Puertos colombianos

Industria Petrolera Colombiana

Tecnología en manejo de petróleo y gases de superficie

PRINCIPALES

PUERTOS

COLOMBIANOS.

Ing. Robinson Mancilla

Cristian Giovany Ortiz Garcés

Sergio García Varga

Dawer Antonio Rangel Niño

INTRODUCCION

Los puertos marítimos tienen un papel fundamental en el

desarrollo de las operaciones comerciales, el 51% de las

exportaciones nacionales son petroleras. Colombia cuenta

con 4 puertos para atender las exportaciones o

importaciones de petróleo y refinados. Estos son:

Coveñas

Cartagena

Tumaco

Buenaventura

COVEÑAS

El Terminal Marítimo de Coveñas es el principal puerto de

movimiento de hidrocarburos en Colombia. Ubicado en la

Costa Caribe colombiana, en el Golfo de Morrosquillo.

Recibo de crudo

Control de presión

Medición

Almacenamiento

Despacho de crudos

FUNCONES EN EL PUERTO

COVEÑAS

Al terminal de Coveñas llegan tres oleoductos llenos de

crudo procedente de los campos petroleros del país:

Oleoducto Caño Limón-Coveñas

Oleoducto de Colombia (ODC )

Oleoducto Central S.A (Ocensa)

Las unidades de carga de tanqueros son unas mono boyas

de amarre y cargue de hidrocarburos para buques

petroleros, tiene una rata máxima de bombeo de 10.000 a

40.000 barriles por hora (BPH) con capacidad para soportar

tanqueros de 145.000 toneladas de desplazamiento.

Mono boya

cubierta del múltiple

brazo de carga

brazo de amarre

balance o contrapeso.

NOMBRELATITUD N LONGITUD

WCARACTERISTICAS

ALTITUD

Metros

ALCANCE

Mn.DESCRIPCION

OBSERVA

C.

TLU 109°29'46"

75°44'15"

DESTELLO :BLANCO

PERIODO :10 seg.CALM

TLU 2 09°29'40"

75°46'36"

DESTELLO :AMARILLO (3)

PERIODO :15 seg.

DESTELLO :1

OCULTACION:1

DESTELLO :1

OCULTACION:1

DESTELLO :2

OCULTACION:9

8 5 TORRE AMARILLA CALM

TLU 3 09°31'45"

75°47'11"

DESTELLO :AMARILLO

PERIODO :10 seg.

CALM

MONOBOYAS EN COVEÑAS

Coveñas cuenta con 3 Monoboyas con las siguientes

características:

TANQUEO DESDE EL FCU DE COVEÑAS

FCU: Unidad de Almacenamiento Flotante, como solución

adoptada para el recibo, almacenamiento y bombeo del

petróleo hacia los grandes barcos que llegan a Coveñas.

TUMACO

Principal puerto petrolero colombiano sobre el océano

pacifico. Ubicado en el departamento de Nariño.

En Tumaco dispone de tanques de almacenamiento para 900 mil

barriles.

Al puerto de Tumaco llega el crudo procedente del Oleoducto

Trasandino tiene una capacidad de bombeo de 50.000 mil barriles

diarios de crudo a través de 310 kilómetros.

Conocido como la PERLA DEL PACIFICO, es el segundo

puerto mas importante en la exportación e importación de

hidrocarburos del país. Este puerto acepta embarcaciones

de hasta 110 mil toneladas máximas de desplazamiento.

El KNOCK SHEEN gran buque de transporte de petróleo

proveniente de Singapur, llega al puerto de Tumaco.

CAPACIDAD DE CARGA400.000 Barriles

Tasa de carga de hasta

24.000 (BPH)

6 kilómetros en línea

submarina.

Existen seis boyas del

terminal petrolero

Nombre

Latitud N.

Longitud

W.

CaracterísticasAltitud

Mts.

Alcance

MN.Descripción

TORRE B01° 49' 07"

78° 48' 35"

DESTELLO:BLANCO(2)

PERIODO :5 seg.

DESTELLO :1

OCULTACION:1

DESTELLO :1

OCULTACION:2

13 12 TORRE AMARILLA Y ROJA

TORRE A01° 48' 55"

78° 48' 36"

DESTELLO:BLANCO(2)

PERIODO :5 seg.

DESTELLO :1

OCULTACION:1

DESTELLO :1

OCULTACION:2

26 15 TORRE AMARILLA Y ROJA

Amarre para el remolcador.

BUENAVENTURA

MAPA UBICACIÓN DEL PUERTO DE BUENAAVENTURA

Es el puerto marítimo más importante de Colombia por el

volumen de carga que mueve (más del 60% del comercio

del país), principal puerto multipropósito, epicentro de

buena parte de las exportaciones e importaciones de

productos no tradicionales.

