Clase 02 02-iia-clasificacion de las aeronaves vs final

Ing. Aern. Jose Tejeda Praelli

Clasificación y Descripción general de las Aeronaves

Ing. Aern. Jose Tejeda Praelli

Clasificación de las aeronaves

Aeronaves

Aerostato

Globo

Aerodino

Dirigible

Con sistema propulsor

Ala fija

Anfibio

Hidroavión

Avión

Ala batiente

Ornitóptero

Ala giratoria

Convertible

Autogiro

Girodino

Helicóptero

Sin sistema propulsor

Velero

Planeador

Parapente

Ala delta

Aeróstatos o Aeronaves menos pesadas que el aireSon aeronaves que generan la fuerza de sustentación mediante un fluido más ligero que el fluido en el que se mueven. Se pueden dividir en:

• Dirigibles: disponen de planta motriz y de sistemas de dirección y control.

• Globos: se mueven libremente en el aire y el control de vuelo está limitado a las corrientes de aire

Aerodinos o Aeronaves mas pesadas que el aireSon aeronaves más pesadas que el fluido en el que se mueven. Generan fuerzas sustentadoras mediante el movimiento relativo con el fluido que les rodea.

Se pueden dividir en aerodinos sin sistema propulsor y con sistema propulsor.

Aerodinos sin Sistema Propulsor

•Planeadores: vuelan mediante fuerzas aerodinámicas generadas normalmente mediante alas fijas. Necesitan de un empuje inicial que es proporcionado por un sistema de lanzamiento.

•Veleros: son planeadores de elevadas prestaciones. Presentan elevados alcances y autonomías.

•Parapentes y alas delta: se distinguen del planeador porque el control de este tipo de aeronave se realiza sincronizando los movimientos del piloto con controles que actúan directamente sobre la orientación del ala delta o del ala del parapente.

Aerodinos con Sistema Propulsor•Alas fijas: las fuerzas sustentadoras se generan mediante la acción dinámica del aire sobre alas fijas. El sistema propulsor es el responsable de la creación del empuje que permite la creación del movimiento relativo al aire. En función del medio en el que realizan el aterrizaje o despegue se tienen: aviones, hidroaviones y anfibios.

Hidroavión DHC-6 Twin Otter

Avión Boeing 747

Un aeronave anfibia es aquella que puede aterrizar tanto en tierra, hierba o en agua

Avión anfibio Canadair CL-215

Un hidroavión es un avión que lleva, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para posarse sobre el agua. Esto le hace capaz de despegar desde y aterrizar en el agua (o amerizar).

Aerodinos con Sistema Propulsor•Alas batientes: las fuerzas sustentadoras se generan por la acción dinámica del aire sobre un sistema de alas batientes.

Ornithopter (Univ Toronto)

Ornitóptero• Aerodino que obtiene su fuerza sustentadora del movimiento batiente de sus

alas de forma análoga a como lo hacen las aves (de ahí su nombre) .• Presentan enormes complejidades mecánicas y estructurales, por lo que se

tienen rendimientos muy bajos

Aerodinos con Sistema Propulsor•Alas giratorias: Una aeronave de alas giratorias es un aerodino en el que las fuerzas de sustentación se logran mediante el giro de alas (o palas) alrededor de un eje.

Se clasificación en:• Autogiro• Girodino• Helicóptero• Convertibles:

• Alas inclinadas (tilt-wing)• Rotores inclinados (tilt-rotor)

Autogiro

Girodino

Helicóptero

Helicóptero – Configuración NOTAR

Helicóptero

Aeronaves convertibles

Convertible – Rotor inclinable

Convertible – Ala inclinable

Resumen

• Se ha proporcionado una clasificación general de las aeronaves.

• Se ha proporcionado una clasificación detallada de las aeronaves de alas giratorias.

• Se ha contextualizado el helicóptero dentro de esta clasificación.

• Se han discutido las distintas configuraciones que pueden presentar los helicópteros para compensar el par del rotor principal.

Clasificación de las aeronaves

Estructura genérica de una Aeronave

Partes de un Helicóptero

Partes de una Aeronave

Tipos de fuselaje

Algunos tipos de fuselajes:1:Para vuelo subsónico. 2:Para vuelo supersónico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsónico con góndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersónico de gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavión. 6:Para vuelo hipersónico

Tipo de colas de avión

(A) estándar, (B) en forma de «T» (C) en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con tres estabilizadores verticales, (F) en forma de «V».

El ala

Tipos de alas

Recta Trapezoidal Elíptica

Flecha Flecha invertida

Dobleflecha

Flechavariable

Delta Delta concanard

Delta contimones

Dobledelta

Ojival

Alas – Colocación y sujeción al fuselaje

Terminología general de los elementos del ala

Tipos de Flaps

Tipos de Slats

Sistemas del avión

Instrumentos de abordo

Instrumentos de abordo

Ejes de referencia

NOMBRE DEL EJE VA DESDE MOVIMIENTO SUPERFICIE DE CONTROLLONGITUDINAL Parte de la nariz a la cola Alabeo Alerones

LATERAL Va de punta a punta de los planos Cabeceo o Pitch El elevador

VERTICALVa de la parte posterior a la parte

inferiorGuiñada o Yaw El rudder o timon de dirección.

Acción de alerones — Alabeo

Acción del timón de profundidad — Cabeceo

Acción del timón de dirección — Guiñada

Fuerzas que actúan en una Aeronave

• SUSTENTACIÓN (l i f t ): Fuerza aerodinámica originada en las alas de un avión. Y en una despreciable proporción por el fuselaje y sus partes.

• PESO (weight): El Peso del Avión se refiere a su peso total. Peso es la fuerza activa a la que está sujeto un cuerpo, debido a la atracción terrestre. El Peso siempre actúa en dirección hacia el centro de la tierra. Es contraria a la sustentación.

• EMPUJE (thrust): Es la fuerza necesaria sobre el avión, para que pueda desplazarse dentro del aire, venciendo la resistencia al avance a una velocidad requerida. La Fuerza de Tracción se obtiene por la energía proporcionada por una planta motriz.

• RESISTENCIA (drag): Es producida por todas y cada una de las partes que componen la aeronave, y es contraria al empuje.

El Pegasus con las toberas principales

Harrier

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