View
4
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
T.C.
FIRAT ÜNİVERSİTESİ
TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ
MAKİNE MÜHENDİSİ
ERDEM YILDIZ
YÖNETİM ORGANİZASYON
İÇİNDEKİLER
Sayfa No
Toyota Kültürü ve Tarihsel Gelişimi 1
Toyota Yaklaşımı ve Politikası 2
Toyota Yönetim Sistemi Temelleri 3
Toyota Üretim Sistemini İnceleme 4
TME Satın Alma (Purchasing) Faaliyeti 5
TME Purchasing & SPM Departmanları Faaliyetleri 6
Hibrit Teknolojisi 7
Plastik Malzemeler & Kaplamalı ve Boyalı Parçalar 8
Plastik Çeşitleri ve Kullanım Alanları 9
Monozukuri ve Motorlar 10
Kaynak Eğitimi ( Welding ) 11
Genel Fabrika Gezisi 12
Saç Kalıp Eğitimi 13 - 14
Plastik Enjeksiyon Kalıp Eğitimi 15 - 16
Satın Alma Depatmanın Gerçekleştirdiği Çalışmaları İnceleme 17
Plastik Shop Gezisi 18 - 19
Araç içi Polipropilen Parçaların incelenmesi ve Satın Alma Süreci 20
Kalite Kontrol Ve Planlama Eğitimi 21
Yapılan Çalışmanın Konusu : Tanıtım ve İntibak Programı
Sakichi Toyoda , Toyota’nın kurucusu olan Kiichiro Toyoda’nın Babası aynı zamanda dünyanın ilk otomatik
dokuma tezgahının mucidi, 1924 Yılında tam otomatik dokuma tezgahını geliştirmiştir.Daha sonra motor üretmeye
başlamış ve 1937 yılında Kiichiro Toyoda , Toyota Motor Corporation’ı kurmuştur.
1957 Amerika’ya ilk ihracat (Toyopet Crown) ardından 1963 Avrupa’ya ilk ihracatlar yapılmıştır.1966 Yılında
Corolla satışa sunulmuştur.Daha sonra sırasıyla Portekiz (1968) , İngiltere (1992) , Türkiye (1994) , Fransa (2001) , Çek
Cumhuriyeti (2005) ve son olarak Rusya (2007) yıllarında üretime başlamıştır.
1990 ‘da temelleri atılan Toyota Türkiye , Eylül 1994 itibariyle üretime geçmiştir. Sabancı ortaklığındaki firma
yaşanan krizler ve üretimde satışlara dayalı düşüşler sebebi ile ortaklığı bitirmiştir.2002 yılında ihracata başlayan firma
280.000 araç/yıl kapasiteli olup 5500 çalışanı bulunmaktadır.
Üretilen modeller ;
COROLLA;
1994 yılında 7.Nesil Corolla ile başladı ve 2013 yılı
itibariyle 11. Nesil Corolla üretime devam ediyor.
VERSO;
2004 Yılında Türkiye’nin ilk yerli üretimi MPV Verso üretimi
başladı Verso ağırlıklı olarak Avrupa ülkelerine ihraç edilmekte.
C-HR ;
Türkiye’nin ilk yerli üretim hibrit ve Crossover binek
otomobilidir. Toyota C-HR ile birlikte TMMT, Japonya dışında
TNGA platformunda araç üreten ilk Toyota fabrikasıdır.
İlk senelerde sadece montaj fabrikasına sahip olan fabrika, yurt dışından gelen parçaları birleştirerek üretim
yapmadan arabaları satışa sunuyordu. Daha sonraki yıllarda , gelişen teknolojiyle birlikte tesislerini genişleterek ,
montaj fabrikasına ilave olarak Pres, Kaynak ve Boya fabrikalarını kurarak ilk arabası Corollar’yı üretti. Üretimin
çoğunluğu Avrupa olmak üzere 30’dan fazla ülkeye ihraç etmektedir.
*TNGA: Toyota Yeni Global Platformu
Tarih : 2017
Sayfa No : 1
Yapılan Çalışmanın Konusu : Toyota Yaklaşımı
TOYOTA WAY ;
Toyota Yaklaşımı , iki ana temel üzerine kuruludur. 2001 yılında açıklanan"Toyota Way", Toyota'nın
metodlarını ve iş hedeflerini dünya çapında tüm Toyota çalışanlarıyla paylaşması ve ortak kültür oluşturulması
amacıyla hazırlanmıştır.