CARTAGENA

Cartagena genera oportunidades para el

comercio colombiano y aprovechar el

tratados de libre comercio.

La bahía de la Heroica recibe buques capacitados para

movilizar hasta 12.000 contenedores, con un peso equivalente

de 160.000 toneladas. Ampliando sus expectativitas en 2018

con alrededor de 8.000 embarcaciones con capacidad para

14.000 contenedores.

BARCOS PETROLEROS Y SUS

DIMENSIONES

CLASIFICACION DE PETROLEROS POR TAMAÑO

CLASE TAMAÑO DWT CLASIFICACION TAMAÑO

DWT

PRECIO

NUEVO

PRECIO

USADO

General Purpose tanker 10,000–24,999 Product tanker 10,000–60,000

$43M $42.5MMedium Range tanker 25,000–44,999 Panamax 60,000–80,000

LR1 (Large Range1) 45,000–79,999 Aframax 80,000–120,000

$58M $60.7MLR2 (Large Range2) 80,000–159,999 Suezmax 120,000–200,000

VLCC (Very Large Crude

Carrier)160,000–319,999 VLCC 200,000–320,000

$120M $116MULCC (Ultra Large Crude

Carrier)320,000–549,999

Ultra Large Crude

Carrier320,000–550,000

ALGUNOS BUQUES PETROLEROS QUE HAN

LLEGADO A PUERTOS COLOMBIANOS

Huelva Spirit: petrolero de la naviera canadiense Teekay, descarga

crudo en una boya de la refinería que Cepsa tiene en la capital

onubense. Es un barco de tipo Suezmax, de 274 metros de eslora y

83.000 toneladas de registro bruto. A plena carga puede transportar más

de un millón de barriles de petróleo.

Front Crown: Buque de grandes dimensiones VLCC, 334 metros de

eslora, 58 metros de manga y 31 metros de profundidad de la cubierta

al lecho marino. Barco de descendencia bahanameña con tripulacion

Europea.

Daedalos: un gigante de 72.826 toneladas, de 230 metros de

largo y 32 metros de ancho, con bandera de las Islas Bahamas,

construido en Shangai (China) para efectuar el transporte de

crudo..

Petrolero Aframax Eagle Atlanta: con 107.106 dwt, eslora

246m, manga 42m, construido en Koyo, Japón.

MODO DE CARGA

El Loading Master, realizar las verificaciones de seguridad

en tierra y mar antes de proceder con el cargue.

Un equipo de buzos se sumergió desde un bote de apoyo

para garantizar que la boya estuviera en perfectas

condiciones.

Una vez hecha la verificación por parte de los buzos, el

equipo del Loading Master puso a funcionar sus

medidores.

Tienen que determinar que en los contenedores de los

ocho pisos de alto dispuestos para almacenar el crudo

bajo la primera cubierta, el volumen de oxígeno este a

menos del 8% y el de ácido sulfhídrico, a menos de 10

partes por millón.

La manguera se sube

con una grúa porque es

muy pesada.

Pesan entre 3 y 4

toneladas.

Más de 30 personas trabajando sin descanso por

28 horas en la carga de un buque petrolero, pues

es más complejo que conectar unas mangueras

que vienen de los tanques del terminal en puerto

por el lecho marino, cargar petróleo, desconectar

e irse.

Un buque de grandes dimensiones demora

cargando crudo alrededor de 17hrs.

DISTRIBUCIÓN DE UN BUQUE

PETROLERO

carga liquida Carga

liquida

Mamparos

longitudinal

Pluma x

mangueras

Los buques petroleros de doble casco son menos

sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes

de colisión con otros buques o embarrancamiento.

Doble casco

doble mamparo

longitudinal

Tanque Cámara de

maquinas

“Las tripulaciones internacionales siempre se llevan

una buena impresión de la calidad de las

operaciones de cargue de Colombia, porque son

operaciones limpias. Salen felices y felicitando a

todo el mundo porque consideran que el proceso se

hace profesionalmente. Es decir, aquí en los

muelles estamos representando al país y nos llena

de orgullo saber el buen concepto que los

extranjeros tienen de nuestras operaciones”

Gerente Coveñas.

CONCLUSIONES

Mientras el ORO NEGRO siga brotando de la tierra, las

petroleras llegaran a donde sea por el, construyendo

todo el mecanismo de transporte y medios de

extracción para llegar a este y sacar su máxima

utilidad, ya sea por mar o tierra.

Colombia necesita encontrar mas yacimientos de

petróleo para subsistir en el mercado de hidrocarburos

mas allá de agotar la reserva predestinada hasta 2020.

GRACIAS!!!