- 1. MECANISMOS Y MQUINASMECANISMOS Y MQUINASMECANISMOS Y
MQUINAS
2. MQUINAS
- Es un conjunto de elementos que interactuan entre si y que es
capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza. Las mquinas
pueden ser compuestas, cuando estn formadas de muchos elementos, o
simples, cuando estn formadas de pocos elementos.
- A continuacin vamos a ver las mquinas simples
3. PALANCAS
- Las palancas son mquinas simples, compuestas por una barra
rgida y un punto de apoyo o fulcro. Se utilizan normalmente para
aplicar una fuerza elevada a partir de una fuerza ms pequea, son
una especie de multiplicador de fuerza. En el dibujo podemos
distinguirlos tres gnerosque pueden tener.FBf = RBr
4. POLEAS Y POLIPASTOS
- LaPOLEAes una rueda con una herdidura en la llanta por donde se
introduce una cuerda o correa. En un extremo se colocael peso a
elevar y en el otro lafuerza para elevarlo. En las poleasno hay
ganancia ni perdida. R=F
5. En cambio con losPOLIPASTOSsi hay multiplicador de fuerza,
pues se compone depoleas mviles y fijas.F = R/ 2n de poleas mviles
6. TORNO
- Un torno es una mquina simple compuesta de un cilindro que
consta de una manivela que lo hace girar, de tal forma que es capaz
de levantar pesos con poca fuerza. F Bf = RBr
7. PLANO INCLINADO
- Esta mquina simple consta de una rampa que sirve para elevar
cargas realizando menos fuerza. Se usa, buscando la menor
inclinacin, para elevar pesos. Este era el mtodo que utilizaban los
egipcios para elevar las pesadas piedras que componan las
pirmides
8. CUA Y TORNILLO
- LaCUAes un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica
perpendiculara la base, se transmite multiplicadaa las caras de la
cua. Se empleacomo herramienta de corte
9. El TORNILLOes un plano inclinado, pero enrollado sobre un
cilindro,es un gran multiplicador defuerza 10. MECANISMOS DE
TRANSMISIN
- Hasta ahora hemos visto mquinas simples que reducen o
multiplican la fuerza, pero las mquinas ms compleja se caracterizan
por tener movimiento. Cuando arrancamos el motor de un coche, para
que este se mueva se necesario comunicar el movimiento del motor a
las ruedas. Y esto se hace con mecanismos de transmisin. Los ms
importantes son : transmisin por engranajes, por correa, por cadena
y tornillo sin fin.Z1W1=Z2W2
11. TRANSMISIN POR ENGRANAJES
- Los engranajes son ruedas que tienen dientes en todo su
perimetro externo y engarzan unascon otras, para ellolos dientes
tienenque ser iguales. Cuando unengranaje mueve aotro mas pequeno,
lavelocidad aumenta.En cambio a la inversala velocidad se
reduce.
12. TRANSMISIN POR CORREA
- Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el
movimiento de una polea a otra. Las hendiduras de ambas poleas
tienen el mismo tamaoy la correa entreambas debetener la
tensinadecuada paraque se transmitael movimiento .
13. TRANSMISIN POR CADENA
- Esta transmisin, tambin llamada de catalina,hace que los
eslabones de una cadena se acoplan a los dientes de una rueda.
Cuando el pin pequeo da una vuelta, el grande da media. Este
mecanismo se utiliza en las bicicletas.
14. TORNILLO SIN FIN - CORONA En este reductor de velocidad, la
rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje. Cada
vuelta del tornillo, la rueda dentada avanza un diente. Para que la
rueda dentada de una vuelta completa, el tornillo tiene que girar
tantas veces como dientes tiene el engranaje. El sistema nofunciona
a la inversa, larueda no puede moveral tornillo porque sebloquea .
15. RELACIN DE TRANSMISIN
- Cuando se transmite un movimiento motriz desde el elemento que
acciona el mecanismo, y llega a la conducida, tambin le transmite
energa que puede usar para elevar una carga o mover otro mecanismo
a ms o menos velocidad, por tanto estaramos hablando de relacin de
transmisin . R = w (conducida) / w (motriz)
16. TRENES DE MECANISMOS
- Son la unin de varios mecanismos simples. Podemos encontrar:
tren de poleas, sistema de transmisin reductor y tren de
engranajes, este ltimo se puede ver en el dibujo . I = w2/w1 = z1
z3 z5 / z2 z4 z6
17. MECANISMOS DE TRANSFORMACIN
- Estos mecanismos transforman el movimiento rectilineo en
circular y viceversa .
