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Zona de Fuga en Túnel Océano Atlántico
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RV64 Zona de fuga en tnel ocano atlntico 230 metros bajo el nivel del mar.
Director de obra Kare Ingolf Karlson, directorio de autopistas Midland Regio.
Fig.1 Vista en perspectiva del tnel ocano atlntico Rv64.
Resumen
El tnel submarino Atlanterhavstunnelen reemplazar la actual conexin via ferry entre
Kristiansund y Averoy en los municipios de More y Romsdal.
Durante la construccin de este tnel una zona de debilidad en el tunel submarino colaps a
230 metros bajo el nivel del mar. Este colapso causo una fuga considerable de agua de mar. La
fuga alcanz un mximo de 500 litros por minutos en un agujero taladrado de 64 milmetros.
La presin del agua alcanz algunas veces 23 bares. La zona debilitada y colapsada debi ser
taponeada con concreto y tambin fue necesaria la aplicacin de un amplio y demandante
revestimiento antes de acceder a la zona de dao de 40 metros. El periodo entre el momento
del colapso y posterior reparacin dur alrededor de 10 meses y requiri aproximadamente
1000 toneladas de revestimiento.
Introduccin
El tnel ocano atlntico Rv64 unir las municipalidades de Averoy y Kristiansund en More y
Romsdal. El proyecto incluye cerca de 3,9 kilmetros de autopistas en Averoy, 5,7 kilometros
de tnel submarino y tambin 0.6 kilmetros de autopista en Kristiansund.
El proyecto ser financiado a travs de:
Colecta de tarifas de peaje. 70,5%
Subsidios municipales/prestamos. 20,0%
Subsidios por uso alternativo de ferry. 4,0%
Capital de autopistas. 5,5%
Total 100%
El costo estimado es de 635 millones. 2005-Kr es el equivalente de 700 millones 2008Kr.
Johs.Syltern A/S son los principales contratistas para construccin de caminos en Averoy y
Kristiansund. Mesta A/S son los principales contratistas en la construccin del tnel
submarino. El resto de la direccin tratar con el tnel submarino.
El tnel ocano atlntico
El tnel ocano atlntico tendr 5727 metros de extensin y se sumergir 250 metros bajo el
nivel del mar. Desde Averoy el tnel desciende con un gradiente del 10% por cerca de 2600
metros bajo el punto ms bajo. Desde este ltimo el gradiente equivale a un 6% por cerca de
1200 metros antes de alcanzar los 1900 metros, donde asciende a un gradiente del 10% hacia
Kristiansund.
Fig. 2 Perfil de los ingenieros gelogos.
Partes del tnel con un 10% de gradiente son explosionadas con perfil T11,5, pese a que partes
con un 6% de gradiente son explosionadas con perfil T8,5.
El tnel se construye con un bombeo gradual de agua infiltrada. Fueron instaladas 2 estaciones
de bombeo en gradientes en cada lado del punto ms bajo. Adems de a la cuenca en el punto
ms bajo, fue tambin instalado un pequeo embalse para recolectar y almacenar agua
infiltrada por un mnimo de 4 horas en la zona de Averoy y un mnimo de 24 horas en la zona
de Kristiansund.
Geologa
La roca del suelo pertenece al grupo gneis de la regin occidental y consiste del principal
granito gnisico con elementos del tipo rocoso de anfibolita, pegmatita y mica. El granito
gnisico tiene direccin de tracto ENE- WSW con un descenso brusco que vara
frecuentemente. La direccin ms usual de la fisura es N-S con un descenso abrupto. Adems,
aparecen fisuras frecuentes en las direcciones ENE-WSW,E-W y SE-NW, todas con una
descenso abrupto moderado.
Investigaciones ssmicas en esta parte del tnel que va bajo el nivel del mar muestra 13 zonas
de debilidad con una velocidad ssmica bajo 3500m/s. Esta parte constituye cerca del 3,5% de
la longitud total del tnel. De las 13 zonas dbiles, 3 poseen una velocidad ssmica de 2500m/s.
