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RPAS 03.04.2014
75 Aniversario del
Ejército del Aire
Cor. (EA) Rafael E. Sánchez Gómez Estado Mayor del Aire/División de Planes
Jefe de la Sección Programas rsang25@ea.mde.es
SISTEMAS AÉREOS PILOTADOS REMOTAMENTE Y ESPACIO AÉREO.
UNA COMBINACIÓN ESTRATÉGICA
RPAS 03.04.2014
75 Aniversario del
Ejército del Aire
ISIS Orion
SolarEagle (Vulture Phase II)
EHALE
Puma AE
ASN-15 SpyLite Zala 421-21
Desert Hawk Skylark Tracker
RQ-11 Raven
LANZADOS A MANO / CORTO ALCANCE
Global Hawk Global Observer
Heron TP Eitan
HALE
Searcher II ScanEagle
Camcopter Hermes 450
Integrator
Shadow
TACTICOS
Phantom Eye
VHALE
MALE MQ-9 Reaper MQ-1C Gray Eagle
Heron 1 LEMV
RPAS
INTRODUCCIÓN
RPAS 03.04.2014
75 Aniversario del
Ejército del Aire
INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
RPAS 03.04.2014
75 Aniversario del
Ejército del Aire
SEGMENTO AÉREO • Plataforma Aérea • Sistema de Misión
Carga de Pago: sensores, armamento, EW, etc. Computadores de misión “Sense and Avoid Radars, visual/IR Systems”
ENLACE DE DATOS – DATA LINKS
• Mando y Control del Sistema • Datos de Misión
SEGMENTO TERRESTRE • MGS = GCS (o ACS) + LRE + PED ISR • Elementos de apoyo (DLM) • Enlace con el C4ISR
ELEMENTOS DE LOS RPAS
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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Ejército del Aire
CLASIFICACIÓN RPAS
Clase (MTOW) Categoría Empleo
Altitud
Operacional
AGL
Radio de Misión Ejemplo de
Plataforma
CLASE I ≤ 150 Kg
SMALL
150 > Kg >15 Unidad Táctica Hasta 5.000 ft
50 Km
(LOS) Hermes 90
MINI
15> Kg > 2 Subunidad Táctica Hasta 3.000 ft
25 Km
(LOS) Raven
MICRO
Kg < 2
Táctico, Pelotón,
Sección, personal Hasta 200 ft
5 Km
(LOS) Black Widow
CLASE II >150 ≤600 Kg
TÁCTICO Formación Táctica Hasta 10.000 ft 200 Km (LOS) Searcher MK II
CLASE III > 600 Kg
MALE
(Medium Altitude
Long Endurance)
Operacional /de Teatro Hasta 45.000 ft BLOS Predator A y B,
Heron 1/Heron TP
HALE
(High Altitude Long
Endurance)
Estratégico Hasta 65.000 ft BLOS Global Hawk
Strike /Combat Estratégico Hasta 65.000 ft BLOS
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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L ink 16 Red Integrada
Vigilancia Reconocimiento
Adquisición objetivo
LRE & DLM
LRE- Elemento de Lanzamiento y Recuperación Modulo Logistico Desplegable
GCS Estación de Control RPAS
incluye Gestión de Inteligencia
FMV a RVT
Radio V/UHF
RPAS
C4I
Base Aérea
RPAS
ARQUITECTURA DEL SISTEMA EN RED
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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Ejército del Aire
MISIONES
C2 (AWACS & ABCCC) FIGHTER
ESCORT
CA ATTACK
SEAD
OCA DCA
OPS COMBATE OPS ESTRAT. AÉREAS ASFAO OPS APOYO AL COMBATE
ACTIVE
PASSIVE
EAD
LAND SEA
AI
CAS
ASuW
ASW
ISTAR
AAR
SAO
EW
SAR/CSAR
AIRLIFT
OPERACIONES AÉREAS
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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Ejército del Aire
• PERSISTENCIA
• AUTONOMIA (PERMANENCIA)
• AUTOMATIZACIÓN
• DISEÑO MODULAR
Plug and Play. Re-tasking dinamico..
