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8/19/2019 Variador de Avance Bomba en Linea
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INYECCIÓN DIESEL
VARIADOR DE AVANCE DE LABOMBA
DE INYECCIÓN DIESEL EN LÍNEA
8/19/2019 Variador de Avance Bomba en Linea
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INTRODUCCIÓN
En los sistemas de inyección Diesel y para adaptarse a lanecesidad de cambiar el momento de inicio de lainyección para las diferentes velocidades de giro delmotor se utiliza un dispositivo llamado variador de
avance. En los sistema Bosch este variador de avance esun dispositivo centrífugo colocado en el árbol de entradaa la bomba de inyección y cuyo cuerpo sirve al mismotiempo como elemento de acople al motor. El dispositivousando la fuerza centrífuga creciente con el aumento de
la velocidad de rotación del motor cambia la posiciónrelativa en sentido angular entre el cuerpo exterioracoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba.on ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccióncon respecto a la posición del pistón en el motor.
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VARIADOR DE AVANCE
!uede estar contenido en una estructura abiertao cerrada. "ormalmente va montado sobre elárbol de levas de la bomba# pero tambi$n esposible su instalación sobre un eje intermedio.
!ara su lubricación el variador de avancecerrado va provisto de una carga de aceitesu%ciente para engrasarlo durante toda su vida&til. !or su parte# el variador de avance abiertoes lubricado por conexión al circuito del aceitelubricante del motor. !ara ello# el variador deavance dispone de los ori%cios correspondientes.
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Funcionaminto:
Es accionado a trav$s de rueda dentada alojada en la caja deengranajes del motor. /a unión entre el accionamiento y la salidade fuerza (buje* 'ueda establecida por parejas de exc$ntricasacopladas entre sí. /as exc$ntricas se encuentran en los ori%ciosdel disco de reglaje y son conducidas por los bulones del cuerpo.
1 trav$s de estos bulones se transmite al buje el movimientoimpulsor del cuerpo. uando el motor está parado# los muelles depresión mantienen los contrapesos en la posición inicial. 1lfuncionar el motor# es decir# al incrementarse el n&mero derevoluciones# aumenta la fuerza centrífuga. /os contrapesos sedesplazan hacia el exterior provocando así un giro de lasexc$ntricas. 1 causa de este movimiento giratorio# el buje cambiade posición respecto al cuerpo# con lo 'ue se modi%ca elmomento de inyección. on el variador de avance de exc$ntricases posible un ángulo de hasta ,23 respecto al cig4e5al del motor.
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Com!"o#acions $%&a"ia$o":
ompruebe el libre funcionamiento de losdispositivos.
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1celere el motor con el %n de subir las6!7.
on la ayuda del tacómetro y la lámparade tiempo compruebe 'ue el variador seactive a las 6!7 recomendadas.
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6evise el desgaste en las piezasobservando los movimientos libres.
8bserve el estado de los resortes para'ue mantengan la tensión.
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ompruebe el movimiento radical de lospasadores# si es demasiado es necesario
cambiarlos.
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uando el funcionamiento es ruidoso estaindicando 'ue los ejes o bujes están
gastados.
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9eri%'ue 'ue con el motor apagado# elvariador siempre este en posiciónretardado.
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El ángulo normal de avance esta dentrodel arco de 0 a +2 grados# máximo +grados.
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ompruebe 'ue la lubricación sea laadecuada.
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