Velocidad ssmica entre 3500 m/s y 4500 m/s es hallada en cerca del 2,7% de la longitud del
tnel. De otra manera la velocidad ssmica de extendera entre 5000 m/s y 6000 m/s.
Zonas de baja velocidad 230 metros bajo el nivel del mar
Hacia finales de febrero de 2008 se haban explosionado 2380 metros de tnel en Averoy. La
roca haba dado relativamente pocos problemas de fugas y pocos tratamientos de
revestimiento fueron necesitados. Varias de las zonas dbiles con velocidad ssmica en el rea
de 2800 m/s 3100 m/s fueron superadas con pocos desafos de por medio. Esto se debi
probablemente a la buena calidad de las profundidades rocosas y pocas o inexistentes fugas
en estas zonas. La ltima semana de febrero de 2008 nos enfrentamos con una velocidad
ssmica de 2800 m/s y a una de 45 m a 230 m bajo el nivel del mar. Arriba, la roca de las
profundidades era de alrededor de 20 m con material morrnico estimado. Una seccin del
perfil ingeniero-geolgico se muestra en la fig. 3.
Fig. 3 Seccin del perfil ingeniero-geolgico al punto ms bajo. Fueron utilizados 11.000
kilogramos de cemento industrial en la cubierta.
El da martes 26 de febrero se llev a cabo una prueba de perforacin con 6 agujeros a una
longitud de 29 m desde el perfil 6229. El sondeo mostr roca pobre, pero con pocas fugas.
Datos de la sonda no dieron ninguna seal peor a las ya encontradas en zonas dbiles previas.
Se decidi completar un revestimiento (de lechada cemento) que podra, adems de rellenar la
roca, tener un efecto estabilizador. Los 6 agujeros de sondeo fueron complementados con 4
ms adicionales, de una longitud de 26 metros, de manera que el revestimiento citado cubri
un total de 10 agujeros.
El tnel fue explosionado a travs de roca de relativa buena calidad hasta el perfil 6242 donde
la faena par hasta el da jueves 28 de febrero. Dos tracciones previas fueron aseguradas con
concreto en spray por la noche, mientras que la ltima sera finalizada en la maana del da
siguiente. Mesta report temprano por la maana la aparicin de roca de baja calidad, con un
pequeo desprendimiento rocoso. Este fue asegurado con 24 m3 de concreto en spray y
tornillos radiales. Tambin se decidi continuar con un perfil extendido y traccin reducida,
instalando pernos radiales de 16x 6m reforzados con cojinetes y separados por 50 cm. Esto fue
completado antes que un tramo de 3 metros fuera explosionado. La calidad de la roca era muy
pobre con seales de desprendimiento rocoso entre los tornillos. Una capa de 20 cm de
espesor de cemento en spray fue aplicada alrededor del perfil. Este trabajo fue completado en
horas tempranas de la noche.
En la maana del da viernes 29 de febrero Mesta report que el trabajo llevado a cabo la
noche anterior haba comenzado a desmoronarse. Se orden que ms concreto en spray fuera
aplicado, pero el desprendimiento fuera tan rpido que fue imposible aplicar ms. Despus de
una corta consultacin con los contratistas y desarrolladores se decidi que lo avanzado seria
cerrado y posteriormente sellado con roca de deshecho hasta el rea considerada segura. El
transporte de la roca para el sellado comenz a las 10 de la maana y hacia las 19:30 horas
parte del tnel ya haba sido sellado. Solo fueron utilizados 2000 m3.
La ltima observacin en el rea de desprendimiento indic que se haban desprendido 5-6 m
por sobre el total del rea afectada de 3m, perfil 6242-6245. En el transcurso del tiempo que
tom transportar la roca dentro de la obra, el volumen de agua incremento
considerablemente. Una perforacin por aire posterior y agujeros de drenaje indic que el
desprendimiento de roca se haba extendido 10 m.
Fig. 4 Grafico de la cubierta de revestimiento llevada a cabo en el perfil 6229.
Fig. 5 Grafico que muestra el desarrollo del desprendimiento rocoso.