• CONECTIVIDAD
CAOC-ICC, MIDS-link16, RVT
• COMMS OTH-BLOS
Robustas, seguras y en tiempo real
• ANCHO DE BANDA DISPONIBLE
• FRECUENCIAS SUFIC. Y SEGURAS
CAPACIDADES REQUERIDAS
• Alta velocidad de transito
• Vuelo Hipersónico
• Flexibilidad
• Interoperabilidad (MAJIC)
• Integración armamento
• Autoprotección
• Tecnología Stealth
• Sense and Avoid
• Radar SAR / GMTI / MMTI
• “Loyal Wingman”
ÁREAS TECNOLÓGICAS PRIORITARIAS
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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APLICACIONES CIVILES Protección Civil
Seguridad
Protección/Preservación medioambiental
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
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Ejército del Aire
– Reducción del riesgo a un nivel políticamente aceptable:
“Proyectar poder sin desplegar personal vulnerable a la actividad adversaria”
– Mejora la eficacia y reduce incertidumbres al reducir el ciclo F2T2EA
“Find, Fix, Track, Target, Engage, Assess”
– Versatilidad.
– Flexibilidad - Swing Role
– Permanencia y Persistencia más allá de los límites humanos
– Pequeña huella logística por operación en MOB/DOB desde territorio propio.
– Empleo en operaciones de Apoyo a la Acción del Estado.
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
VENTAJAS
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INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
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NORMATIVA MILITAR GENERADA
ESPACIO AÉREO SEGREGADO – NORMATIVA NACIONAL
RESPONSABILIDAD JEMA
Operación
Cert. Aeronav.
Dominio
Radioelec
Titulación
PLAEST
STANAG 4670
Centro Formación
GRUEMA
Bardenas
Obtención
Simulador
Plataforma
Espacio Aéreo
Segregación
ARSEA
MARCO NORMATIVO RPAS
Regulación Civil en España
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Regulación operación RPAS militares en espacio aéreo segregado:
Basado en el concepto del “Uso flexible del espacio aéreo”
Espacio aéreo segregado en:
• Tiempo – > Corredores
• Espacio – > Áreas restringidas
Considerado como una actividad aérea excepcional - Autorización “caso por caso”
Centrado inicialmente en un número reducido de áreas especificas para
entrenamiento de las tripulaciones y vuelos de pruebas de sistemas y operaciones.
INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR
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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL ENTRENAMIENTO DUO – ESCUELA UAS
OM 18/2012, promulgada en Feb. 2012, establece
la Aptitud y se crea el Título de Operador de RPAS (DUO) militar.
Constitución de un Centro Docente Militar de Formación para DUO,s,
Liderazgo del EA
Vocación conjunta y de ampliación a los ámbitos de la Acción del Estado y entidades civiles
tanto nacionales como internacionales.
Ubicación: Grupo de Escuelas Matacán (GRUEMA). BA Salamanca
Tipo de Cursos: Cursos de Formación Básica para todo el personal militar de Defensa de
acuerdo al STANAG 4670
Convalidación/Obtención de licencias militares de DUO.
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INTEGRACIÓN RPAS EN ESPACIO AÉREO EUROPEO
• En proceso de resolver. Complejidad de soluciones internacionalmente aceptadas. Retos normativos y regulatorios, tecnológicos, operativos y de seguridad.
• Presente Regulación para la operación en espacios aéreos segregados y transiciones a través de
corredores • En España >> Transición de forma progresiva. MOD/EA voluntad de trabajar en estrecha coordinación con el Ministerio de Fomento. Identificación “diferencias y aspectos comunes” entre aeronaves tripuladas y no
tripuladas para el desarrollo de un marco regulatorio apropiado. Identificación nuevas tecnologías y actividades de investigación necesarias para una
integración segura. Sistemas de Detectar y Evitar y procedimientos operativos. Data-Links y comunicaciones seguras ¡¡Ciberseguridad!! Miniaturización, Modularidad
Impacto social asociado al empleo de RPAS Responsabilidad civil a terceros y seguros. Aceptación publica de la aplicación de los RPAS (Riesgo) Protección contra uso abusivo: Privacidad, Protección datos personales/seguridad Automatización
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INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
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RPAS EN EL EA
MICRO • Sistema WASP-AE / EZAPAC • Misiones de Operaciones Especiales y Protección de la Fuerza.
