (34,860 TEU
en el 2008). Posee cuatro amarraderos. Los dos principales (exteriores) tienen
200 metros de largo y 11 metros de profundidad, siendo aptos para el atraque de
buques de hasta 35 mil toneladas. Los dos interiores, por su parte, tienen 100
metros de largo y profundidades de 8 y 5 metros. Además, dicho espigón cuenta
con una rampa de 60 metros de largo, para el desembarque de vehículos.
El segundo muelle, de 180 metros de largo y 20 de ancho, es empleado por
Southern para exportar su producción de cobre e importar los insumos que
requiere en sus operaciones
INFRAESTRUCTURA
Descripción de las instalaciones
Muelles
AMARRADEROS Profundidad
Longitud Capacidad DWT
- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B- Amarradero 1 - C- Amarradero 1 - D- Rampa de Desembarco
36 Pies36 Pies16 Pies27 Pies12 Pies
200 Metros200 Metros100 Metros100 Metros 60 Metros
35,00035,00020,00020,000
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ALMACENES:
Almacenes Uso Area
ALMACÉN N° 1 Mercadería general Capacidad 3,000 TM
1,634
ZONA Nº 5 (*) Vehículos, Mercadería General, Graneles Capacidad 22,950 T.M.
8,540
Zonas
ZONA Nº 1 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 2,755 T.M.
1,200 m2
ZONA Nº 2 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 11,019 T.M.
4,800 m2
ZONA Nº 3 Mercadería General, Contenedores Llenos y Vacíos. Capacidad 27,549 T.M
11,000 m2
ZONA Nº 4 Vehículos y Granos Capacidad 26,310 T.M
11,360 m2
ZONA Nº 6 (**) Mercadería General y Contenedores Vacíos Capacidad 10,000 T.M
10,000 m2
(*) Zona acondicionada como Recinto Especial para almacenar Carga Peligrosa, y autorizado por la Autoridad Marítima. (**) Zona afirmada sin pavimentar.
De Manipuleo CapacidadLBS. y/o TONS.
Cantidad
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07 TRACTORES 2.270 T.M. 07
11 ELEVADORES DE HORQUILLA
2,200 T.M.20.000 T.M. 13.500 T.M. 2.800 T.M.2.270 T.M.
0301010303
01 GRUA 18 Tons. 01
02 PORTACONTENEDOR 40 T.M. 02
01 GRUA PORTACONTENEDOR
45 T.M. 01
04 TRACTOR TRAILER 40 T.M. 04
33 VAGONETAS 2.5 a 30 Tons. 33
02 BALANZAS CAMIONERAS 100 Tons. 02
01 GRUPO ELECTROGENO
80 KW 01
MAQUINARIAS DE MANIPULEO
A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con
respecto al tráfico de contenedores y los tráficos de carga en el puerto de
Matarani:
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Se está viendo un incremento tanto en el trafico de carga y el tráfico de
contenedores en los periodos 2000 – 2009 esto hace notar la importancia que
tiene el puerto y una atención especial para el gobierno para una reestructuración
de los muelles del sur ya que son una vía por el cual se realizan las
negociaciones internacionales.
1.4.- Puerto
de
SALAVERRY
El Puerto de Salaverry (Terminal Portuario Salaverry) se encuentra bajo la
administración de ENAPU (Empresa Nacional de Puertos) brindando servicio a la
ciudad de Trujillo así como a los vecinos departamentos de Ancash, Lambayeque
y Cajamarca.
El puerto de Salaverry (TPS) se encuentra ubicado a 258 millas náuticas al norte
del Callao. Su cercana ubicación con la ciudad de Trujillo (12 Km.) y con la
carretera Panamericana (8 Km.), le otorga un fácil acceso al puerto, beneficiando
a los embarcadores y consignatarios, principalmente de harina de pescado,
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fertilizantes, concentrado de mineral, arroz y azúcar, productos que se encuentran
dentro de su área de influencia.
