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I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
1 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRESENTACIÓN
La finalidad de este informe es de dar a conocer como se ha llevado a cabo la
realización de las prácticas profesionales, en el Taller de Servicios Múltiples
“VENTURA”.
El periodo de tiempo en la que se llevó a cabo la realización de las prácticas
profesionales fue de 320 horas realizando diversas tareas encomendadas por
el jefe de taller en las diferentes áreas de mantenimiento, siguiendo
procedimientos técnicos y con fichas técnicas del fabricante.
Los temas tratados están relacionados de acuerdo al desarrollo de las prácticas
profesionales.
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
2 MECANICA AUTOMOTRIZ
DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE
Nombre Del Módulo : “Mantenimiento de Sistema Eléctrico
Electrónico Automotriz”
Nombre Del Practicante : Gabriel Antonio Córdova Medina
Carrera Profesional : Mecánica Automotriz
Semestre Académico : VI Semestre
Razón Social De La empresa : Taller de Servicios Múltiples
“VENTURA”
Periodo De Prácticas : Inicio : 09 - 09-2014
Término : 24 - 10 -2014
Total De horas Acumuladas : 320 Horas
DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA
Nombre y apellidos : Fredy Oswaldo Ventura Zapata
Cargo : Jefe de Taller
Ubicación de la empresa : Asoc. La Cantuta Mza. A Lote 01
P.J. Mariscal Nieto - MOQUEGUA
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
3 MECANICA AUTOMOTRIZ
ASPECTO TECNICO DE LA PRÁCTICA MODULAR
ORGANIZACIÓN DE LAS PRÁCTICAS EN LA EMPRESA O INTITUCION
FUNCIONES DE JEFE DE TALLER
Recepción trabajos.
Supervisar al personal.
Hacer el cobro de los trabajos realizados.
FUNCIONES DEL MECANICO
Realiza los trabajos encargados por el jefe de taller.
Hacer los trabajos utilizando los manuales de reparación.
FUNCIONES DEL PRACTICANTE
Hacer trabajos encargados por el mecánico.
Realizar los trabajos consultando siempre al mecánico.
Ser responsable con el trabajo encomendado.
Ser puntual con el horario de trabajo.
METODOS, TECNICAS O INSTRUMENTOS UTILIZADOS
Manuales de reparación de sistemas de frenos automotrices
Instrumentos de medición (vernier. micrómetro.etc.)
JEFE
DE
TALLER
MECANICO
PRACTICANTES
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
4 MECANICA AUTOMOTRIZ
SECUENCIA DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDAD EJECUTADAS
PRÁCTICA N° 1
REEMPLAZO DE LOS CARBONES Y BENDIX
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : NISSAN
Modelo : SUNNY
Combustible : Gasolina
2. EVALUACIÓN PRELIMINAR
Para hacer mantenimiento y reparación se tiene que realizar prueba
en carretera y visualmente.
2.1. PRUEBA EN CARRETERA
Cuando se da arranque el bendix no tiene la fuerza necesaria
para hacer girar la cremallera de la volante para que el motor
arranque.
Se verifico que el motor de arranque no tiene fuerza
(Carbones de porta escobillas).
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5 MECANICA AUTOMOTRIZ
2.2. PRUEBA VISUAL
Se pudo verificar que los resortes que tiene el bendix
interiormente se llegaron a vencer.
Se comprobó que los carbones de la porta escobillar estaban
desgastados.
3. DIAGNOSTICO
De las pruebas realizadas se determinó que hay que realizar
una reparación y un mantenimiento al motor de arranque.
4. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE
4.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DEL MOTOR DE
ARRANQUE
Primero desconecte la batería para mayor precaución
(desconectamos el borne negativo de la batería).
Identificar la ubicación del Motor de arranque, puesto que
puede están en diferentes lugares en cada marca/modelo de
vehículo.
Una vez localizado el motor de arranque procederemos a
soltar los tornillos y los enchufes
Empezamos soltando los enchufes y cables del motor de
arranque el cable que viene del positivo de la batería y el
cable del relé de arranque.
Desajustamos los pernos que tienen fijado al motor de
arranque en la caja de cambio (por lo general saben llevar dos
a tres pernos).
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
6 MECANICA AUTOMOTRIZ
Una vez soltado los tornillos procedemos a retirar el motor de
arranque fijándonos en su posición correcta, para al cambiarlo
por uno nuevo encaje todo perfectamente.
4.2. DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
Primero empezamos por quitarle el relé o contactor quitando
los tornillos que lo unen al motor eléctrico y soltando la tuerca.
con la que se enganchan las escobillas con el relé.
