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BUQUES FRIGORÍFICOS
LOGÍSTICA INDUSTRIAL
• Arturo Aldama• Lorena Caballero• Enrique Chuy • Génesis Patricio
BUQUE FRIGORÍFICO
Aplicaciones: en general transportan frutas, verduras, carnes, pescados y otros productos alimenticios que deben conservarse en un ambiente refrigerado.
Buque frigorífico; reefer ship. Buque dotado de bodegas frigoríficas destinado al transporte de productos perecederos.
HISTORIA
En1876, el ingeniero francés Charles Tellier , inventor del frigorífico, acondicionó un buque de vapor para transportar, por primera vez, mercancía refrigerada por medios mecánicos. El buque recibió el nombre “Frigorifique” y transportó carne congelada desde Buenos Aires en Argentina hasta Ruan en Francia
TECNOLOGÍA Los buques frigoríficos están provistos de
varias bodegas independientes, las cuales cuentan con un sistema de refrigeración ajustable a la temperatura necesaria de la carga.
Cada bodega cuenta con una amplia escotilla y tapa de escotilla, y frecuentemente están equipados con grúas de cubierta para las operaciones de carga y descarga.
Otro tipo de buques frigoríficos utiliza una tecnología distinta, transportando la carga en contenedores frigoríficos.
TIPOSBuques de
carga convencional
Buques con puertas en el costado
Buques portacontenedores refrigerados
VENTAJAS
Permiten el uso
compartido del barco por diferentes
productores.
En forma independiente se fija y vigila
la temperatura.
Son capaces de pre-enfriar rápidamente
el producto bajo
las condiciones ambientales tropicales.
ELECCIÓN DEL BUQUE
Tipo de cargaMantenimiento de temperatura
óptima Cálculo de ventilación
Compatibilidad de olores
Protección física de los envases
Zona de navegación
REQUISITOS DEL BUQUE
Estado higiénico
del transporte
Condiciones salubres
Protección de los
productos
Hermeticidad de la cámara
Dimensiones
normalizadas de la cámara
Materiales de
revestimientos
óptimos
NORMATIVA
Para los buques frigoríficos no hay una normativa específica existente. Han de cumplir las normativas internacionales establecidas por la IMO, SOLAS, MARPOL, y las establecidas por las sociedades de clasificación, como por ejemplo Lloyd’s Register, primera Sociedad en establecer reglas sobre la refrigeración marina en 1889.
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CARGA CONGELADA
Cajas Tarimas
Granel
CAJASDeben
cumplir con las
siguientes característi
cas:
Correcta profundidad
Longitud necesaria para que el producto no sea doblado
Volumen adecuado para ser manipuladas por uno o dos operariosElaboradas de material que no contamine el producto
Han de ser lo suficientemente robustas para soportar manipulaciones bruscas
CARGA REFRIGERADA O PERECEDERA EN MÉXICO
Línea Naviera Destinos Frecuencia Agencia Consignataria
CMA- CGM MÉXICO S.A. DE C. V.
ÁfricaAmérica
AsiaEuropaOceanía
Semanal ALTAMARÍTIMA S.A. DE C. V. / CMA-CGM MÉXICO, S. A. DE C. V.
HANJIN SHIPPING CO. LTD. AméricaAsia
Semanal HANJIN SHIPPING MÉXICO, S. A. DE C. V.
HAPAG LLOYD SHIPS LTD. AméricaAsia
EuropaOceanía
Semanal HAPAG LLOYD MÉXICO, S. A. DE C. V.
HYDE SHIPPING CORPORATION
América Semanal NAVIERA VICANE
NORTON LILLY INTERNATIONAL INC.
Asia Europa
Mensual ALTAMARÍTIMA, S. A. DE C. V.
STOLT-NIELSEN LTD. América Semanal AGENCIA CONSIGNATARIA DEL GOLFO S. A. DE C. V.
ZIM CONTAINER LINES América Semanal TIERRAMARAIRE S. A.
BUQUE MÁS GRANDE
El Cap San Nicolás es un buque portacontenedores para carga refrigerada de la compañía Hamburg Süd. Sus 2,100 contenedores frigoríficos (equivalentes a 4,200 TEUs sobre los 9,669 TEUs de capacidad total del barco) lo convierten en el mayor buque en el mundo de su tipo.
BIBLIOGRAFÍA Soler, David. Diccionario de logística (2a. ed.). España: Marge Books, 2009. ProQuest ebrary. Web. 21 March 2016. Nautic Expo. (2016). Buques frigoríficos. 22 de Marzo de 2016, de Nautic Expo Sitio web: http://
www.nauticexpo.es/fabricante-barco/buque-frigorifico-20393.html Álvarez Cárdenas, Alfredo. (2009). Transporte Frigorífico, Terrestre, Aéreo y Marítimo. 22 de Marzo de 2016, de
REVISTA MUNDO HVACR Sitio web: https://www.mundohvacr.com.mx/mundo/2009/12/transporte-frigorifico-terrestre-aereo-y-maritimo/
Ramírez Martínez, Raúl. Moncunill Marimon, Jordi . (2013). El transporte de carga congelada en buques frigoríficos y su operativa. 22 de Marzo de 2016, de UPC Sitio web: http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/17196/TFC_RaulRamirezM.pdf
Oliviera, Juan A. (2015). BUQUES DE CARGA REFRIGERADA. EL CAP SAN NICOLAS. 22 de Marco de 2016, de Va de Barcos Sitio web: https://vadebarcos.wordpress.com/2015/03/08/buques-carga-refrigerada-cap-san-nicolas-bananero-reefer/
SCT. (2014). Prontuario del Servicio de Transporte Marítimo Regular entre México y el Mundo 2014. 22 de Marzo de 2016, de SCT Sitio web: http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/transporte/Prontuario_2014-_v19_Dic_2014.pdf
DINÁMICA En grupos de 4 integrantes y mediante la utilización de la caja de respuestas proyectada a continuación, se responderán las siguientes oraciones incompletas. Los 2 primeros grupos en terminar la actividad serán recompensados.
Productos perecederos187612°C
-30° CColor blanco
Cap San NicolásTipo de cargaCompatibilidad de olores
Estado higiénico
del transporte
Hermeticidad de la cámara
SOLUCIÓN Un buque frigorífico es un buque dotado de bodegas frigoríficas destinado al transporte de
PRODUCTOS PERECEDEROS. En 1876 el buque Frigorifique transportó carne congelada desde Buenos Aires en
Argentina hasta Ruan, Francia. La temperatura de un buque frigorífico varía entre los 12 °C y – 30 °C, por lo cual este
barco suele ser de COLOR BLANCO o parecido para poder reflejar los rayos del sol. El TIPO DE CARGA y la COMPATIBILIDAD DE OLORES son características que deben ser
tomadas en cuenta a la hora de seleccionar el buque. El ESTADO HIGIÉNICO DEL TRANSPORTE y la HERMETICIDAD DE LA CÁMARA son
requisitos que el buque debe cumplir. Actualmente el barco CAP SAN NICOLÁS es el mayor buque en el mundo de su tipo.
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