Salaverry es un puerto artificial del tipo "puerto muelle", constantemente expuesto
a la presencia de oleajes. Con 700 m. de longitud, su rompeolas cuya extensión
fue recientemente incrementada, no ha logrado reducir la exposición contra
dichos oleajes, que ocurren dentro del área portuaria y muelles. El arenado en el
Puerto es frecuente por lo que el dragado se realiza permanentemente.
El canal de acceso tiene 150 m de ancho con un calado oficial de 32' 00" (SW).
Naves con mayor calado, pueden atracar al puerto con seguridad solamente
durante la pleamar, con un rango de marea entre 2.5 y 3.0 pies
Área del predio: 204,613 m2
Ubicación: Latitud: 08° - 13´- Sur
Longitud: 78° - 58´- Oeste
La capacidad de almacenamiento: es de
277,394 Bls (44,102 m3) en 14 tanques
cilíndricos verticales, al nivel de la superficie.
Características Generales: El amarradero
tiene una profundidad promedio de 8.5 mts (28 pies), capacidad para buques
tanque de hasta 25,000TM.(DWT).
Restricciones portuarias: Las restricciones oficiales de los muelles son: Eslora
máx. 200 mtrs/calado máx. 32'00" (swd); naves con mayor calado hasta 32'06"
(swd) pueden atracar previa coordinación con los prácticos y la administración del
puerto.
INFRAESTRUCTURA:
Consta de 2 muelles de concreto con las siguientes características
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Muelle 1 Con dimensiones de 225 m de largo x 25 m de
ancho, es utilizado para carga general y a granel.
Concentrados de mineral también pueden ser
embarcados en este muelle por medio de un ship loader
de tierra. Los granos son descargados usando grúas de
la nave. El muelle 1-A permanece fuera de servicio
desde febrero del 2009.
Muelle 2 Con dimensiones de 25m de largo x 30m de ancho.
Este muelle está equipado con dos (02) torres, para el
embarque de azúcar a granel, a través de fajas
transportadoras, desde un almacén con una capacidad de
60,000 Ton. Ubicado al sur del muelle. Cada faja está
diseñada para el trimado automático con una capacidad de 150 a 200 ton x hora.
REMOLCADORES
Es obligatorio el uso de dos (02) remolcadores para naves con dimensiones
mayor a 120 m. de eslora.
3 remolcadores disponibles en puerto:
Remolcador "Vikus"
Remolcador "Lachay"
Remolcador "Ilo"
HORARIO DE TRABAJO
El Puerto opera las (24) hrs. al día de 07:00 - 15:00 / 15:00 - 23:00 / 23:00 - 07:00
hrs
DEPOSITOS/ CAPACIDADES DE ALMACENAJE
El puerto cuenta con una capacidad de almacenamiento para melaza de 60,000
TM y 7,500 m2; además de tres patios abiertos con un área de 2,500 m2 cada
uno, en donde se puede almacenar hasta 20,000 TM, de carga general y
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ensacada. Asimismo cuenta con un depósito de 2,208 m2 el cual se emplea para
el almacenamiento de carga general.