El siguiente proceso es desmontar la carcasa del motor de
arranque.
Para ello quitamos los tornillos que lleva en la tapa superior
del arrancador (que son dos pernos espárragos y dos
tornillos) para quitar la carcasa y en cuanto quitemos la parte
de arriba sacaremos las escobillas con cuidado.
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7 MECANICA AUTOMOTRIZ
Luego procedemos a sacar con cuidado la porta escobilla.
Una vez que hemos quitado las escobillas ya solo tenemos
que sacar la bobina inducida tirando para arriba, y tendremos
el motor de arranque completamente desmontado.
4.3. INSPECCION DEL MOTOR DE ARRANQUE
Se observó que los carbones de la porta escobillas se han
desgastado.
Verificamos que el bendix se había desgastado sus dientes y
que interiormente estaba desgastado.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Cambiar el juego de carbones.
Reemplazamos el bendix.
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8 MECANICA AUTOMOTRIZ
6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
6.1. ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
Primero colocamos la bobina inducida (giramos para ver si no
se traba).
Luego ponemos la horquilla de mando con el rele-contactor
(esto va junto con la bobina inducida).
Procedemos a ajustar los pernos del rele-contactor.
Ponemos la carcasa y encima de eso ponemos la porta
escobilla.
Ponemos la tapa superior y ajustamos los pernos.
6.2. PROCESO PARA EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Colocamos el motor de arranque en su posición original y
centrado.
Luego ponemos los pernos que fijan al motor de arranque.
Ajustamos los pernos.
Empezamos conectar los enchufes y cables del motor de
arranque el cable que viene del positivo de la batería y el
cable del relé de arranque.
Una vez verificado que todo este correctamente conectado y
ajustado.
Procedemos a conectar la batería (ajustamos el borne
negativo).
7. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Se ajustó bien los pernos del motor de arranque.
Verificamos que ningún cable este desconectado.
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9 MECANICA AUTOMOTRIZ
8. HERRAMIENTAS UTILIZADOS
Llave Mixta N° 14
Llave Mixta N° 12
Llave Mixta N° 11
Destornillador Plano
Alicate de Pinza
9. MATERIALES UTILIZADOS
Gasolina
Grasa multiuso
Waype
Detergente
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10 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRÁCTICA N° 2
REEMPLAZO DE CARBONES Y TERMINALES
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : TOYOTA
Modelo : HICE
Combustible : PETROLERO
2. EVALUACIÓN PRELIMINAR
Para determinar el mantenimiento y reparación. Se debe realizar la
prueba siguiente.
2.1. PRUEBA EN CARRETERA
Al momento de arrancar el vehículo comprobamos que el
motor de arranque no se activa.
Verificamos que cuando probamos directamente accionaba y
otras no accionaba.
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11 MECANICA AUTOMOTRIZ
3. DIAGNÓSTICO
Se estableció que teníamos que hacer un mantenimiento y
reemplazo de carbones y conectores del motor de arranque.
4. PROCEDIMIENTOS PARA EL DESMONTAJE
4.1. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE MOTOR DE
ARRANQUE
Desconectamos lo primero la batería (Borne negativo).
Luego soltamos los enchufes y conectores del motor de
arranque el cable que viene del positivo de la batería y el
cable del relé de arranque.
Después podemos soltar los pernos superior y inferior que
sujetan el motor de arranque a la campana de la caja de
cambios.
Una vez con el motor de arranque fuera, empezamos el
trabajo.
Luego hicimos una limpieza, lavamos y secamos el disco,
sacamos toda la grasa que tenía y lavamos con gasolina.
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12 MECANICA AUTOMOTRIZ
4.2. DESARMADO DE MOTOR DE ARRANQUE
Soltamos el cable que va al motor de arranque y quitamos los
tres tornillos de estrella de la tapa de la carcasa del embolo.
Sacamos la tapa con cuidado de no romper la junta de goma
si está pegada
Una vez quitada la tapa sacamos el interruptor magnético
(embolo) de su alojamiento.
El siguiente paso es desmontar los terminales del embolo,
fijándonos en el orden en que están montadas las piezas,
para montar las nuevas en el mismo orden.
Luego quitamos los tres tornillos de estrella de la tapa de la
carcasa de motor de arranque.
Separamos la carcasa del campo con la bobina de inducción
Verificamos que los carbones de la porta escobilla tiene
degaste.
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13 MECANICA AUTOMOTRIZ
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Reemplazo de los termínales del embolo.
Cambio de carbones de la porta escobillas.