Toyota Türkiye de, kurulduğu günden bugüne Toyota Way'i uygulamaktadır. Bugün de şirket yüksek
kaliteli araçları Toyota Way yöntemine göre üreten bir Avrupa üretim üssü haline gelmiştir. Toyota, asla
bulunduğu seviyeden memnun olmayarak , her zaman en iyi fikirlerini ve çabalarını öner sürerek geliştirmeye
çalışır.
Sürekli İyileştirme ;
Mücadele; Uzun vadeli bir vizyon olup , hedeflerini gerçekleştirmek için cesaret ve yaratıcılıkla
motivasyonu kaybetmeden sorunlara karşı koyma.
Kaizen ; İş süreçlerini sürekli olarak geliştirmek, her zaman yenilikçi olmak.
Genci Genbutsu ;Olayın meydana geldiği yere giderek gerçekleri bulmak ..
İnsana Saygı;
Saygı ; Başkalarına saygı duymak, birbirini anlamak için her çabayı harcamak, sorumluluk almak..
Karşılıklı Güven ve Sorumluluk
Dürüst İletişim
Takım Çalışması; kişisel ve mesleki büyümeyi teşvik etmek , gelişme fırsatlarını paylaşmak..
Eğitime ve Gelişime Bağlılık
Tarih : 2017
Sayfa No : 2
Yapılan Çalışmanın Konusu : Toyota Yönetim Sistemi Temelleri
KAİZEN
Japoncada ; Kai değişim , Zen daha iyi anlamına gelmektedir. Kaizen iş gücüne dayalı gelişme anlamına da gelmektedir. Bir gelişim, yerinde duramama ve daha iyiye gitme felsefesidir.
Kaizen’in kuruluşlarda uygulanması ; üretkenliğin artmasına , müşteri memnuniyetine ve çalışan bağlılığına yol açmaktadır.
İş güvenliği ve Kaliteden taviz verilmemelidir. Şirket için somut , yararlı olmalıdır. Yapabildiğinden ziyade yapman gereken için çabalamak. Eğer bir fikir varsa hemen aksiyon göstermek.
JUST IN TIME
İhtiyaç olduğunda üretimi ve teslimatı gerçekleştirme sistemidir. Tam ihtiyaç anında , tam istenen miktarda üretimin gerçekleştirilmesidir. Sistem her aşamada yalnızca bir sonraki aşamada gerekli olan üretim sürekli bir akış içinde gerçekleştirilir.
TAKT TIME Takt time tanımlamak üretim faaliyetinin gerçek müşteri talebiyle bağlantılı olmasını sağlar.
Her işlemdeki Çalışma hızını pazardaki satış hızına bağlar. Bir parça veya aracı üretmek için gereken süredir.
F = Bir Vardiyada Çalışılabilir Zaman
Müşterinin bir Vardiyada Talep ettiği Üretim Miktarı
5S Çalışanların gevenli ve sağlıklı bir ortamda kolaylıkla çalışabilecekleri bir çalışma ortamı yaratmak.
SEİRİ : Sınıflandırma SEİTON : Düzenleme SEİSO : Standartlaştırma SEİKETSU : Temizlik SHİTSUKE : Eğitim ve Disiplin
YAKOTEN Toyota Fabrikalarında yaşanmış kazaların diğer işletmelerde yaşanmadan engellenmesi için alınan
önlemler.
Tarih : 2017
Sayfa No : 3
Yerinde İnceleme
Genci Genbutsu
(Git ve Gör)
Etkin Fikir Birliği
Oluşturma
Başarı için
Kararlılık
Yapılan Çalışmanın Konusu : Toyota Üretim Sistemi İnceleme
Toyota Production System ( TPS )
Araç üreticileri ve diğer üretim sistemleri arasında bilinen bir sistemdir. TPS her türlü :mudayı ortadan kaldırarak en verimli şekilde , daha kaliteli otomobilleri daha ucuza , zamanında , daha fazla insana sunmaktır.