Almacén Nr. 1 2,333 m2 5,000 TN Carga General
Almacén Nr. 2 2,145 m2 5,000 TN Carga General
Silo para
azúcar
7,500 m2 60,000 TN Azúcar
ZONAS
Zona Nr. 1 2,172 m2 2,900 TN Carga General
Zona Nr. 2 750 m2 1,500 TN Carga General
Zona Nr. 3 10,176 m2 17,900 TN Carga General
Zona Nr. 4 1,440 m2 1,500 TN Carga General
Zona Nr. 5 6,000 m2 9,000 TN Carga General
Zona Nr. 6 19,782 m2 25,000 TN Carga General
AREAS DE ALMACENAMIENTO SALAVERRY
ALMACENAJE AREA M2 CAPAC.TM USO
AREA TECHADAAlmacén 1 2287 5000 Mercadería generalAlmacén 2 2287 5000 Mercadería general
Almacén de azúcar 7500 60000 azúcarZONAS ABIERYAS Y
ANEXO TECHO ETERNIT
Zona 1 2172 2900 Carga generalZona 2 750 1500 Carga generalZona 3 10176 17900 Carga generalZona 4 1440 1500 Carga generalZona 5 6000 9000 Carga generalZona 6 19782 25000 Carga general
Anexo 1 2287OTRAS
CARACTERISTICASCapacidad de
embarque de 500 ton/hora
RITMO DE CARGA / DESCARGA
Operación Carga Ritmo (MT) Ganchos
Disponibles
Equipo
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Embarque Harina de
pescado (corte y
vaciado)
270 MT
cuadrilla /
jornada
Max. 3 / 4 Grúas de la nave /
Eslinga de tierra
Embarque Harina de
pescado (sacos)
270 MT
cuadrilla /
jornada
3 Grúas de la nave /
Eslinga de tierra
Descarga Maíz (granel) 7/800 MT
cuadrilla /
jornada
3 / 4 Grúas de la nave /
Eslinga de tierra
Descarga Soya 600 MT
cuadrilla /
jornada
3 / 4 Grúas de la nave /
Eslinga de tierra
Descarga Fertilizantes 7/800 MT
cuadrilla /
jornada
3 / 4 Grúas de la nave /
Eslinga de tierra
Embarque Concentrado de
Mineral
320/350 / hora 1 Shiploader
FACILIDADES PORTUARIAS
Combustible Sí MGO transportado por camiones
desde la planta de Salaverry
Provisiones Sí Desde Trujillo
Aeropuerto Sí Aeropuerto más cercano / Trujillo
(aprox. 20 minutos de distancia)
Carta de navegación Sí ---
Agua potable Sí Conexión desde el muelle
Reparaciones No En Lima (para reparaciones
menores solamente Trujillo)
Atención médica Sí Trujillo
FACILIDADES DE DESPACHO
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08 brazos de carga a cisterna
• Uno (1) para Gasolina 95
• Uno (1) para Gasolina 84
• Uno (1) para Gasolina 90
• Uno (1) para Kerosene
• dos (2) para Diesel 2
• dos (2) para Residual 6
EQUIPOS DEL PUERTO SALAVERRY
1.5.- Puerto de CHIMBOTE
El Terminal Portuario de Chimbote está ubicado en el distrito de Chimbote,
provincia del Santa, departamento de Ancash. Comprende los departamentos de
Ancash y sus distritos de Coishco, Samanco, Huarmey, Casma y Santa. Ancash,
se localiza en la zona central del país, su territorio abarca zonas costeras y de
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cordillera, la pesca es una actividad trascendental del departamento. Chimbote,
es uno de los principales puertos pesqueros del país y del mundo.
La producción casi en su totalidad, está destinada a la fabricación de harina de
pescado para su respectiva exportación. Cabe señalar que Ancash es el
departamento que tiene la mayor producción pesquera a nivel nacional.
Ubicación Geográfica:
- Longitud (Greenwich) 78 Grados 56 Minutos 51 Segundos Oeste
- Latitud (Ecuador) 09 Grados 04 Minutos 33 Segundos Sur
Datos Importantes:
Dirección : La Caleta s/n.Teléfonos : 043 - 324247 GerenciaE-mail : tpchimbote@enapu.com.pe
Vías de comunicación
- Por carretera desde Lima - Por carretera desde Trujillo - Por carretera desde Salaverry - Por vía marítima desde el Callao
- 431 Kilómetros - 129 Kilómetros - 119 Kilómetros - 201 Millas
Actualmente está operando el aeropuerto de Nuevo Chimbote. El aeropuerto más cercano con vuelos comerciales diarios es el aeropuerto de Huanchaco (Trujillo)
INFRAESTRUCTURA
Cuenta con los siguientes Muelles:
Muelle Nro. 1: Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
-Largo: 185 Metros.