6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
6.1. ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
Engrasamos los bujes del arrancador.
Luego procedemos a armar la bobina inducida con el campo
magnético y la porta escobillas.
Todo armado junto empezamos a armar la parte del campo
(embolo).
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14 MECANICA AUTOMOTRIZ
Luego ajustamos los pernos que tiene la carcasa del campo
juntos las tapa de la carcasa del embolo.
6.2. PROCESO PARA EL MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
Colocamos el motor de arranque en su posición original y
centrado.
Luego ponemos los pernos que fijan al motor de arranque.
Ajustamos los pernos.
Empezamos conectar los enchufes y cables del motor de
arranque el cable que viene del positivo de la batería y el
cable del relé de arranque.
Una vez verificado que todo este correctamente conectado y
ajustado.
Procedemos a conectar la batería (ajustamos el borne
negativo).
7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Se ajustó bien los pernos del motor de arranque.
Verificamos que ningún cable este desconectado.
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15 MECANICA AUTOMOTRIZ
8. HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Llave Mixta N° 14
Llave Mixta N° 12
Llave Mixta N° 11
Destornillador Plano
Alicate de Pinza
9. MATERIALES UTILIZADAS
Gasolina
Grasa
Waype
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16 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRÁCTICA N° 3
DESGASTE DE LAS ESBOLLITAS Y DIODOS DE UN ALTERNADOR
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : TOYOTA
Modelo : CALDINA
Combustible : gasolina
2. EVALUACIÓN PRELIMINAR
Se hace la siguiente prueba:
2.1. PRUEBA DE CARRETERA
En la prueba de carretera al momento que el vehículo
está en funcionamiento prende el indicador de batería.
El vehículo estando solo 10minutos se consume la batería (No
está generando carga)
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
17 MECANICA AUTOMOTRIZ
3. DIAGNÓSTICO
Realizarle un mantenimiento y reparación del alternador.
4. PROCEDIMIENTOS PARA EL DESMONTAJE
4.1 PROCEDIMIENTOS PARA DESMONTAJE DE UN ALTERNADOR
Primer paso desconectamos la batería (Borne negativo).
Una vez que hayamos desconectado la batería podemos
entonces proceder a aflojar la correa de transmisión.
Luego de esto debemos continuar con la desconexión de los
enchufes y conectores que tenga en el alternador.
Debemos aflojar los sujetadores que afirman al alternador en
su soporte, luego removemos totalmente estos sujetadores de
seguridad y extraemos el alternador
4.2 DESARMADO DE UN ALTERNADOR
Retirar los cuatro pernos de la tapa de arriba.
Desajustamos los pernos de porta diodos, regulador y
escobollitas.
Luego desajustamos los cuatros tornillos pasantes.
Separar el conjunto “Estator – Extremo Impulsión – polea”
golpeando con un martillo plástico o de goma sobre las orejas
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18 MECANICA AUTOMOTRIZ
de ajuste/fijación de la tapa extremo impulsión. Luego de este
paso quedarán separados dos subconjuntos: tapa extremo
impulsión + rotor + polea – y tapa extremo colector + estator +
puente rectificador.
Procedemos a retirar la tuerca extremo eje y retirar el rotor de
la tapa extremo impulsión.
Retirar los tornillos que retienen el rodamiento del rotor.
Todo el alternador esta totalmente desarmado.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Reemplazo de los diodo de la placa de diodos +.
Cambio de carbones de porta escobillas.
6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
6.1 ARMADO DE UN ALTERNADOR
Engrasamos los rodamientos.
Luego armamos el rodamiento del rotor del eje en la tapa
superior.
Ajustamos los pernos del rodamiento.
Sujetar el rotor convenientemente para no dañar los
ventiladores ni los alambres del bobinado (antes de montar el
rotor en la tapa controlar resistencia del arrollamiento del rotor
3 a 3.5 ohms).
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19 MECANICA AUTOMOTRIZ
Luego armamos la polea y tapa superior.
Una vez armado la tapa superior del alternador y ajustado
correctamente.
Seguimos armado con la estator, porta diodos, porta
escobillas y el regulador.
Ajustamos correctamente.
Verificamos que no falte nada o este ajustado todo
correctamente.
Para finalizar tenemos que poner la tapa posterior del
alternador.
6.2 PROCEDIMIENTO DEL MONTAJE DE UN ALTERNADOR
Debemos ajustar los sujetadores que afirman al alternador en
su soporte, luego verificar que este correctamente montado.
Luego de esto debemos continuar con la conexión de los
enchufes y conectores que tenga en el alternador.
