Grupos reductores y deferenciales

Grupo cónico y diferencial IES Jovellanos

GRUPOS REDUCTORES Y DIFERENCIALES.

Nicolás Colado IES Jovellanos. Madrid

Sistemas de transmisión y frenado.

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INDICE

1. El grupo cónico-diferencial2. El grupo reductor3. El diferencial4. Diagnóstico de averías5. Montaje y ajuste

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Justificación del grupo reductor o cónico

Dado que el par motor es insuficiente, se precisan dos multiplicaciones de este:

•Una en la caja de cambios.

•Otra en el grupo reductor

Justificación del diferencial.

Es necesario para que las ruedas interiores a la curva puedan recorrer un espacio diferente que las exteriores sin resbalar.

1. El grupo cónico-diferencial

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1. El grupo cónico-diferencialLocalización

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1. El grupo cónico-reductor

Piñón

Árbol de la transmisión

Satélites

Planetario

Corona

Palier

Carcasa

Constitución

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2. El grupo reductor

Multiplicación del par

Hipoide

Dentado helicoidal

Características

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2. El grupo reductorVehículo industrial

Doble multiplicación del par

2ª multiplicación del par

1ª multiplicación del par

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2. El grupo reductorMotocicleta.

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3. El diferencial Justificación.

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3. El diferencial

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Funcionamiento.

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3. El diferencialDesplazamiento en línea

recta

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3. El diferencialDesplazamiento en

curva

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3. El diferencialVehículo 4x4

Diferenciales

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Justificación:

En terrenos deslizantes es muy útil poder anular las funciones del diferencial. Hay varios tipos:

•Diferencial con bloqueo manual.

•Diferencial autoblocante o con deslizamiento limitado.

3. El diferencial El diferencial con

bloqueo

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3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual

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3. El diferencial El diferencial con bloqueo manual

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3. El diferencial El diferencial

autoblocanteDiferencial de deslizamiento

limitado con discos de fricción

Diferencial autoblocante Torsen

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4. Diagnóstico de averías Ruido en los engranajes

Zumbido creciente con la velocidadCausa: ajuste inadecuado entre el piñón de ataque y la corona

Ruido en curvaCausa: los engranajes satélites están en mal estado (también puede ser un problema en los cojinetes)

Vehículo en movimiento y punto muertoSi en ruido cesa: Problema en los engranajes del grupo

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4. Diagnóstico de averías Ruido en los

rodamientos

Chirrido en curva del diferencial autoblocante

Causa: generalmente el problema está en el mal estado del lubricante que lleva

Vehículo en movimiento y punto muertoSi el ruido continua: problema en los rodamientos

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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico

Ajuste correcto:

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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico

Ajuste incorrecto:1

2

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5. Montaje y ajuste Ajuste del grupo cónico

Ajuste incorrecto:3

4

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5. Montaje y ajuste Montaje de la corona y el diferencial