-Ancho: 16 Metros.
-Tipo de Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
Muelle Nro. 2: Muelle de Atraque P/Embarcaciones Menores Tipo Espigón
-Largo: 54 Metros.
-Ancho: 18 Metros.
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-Tipo de Construcción: Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
AMARRADEROS Profundidad
Longitud Capacidad DWT
- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B- Amarradero 2 - A- Amarradero 2 - B
30 Pies30 Pies18 Pies18 Pies
185 Metros185 Metros54 Metros54 Metros
20,00020,0001,0001,000
Así mismo cuenta con los siguientes Almacenes y Zonas:
Almacenes Uso Área ALMACEN N° 1 Mercadería general
Capacidad1,506
1,844 TM Zonas ZONA Nº 1 Saquería -
Contenedores.Capacidad
14,7289,666 TM
El puerto de Chimbote cuenta con la siguiente embarcación:
Embarcación Año Nº Matricula
TRB (TM)
Eslora Manga Puntal Potencia (HP)
Estado
R/ Río Santa 1972
CE-2498-SM
103.13 21.00 mt
6.10 mt
3.00 mt
850 Operativo
Equipamiento:
De Manipuleo CapacidadLBS. y/o TONS.
Cantidad
03 TRACTORES 5,000 03
03 ELEVADORES DE HORQUILLA
6,2257,000
0201
02 GRUAS 0612
0101
09 VAGONETAS 30,00050,00030,00010,000
02020401
02 BALANZAS CAMIONERAS 100 02
02 GRUPO ELECTROGENO
02 MOTOBOMBAS 750 Gls/Min. 625 Gls/Min.
01 01
R = Remolcador OS = Oil Skimmer L = Lancha E = Empujador (1) Transferida temporalmente al T.P. Salaverry (2) Operativa con Limitaciones (caja reductora de babor en reaparición)
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(3) Sobre calzos. Obsoleta. En proceso baja (4) Avería en el eje de cola. Pendiente opinión de T.P. Salaverry costo-beneficio de reparación + dique (5) Avería timón y hélice. Remitido a T.P. Salaverry Términos Referencia para Estudio Mercado (6) Sobre calzos. Motores propulsores desarmados, costo oneroso de repuestos. En proceso de baja
A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con
respecto al tráfico de contenedores, número de naves alto bordo y los tráficos de
carga en el puerto de Chimbote:
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2. Transporte Fluvial:
Los principales puertos fluviales de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en
esta oportunidad hemos querido detallar el puerto de Iquitos ya que es uno de los
más concurridos:
2.1.PUERTO DE IQUITOS
Ubicación
Longitud (Greenwich) 73 Grados 14
Minutos 40 Segundos
Latitud (Ecuador) 03 Grados 45
Minutos 05 Segundos Sur
El Terminal Portuario de Iquitos está
ubicado en Villa de Punchana, Provincia de
Maynas, Departamento de Loreto
Dirección: Avenida La Marina 1383
Teléfonos: 065 - 251955 Gerencia
VIAS DE COMUNICACIÓN
- Vía Terrestre
- Vía Aérea
- Vía Fluvial
Carretera Iquitos Nauta.
Aeropuerto Internacional Francisco Secada Vigneta.
Con Ecuador por el Rio Napo y con el Brasil por el
Rio Amazonas, se comunica con Yurimaguas por los
Ríos Huallaga y Marañón, con Pucallpa por el
Ucayali.
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INFRAESTRUCTURA:
Actualmente el Terminal cuenta con dos muelles flotantes:
Muelle N° 01: En estado operativo sin novedad.