Amacı ; Yüksek kaliteyi düşük maliyetle , maksimum çalışan ve bu çalışanların güvenliğiyle sağlamaktır.
3M Kuralı : Hat iş gücü verimliliğini etkiler.
Muri : Aşırı yüklenme , Makine ekipman ve insanların kapasitelerine yüklenme.
Mura : Dengesiz kullanım , Üretim planlaması ve üretim miktarının düzenli
olmaması , geçici olarak yükselip alçalması dalgalanmaların olması.
Muda : İsraf, yapılan işe katma değeri olmayan iş maliyeti yükseltir.
Standartlaştırılmış İş
Yüksek kalitedeki ürünleri güvenli ve verimli olarak üretmek için operatör hareketlerini tanımlar ve organize eder.Standart iş için proses tekrar edilebilir, güvenilir ve gelişime açık olmalıdır.Kaizen yalnızca standartlaştırılmış iş temelleri üzerine kazanılabilir.
Jidoka
Makine bozuklukları , kalite sorunları veya işin gecikmesi gibi nedenlerle ya da anormallikleri sezebilen makineler ya da çalışanlar tarafından üretim bantlarının durdurulabilmesine denir. İki temel ilkeye sahiptir; anormallik oluşumunun teşhis edilmesi ve verimlilik iyileştirilmesi.
Esnek İş Gücü
Hangi miktarda işgücü gerekirse , değişen müşteri talebine muda yaratmadan yüksek verimlilikle cevap verebilecek üretim sistemidir.Küçük ve devamlı Kaizenlerin faydalarını elde etmek ve verimlilik kazanımları ile birlikte işgücü azaltımını ortaya çıkarmak üzere tasarlanmıştır.
Tarih : 2017
Sayfa No : 4
ESNEK İŞGÜCÜ SİSTEMİ
JUST
IN T
IME
JID
OK
A
STANDARTLAŞTIRILMIŞ İŞ
Yapılan Çalışmanın Konusu : Satın Alma
Satın Alma
İyi bir satın alma yapmanın en iyi yolu tedarikci firmaların rekabet etmesini sağlamaktır böylece satın alma yapan departman yani şirket satın alma maliyetini en aza indirmiş olur ve aynı kalitedeki bir ürünü en ucuza almış olur.
Satınalma Süreci genellikle satınalmacının teklif alacağı pazarı araştırmasıyla başlar. Tedarikçi firmaların belirlenmesinden sonra , satıcı firmalardan kendileri hakkında bilgi , piyasa fiyatları ve alımı yapılacak ürün için fiyat teklifi istenir.
Tedarikçi adayları belirlendikten sonra satın alınacak ürünlerin uygun olup olmadığına karar verilebilmesi için Kalite kontrol işlemi yapılması çok önemlidir. Sonraki adımda satın alma döenmi , şartlar, Kalite , teslimat gibi konuların müzakere edilmesidir.
Tarih : 2017
Sayfa No : 5
Spresifikasyon
Onay
Araştırma
Kıyaslama
Pazarlık
Onay
Akredite
Lojistik
Teslimat
Ödeme
Saptama
Yapılan Çalışmanın Konusu : TME Purchasing ve SPM Faaliyetleri
TME Purchasing Office
2002 Yılında Toyota Motor Corporation ‘a bağlı ve Anonimdir. Satın Alma departmanı raporlama işlemini Brüksel’deki merkez ofise yapar. Araç üzerindeki bütün parçaların satın alınmasına bakıyor. Parçalar , Kullanılan Makine ekipmanları , Boya , Kimyasal Malzemeler , Elektrik , Trim ve Aksesuarlar , Plastik
ve Kalıp vs.
TME sorumluluğundaki Ülke ve Fabrikalar;
İngiltere (Avensis - Auris)
Türkiye (Verso – Corolla – C-HR )
Fransa (Yaris)
Rusya (Camry)
Çek Cumhuriyeti (Aygo)
Polonya (Motor ve Vites Grubu)
SPM (Supply Production Management)
Proje yönetim grubudur. Brüksel’de , İngiltere’de ve Türkiye’ de vardır. Yan sanayilerinde yönetim ve organizasyon’una bakıyor. Brüksel Merkez Ofis, İngiltere ve Türkiye’deki SPM grupları merkeze raporluyor.
