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Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROYECTO ESTACION INTERMODAL CONEXO
33º/ 70ª
RED
FLUJO ARQUITECTONICO PERMANENTEESPACIO PUBLICO METROPOLITANO
DISOLUCION DEL FLUJO DINAMICO
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O EMPLAZAMIENTO
33º/ 70ª
RED
TREN LIGERO
METRO LINEA 1
METRO LINEA 4
LO BARNECHEA
LAS CONDES
PUENTE ALTO
RIO MAPOCHO
CANAL SAN CARLOS
COSTANERA CENTER
TITANIUM
METRO LINEA 6CERRILLOS
ESTACION INTERMODAL CONEXO
- CONCEPTUALIZACION - FUNDAMENTO – PLANTEAMIENTO – REFERENTES
PROYECTO
- EMPLAZAMIENTO
- RELACIONES: - ESPACIALES
- CIRCULACIONES
- CONTEXTO (TERRITORIAL / INMEDIATO)
- USUARIO: - TIPOLOGIA
- ORIGEN / DESTINO / TIEMPO USO
- ACTO DEL TRASPASO / TRANSBORDO / ESPERA
- PROGRAMA: - PRG. METRO
- PRG. TREN LIGERO
- PRG. COMPLEMENTO
- SUSTENTABLE: - PROPUESTA BIOCLIMATICA
- MECANISMOS PASIVOS / ACTIVOS
- DETALLES O SOLUCIONES CONSTRUCTIVOS
PROPUESTA - FORMA
- PARTIDO GENERAL
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROGRAMA PROYECTO DE TITULO
33º/ 70ª
RED
ESTACION INTERMODAL CONEXO
- CONCEPTO DE VELOCIDADES
FLUJOS VEHICULARES + PEATONALES + METRO / TRASPASO 120 km/h A 5km/h
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O FUNDAMENTO
33º/ 70ª
RED
COSTANERA NORTE
LINEA 4
LINEA 6
ANDRES BELLO
TREN DEL RIO
APOQUINDO
AEROPUERTO
12
0
KM
/H
70 KM/H
TO
EG
LL
70 K
M/H
90 K
M/H
70 KM/H
90 KM/H90 K
M/H
PLANTEAMIENTO
¿ COMO TRABAJAR EL FLUJO DINAMICO, Y GENERAR EL TRASPASO DE VELOCIDAD DE 120 KM/H A 5 KM/H, SIN PERDER SU CARÁCTER DE FLUJO?
Referentes FundamentalesJESOLO MAGICA, ITALIA CENTRO COMERCIAL Y COMPLEJO DE OFICINAS / ZAHA HADID
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O REFERENTES
33º/ 70ª
RED
COMO LOS PÉTALOS DE UNA FLOR, LOS VOLÚMENES QUE ALOJAN EL CENTRO DE RETAIL SE ABREN ALREDEDOR DE UN ESPACIO CENTRAL; AQUÍ, LOS EJES PRINCIPALES DE CIRCULACIÓN ATRAVIESAN UNA GALERÍA QUE HA SIDO TRANSFORMADA EN UNA PLAZA. EL HOTEL, QUE FORMA EL ÚLTIMO -PÉTALO- DISFRUTA DE LAS VISTAS POR ENCIMA DEL LAGO.
EL CENTRO DE RETAIL Y EL CENTRO DE CONGRESOS, CON SUS SINUOSAS CURVAS, DIALOGAN CON EL PRECIOSO ENTORNO QUE LOS RODEA. GRANDES APERTURAS PERMITE LA ILUMINACIÓN NATURAL Y QUE EL MEDIO NATURAL PENETRE A TRAVÉS DE LOS EDIFICIOS-PÉTALOS, QUE SE CONVIERTEN EN UN PUNTO DE OBSERVACIÓN HACIA EL LAGO.
Referentes FundamentalesNEW STREET STATION, INGLATERRA ESTACION INTERMODAL / ZAERA POLO (FOA)
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O REFERENTES
33º/ 70ª
RED
LA FACHADA DE LA NUEVA ESTACIÓN ESTARÁ CUBIERTA POR LÁMINAS REFLECTANTE CON ACABADO METÁLICO.
ADEMÁS TENDRÁ TRES PANTALLAS QUE FACILITARÁN A LOS PASAJEROS LA LOCALIZACIÓN DE LAS ESTRADAS.
AR
EA
VER
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Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O ANALISIS TERRITORIAL
33º/ 70ª
RED
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METRO LINEA 4TR
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ESTACION INTERMODAL CONEXO
- DEFINICIÒN ESTACION
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O ESTACION INTERMODAL
33º/ 70ª
RED
ACCESO PUBLICO NO PAGO
ACCESO PUBLICO PAGO
CONTEXTO ESPACIO DE TRANSICION
ANDEN TREN / TRANVIA
ACCESO RESRINGIDO
ESPACIO Y SERVICIOS DE APOYO A LA MANTENCION Y
OPERACION
BOLETERIA JEFE ESTACION
- PROGRAMA ESTACION
LAS ESTACIONES INTERMODALES SON EDIFICIOS DE CARÁCTER METROPOLITANO CUYA FUNCIÓN ES PERMITIR EL TRANSBORDO EFICIENTE ENTRE DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE, INCLUYE LA ENTREGAN LAS FACILIDADES COTIDIANAS CON LA INCORPORACION DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS, COMO ÁREAS COMERCIALES Y ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO.