Una vez que hayamos terminado de montar el alternador
conectado la batería podemos entonces proceder a ajustar la
correa de transmisión.
7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Ajustamos los pernos del soporte del alternador.
Enchufamos y conectamos sus conectores correctamente.
Verificamos que nada sobre o falte.
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20 MECANICA AUTOMOTRIZ
8. HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Dado N° 14
Dado N°12
Llave Mixta N° 14
Llave Mixta N°12
Llave Mixta N°11
Llave Mixta N°10
Alicate de pinza
Destornilladores Mixto
9. MATERIALES UTILIZADOS
Waype
Grasa
Gasolina
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21 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRÁCTICA N° 4
MANTENIMIENTO Y REPARACION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
CONVENCIONAL - DISTRIBUIDOR
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : TOYOTA
Modelo : R-18
Combustible : gasolinero
2. EVALUACION PRELIMINAR
Para determinar esta falla se hizo las siguientes pruebas.
2.1. PRUEBA EN CARRETERA
Probamos vehículo y comprobamos que no llega revolucionar
el motor.
La quema del combustible no era la correcta.
2.2. PRUEBA VISUAL
Observamos que el distribuidor no está sincronizado con el
motor.
No llega la corriente exacta a las bujías.
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22 MECANICA AUTOMOTRIZ
3. DIAGNÓSTICO
Al realizar estas pruebas determinamos hacer el
respectivo mantenimiento y reparación del sistema de
encendido convencional – distribuidor.
4. PROCEDIMIENTOS PARA EL DESMONTAJE
4.1. PROCEDIMIENTO PARA UN DESMONTAJE DE DISTRIBUIDOR
Primero desconectamos la batería(Borne Negativo)
Luego procedemos a sincronizar el motor girando para alinear
la marcas de tiempo en el PMS del cilindro (esto
procedimiento se hacer para que el distribuidor no se
descincronize con el motor y no tener problemas).
Desconectamos los cables que van a las bujías y a bobina.
Procedemos a aflojar lo pernos que sujetan al distribuidor.
4.2. DESARMADO DEL DISTRIBUIDOR
Desconectamos los cables de la tapa del distribuidor.
Sacar los seguros de la tapadera del distribuidor y retírarlo.
Luego procedemos a sacar el rotor observando el sentido de
giro del mismo.
Desajustamos los pernos que fijan al condensador y sus
cables que van al distribuidor.
Desconectamos el vacío del distribuidor.
Desajustamos los tornillos que fijan al platino.
Luego sacamos la base del platino.
Sacamos el eje del distribuidor y sus contrapesos.
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23 MECANICA AUTOMOTRIZ
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se comprobó que el condensador se había vencido su
resistencia.
Cambiar los Platinos del distribuidor degastados y calibrarlos..
6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
6.1. ARMADO DEL DISTRIBUIDOR
Después de haber hecho el mantenimiento procedemos
hacer el armado del distribuidor.
Comenzamos armando el eje del distribuidor y sus
contrapesos.
Luego ponemos la base del platino.
Ajustamos los tornillos que fijan al platino.
Conectamos el vacío del distribuidor.
Ajustamos los pernos que fijan al condensador y sus cables
que van al distribuidor.
Procedemos a poner el rotor observando el sentido de giro del
mismo.
Ponemos los seguros de la tapadera del distribuidor.
Conectamos los cables de la tapa del distribuidor
6.2. PROCEDIMIENTO DE UN MONTAJE DE UN DISTRIBUIDOR
Procedemos a ajustar lo pernos que sujetan al distribuidor.
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24 MECANICA AUTOMOTRIZ
Conectamos los cables que van a las bujías y a bobina.
Colocamos el distribuidor en el motor (Sabemos que el motor
esta sincronizado).
Conectamos la batería (Borne Negativo).
7. PREPARACION DEL VEHICULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Calibramos los platinos para el funcionamiento adecuado para
el motor.
Usando una lámpara osiloscopica ponemos a punto el
distribuidor para que el vehículo trabaje adecuadamente.
8. HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Llave mixta N°12
Llave mixta N°11
Alicate de pinza
Destornilladores plano
Destornilladores estrella
Lámpara osilospica
Calibrador
9. MATERIALES UTILIZADOS
Gasolina
Waype
Grasa
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25 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRÁCTICA N° 5
FALLA EN EL CIRCUITO DE LUCES Y DIRECCIOANLES
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : TOYOTA
Modelo : CORONA
Combustible : gasolinero
2. EVALUACION PRELIMINAR
Determinamos que podría haber una corte o sus fusibles pueden haber
quemados.