Tarih : 2017
Sayfa No : 6
SPM
Designer Plastik PE Dış Ticaret& Lojistik
PC (Production Control )
QA (Kalite) Buyer
İnterior Exterior Plastik Parçalar
Stamping
Fonsiyonel
SPM
İç Plastikler , Halı , Cam vs.
Şaft , Vites , Emniyet Kemeri , Motor ..
Araç Hatası oluşmas durumunda Geri Çağırmaları da Yapan Sistem
Yapılan Çalışmanın Konusu : Hibrit Teknolojisi
Hibrit ne demek ? Hibrit, kelime anlamı olarak “melez” demektir. Otomotiv özelinde bakarsak, iki farklı güç kaynağının bir arada
kullanılmasını ifade etmek için kullanılır.
Hibrit araç nedir ? Toyota Hybrid modelleri, hem elektrikli hem de benzinli
motora sahip olan ve kendi kendini şarj edebilen modellerdir. Ayrıca, sürüş koşullarına göre sadece elektrik motorunun gücünden faydalanarak ya da benzin ve elektrik motorlarını beraber kullanarak hareket edebilir. Sessiz ve konforlu sürüşü, çok düşük yakıt tüketimi ile sağlarken çevreyi de daha az kirletir.
Plug-in hybrid farkı nedir ? Plug-in hybrid” daha yüksek kapasiteli hibrit aküsü kullanarak
elektrik motoru ile gidilebilecek mesafenin arttırıldığı ve elektrik şebekesinden de şarj edilebilen sistemdir. Daha yüksek kapasiteli, pahalı hibrit aküsü kullanımı ve harici şarj tesisatı gibi ilave donanımlar, araç maliyetini olumsuz etkilemektedir. Toyota’nın “Plug-in hybrid” sistemine sahip modelleri olmasına karşın şu an Türkiye pazarına sunulmamaktadır.
Hibrit araç nasıl çalışır ? Toyota Hybrid Sistemi (Toyota Hybrid Synergy Drive), hibrit aküsü ile çalışan elektrik motoru ve benzin ile çalışan
motoru uyum içerisinde kullanır. Elektrik motoru ve benzinli motor aracı aynı anda veya tek başlarına hareket ettirebilir. Bu akıllı sistem, maksimum verimliliği sağlamak için hangi motorun ne zaman çalışacağına otomatik olarak kendisi karar verir. Diğer bir önemli özelliği de aracın kendi kendini şarj edebilmesidir. Sonuç olarak, Toyota Hybrid Sistemi ile;
Sessiz ve konforlu bir sürüş Çok düşük Yakıt tüketimi Çok düşük zararlı egzoz gazları salamı
Kendi kendine nasıl şarj edebiliyor ? Araç frenlemelerde hibrit aküsünü güçlü bir
şekilde şarj eder. Frenleme ile şarj etme imkânı yok ise, mesela sıkışık trafikte kalma durumu gibi, benzinli motor sadece hibrit aküsünü şarj etmek için (kritik seviyenin biraz üzerinde olacak kadar) devreye girer.
Sadece elektrikle gidebildiği mesafe ne kadar ?
Toyota Hybrid modellerinde, hem benzin hem de elektrik motoru olduğu ve araç sürekli olarak sadece elektrik motoru ile hareket etmediği için, elektrikli araçlardaki gibi bir menzil tanımlaması bulunmamaktadır. Bununla beraber, sürüş stilinize ve trafik şartlarına bağlı olarak, şehir içi trafiğinde kat edilen mesafenin veya sürenin yarısına yakın kısmında benzinli motor devreye girmez. Toyota Hybrid modelleri, kullanım şeklinize göre, kalkışlarda ve sürüş esnasında bazı koşullarda sadece elektrik motoru ile hareket edebilir.