No haba seales de desprendimiento rocoso tras el perfil 6242, pero de todas formas se aplic
una capa extra de concreto en spray y fueron instalados tornillos CT de 5 metros de largo, en
un patrn de 2x2m. Los tornillos fueron revestidos de inmediato. Concreto en spray tambin
fue utilizado para sellar la transicin entre las paredes/salientes y las acumulaciones rocosas.
Fig. 6 Grafico que muestra el sellado de la zona de desprendimiento rocoso con las rocas de
deshecho y concreto en spray.
Despus de la complecin del trabajo de aseguramiento se perforaron agujeros y se procedi a
instalar 100 m de tuberas para verter mortero de hormign dentro de la zona de
desprendimiento rocoso por sobre los derrubios. Para permitir la posibilidad de evacuar agua y
aire en la zona de desprendimiento, fueron perforados agujeros de 64 mm en la roca por sobre
las tuberas de inyeccin (bombeo). Preparaciones para comenzar el bombeado fueron
terminadas el da sbado. Inicialmente se intent bombear concreto con un mximo de
tamao de grano de 22 mm, pero fall. Despus, el tamao del grano fue disminuido a 16 mm
y funcion exitosamente. Inicialmente fueron bombeados 130 m3 pero la presin se hizo
insostenible. Una posterior inspeccin del trabajo de perforacin revel una cavidad y
desprendimiento masivo de roca mezclado en el concreto justo a 3,5 4m por sobre el
voladizo. Entonces se procedi a perforar e instalar dos nuevas tuberas de 100mm para
bombear otros 110 m3 de concreto.
Fig. 7 Fueron bombeados en total 240 m3 dentro del rea de desprendimiento rocoso sobre el
voladizo.
Fig. 8 El bombeo de concreto dentro de la zona de desprendimiento rocoso.
Fig.9 Soporte de concreto en construccin para posterior instalacin.
Fig. 10 Grafico que muestra el relleno de concreto.
Una evaluacin de riesgos llevada a cabo por los contratistas y desarrolladores en conjunto
concluy que debera hacer un muro para asegurar una barrera contra grandes cantidades de
agua bajo presin. Un muro de concreto tambin podra funcionar como un soporte por sobre
el cual revestir. Despus de darle tiempo al concreto para su endurecimiento en la zona de
desprendimiento rocoso, montones de piedra fueron transportadas hacia arriba y el lecho del
tnel fue despejado. Fueron perforados y revestidos 32 mm de acero reforzado en la amplitud
total del tnel para asegurar el concreto. El armazn de concreto fue transportado a la faz del
tnel el da 4 de marzo. En la maana del da 6 de marzo se comenz el bombeo de concreto y
fue finalizado el da 8 de marzo. Un total de 1200 m3. El da domingo 9 se report que una
fuga haba desprendido el concreto. Se instal una tubera de 110 mm para drenar y bombear
en lo subsiguiente 20m3 de concreto.
El da 11 de marzo, despus que el armazn fuera desmantelado, perforaciones comenzaron
para permitir que el revestimiento se adhiriera al concreto. Fue perforando dentro del rea de
transicin entre el concreto y los derrubios de roca de deshecho. En total, 21 perforaciones
con una longitud de 6,5 m a 16,5 m.
Fue establecido contacto con el profesor Bjorn Nilsen de NTNU (Universidad Noruega de
Ciencia y Tecnologa) el da 11 de marzo para un anlisis ms acabado de la situacin. El
profesor lleg al rea de obras el da 12 de marzo. El mismo no tuvo objeciones contra las
decisiones y acciones que fueron tomadas cuando el desprendimiento de roca ocurri. l
apunt que debamos prepararnos para perforacin de ncleo a travs de la zona de
desprendimiento de roca siempre que las medidas de la zona fueran establecidas. El profesor
tambin consinti el revestimiento previamente planeado para el tapn de concreto.
Fig. 11 El tapn de concreto listo para ser taladrado para posteriores trabajos de revestimiento.
Fig. 12 El tapn de concreto listo para ser taladrado para posteriores trabajos de revestimiento.