Muelle N° 02: En estado operativo sin novedad
MUELLE Nº 1: Muelle de Atraque Directo Tipo Flotante
Largo: 114.00 Metros (Conformados por 3 Pontones)
Ancho: 15.36 Metros
Alto: 1.80 Metros
MUELLE Nº 2: Muelle de Atraque Directo Tipo Flotante
Largo : 72 metros (Conformado por dos Pontones)
Ancho : 15.36 Metros
Alto : 1.80 Metros
Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de concreto armado
AMARRADEROS
El Terminal Portuario cuenta
Once (11) amarraderos para embarcaciones menores, amarraderos de
proa y para embarcaciones mayores dependiendo de la eslora de la nave.
Cuenta también con un sistema de anclaje de cuatro (04) anclas hacia el río y
cinco (05) paquetes de cables de fijación hacia tierra a cuatro (04) macizos.
INSTALACIONES
Almacenes Uso Área
ALMACEN N° 4
ALMACEN N° 6
ALMACEN N° 7
Alquiler
Alquiler
Almacenamiento Carga General
(Aduanero)
3,284 m2
1,560 m2
4,086 m2
Zonas
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ZONA N° 7A 9,450 m2
ZONA Nº 1 8,500 m2
2.1. PUERTO MALDONADO
El Terminal Portuario de Puerto Maldonado está situado en la zona peruana de la
Cuenca del Río Madre de Dios, al margen derecho de este río y en la
desembocadura del Río Tambopata.
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Datos Importantes:
Dirección : Ascension Nicol S/N Cuadra 1.
Teléfonos : 082-571144 Administración
Email: tpmaldonado@enapu.com.pe
Comprende las provincias de Tahuamasú y Tambopata, cuenta con diversos Dios
y Cuzco. Asimismo una carretera que une el departamento de Madre de Dios
medios de comunicación.
ALMACENES Y ZONAS:
Almacenes Uso Área
ALMACÉN Mercadería general 165 m2
Zonas
ZONA Madera 2,394
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A continuación tenemos tres gráficos estadísticos desde el año 2000 a 2009, con
respecto al número de naves alto bordo y los tráficos de carga en Puerto
Maldonado:
3. Puertos según sistema de
Atraque: PUERTOS DE LANCHONAJE:
3.1 TERMINAL PORTUARIO DE SUPE
DESCRIPCIÓN DEL PUERTO
UBICACIÓN
Longitud (Greenwich):
Latitud (Ecuador)
El Terminal Portuario de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de Barranca, departamento de Lima.
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77 Grados 46 Minutos Oeste
10 Grados 48 Minutos Sur
Dirección : Calle Callao N° 306 - Puerto de Supe
Teléfonos : 236-4120 Administración 236-4003 Área de
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Por carretera desde Lima
Por vía marítima desde el Callao
Vía aérea
INFRAESTRUCTURA
Muelle de Lanchonaje -- Tipo Espigón
Primer Tramo 145,00 Metros de Largo x 6,10 Metros de Ancho.
Segundo Tramo 110,00 Metros de Largo x 9,30 Metros de Ancho.
Tercer Tramo 71,00 Metros de Largo x 16,00 Metros de Ancho.
Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
INSTALACIONES
Zonas Uso Área
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ÁREA DE INFLUENCIA
Comprende los valles cercanos, hacienda azucarera Paramonga, Barranca, Supe y Huarmey; fábricas de harina de pescado ubicadas en la zona.
VÍAS DE COMUNICACIÓN 188 Kilómetros
84 Millas
El aeropuerto más cercano es el Jorge Chávez del Callao.
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ZONA N° 1
Saquería de Harina de Pescado
2,010 m2
ZONA N° 2
Saquería de Harina de Pescado
1,696 m2
ZONA N° 3
Saquería de Harina de Pescado
2,721 m2
EQUIPAMIENTO
De Manipuleo CapacidadLBS. y/o TONS.
Cantidad
03 TRACTORES
5,000 Lbs. 03
03 PRENSA
7,200 Lbs. 03
04 GRUAS
13 Tons.09 Tons.
0202
22 VAGONETAS 10,000 Lbs.
30,000 Lbs.20,000 Lbs.