Tarih : 2017
Sayfa No : 7
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastik Malzemeler & Kaplamalı ve Boyalı Parçalar
ARAÇ ÜZERİNDE KULLANILAN PLASTİK&KAPLAMA KULLANILAN KISIMLAR ;
Dış Parçalar ;
Spoiler , Kapı Gövde , Tampon , Bagaj Kapı Giydirme , Radyatör Izgara , Ayna Dışı , Orta Direkler ,
Kapı Kolu Tekerlekler…
İç Parçalar ;
Göğüs , Swichs , Havalandırma , Konsol , Kapı içi …
Örnek Maliyet Etkisi;
PARÇA PARÇA MALİYETİ ORAN
HAM MADDE
MATERYAL € 2.88 % 20
KALIPLAMA € 0.95 % 6
PROSES
KAPLAMA € 7.59 % 52
HURDA € 0,57 % 4
Commodity : Ürün , Madde hali & Sınıfı
Tarih : 2017
Sayfa No : 8
Plastikler (Polimerler)
Termosetler
Termoplastikler
Mühendislik
Kristal
Amorf
Commodity
Kristal
Amorf
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastik Malzemeler
PLASTİK
POLİPROPİLEN PP Kristalli bir malzeme. Darbe Dayanımı İyi ve Boyanabilmektedir. Çizilmeye dirençli yüzey. İyi kimyasal ve Isı Direnci. İşlenmesi kolay ve Düşük Maliyetlidir. Düşük Özgül Ağırlık Araç İçinde Genellikle Koltuk altı , Kapı içi , Göğüs ve Orta Konsal’da kullanılmaktadır.
ABS Amorf bir malzemedir ve düşük maliyetlidir. Mükemmel Darbe Mukavemeti Sağlar. İyi Boyutsal Stabilite ve iyi yapışma gösterir. İyi Kimyasal Direnç Nispeten İşleme Kolaylığı Genellikle Spoilerda ve iç döşemelerde kullanılır.
POLİKARBONAT (PC)
Amorf bir malzemedir. Isıya Dayanıklıdır. Yüksek Darbe Dayanımı. İyi boyutsal stabilite. Mükemmel Şeffaflık. Adil Kimyasal Direnç Genellikle Farlarda kullanılır. Maliyeti ABS ‘ye göre yüksektir.
POLİVİNİL KLORÜR (PVC)
Amorf bir malzemdir. Mükemmel düzeyde kimyasal direnç. Mükemmel ışık direnci. İyi boyutsal stabilite. İşlemesi zordur.
Tarih : 2017
Sayfa No : 9
Yapılan Çalışmanın Konusu : Monozukuri & Motor Kıyaslamaları
MONOZUKURİ
MOTOR KIYASLAMA Yanma başladıktan sonra Laminer alev 10-30 m/s arasında bir hızda yanma odasında gezer.
DİZEL BENZİN
YAKIT – HAVA KARIŞIMI HETEROJEN HOMOJEN
SIKIŞTIRMA ORANI 18 – 2 0 7 – 11
ATEŞLEME SIKIŞTIRMA KENDİLİĞİNDEN TUTUŞMA ELEKTRİKLİ BUJİ
SİLİNDİRDEKİ BASINÇ 8 – 9MPa 6 – 7 MPa
σmax 12 – 18 MPa 10 – 11 MPa
Toyota tarafından gerçekleştirilen motor tasarımı;
Hedef , dünyanın her yerinde çeşitli ortamlarda sıcaklık, nem , rakım , yağış, kar ve toz seviyeleri, yol koşulları , yakıt ,yağ , profesyonel sürücülerden yeni başlayanlara kadar bir çok etmen gözetilerek tasarlanmaktadır.
Maliyet Oranı ;
MOTOR % 15 MOTOR , KATALİZÖR vb.
AKTARMA ORGANLARI % 9 ŞANZIMAN , KARDAN MİLİ , DİFERANSİYEL vb.
ŞASİ % 13,7 ŞASİ , FREN vb.
GÖVDE % 37 KABUK , İÇ , DIŞ , DÖŞEME vb.
ELEKTRONİK % 11 MOTOR KONTROL , ŞASİ KONTROL , GÖVDE KONTROL vb.
BODY ELEKTRONİK % 12 EMNİYET KEMERİ , SAYAÇ , SWİCH vb.
Gelecekte küresel rekabet gücünü sağlamaya çalışmak için ana parçalar için maliyet hedefleri belirlenmiştir.