DE ESTA MANERA SE CONFIGURAN COMO RÓTULAS CLAVES DE LA RED DE TRANSPORTE URBANO, ASEGURANDO LA INTEGRACIÓN ENTRE DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE. SON IGUALMENTE NODOS DE ATRACCIÓN DE VIAJES E INTERCAMBIOS DE FLUJOS.
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O RELACIONES / CIRCULACIONES
33º/ 70ª
RED
La forma de la ciudad tradicional se ha disuelto en el paisaje urbano abierto. Es éste un proceso a escala mundial, en el que laciudad ha dejado de ser una "isla" para pasar a componerse de muchas "ciudades dentro de la ciudad".
Sybile Becker et alt.: "Selbstorganisation urbaner SIrukturen", Arch4', núm. 121, 1994.la dimensión temporaldonde cada individuo y cada familia crean su propia ciudad a partir de la multiplicidad de lugares que frecuentan asiduamente.
Sabine Kraft, "La periferia: movilidad y proyecto urbano", en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.
INFRAESTRUCTURA COMO ELEMENTO DE COMUNICACIÓN E INTERCAMBIO
ACONDICIONAR LA INFRAESTRUCTURA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE QUIEN LA PERCIBE, POTENCIANDO LAS CUALIDADES DE LA VISIBILIDAD, TANGIBILIDAD Y AUDIBILIDAD.
- IDEA LINEAL DE VELOCIDAD CON INEXISTENCIA DE RITMO PARA EVITAR LA SENSACION DE ESCALA
PROBLEMÁTICA:TRASIEGO DE UN GRAN NUMERO DE PERSONAS CONTINUAMENTE, YA SEA EN VIAJES CORTOS Y DOMESTICOS, O VIAJES DE CUALQUIER DURACION.- ESPACIOS DE PASO / ESPACIO PUBLICOS / INFRAESTRUCTURA SOBREPASA LA ESCALA PEATONAL, LA
GENTE DEBE ORIENTARSE, PERCIBIR EL LUGAR YA SEA POR LUZ NATURAL O VISION DEL ENTORNO, IDENTIFICACION DEL LUGAR.
DISOLUCION DEL FLUJO DINAMICO
ESTACION INTERMODALCONEXO:- relacionar, entrecruzar
Doble función: estructuradora de espacios y canalizadora de flujos. Es una manifestación de globalidad que demandaesquemas completos y anticipadores del sistema viario más allá de las coyunturas económicas.
Albert Serratosa, "El sistema viario y la política territorial", en O.P,, núm. 35, 1996
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROPUESTA disolucion del flujo dinamico
33º/ 70ª
RED
LAS DOS PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE LA ESTACIÓN SE ENCUENTRAN, LAS ESTACIONES COMO PARTE DEL TEJIDO URBANO Y COMO UN NODO DE LA RED DE VIAJE. - EL ATRIO TIENE UN PAPEL IMPORTANTE EN LA IDENTIDAD DE LA ESTACIÓN. - CONEXIÓN DIRECTA, LO QUE PERMITIRÍA A LOS USUARIOS A UTILIZAR LAS INSTALACIONES DE VENTA A LA ESPERA DE SU SALIDA. -LAS ESCALERAS MECÁNICAS ARTICULADORA DE FLUJOS PEATONALES , MIENTRAS QUE EL PUENTE EN EL CENTRO DEL ATRIO ENLAZA LA CONTINUIDAD DE L PARQUE.
LA ESTACIÓN SE CONVIERTE EN UN FILTRO QUE DEPURA EL TRANSITO QUE CIRCULA HACIA EL BARRIO EL GOLF, AYUDANDO A LA DESCONGESTIÓN DE ESTOS FLUJOS Y FAVORECIENDO A UN FUNCIONAMIENTO DE LA RED DE TRANSPORTE EN CONJUNTO. (METRO-TREN-TRANSANTIAGO-VEHICULO)
Referentes Fundamentales
Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROPUESTA IMÁGENES REFERENCIALES
33º/ 70ª
RED
INVENTAR NUEVOS ESPACIOS Y NUEVOS USOS. O, MÁS QUE INVENTARLOS, ACEPTARLOS..., RESPONDER A LAS DEMANDAS CONCRETAS DEL LUGAR YRESALTAR SU CONDICIÓN ESPECIFICA, SU ESCALA, SUS DIMENSIONES, CONVÍRTIÉNDOLAS EN ALGO INSÓLITO Y DIVERTIDO QUE PUEDE SER ALIADO DELUSUARIO... Yorgos Simeoforidis, "El proyecto urbano entre el lugar y el no lugar" en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.
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