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Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 1
Seguridad y operaciones ferroviarias en un escenario
liberalizado.
Modelos de negocio
Juan Manuel Martínez Mourín Director General
Mail jmmartinez@eurogestion.eu Tno Móvil +34 650494048 Twitter: @JuanmaMartinezM
LinkedIn: http://www.linkedin.com/in/juanmamartinezmourin
Skype: juan.manuel.martinez.mourin
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Nos presentamos
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Quienes somos
Somos una Empresa de Ingeniería y Consultoría española 100%
privada e independiente con fuerte vocación internacional
Trabajamos en:
o Transporte y Logística :
Ferroviario
Marítimo y portuario
Plataformas logísticas intermodales
o Telecomunicaciones y Energía
o Energías Renovables y Biomasa
o Tecnologías de la Información y Comunicaciones
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Consultoría en el ámbito
o Ferroviario
o Portuario
o Logística
o Terminales multimodales
o Transporte terrestre
o Infraestructuras de transporte
o Telecomunicaciones
o Energías renovables
Sistemas y Tecnología
o Desarrollo de software y productos propios
o Hardware. Diseño y construcción
o Redes y comunicaciones
Ingeniería
o Ferroviaria: instalaciones, infraestructura,
operaciones y material rodante ferroviario
o Telecomunicaciones
o Energías renovables
o Industria de biomasa
Qué hacemos
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Experiencias
Planes Estratégicos y de Negocio
Licencia de Empresa Ferroviaria
Sistemas de Gestión de Seguridad y Certificado de Seguridad
Sistemas de Gestión Ferroviaria para Puertos
Sistemas Tecnológicos de Gestión Ferroviaria
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El escenario ferroviario
Sector semi-liberalizado
Modelos de negocio
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Sistemas Ferroviarios
Metros
RFIG
Tranvías Autonómicos
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Sistemas Ferroviarios: Metro
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Sistemas Ferroviarios: Tranvías
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Sistemas Ferroviarios: Autonómicos
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Sistemas Ferroviarios: RFIG
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Actores: Sistema Ferroviario RFIG
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El modelo ferroviario español
Regulación Supervisión y
control de la
seguridad
Administración
y gestión de la
infraestructura
Tracción de
servicios
ferroviarios
Comercialización
de servicios
ferroviarios
Prestación de
servicios
logísticos en
terminales
ferroviarias
COMISIÓN
NACIONAL DE
LOS
MERCADOS Y
DE LA
COMPETENCIA
AGENCIA
ESTATAL DE
SEGURIDAD
FERROVIARIA
ADIF
AUTORIDADES
PORTUARIAS
RENFE
OPERADORA
EMPRESAS
FERROVIARIAS
PRIVADAS
OPERADORES
DE CARGA
FERROVIARIA
RENFE
OPERADORA
CANDIDATOS
HABILITADOS
ADIF
EMPRESAS Y
OPERADORES
PRIVADOS
EE.FF.
PRIVADAS
Prestación
de otros
servicios
MANTENIMIENTO
REPARACIONES
FORMACIÓN
RECONOCIMIENTOS MÉDICOS
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Empresas Ferroviarias
15 EEFF con Licencia y CS para viajeros
18 EEFF con Licencia y CS para mercancías
8 EEFF con operaciones comerciales mercancías
1 EEFF con operaciones comerciales viajeros
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Empresas Ferroviarias
19 EEFF con Licencia para viajeros
3 EEFF con Licencia mercancías
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EMPRESAS FERROVIARIAS CON OPERACIONES
EMPRESAS FERROVIARIAS QUE SE PREVÉ VAYAN A OPERAR A CORTO PLAZO
Empresas Ferroviarias
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CUOTAS DE MERCADO
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Privadas
RENFE
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2008 2009 2010 2011 2012 2013
RENFE
Privadas
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Privadas 436 824 1.703 2.315 3.729 4.583
RENFE 27.388 19.558 19.821 19.666 17.166 16.488
TOTAL 27.824 20.382 21.524 21.981 20.895 21.071
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Privadas 2% 4% 8% 11% 18% 22%
RENFE 98% 96% 92% 89% 82% 78%
EVOLUCIÓN EN Mill TONxKm
EVOLUCIÓN CUOTA DE MERCADO
2014 2015 2016
PRIVADAS 21% 26% 29%
RENFE 79% 74% 71%
Cuotas en Tren/Km
Empresas Ferroviarias
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 18
Mensaje 1º
a) Conclusiones
i. Queda mucho por hacer
ii. Las nuevas EEFF crecen
b) Dudas
i. ¿Existe mercado para tantos?
ii. ¿Por qué no se avanza más rápido?