Tarih : 2017
Sayfa No : 10
Product Planing
Design
Process/Equipment Planing
Preparation For Production
Production
Logistics
Vehicle Sales
MO
NO
ZUK
UR
İ Ürün Planlama
Tasarım
Süreç / Ekipman Planlaması
Üretim için Hazırlık
Üretim
Lojistik
Araç Satışları
Yapılan Çalışmanın Konusu : Kaynak Eğitimi
Welding (KAYNAK)
Types of Welding (Kaynak Türleri)
1. Fusion Welding (Ergitme Kaynağ)
2. Pressure Welding (Basınç Kaynağı)
3. Brazing (Lehimleme, Sarı Kaynak) 3.1.Brazing (Sarı Kaynak)
Erime noktaları 4500 veya daha fazladır. Dolgu ; Copper(Bakır) , Brass (Pirinç) , Gold , Silver
3.2. Soldering (Lehimleme)
Erime noktası 4500
Tarih : 2017
Sayfa No : 11
2.1. Direnç Kaynağı
2.2. Sürtünme Kaynağı
2.2.1. Nokta Kaynağı
2.2.2. Çıkıntılı Kaynağı
2.2.3. Dikiş Kaynağı
2.2.4. Yakma Alın Kaynağı
1.1. Gaz Kaynağı
1.2. Ark Kaynağı
1.2.1. Örtülü Elektrod ile Ark Kaynağı
1.2.2. Mıg-Mag-Tıg Kaynağı
1.2.3. Plazma Kaynağı
1.2.4. Saplama Ark Kaynağı
1.2.5. Korumalı Ark Kaynağı
1.3. Lazer Kaynağı
1.4. Elektron Işın Kaynağı
Yapılan Çalışmanın Konusu : Genel Fabrika Gezisi
Pres
3 Kısımdan oluşmaktadır; Kalıp Bakım Bölümü Makine Bakım Bölümü Kalıp İmalat Bölümü
Kalıp değişimleri otomatik gerçekleşmektedir . Çıkan Panellerin kontrolleri yapılıp stok alanına gönderilmektedir.
Stoksuz çalışılmaktadır , her panelde 3 gün stoklu çalışılıyor.
Kaynak Kaynak fabrikasında stok yoktur. Kaynak fabrikasından sonra boya çatlamalarının olabileceğiden dolayı araba üzerine dokunulmaz. Shell Body’nin üzerinde 20 araç olup, kontrolleri 20 araçta bir aynı noktadan başlar.
Boya Dış yüzey robotlar ile iç yüzeyler ise operatörler tarafından boyanır. Araç üzerine 3 çeşit astar atılır; Soft Gri , Açık gri ve Beyaz. Kotofarez boya ile üst yüzeyler 15 , yan yüzeyler 20 micron boyanmaktadır.
Montaj
Tarih : 2017
Sayfa No : 12
Yapılan Çalışmanın Konusu : Saç Kalıp Eğitimi
Pres Parçaları Tanımı
Monokok Gövde Kabuğunu oluşturan bileşenler;
Taşıtın malzemelerinin %40-50 ağırlığı Pres parçalarıdır. Hammadde fabrikaya 2 şekilde ulaştırılır; Çelik Bobin ve Levha şekinde.
Tarih : 2017
Sayfa No : 13
47%
29%
13%
11%
Maliyet Dökümü
Malzeme Maliyeti Kalıp Maliyeti
Kaynak Proses Maliyeti Pres Proses Maliyeti
Yapılan Çalışmanın Konusu : Sac Kalıp Eğitimi
Pres Şekillendirme Yöntemleri ;
1. Progressive ( İlerici );
Otomatik Beslemeli Otomatik kontrollü Tek kalıpta tüm işlemlerin yapılabilmesi Malzemeyi bobinden kesmeden işleme
tâbi tutma.
2. Transfer Presler; Otomatik besleme. Robot kol bir sonraki işleme taşıma yapıyor.
3. Tandem Pres
İnsan faktörü vardır. Tek kalıp – tek işlem
Tarih : 2017
Sayfa No : 14
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastics Process & Cost Calculation (Plastik Enjeksiyon )
Plastik Parçaların Özellikleri
Karmaşık şekiller mümkündür ve büyük miktarlarda üretilebilirler. Metallerden farklı bir his ve görünüm verirler. Korozyon direnci , enerji soğurma ve gürültü , titreşim, ısı ve elektrik yalıtım performansı sunar. Ağırlık az olduğundan daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu sunar.