2.1. PRUEBA EN CARRETERA
El vehículo en las noches no prenden sus faros (Luz alta y
baja)
Cuando el vehículo está en marcha, cuando gira a las
derecha o izquierda no activa las direccionales.
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26 MECANICA AUTOMOTRIZ
3. DIAGNÓSTICO
Verificar el cableado de los sistemas de luces faros y
direccionales.
Comprobar si la caja fusibles está trabajando correctamente.
4. PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR LOS SISTEMA DE LUCES Y
DIRECCIOANLES
4.1 PROCEDIMIENTO PARA VERFICAR LUCES – FAROS
Comprobamos con un foco piloto cada sistema (fusibles),
están correctamente.
Verificamos el enchufe de los faros está totalmente
recalentado.
Reemplazamos el enchufe recalentado.
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27 MECANICA AUTOMOTRIZ
Hacemos unas pruebas y comprobamos que el faro derecho
la luz alta no prende.
Procedemos a desarmarlo.
Verificamos que el foco esta quemado.
4.2 PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR LAS DIRECCIONALES
Con un foco piloto verificamos los sistemas de direccionales.
Comprobamos que el fusible de las direccionales estaba
quemado.
Reemplazamos otro fusible de 10amperios
Luego verificamos que los pocos de adelante no prendían..
Y verificamos que estaban quemado.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Procedemos reemplazar el foco de faro.
Cambiamos los poco de las direccionales (parte delantera)
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
28 MECANICA AUTOMOTRIZ
Cambio de fusible de las direccionales.
6. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Verificamos que todos los sistemas estén trabajando
correctamente.
Conectar todos los enchufes correctamente.
Hacemos unas pruebas en carretera.
Para que todo esté trabajando correctamente.
7. HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Destornilladores plano
Destornilladores estrella
Alicate de pinza
8. MATERIALES UTILIZADOS
Cinta aislante 3M
Cables N°16
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29 MECANICA AUTOMOTRIZ
PRÁCTICA N° 6
PRENDE EL CHECK ENGINE EN EL TABLERO
1. DATOS DEL VEHÍCULO
Marca : NISSAN
Modelo : WINGROAD
Combustible : gasolinero
2. EVALUACION PRELIMINAR
Hacemos las siguientes pruebas para determinar la
falla.
2.1. PRUEBA DE CARRETERA
El vehículo en marcha pierde fuerza.
Por el tubo de escape sale humo blanco.
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30 MECANICA AUTOMOTRIZ
2.2. PRUEBA VISUAL
El check engine se queda constantemente prendido y
no se apaga.
3. DIAGNÓSTICO
Se determinó que hay que realizar un escaneo al vehículo.
4. PROCEDIMIENTOS PARA ESCANEAR
Hicimos lo siguiente:
Buscamos su entra OBD2 del vehículo
Luego procedimos a scanear.
En la escaneada señalo los códigos:
P0110 Circuito del sensor de posición del cigüeñal.
P0180 Mal funcionamiento en cilindro N°2
Una vez localizados procedemos a retirar el sensor de
posición del cigüeñal y la bobina del cilindro N°2.
5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Reemplazar el sensor de posición de cigüeñal.
Cambio de bobina del cilindro N°2
6. PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
Colocamos el sensor de posición del cigüeñal
correctamente.
Reemplazamos las bobinas dañada por la nueva bobina.
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31 MECANICA AUTOMOTRIZ
7. PREPARACIÓN DEL VEHÍCULO PARA LA PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO
Ante de arrancar el vehículo realizamos un escaneada al
vehículo para ver si prendiendo el check engine.
Prendemos el motor y verificamos que llano prende.
Verificamos que este ajustado correctamente los pernos que
fijan a la bobina y al sensor de cigüeñal.
8. HERRAMIENTAS UTILIZADAS
Llave Mixta N°10
Scaner lunch
9. MATERIALES UTILIZADOS
Waype
Gasolina
I.E.S.T.P. “JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI” INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES
32 MECANICA AUTOMOTRIZ
BIBLIOGRAFÍA
PAGINAS WEB:
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:gserSE7QjIgJ:www.li
bromotor.com/libros/manual-de-frenos-automotriz/4205/978-1-56392-175-
9+&cd=3&hl=es&ct=clnk&gl=pe
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geolibros.com/verarea.asp%3Fidcat%3D10%26idsubcat%3D43%26idarea%3D
995+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=pe
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.manualesdemecanica.com/+&cd=8&hl=es&ct=clnk&gl=pe
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.manualesdemecanica.com/+&cd=8&hl=es&ct=clnk&gl=pe
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