021901
01 BALANZAS CAMIONERAS
100 Tons.
01 GRUPO ELECTROGENO
50 KW 01
Estadísticas
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2003 – El surgimiento
2005 – La mejor temporada hasta el año 2009
3.2 TERMINAL PORTUARIO DE CHICAMA
El Terminal Portuario de
Chicama está ubicado en el distrito de Rázuri - Malabrigo, provincia de Ascope,
departamento de La Libertad. El Puerto está unido a la carretera Panamericana
por medio de un ramal de 16 kilómetros de largo. Su única área de influencia está
ubicada en el distrito de Rázuri, departamento de La Libertad, donde se
encuentran las industrias productivas de harina de pescado.
Vías de comunicación
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- Por carretera desde Lima - Por vía marítima desde el Callao
- Vía aérea - 618 Kilómetros
- 295 Millas - Aeropuerto de Trujillo.
Infraestructura
MUELLES: Muelle de Atraque Directo Tipo Espigón
Longitud total = 820.00 metros- Primer Tramo 465,27 Metros de Largo x 6,70 Metros de Ancho
- Segundo Tramo 94,54 Metros de Largo x 10,90 Metros de Ancho
- Tercer Tramo 240,19 Metros de Largo x 11,50 Metros de Ancho
- Tipo de Construcción Plataforma y Pilotes de Concreto Armado.
De Manipuleo Capacidad Cantidad
03 GRUAS 3 Tons3 Tons12 Tons
111
30 CARROS DE LINEA 15 Tons. 30
04 LOCOMOTORAS 100 Tons. 4
01 BALANZA CAMIONERA 80 Tons. 1
EQUIPAMIENTO
CAPITULO V
Dubai Ports World (DPW)
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DP World ha logrado colocarse en muy poco tiempo entre los 4 operadores de
puertos más grandes del mundo con 50 terminales portuarias presentes en 32
países de los 5 continentes y con 11 proyectos en construcción.
A principios del 2005, DP World adquiere estratégicamente le empresa
estadounidense CSX World Terminales, la cual mantenía operaciones portuarias
importantes en Hong Kong, China, Australia, Alemania, República Dominicana y
Venezuela, así como el proyecto en desarrollo de la terminal de Pusan Newport
(PNC) en Corea del Sur y nuevos desarrollos en la India y el Medio Oriente.
Sólo un año después, en marzo del 2006, DP World adquiere la gigantesca
compañía inglesa P&O. Esta adquisición logra un extraordinario incremento en el
rendimiento combinado de la empresa de 35 millones de TEUS en el 2005 a 42
millones de TEUS en el 2006. El portafolio de DP World desde América hasta
Asia, manejó más de 43.4 millones de TEUS en el 2009.
Infraestructura:
La primera fase está iniciando sus operaciones en Mayo del 2010 y provee
instalaciones para embarcaciones modernas Post-Panamax, tales como:
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Especificaciones del Puerto Muelle 650 metros Calado 16 metros en el amarradero Patio de Contenedores 21.5 hectáreas con capacidad para almacenar
850,000 TEUs anuales Capacidad para almacenar contenedores refrigerados
240 conectores + conectores móviles adicionales
Equipos de Patio Grúas Post-Panamax 6 Grúas de Patio (RTGs) 18 Chassis y Trailers 30 Porta-Contenedores (Reach Stackers) 2 Porta-Contenedores de Vacíos (Empty Handlers) 2Operaciones de Puerta Carriles de entrada para contenedores 6 Carriles de salida para contenedores 4Tecnología Sistema operativo de Terminal NAVIS Sparcs N4
DP World Callao tiene planificada una “Fase II” del Muelle Sur en cuanto la
demanda lo justifique. Esta ampliación incluirá adicionalmente 310 metros de
atracadero, 3 grúas Post-Panamax y 9 grúas de patio.
Cabe resaltar que el horario de operación de buques es de 24 horas al día, 7 días
a la semana, todos los días del año.
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