Enjeksiyon Kalıp Temeli o Enjeksiyon Döküm Nedir ?
Yaygın olarak kullanılan üretim yöntemlerinden biridir ve düşük maliyetli ve kısa sürede yüksek kalitede parçalar üretmek mümkündür.
Tarih : 2017
Sayfa No : 15
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastik enjeksiyon Prosesi
İşlem Adımları
Plastik Granül reçinenin eritilmesi Kalıbın sıkıştırılması Kalıba erimiş materyal enjekte edilmesi Soğutma süreci Üretilen parçayı dışarı çıkarma
Maliyet Yapısı;
Montajlı parçalarda kullanılan makine veya işçilik maliyete eklenir. Parça enjekte edildikten sonra görsel parçalar için boyama , kromlama, filme sarma , tampografi gibi bazı
dekorasyon işlemleri gerekebilir ve bütün bu süreçlerin maliyetleme yapıları vardır. Genel Gider (o/h) , hammadde , proses ve satın alınan parçaların toplamına uygulanan sabit bir orandır. Dolaylı
işçilik ve o bölümün üretim süreciyle ilgili olmayan maliyetleri kapsar.
Tarih : 2017
Sayfa No : 16
Malzeme
Parça Satın Alımı
Süreç
o/h
V-V
ADET FİYAT
Üretimde kullanılan hammadde maliyeti
Bileşan parçalarının maliyeti tedarikçi tarafından satın alınır. (Toyota tarafından kontol edilir..)
Parçayı üretmek için proses maliyeti
Tedarikçi için genel gider fiyatlandırma ve markup
Tsusho veya Toyota kontrollü parçalar tarafından sağlanan parçaların maliyeti
Yapılan Çalışmanın Konusu : Satın Alma Depatmanın Gerçekleştirdiği Çalışmaları İnceleme
Tarih : 2017
Sayfa No : 17
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastik Shop Gezisi
İki Silo ABS Tankı
TAMPON TORPİDO
Hatlardan gelen hurdalar iki ayrı kırıcıda
parçalanıp silolardan gelen hammaddeye az
miktarlarda mikserde karıştırılır.
Hupperler ham maddeyi çekerek belli sıcaklıkta
havayı üfleyerek kurutur, işlem hacmi basımı
yapılacak nihai ürün ‘gr’ kadardır.
Enjeksiyon kalıplar 2 kısımdan oluşmaktadır;
Hard Tool ve Soft Tool.
Enjekte edilen plastik önce hard tool tarafından itilerek sıkıştırılır daha sonra döndürülerek soft tarafından baskı
uygulanır ve böylece araç içi üst torpidonun bir yüzeyi sert diğer yüzeyi yumuşak dokulu oluşur.
Tesiste 4 Adet Plastik Enjeksiyon Makinası bulunmaktadır.
Üretilen Ürünler;
Spoiler
Kapı Çıtaları
Marşpiyel
Torpido Alt – Üst
Tamponlar
Montajlı en büyük parça Torpido Üst kısım üretim süreci ;
Enjeksiyon basımı gerçekleştirilir
Mat Siyah boya uygulanır
Varsa Dikişli veya Deri görünümlü kaplamalar yapıştırılır
Airbag çıkışı için göğüse kesik çizgileri açılır
Airbag için Vibrasyon yöntemi ile Sert Plastik yuva yapıştırılır
Airbag , Havalandırma Boruları , Far ve Klima Sensörleri montajlanıp TMMT Assembly Hattına kullanıma hazır olarak gönderilir.
Tarih : 2017
Sayfa No : 18
Yapılan Çalışmanın Konusu : Plastik Shop Gezisi
Tampon;
Her Tampon Kalıbı için 5 veya 6 adet Ejektör vardır.
20 Adet basımdan sonra kalıp değiştirilmektedir.
Yedek parça olarak basılan parçalar dahil stoksuz çalışılmaktadır.
Üretim sonunda Airbag testleri yapılmaktadır.
