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5/8/2018 Resumen de Operaciones del Transporte (Capítulo 8 del Libro de Texto) - slidepdf.com
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RESUMEN DE OPERACIONES DE TRANSPORTE
Elías Alfredo Jiménez – CIP 8-845-2371
Las economías del transporte son impulsadas por siete factores:
DISTANCIA
Es un factor importante del costo del transporte porque
contribuye directamente a los gastos variables, como la
mano de obra, el combustible y el mantenimiento.
PESO
Indica que el costo del transporte por unidad de peso
disminuye conforme aumenta el tamaño de la carga.
DENSIDAD
Es la combinación del peso y el volumen, suele cotizarse en
dólares por unidad de peso.
CAPACIDAD DE ESTIBA
Se refiere a como se ajustan las dimensiones del producto
dentro del equipo de transporte.
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MANEJO
Puede requerirse equipo especial para cargar y descargar
los camiones, los vagones o las embarcaciones.
RESPONSABILIDAD
Los transportistas deben tener un seguro como protección
contra posible daño o aceptar la responsabilidad financiera.
MERCADO
Factores del mercado como el volumen y el equilibrio de un
carril afectaran el costo del transporte.
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DETERMINACIÓN DE COSTOS
VARIABLES
Los costos que cambian de una manera predecible y directa enrelación con cierto nivel de actividad se denominan costos
variables en el transporte.
FIJOS
Los costos fijos son los gastos que no cambian a corto plazo y deben pagarse incluso cuando una empresa no opera, como en
un día festivo o una huelga.
CONSOLIDADOS
Los gastos creados por la decisión de proporcionar un servicioparticular se denomina costos consolidados.
COMUNES
Los costos comunes, como los gastos de las terminales o de la
administración, se denominan costos generales.
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ESTRATEGIA EN LA DETERMINACIÓN DE COSTOS DEL
TRANSPORTISTA
COSTO DEL SERVICIO
La estrategia del costo del servicio es un método de
acumulación en donde el transportista establece una tarifa con
base en el costo de proporcionar el servicio, más un margen de
ganancia
VALOR DEL SERVICIO
Una estrategia alterna que cobran un precio con base en el
valor percibido por el embarcador, y no en el costo de
proporcionar el servicio por parte del transportista, se
denomina valor del servicio.
Combinada:
Una estrategia de precios combinada establece el precio del
transporte en un nivel intermedio entre el mínimo del costo del
servicio y el máximo del valor del servicio.
Tarifa neta:
Los descuentos establecidos y los cobros complementarios
están incorporados en las tarifas netas.
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Tarifas de clases:
El precio en efectivo por quintal para mover un producto
específico entre dos lugares se denomina tarifa. Las hojas de
precios o los archivos de computadora con esta información se
conocen como tarifas. Clasificación: La clasificación toma en
consideración las características de un producto o mercancía
que afectan el costo de manejo o de transporte. La clase
particular asignada a un producto o mercancía determinada es
su clasificación, la cual se utiliza para determinar la tarifa del
flete.
Determinación de tarifas:
Una vez obtenida una clasificación para un producto, debe
determinarse la tarifa. La tarifa por quintal se basa en el origen
y en el destino del embarque, aunque el precio real cobrado
para un embarque particular no está sujeto a un cobro mínimo
y también puede estar sujeto a sobreprecios.
Tarifas de mercancías:
Cuando se desplaza con regularidad una gran cantidad de un
producto entre dos lugares, una práctica común es que los
transportistas publiquen una tarifa de mercancías. Los
términos y las condiciones de una tarifa de mercancías se
suelen indicar en un contrato entre el transportista y el
embarcador.
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Tarifas de Excepción:
Las tarifas especiales publicadas para proporcionar precios
más bajos que las tarifas de clase establecidas se denominan
tarifas de excepción. El propósito original de estas era
proporcionar una tarifa especial para un aérea, origen/
destino, o mercancía específicos, o cuando se justificaba por
movimientos competitivos o de alto volumen.
Tarifas y servicios especiales:
Las tarifas de carga de todo tipo (freight-all-kind, FAK) son
importantes para las operaciones logísticas, se transporta
mezcla de diferentes productos bajo una clasificación
negociada.
ADMINISTRACIÓN DEL TRANSPORTE
Administración operativa:
Programación del equipo y administración del patio:
La programación es un proceso importante en el transportista
común y en el transporte privado. La administración del patio
adecuada requiere una planeación cuidadosa de las cargas, la
utilización del equipo y la programación de los conductores.
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Planeación de las cargas:
La planeación de la secuencia de la carga de un remolque debe
considerar las características físicas de los productos y el
tamaño de los embarques individuales, al igual que la
secuencia de entrega si se cargan varios embarques en un solo
remolque.
Administración del movimiento:
Una administración eficaz requiere medir y evaluar de manera
continúa el desempeño del transportista.
Consolidación:
Consolidación reactiva: El esfuerzo de consolidación reacciona
a los embarques conforme llegan y busca combinar los pedidos
individuales en embarques más grandes para mover la carga
en la línea.
Desde un punto de vista operativo, existen tres modos de
lograr una consolidación reactiva eficaz:
1) El área del mercado
2) La entrega programada
3) La entrega agrupada.
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Consolidación proactiva:
Primero, el impacto de los sistemas logísticos basados en
respuestas crea un número más grande de embarques
pequeños. Segundo, la consolidación proactiva refleja el deseo
de los embarcadores, transportistas y consignatarios de
participar en los ahorros de la consolidación.
Negociación
La tarifa establecida representa el punto inicial en la
negociación del transporte.
Control
Otras responsabilidades importantes bajo el control de la del
transporte son el rastreo, la rapidez y la administración de las
horas del conductor. El rastreo es un procedimiento para
localizar los embarques perdidos o retrasados.
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Auditoría y administración de reclamaciones
Las reclamaciones se suelen clasificar como perdida y daño o
cobro de mas / cobro de menos. Las reclamaciones por pérdida
y daño ocurren cuando un embarcador exige al transportista
que pague la perdida financiera parcial o total producida por
un desempeño deficiente.
Integración Logística
Para cualquier periodo operativo especifico, se espera que la
administración del trafico proporciones los servicios de
transporte requeridos al costo presupuestado.
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DOCUMENTACION
Conocimiento de embarque:
Es el documento básico utilizado al adquirir servicios de
transporte. Funciona como un recibo y documenta los
productos y las cantidades embarcados.
Factura del flete:
La factura del flete representa el método de cobro de un
transportista por los servicios realizados. La factura del
embarque puede ser pagada con anticipación o por cobrar.
Manifiesto de embarque:
El manifiesto de embarque enlista las detenciones o
consignatarios individuales cuando se envían varios
embarques en un solo vehículo.
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