MINI
• Sistema RQ-11 RAVEN / EADA • Misiones de Vigilancia y Protección de la Fuerza
TACTICO – PROCESO OBTENCION
• Protección de la Fuerza • Preparación de la Fuerza • Acción del Estado
MALE ESTRATEGICO-OPERACIONAL – PROCESO OBTENCIÓN
• Pieza clave de la Fuerza Conjunta • Elemento multiplicador de la capacidad conjunta ISR.
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Ejército del Aire
INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
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OPERACIÓN AGS OTAN 2017-2037
EL CAMINO POR RECORRER - MEDIO PLAZO -
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2015 2020 2025 2030 2017
Capa
cida
d O
pera
tiva
FUTURO MALE
• Nacional
• Europeo (EDA)
• UK/FR
• Total integración espacio aéreo (OACI)
• ISR
• SURMAR
• CSAR
• EW ofensiva
• ELINT/COMINT
• Armamento PGM
RPAS MALE-IN
2016
RPAS TACTICO-IN
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RPAS TACTICO ENFOQUE ESPECIFICO
PROTECCIÓN DE LA FUERZA FSB
Persistencia sobre una GDZ
ISR Día/Noche
Integración C3I
BLOS (Modo relé)
Actuaciones RPA Tipo II
Desplegable
Acción Aérea del Estado
Integración espacio aéreo
Cargas útiles optimizadas
PREPARACIÓN DE LA FUERZA
GCS optimizada para el ámbito del
entrenamiento
Robustez
STANAG 4670
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L ink 16
RPA
C4I
RPA
RPAS MALE ENFOQUE CONJUNTO
REQUISITOS •Capacidad primaria ISR • IMINT (EO/IR/SAR-MTI) Todo Tiempo •Pod de Adquisición de Objetivos
•Explotación primaria INFO - Nivel Operacional •BLOS, operación en red •COMM seguras
•Actuaciones: Plataforma tipo MALE • Sistema ATOL
Operados por el EA en misiones conjuntas , específicas y de apoyo a la Acción del Estado
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INCERTIDUMBRE
• Dificultad para entender el impacto y las implicaciones del empleo
de RPAS en los escenarios de combate futuros.
SUPUESTOS DE PLANEAMIENTO
• Los UCAV serán parte de nuestro inventario de sistemas de combate
y …
• El Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) previsiblemente será
una mezcla de componentes tripulados y no tripulados
FUENTES DE PENSAMIENTO CONCEPTUAL Y REQUISITOS
OPERATIVOS
• LOI-EDIR ETAP GSS Fase I y II
• Estudio “Aplicación nacional de los resultados Fase 2 GSS”
• Programa Demostración Tecnológica (TDP) NEURON
FCAS
EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -
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EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -
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2015 2020 2025 2030 2017
Capa
cida
d O
pera
tiva
FUTURO MALE
• Nacional
• Europeo (EDA)
• UK/FR
• Total integración espacio aéreo (OACI)
• ISR
• SURMAR
• CSAR
• EW ofensiva
• ELINT/COMINT
• Armamento PGM
RPAS MALE-IN
2016
RPAS TACTICO-IN
MALE ISR - LO
3º Generación
UCAV • Entorno de alta amenaza - VLO • Combate aéreo ofensivo • Cumplimiento de las Reglas del Aire • Desarrollo estudios liderados por Dassault
•Stealthy
•Armed
NEURON 1 NEURON 2
• C² station
• Autonomía
• Medio Estrategico
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SISTEMA DE COMBATE CONECTADO EN RED Esfuerzo en:
Desarrollo FCAS EF200 MLU Estudios en RPAS
EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -
RPAS
FCAS
SoS
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INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
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Existe diversificación de medios aéreos en la AGE
Necesidad de un enfoque integral
Estandarización y homogenización de medios aéreos a adquirirse en el futuro.