Malzeme kesilip kalite ve güvenlik testleri gerçekleştirilmektedir
Test öncesi araç içi Göğüs bağlantıları ve Ön Cam benzeri tezgah hazırlanıp kapalı bir odada gerçek durum Simüle
edilip sisteme voltaj verilerek patlatma gerçekleştirilir.
3 Vardiyalı sistemde , 1 Vardiya da 134 Kişi çalışmaktadır.
Tarih 2017
Sayfa No : 19
MÜDÜR
MÜDÜR YARDIMCISI
KİMYA
MÜHENDİSİ
MÜDÜR YARDIMCISI
MAKİNE MÜHENDİSİ
ŞEF LİDER
1.GRUP LİDERİ
1.TİM LİDERİ
2.TİM LİDERİ
3.TİM LİDERİ
4.TİM LİDERİ
2.GRUP LİDERİ
1.TİM LİDERİ
2. TİM LİDERİ
3 . TİM LİDERİ
4 . TİM LİDERİ
3.GRUP LİDERİ
1. TİM LİDERİ
2. TİM LİDERİ
3. TİM LİDERİ
4. TİM LİDERİ
1.VARDİYA YÖNETİM ŞEMATİĞİ
Yapılan Çalışmanın Konusu : Araç içi Polipropilen Parçaların incelenmesi ve Satın Alma Süreci
EPP Nedir ?
EPP (Expanded Poly Propylene) , genleştirilmiş propilen anlamına gelir. EPP , içi hava dolu dışı polipropilen zardan
oluşan 1,5 – 2 mm çapındaki baloncuklardan oluşur. Kalıplanma kolaylığı , hafifliği ve işçiliğinin ucuz olması nedeniyle
sanayide giderek Poli Üretan ile yapılan parçaların yerini almaktadır.
EPP Faydaları;
Enerji Sönümleme (Darbe Emiciliği) Yüksek Güç / Ağırlık Oranı Zarar görmeksizin darbelere karşı direnç Isı Yalıtımı Deforme olmadan şeklini koruma Uzun süreli dayanıklılık Su , Yağ ve Kimyasallara karşı direnç Bakteri üremesine engel olma %100 Geri Dönüşüm özelliği
Tarih : 2017
Sayfa No : 20
Yapılan Çalışmanın Konusu : KALİTE KONTROL ve PLANLAMA EĞİTİMİ
Şirketin Kalite Kontrol Yönetimi ve Özellikleri
Üretilen araçların düzenli olarak kaliteleri kontrol edilerek üretim içerisinde bir problem olup olmadığı araştırılır.
Ayrıca mevcut üretimi nasıl daha kaliteli yapılabileceğini araştırarak gerekli testler yapılırve başarılı olan test hat üzerinde
uygulanır veya operatörlere eğitim verilir.Üretim sürecinin tüm aşamalarında kalite kontrolüne önem verilmektedir.
o Toyota için ürün bazında kalite “Yerinde Kalite” olarak tanımlanmaktadır.
o Şirket ISO 9001 belgesine sahiptir.
o Kalite Problemlerini Çözme Teknikleri
Kalite problemlerini çözmenin yollarından biri A3’lerdir. Toyota Business Practise (TBP) kullanılır.
Problemi Çözme Adımlar;
Problemi tanımlama, ideal olan nedir, problemle arasındaki fark nedir
Problemi parçalara ayırma , çözmeye çalışma
Hedef belirleme
Kök neden analizi (5 Why)
Karşı önlemler geliştirme
Karşı önlemleri uygulama
Sonuçları , süreçleri izleme ve kontrol etme
Standartlaştırma
Toyota’nın iki temel anahtarı KALİTE ve MALİYET’tir. Bu terimler Fabrikayı temsil eder.
İşletmede hata önleyici , hurda miktarı azaltıcı faaliyetler;
Raporlama : oluşan hatalar ile ilgili fabrika çapında aylık raporlar hazırlanır.
Her hurda için hurdaya atılan her bir maddenin sebebini bulmak ve önlemini almak için A3’ler hazırlanır.
Kök neden analizi yapılır
Hurdalar için geri dönüşüm yapılır.
Tarih : 2017
Sayfa No : 21
Recommended