El da jueves 13 de marzo el revestimiento (rejuntado) a travs del tapn de concreto fue
terminado. Las presiones del revestimiento eran superiores a 80 bares. 297 toneladas de
cemento industrial fue utilizado. Despus que el retiro de equipamientos fue realizado,
llegaron las vacaciones de pascua. Despus de esa fecha, el da 25 de marzo, la perforacin
para revestimiento fue iniciada en la roca alrededor de los contornos frente a la zona de
desprendimiento rocoso. Se perfor un agujero de 29 m de largo con ciertas variaciones para
que un soporte interior y exterior fuera instalado. La totalidad del soporte alrededor del perfil
consisti de 35 agujeros. Adems, se perforaron 12 agujeros adicionales en la faz a travs del
tapn de concreto dividido en 3 filas. Estos agujeros fueron taladrados tan profundos como la
estructura lo permiti. La perforacin revel que no todos los derrubios de roca fueron
revestidos. La perforacin fue detenida cuando el agua de perforacin desapareci. La fila ms
baja alcanzo al perfil 6234, la fila de al medio al perfil 6238, pese a que la fila superior alcanz
el perfil 6243. La perforacin de agujeros alrededor de los contornos y a travs de la zona de
desprendimiento rocoso transcurri relativamente bien. Hubo fugas en la mayora de los
agujeros. Los mismos fueron revestidos con presiones arriba de los 100 bares y 93 toneladas
de cemento industrial fueron utilizadas. Despus de permitir que la obra se secara durante la
noche, fueron perforados dos agujeros de inspeccin en la saliente aproximadamente en el
perfil 6245, ambos agujeros estaban secos. A partir del da 28 de marzo comenzaron las obras
en el tapn de concreto, para explosionarlo. Esto tom mucho tiempo, porque haba calor
concentrado en el tapn y se estaba desarrollando una reaccin al gas amoniaco entre los
materiales explosivos y el concreto. Fueron medidos hasta 60 grados en los agujeros
perforados. Mesta tena contacto con Minera Orica, en relacin a las obras de explosin y
desarrollo de gas en el tapn de concreto. En el proceso de penetracin del tapn de concreto
hubo perforaciones de sondeo desde el perfil 6228 y en el 6250, y desde el perfil 6231 al 6250.
Casi todos ellos estaban secos. Hubo algunos problemas con la perforacin a travs de la roca
en la zona de desprendimiento, pero entre los perfiles 6245 y 6250 hubo indicios de roca de
buena y mejor calidad.
A partir del perfil 6237 fueron instalados tornillos de 28x12m Ischebeck, otros 24x12m de largo
y 32mm de acero reforzado y adems, otros de 34x8m de largo, 32mm .La distancia entre los
tornillos fue cerca de 30 cm. Los arranques de traccin desde el perfil 6230 en adelante fueron
una combinacin de explosiones y escalamientos mecnicos. Los derrubios de roca revestidos
resistieron bien, y fueron sencillos para la machina escaladora. Vase fig. 14. El 8 de abril,
aproximadamente 5,5 semanas despus del colapso, el proceso de excavacin del tnel
continu hacia el borde de la zona de desprendimiento rocoso, perfil 6242. Esta traccin fue
dividida en 2, donde la parte superior de la faz fue explosionada primero y asegurada con
concreto en spray y tornillos CT, antes que la parte del fondo de la faz fuera explosionada y
asegurada. La fig. 13 muestra el proceso de atornillado a travs de la zona de desprendimiento
rocoso.
Al da siguiente, abril 19, la parte superior de la faz fue explosionada al perfil 6243,5, despejada
y asegurada con concreto en spray. Fue asegurado con tornillos de 32mm de acero reforzado,
en longitudes de 8m, por encima y abajo. El da 10 de abril, la parte ms baja de la faz fue
explosionada en el mismo perfil, antes que el atornillado fuera montado en los muros. La faz
fue asegurada con concreto en spray y fue preparada a su vez para la perforacin de ncleo.