Operación unificada
Flota única o flota mixta de aviones civiles o militares
Operada principalmente por personal del MOD
Acuerdos de C2 entre Ministerios y Organismos no-gubernamentales
ACCIÓN AÉREA ÚNICA DEL ESTADO (Ley Orgánica 5/2005 Art. 15)
PIEDRA ANGULAR OPERACIÓN Y SOSTENIMIENTO DE LOS RPAS
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- Experiencia en la adquisición, sostenimiento, entrenamiento y operación de los sistemas de vuelo,
- en la gestión del espacio aéreo, - en normativa de empleo de los RPAS en espacio aéreo
segregado, - Disponibilidad de una Escuela para la formación de los
operadores de los mismos. - Disponibilidad inmediata de Bases Aéreas y
Maestranzas para el sostenimiento de aeronaves y para la operación de unidades de RPAS
EL EJÉRCITO DEL AIRE OFRECE
ACCIÓN AÉREA ÚNICA DEL ESTADO (Ley Orgánica 5/2005 Art. 15)
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INDICE
RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES
EL CAMINO RECORRIDO
RPAS EN EL EA
EL CAMINO POR RECORRER
RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES
RETOS FUTUROS DEL EA
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RETOS FUTUROS
IMPLICACIONES DOCTRINALES
PERCEPCIÓN PÚBLICA
EL DEBATE “TRIPULADO VERSUS NO TRIPULADO”
NUEVO CONCEPTO DE OPERACIONES (CONOPS)
FLEXIBILIDAD DE LOS COMETIDOS DE LOS RPAS (SWING ROLE)
SUPERVIVENCIA EN ESCENARIOS DE ALTA AMENAZA
PROCESO, EXPLOTACIÓN Y DISEMINACIÓN (PED)
LIMITACIÓN DE DATA LINKS Y ANCHO DE BANDA
MAYOR OPERACIÓN AUTONOMA
CONTRARRESTAR EL USO DE RPAS COMO ARMAS TERRORISTAS
IMPLICACIONES DE PERSONAL ASOCIADAS A LA PERSISTENCIA
RPAS COMO CAPACIDAD INDUSTRIAL PRIORITARIA
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Ejército del Aire
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INTEGRACIÓN RPAS - ESPACIO AÉREO EUROPEO HOJA DE RUTA
.
Desarrollo de un marco normativo y regulatorio
Plan Estratégico de Investigación y Desarrollo
Estudio del impacto social asociado al empleo de RPAS
APROXIMACIÓN POR FASES
Proporciona un plan de trabajo normativo identificando las mejoras, consideradas necesarias, a las ya existente estructura normativa para permitir la operación fuera del espacio aéreo segregado.
Plan de I+D estratégico identificando las nuevas tecnologías y actividades de investigación necesarias para conseguir una integración segura de los RPAS.
Lagunas tecnológicas identificadas: Integración en los entornos de espacio aéreo y ATM Verificación y Validación Enlaces de comunicación de datos incluyendo aspectos del espectro electromagnético. Sistemas de Detectar y Evitar y procedimientos operativos Aspectos de Seguridad Procedimientos y sistemas operativos de emergencia. Operaciones en tierra incluyendo despegue y aterrizaje.
Analiza aspectos del impacto social de los RPAS: Responsabilidad civil a terceros y seguros. Aceptación publica de la aplicación de los RPAS La protección contra el uso abusivo: Privacidad, Protección de los datos personales y seguridad
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RPAS tienen que cumplir con los Reglas del Aire.
Las aeronaves totalmente autónomas no son parte de la actual normativa en desarrollo.
El operador RPAS, como en la aviación tripulada, tendrá un permiso para operar solamente cuando cumpla unos pre-requisitos esenciales para garantizar el sistema de seguridad establecido para la totalidad de la aviación.
En el desarrollo de los requisitos de seguridad para los RPAS tiene que ser considerado el riesgo en relación a los diferentes tamaños de RPAS y del tipo de operación.
REQUISITOS ESENCIALES PARA LA INTEGRACIÓN DE RPAS
El comportamiento RPAS en operaciones equivalente a la aviación tripulada, incluyendo el ATC. Los RPAS deben cumplir con los requisitos de CNS aplicables a la clase del espacio aéreo dentro de la cual se tiene intención que operen.
Los requisitos básicos a aplicar a los RPAS: La operación del RPAS debe ser autorizada por una autoridad competente. El operador de RPAS tiene que estar en posesión de un certificado de aptitud como
operador valido. El piloto al cargo del RPAS tiene que mantener una licencia valida en vigor.