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Seguridad
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Normativa y aplicación
Normativa europea (ERA y CE)
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SGS y Análisis de Riesgos
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Mensaje 2º
a) Conclusiones
i. Obligatorio. Regulación EU
ii. Procesos complejos y pesados
iii. Requieren automatización (SSII)
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Operaciones
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Orientaciones principales EEFF
a) Gestión de Material Rodante
b) Gestión de Personal
c) Gestión de Clientes
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Regulación de tráfico
Orientaciones principales AI
Infraestructura
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Mensaje 3º
a) Conclusiones
i. Procesos muy complejos con muchas
variables
ii. Actividades interrelacionadas
iii. Gran impacto económico
iv. Automatización madura
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Tecnología e Innovación
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21%
25%36%
18%
Locomotoras y automotores
< 5 años
5 a 10 años
11 a 15 años
> 15 años
17%
22%
40%
20%
Material ferroviario remolcado
< 5 años
5 a 10 años
11 a 15 años
> 15 años
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Mensaje 4º
a) Conclusiones
i. Existe mucha tecnología desarrollada para el
entorno ferroviario
ii. Hay muchos Ferraris, Mercedes, … y poco
utilitario
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 31
Ejemplos de aplicación práctica
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 32
Aplicaciones de la tecnología RFID (Identificación por Radio Frecuencia)
Seguimiento de cargas
Seguimiento de vagones y locomotoras
Seguimiento de trenes
Monitorización automática de equipos
Seguimiento de vehículos y cargas
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Centro de Control de Tráfico
• Sistema de programación, monitorización, control y seguimiento
del tráfico ferroviario
• Configura y programa los planes de tráficos de trenes y su
evolución en tiempo real
• Integrable con comunicación en tiempo real con otros Sistemas
• Permite gestionar:
o Desvíos e itinerarios, cantones y
bloqueos.
o Vehículos y trenes.
o Operaciones de seguimiento:
autorización de marcha/retroceso,
avances, registros de salida, paso
por estación, llegada, etc.
o Mallas
Control de Tráfico
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 34
• Permite registrar y operar la operación ferroviaria desde el tren.
• La información se muestra en el vehículo donde los maquinistas la
utilizan para operar y realizar una conducción segura.
• Las comunicaciones quedan registradas en local y además se
trasmiten en tiempo real al Centro de Control de Tráfico.
• Comunicaciones vía radio (GSM-GPRS-3G, Satélite, WiMax, Tetra,
etc.) para intercambiar mensajes, órdenes, aprobaciones,
mediante canales de mensajería instantánea de datos y voz
internos y exclusivos.
• Odometría basada en GPS (redundancia de otras fuentes).
Muestra y envía en todo momento la velocidad y posición del tren.
Sistemas embarcados de ayuda a la conducción
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 35
• Plataforma electrónica para gestionar, monitorizar y evaluar la información de estado de las variables operativas de
la locomotora por medio de la instalación de sensores en el motor y equipos de tracción, freno, etc.
• El software permite la monitorización y el seguimiento remoto de estados de la locomotora de acuerdo a
estándares
Telemetría para locomotoras y trenes
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 36
• Se basa en tecnología RFID e IoT implantada en los
vehículos y en los contenedores como ayuda al
seguimiento de los mismos.
• Esta información se combina con la propia de los
vehículos, la carga, y los trayectos que se van a realizar,
produciendo información útil para la gestión del transporte
• Los Tags RFID son leídos en los diferentes puntos de
control o de paso. Combinando esta información con la
posición GPS permiten conocer la ubicación de la carga,
los tiempos de viaje y hora estimada de llegada
• Integrable con otros sistemas
• Características principales:
o Gestión de vehículos (operación, integridad, mantenimientos…).
o Gestión de itinerarios y kilómetros recorridos en cada vehículo.
o Gestión de carga transportada (tipos de carga, pesos,
acumulados, gestión de mercancías peligrosas…)
o Gestión de inventario, mantenimiento, reparaciones.
o Seguimiento en tiempo real de las condiciones e integridad del
transporte.
Sistema de Gestión de Producción
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 37
Mensaje 5º
a) Conclusiones
i. Existen soluciones tecnológicas al alcance de
todos los perfiles de clientes
ii. La automatización en el procesado de
información mejora los procesos de negocio
ferroviario y baja los costes operativos
Madrid, 27 de marzo de 2017 Versión 1.0 Página 38
Gracias por su atención
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