Fig. 13 Esprragos Ischebeck fueron utilizados donde era complejo insertar tornillos de acero
reforzados.
Fig. 14 Derrubios revestidos de roca del tnel.
Fig.15 Ncleos de 14-21 m (perfil 6257,5 6264,5)
Fig. 16 Ncleos de 21 27,2m (perfil 6264,5 6270,7)
La perforacin de ncleo comenz en la tarde del da viernes y fue detenida temprano el dia
lunes 14 de abril. Para entonces, la torre de perforacin de ncleo estaba inundada casi en su
totalidad. La razn de esto fueron las fugas de agua provenientes de los agujeros de
perforacin, de aproximadamente 200 litros pr.min combinados con el efecto insuficiente de
las bombas. Se detuvo la perforacin de agujeros en el ncleo despus de los 27,2m, lo cual es
cerca del perfil 6270. La plataforma de perforacin no pudo rotar la broca porque el flujo de
agua arrastr muchas rocas al sitio de perforacin. Las fugas en el agujero de perforacin
comenzaron cerca de los 12m, pero incrementaron considerablemente en los ltimos metros.
La calidad de la roca era pobre en la extensin del agujero de perforacin, pero una seccin del
medio del agujero era algo mejor. En consultacin con la Direccin de Caminos, se decidi
establecer un panel de expertos para ayudar a evacuar y aminorar el caudal de agua en las
zonas dbiles. El profesor Bjorn Nilsen de NTNU fue llamado a servir como consultor y a liderar
el panel. Adems, el ingeniero civil Bent Aargaard, de Sweco Norge,Doctor de ingeniera
Steinar Roald, propietario e ingeniero geolgico Knut Borge Pedersen, y la Direccin de
Caminos tambin fue incluida. El lder en construccin en la parte de Averoy, Tormod Magne
Steine y Mesta tambin fueron incluidos en el panel de expertos. Hasta que el panel de
expertos pudo comenzar a trabajar, se decidi en conjunto a Bjorn Nilsen que la faz fuera
reforzada con concreto en spray a un grosor de cerca de 25 cm antes de ser atornillado
sistemticamente cada 2,5m y fueran instaladas correas aseguradoras de roca en patrn de
tijera. Entonces se procedi a instalar una tubera en los agujeros de perforacin de ncleo
antes de que el concreto en spray fuera aplicado, de manera que el agua pudiera fluir a travs
de la misma para prevenir un peligroso aumento de presin. Antes que el trabajo pudiera
continuar a partir del perfil 6243,5, el tnel fue asegurado con revestimiento completo, desde
el perfil 6238 hasta el 6242. El atornillado que fue colocado desde el perfil 6243, 5 sobresali
tanto que penetr el revestimiento. Este ltimo fue completado y el escudo del tnel
transportado desde la faz el da 25 de abril. El panel de expertos tuvo su primer encuentro el
da 23 del mismo mes.
El panel recomend:
Al menos 10 m de roca compacta en frente de la faz.
El revestimiento debera alcanzar los 7m fuera de los contornos del tnel.
La presin mxima del revestimiento con un mximo de 50 bares.
La faz se mueve hacia adelante tomando la seccin superior que es asegurada antes
que la seccin inferior sea explosionada como se describi anteriormente.
Longitud de traccin mxima de 2m.
Atornillado de 30 cm cada 2m.
Asegurado con arcos de concreto reforzado en spray de 1,0m.
Establecimiento de inspeccin sistemtica de los contornos del tnel con medidas de
extensmetro tan cerca de la faz como sea posible.
Presiones de revestimiento y materiales utilizados para el mismo sern proyectados a
grandes extensiones.