INTEGRACIÓN RPAS - ESPACIO AÉREO EUROPEO HOJA DE RUTA
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Autoridad Militar: JEMA
Definiciones relacionadas con UAV según RCAO
Sistema Aéreo No Tripulado (UAS). Aeronave y sus elementos asociados, la cual es operada sin piloto a bordo. Comprende los elementos individuales del UAS, que incluyen el vehículo aéreo no tripulado (UAV), la estación de control en tierra y cualquier otro elemento necesario para permitir el vuelo, tales como el enlace de comunicaciones o el sistema de lanzamiento y recuperación.
Tripulante. Personal expresamente designado que forma parte de la tripulación de una aeronave con piloto a bordo o pilotada remotamente con una función específica en la misma.
Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV). Vehículo aéreo propulsado que no lleva personal como operador a bordo. Los vehículos aéreos no tripulados incluyen solo aquellos vehículos controlables en los tres ejes. Además, un UAV: Es capaz de mantenerse en vuelo por medios aerodinámicos. Es pilotado de forma remota o incluye un programa de vuelo automático. Es reutilizable. No está clasificado como un blanco aéreo, un arma guiada o un dispositivo similar de un solo uso
diseñado para el lanzamiento de armas. A efectos de RCAO se considera que son sinónimos de UAV, las palabras “drone” y “vehículo aéreo pilotado remotamente” –Remotedly Piloted Aircraft, RPAS.
INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR
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Orden Ministerial 18/2012: Licencia de Operadores RPAS (DUO)
2 Categorías
Creación Centro Docente Militar RPAS en junio 2012
Regulación de la Operación RPAS militares en espacio aéreo segregado:
Basado en el concepto del “Uso flexible del espacio aéreo”
Espacio aéreo segregado en:
• Tiempo – > Corredores
• Espacio – > Áreas restringidas
Considerado como una actividad aérea excepcional - Autorización “caso por caso”
Centrado inicialmente en un número reducido de áreas especificas para el
entrenamiento de las tripulaciones, y vuelos de pruebas de sistemas y operaciones.
INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR
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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO
• Autoridad Militar: Director General de Armamento y Material (DIGAM)
• Orden Ministerial: RAD 2004* según códigos de certificación desarrollados por FINAS
(Flight in Non-Segretated Airspace) en el entorno OTAN.
STANAG 4671 – USAR (Unmanned Aerial Vehicles Systems Airworthiness
Requirements) aplicables a RPAS con UAV de ala fija y MTOW 150 – 20000 kg.
STANAG 4703, aplicable a RPAS con UAV de ala fija y MTOW < 150 KG
STANAG 4702 (borrador) , aplicable a RPAS de ala rotatoria.
* Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa (RD 2218/2004 DE 26 de noviembre, BOE nº 286)
CERTIFICACIÓN AERONAVEGABILIDAD
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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO CIVIL
• Real Decreto sobre “Uso del Espacio Aéreo por RPAS” (Borrador)
Real Decreto sobre “Regulación actividades RPAS” (Borrador) (Certificado de Aeronavegabilidad, operación y cualificación)
PROPUESTAS DE REGULACIÓN POR AESA (MTOW < 150 kg)
Mantener el nivel de seguridad de los aviones tripulados.
Responsabilidad del explotador como personal física o jurídica.
Solamente operación RPAS en espacio aéreo segregado.
Procedimiento de solicitud e información especifica a presentar.
Estudio de Seguridad y mitigación de riesgos
Operación BLOS y MTOW > 25 kg. Requisito de licencia piloto comercial
Operación BLOS y MTOW < 25 kg. Requisito de licencia piloto privado.
No certificación de aeronavegabilidad MTOW < 25 kg
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RPAS 03.04.2014
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Ejército del Aire
MODELO CONCEPTUAL DE DESARROLLO
El Ejército del Aire afectado por la Reglamentación CUE (SES)
en su triple rol:
USUARIO DEL ESPACIO AÉREO
AUTORIDAD NACIONAL DE SUPERVISIÓN
PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA
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MODELO CONCEPTUAL DE DESARROLLO
PRINCIPIOS
- Un RPA es un avión
- Responsabilidad
- Seguridad
- Vuelo “transparente” al Sistema de Gestión y Control de Trafico
- Operación dentro de la legislación vigente….existente
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OBJETO DE LA NORMA
Establecimiento de procedimientos que posibiliten la
operación segura de los RPAS militares.