- PION-CREMALLERA : los dientes del pin se engranan en los de la
barra, de forma que un movimiento de girodel pin produce un
desplazamiento lineal dela barra.Tambin puede funcionar a la
inversa
18. HUSILLO-TUERCA :est compuesto de un eje roscado (husillo) y
una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira latuerca ,
esta se desplaza linealmente sobre el husillo;y al re vs, si giro
el husillo, tambin se desplaza la tuerca 19. MECANISMOS DE
TRANSFORMACIN DE MOVIMIENTO CIRCULAR A ALTERNATIVO
- Biela-manivela : consta de 2 barras (una manivela y otra
biela). Mientras la manivela gira, la biela se desplaza linealmente
por una gua .
20. Cigeal : unin de mltiples manivelasacopladas a sus
correspondientes bielas 21. Leva y excntrica : ovoide (leva) y
rueda (excntrica), que al moverse y entrar en contacto con
elseguidor puede moverlo 22. MQUINAS TRMICAS
- Las mquinas que vamos a ver a continuacin son aquellas que
transforman la energa trmica en mecnica. Segn la forma de realizar
la combustin pueden se...
- Combustin externa : el combustible se quemafuera del motor,
como en el caso de una mquina de vapor.
23. Combustin interna : el combustible se quema dentro de la
mquina, como en el motor de un coche . 24. COMBUSTIN EXTERNAmquina
de vapor
- Este invento de Watt revolucion el s XIX, denominado el siglo
del vapor porque cambi el modelo de vida de las personas, poltica,
economa, trabajo. Pues era el primer motor fiable y potente de la
historia y se utiliz de forma masiva, barcos, autos,
ferrocarriles... A continuacin relatamos como funciona .
- El calor generado en una caldera se utiliza para calentar agua
y hacerla hervir hasta transformarla en vapor. El vapor a alta
presin que sale de la caldera se enva a un cilindro metlico que
tiene en su interior un pistn, una vez se introduce por uno y ms
tarde por elextremo contrario. Elpistn se mueve en vaivny
transforma el movimientoen rotacin gracias a unmecanismo
biela-manivela,que este da impulso a las ruedas .
25. COMBUSTIN INTERNA motores de cuatro tiempos
- De los motores de combustin interna, el ms utilizado es el
motor de 4 tiempos, que es el que usan la mayora de los coches.
Para que un motor genere energa necesita elcombustibley el aire.
Enestos motores se perciben4 fases...admisin,compresin, explosin
yescape .
26. COMBUSTIN INTERNA motor de dos tiempos
- Es el motor ms sencillo que se utiliza mucho en las motos,
cortadoras de csped, etc. Al igual que el de cuatro tiempos, tiene
queadmitir combustible,comprimirlo, explotary expulsar los
gases,pero lo hace en slodos fases en un solocilindro.
27. MOTORES PARA VOLAR
- El primer avin con motor que logr despegar se debe a los
hermanos Wright en el ao 1903, y estos motores se basan el el
principio de accin y reaccin que dice que cuando ejerces una fuerza
sobre algo (accin), esta tambin a su vez hace fuerza sobre ti
(reaccin) en sentido contrario para que est en equilibrio.
- COHETE: reactor que lleva un tanque de combustible y otro de
comburente, normalmenteoxgeno. Los gases al calentarse sedilatan y
salen a gran velocidad y elaparato, sale despedido.
28. MOTORES DE AVIONES 1 Turborreactor, turbofan y turbohlice.
Tienen una turbina compresora y se utiliza fundamentalmente el los
aviones comerciales. El turborreactores bastante rpido, aunque
ruidoso, por eso el turbofnse utiliza ms comercialmente,en cambio
el tur-bohlice lleva,como dice el nom-bre una hlice,gracias a la
cualms los gases quesalen por la parteposterior, se desplaza .. 29.
MOTORES DE AVIONES 2
- Estatorreactor y pulsorreactor. No llevan turbina y se utilizan
sobre todo en aviones experimentales no comerciales. Tienen motores
sencillos y muy rpidos, el estatorreactor se utiliza en cotas
altas, pero su defecto principal es que si la velocidad de vuelo no
es muy alta, los gases de la explosin pueden expandirse y
retroceder hacia la entrada. En cambio el pulsorreactor corrige
esteproblema, pero debe volara cotas bajas y llevar pocopeso .
30. TRABAJO de TECNOLOGA TEMA 3 ANTONIO y UMAIR 3 ESO A