Despus que el escudo de concreto fue transportado desde la faz, fueron perforados 16x6m
agujeros de sondaje a travs de la ltima seccin de derrubios revestidos, en la zona de
desprendimiento rocoso. Por motivo de los derrubios de roca, se hizo imposible toponear el
agujero. Entonces se decidi mover la faz hacia el perfil 6245, donde el desprendimiento
rocoso ocurri. Despus de explosionar la parte superior, se deprendieron pequeas porciones
de roca entre los tornillos. Esto hizo que el trabajo de rociado en spray de concreto se hiciera
ms dificultoso, pero fue terminado. Tom 8,5 semanas avanzar con las obras del tnel al lugar
donde ocurri el desprendimiento rocoso. Arcos de concreto reforzado en spray fueron
montados en el perfil 6243. La faz cercana al perfil 6245 mostr indicios de desprendimiento
rocoso. Perforaciones de sondeo mostraron fugas de 1,0 18,0 litros pr.min. Y de 5 8m
desde la faz. La misma fue trabajada con la misma frmula utilizada anteriormente. La roca es
desprendida en parte por explosiones y tambin por maquinas escaladoras/de perforacin.
Fueron instalados nuevos arcos de concreto reforzados en spray.
El da 6 de mayo comenz la perforacin de 8m de largo contra el revestimiento para presionar
el agua hacia y afuera de la faz. Esto marc el inicio de larga batalla contra desages en la faz a
travs de los agujeros y salientes en la misma. Se hizo necesario, entonces, el perforar 90- 100
agujeros en cada en cada barrera, pero esto vari acorde nuevo resultados fueron obtenidos.
En el principal, micro cemento fue utilizado, y a su vez, un secado controlado, materiales
obturantes y espuma de poliuretano fueron usados para controlar los desages. Despus que
cada barrera fuera completada, la extensin de las mismas fue incrementada en 3m. Para
facilitar la instalacin de obturadores y reducir desages de revestimiento en la faz, fueron
fijadas tuberas de 5 m de largo en algunos de los agujeros. Esto claramente provey ventajas,
pero la tubera era lisa y los obturadores salan ms fcilmente de lo que se adheran en la
roca. En el lugar en que las tuberas fueron instaladas, fueron usadas en varios rounds de
revestimiento al perforar nuevos y ms profundos agujeros a lo largo de las mismas tuberas.
Despus de tun tiempo, tambin se intent fijar varas en el revestimiento como puntos de
anclaje. Esto dio buenos resultados donde no haba fugas significativas.
El da 13 de Junio las fugas fueron presionadas a 16- 18 m en frente de la faz. La misma puedo
entonces ser trabajada en adelante en secciones de 2 m como se describi anteriormente,
hacia el perfil 6253. Despus de varios rounds de revestimiento con resultados variables, el
tnel pudo ser explosionado hasta el perfil 6258, donde ha permanecido desde el da 12 de
septiembre. Se mostr por la primera pantalla de revestimiento que la diseminacin de masa
de revestimiento era aparentemente pequea. La inspeccin de agujeros de perforacin cerca
de los agujeros revestidos pudo dar fugas ms all de la longitud perforada del agujero, y hubo
poco efecto en las pantallas ms all del que se dio en el agujero de perforacin del
revestimiento. Un ejemplo de este revestimiento de pantalla con fustes de 14 m de largo se
dio en el perfil 6258. En total, hubo 152 rounds de revestimiento alrededor de los contornos y
en la cara de la pantalla. Fueron bombeadas 153 toneladas de masa d revestimiento. La
impresin que se obtuvo fue, una vez completado el revestimiento, de que fue una pantalla
exitosa. Al comenzar la perforacin de la siguiente pantalla, desde la misma ubicacin, perfil
6258, con una extensin de agujero e 17m, las brocas localizaron cavidades sin resistencia a la
perforacin, lo cual dio lugar a grandes cantidades de agua. Esto ocurri en dos agujeros
adyacentes. Cuando fueron completados 17 m de la pantalla y la misma perforada por una
pantalla de 20m de largo, se encontr con agua en partes incluso ms all de aquellas
encontradas a 12m desde la faz. Se reconoci rpidamente que el tener agujeros pre-
perforados en cada round d revestimiento fue favorable. Esto fue as para la consideracin a la
inspeccin de fugas y para reducir desages en la faz. Despus de cada movimiento de la faz
hacia una nueva ubicacin para ser revestida, se fortaleci con 0,5m de concreto en spray y se
atornill combinado con correas aseguradoras roca en patrn de tijera. No fue de manera
alguna un problema que el spray de concreto se trizara por la presin de revestimiento en la
transicin de roca/concreto en spray en vez de presionar la masa de revestimiento afuera a
travs de fisuras en la roca. Concreto en spray fue necesario a razn de motivos de seguridad,
pero dificult el obtener un panorama de donde prevenan los desages y fugas de agua desde
la faz. Por motivo de la trizadura, la faz fue desprovista del concreto en spray y asegurada
muchas veces. Se hicieron mediciones de fugas arriba de 500 litros per.min desde un agujero
de perforacin y mediciones de presin arriba de los 23 bares.