Necesidades de todos los usuarios.
Seguridad aérea
Coordinación civil-militar (FUA)
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DEFINICIONES
ARSEA Autoridad Responsable de la Segregación del Espacio Aéreo (SEJEMA)
ZOUAS Zona de Operación del RPAS
ZOTER
ZOna TEmporalmente Restringida para la operación de RPAS
ZOUAS + Zona de protección de la
ZOUAS
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MODELO ESPACIO AEREO SEGREGADO PARA RPAS
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REQUISITOS DE ESPACIO AÉREO (2/2)
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REQUISITOS DE LA OPERACIÓN(1/2)
Documentación necesaria
Certificado de aeronavegabilidad o equivalente
Registro técnico del UAS
Certificación del DUO
Certificado de seguro de responsabilidad a terceros
Mapas y cartas adecuadas a la zona
Información aeronáutica y meteorológica
Manual básico de operación
Manual de vuelo del UAS, incluido procedimientos de emergencia y frecuencias
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REQUISITOS DE LA OPERACIÓN (2/2)
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NORMAS BÁSICAS
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Punto 5. Reserva de
espacio aéreo
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Solicitud para espacio aéreo
segregado. Apéndice 2
GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD - Previo
Estudio de viabilidad y seguridad de la ZOTER (Apéndice 1).
Estudio de viabilidad y seguridad con/sin reparos del GJMACOM y dependencia radar asignada (si procede). Apéndice 1 completo.
.
.
UCO que opera RPAS
GJMACOM
ARSEA (EMA/DOP/SESPA)
REQUISITOS PREVIOS A LA SOLICITUD DE SEGREGACIÓN DE ESPACIO AEREO PARA OPERAR RPAS
Aprobación/rechazo de ARSEA para
proceder a la solicitud de NOTAM
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GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD Anexo A Apéndice 1
ESTUDIO DE VIABILIDAD Y SEGURIDAD DE LA ZOTER
– Justificación de la actividad a desarrollar.
– Tipo(s) de aeronave(s) y certificado(s) de aeronavegabilidad o
documento acreditativo equivalente.
– Ubicación zona de despegue y aterrizaje, orientación de la pista.
– Densidad de poblacón
– Estudio del espacio aéreo a segregar.
– Impacto sobre tráficos civiles y militares .
– Solicitud de asistencia radar.
– Reparos por parte de GJMACOM.
–
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GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD Anexo A Apéndice 2
‒ MODELO PARA SOLICITAR ESPACIO AEREO SEGREGADO A LA ARSEA
PARA LA OPERACIÓN DE RPAS.
‒ Periodo de actividad en la zona trabajo.
‒ POC con expresión del destino, número de teléfono y FAX, para cualquier
aclaración que pueda ser necesaria previa a la actividad; se aportará un
teléfono civil o militar en la zona donde se vaya a realizar la actividad para
coordinación en tiempo real del uso del espacio aéreo.
RPAS 03.04.2014
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C
CTR
E
F
FL290
FL410
FL195
4000ft AGL
2500ft AGL
FL100/130
D
FL100/130
MISSION above land MISSION above sea
C
TMA
CTR
G
Restricted Area
ED-R (TRA)
E
Restricted Area
ED-R
RVSM EUR Zone
8.33 KHz Zone
CTR
TransponderMandatory
Zone
Restricted Area
ED-R
Restricted Area
ED-R
G
Danger Area
ED-D
DOB/ MOB
C/D
INTEGRACIÓN EN EL ESPACIO AÉREO
ESTRUCTURA DEL ESPACIO AÉREO
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Imagen SAR todo tiempo Búsqueda cruzada GMTI y EO/IR EO/IR
CAPACIDAD RPAS TIPO MALE SENSORES
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DESARROLLO CAPACIDADES
AUTOMATIZACIÓN
COM
PLEJ
IDAD
MIS
IÓN
Capacidades existentes Capacidades emergentes
RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES
Recommended