Fig. 17 Revestimiento
La presin de revestimiento fue eventualmente incrementada a 70 bares cuando el agua fue
presionada 15 m en frene la faz del rea central (cuya roca era de mejor calidad). Esto result
en una mejor comunicacin entre los agujeros de revestimiento y a su vez mejore resultados
de cada pantalla de revestimiento.
Pese a que la faz de Averoy permaneci casi sin obras, hubo un buen progreso en la faz de
Kristiansund. Este mismo lado excedi zonas de bajas velocidad con velocidad ssmica baja en
2500m/s. La roca, sin embargo, ha sido compacta y las zonas manejadas sin mayor problema.
Siempre estuvo en los planes que la perforacin de ncleo desde el lado de Averoy pudiera
indagar que tan extendida estaba la zona pero todo ello dependa de tener las fugas bajo
control primero. Cuando las obras desde Kristiansund llegaran al perfil 6315, entonces la
perforacin de ncleo podra ser realizada desde ese punto. Antes de que comenzara la obra
de perforacin de ncleo, se decidi perforar el perfil 6280, en caso que fuera posible. La
primera perforacin de ncleo fue llevada a cabo en el lugar correcto del perfil 6280, sin
alcanzar las zonas limite. Tambin hubo fugas mnimas. Entonces fue perforado un agujero de
ncleo en el lado izquierdo. Antes de comenzar se decidi que este agujero seria extendido
hasta el perfil 6275. En este agujero de perforacin de ncleo se ubicaba la zona lmite del
perfil 6283,5 y una fuga en el fondo del agujero, perfil 6275, fue de 160 litros per.min. Despus
de la obra de perforacin, se decidi comenzar un revestimiento sistemtico cada 5m con
pantallas de 20 m de extensin.
La situacin al da 2 de noviembre es que la faz de Averoy est en el perfil 6258 y revestido con
agujeros de 20m de largo dentro del rea perfil 6278. La faz de Kristiansund est en el perfil
6305 y est completamente revestido hasta el perfil 6285. Las distancias entre las faces es
aproximadamente 47m. Despus de que la faz de Kristiansund sea explosionada al perfil 6300,
no ser ejecutada otra explosin hasta que la zona sea sellada.
Casi 9 meses despus del desprendimiento rocoso, la faz de Averoy ha avanzado 13m y
utilizado casi 1000 toneladas de masa de revestimiento. Debemos esperar que pase gran parte
del dcimo mes antes que se haga otro avance
Fig. 18 Dibujos de la zona despus de la perforacin de ncleo desde Kristiansund.
He cubierto poco acerca de los resultados del panel de expertos. Esto no quiere decir que no
hayan sido de utilidad. La gua que fue instaurada por el panel desde el principio, estuvo
presente durante la totalidad de la obra. El panel ha apoyado y dado nueva iniciativa cuando el
abatimiento amenazaba con aparecer. Hasta este punto, el panel sostuvo 11 encuentros,
adems de estar en contacto permanente va telfono y correos electrnicos. Para concluir,
debera ser destacado el rol de los empleados, contratistas, desarrolladores e ingenieros
inspectores, por su excelente contribucin y determinacin. Se ha mostrado un gran nivel de
paciencia, que quizs no habra sido esperado. El ultimo trecho fue explosionado el da 19 de
marzo a las 1300 horas.
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