Embed Size (px)
Citation preview
Servicio de TaxisLos Automobiles Eléctricos son una excelente opción como vehiculos para el servicio de Taxis:
1)Ahorro entre $ 5556 USD y $ 11500 USD en combustible para el propietario del Taxi , dependendiendo si este es “Hibrido enchufable” o 100 Eléctrico.2)Rápidos, Silenciosos y no emiten “Smog”
La Empresa Fabricante de Automobiles Electricos CAMBYOCAR, tiene como meta que para el 2020 la mayoría de la Flotilla de Taxis de Gasolina , - 9398 unidades -, sean re-emplazados por vehiculos impulsados total o parcialmente por motores eléctricos
Dado que el Cambyocar tiene un precio aproximado de $ 12 mil USD , sería necesario que el Estado otorgue préstamos con condiciones cómodas a los propietarios de Taxis que deseen adquirir un vehiculo eléctrico CAMBIOCAR
CAMBYOCAR
John Blenn, GerenteApartado 715-8000, San Isidro P.Z., Costa Rica Email: [email protected] Website: www.cambyocar.com
El dinero necesario para pagar el préstamo sería cubierto rápidamente por las ganancias en ahorro de combustible que obtendrían los taxistas propietarios de vehiculos eléctricos: $ 5550 USD en el menor de los casos.
SBD: le otorgó, después de un concurso nacional, en el 2013, uno de los 13 primeros créditos de 65 millones que se dieron para emprendimientos innovadores. Con esos fondos se construye el primer vehículo y se instalará una pequeña fábrica para producirlos.
CAMBYOCAR sería el PRIMER Vehiculo Electrico fabricado en Costa Rica; lo que daría nacimiento a una industria de fabricacion ( y hasta de exportación ) de vehiculos electricos costarricenses.
Cambyo CR es un auto compacto, eficaz y creativo diseñado por un administrador de empresas, consultor y mecánico de aviación certificado por la Administración Federal de Aviación (F.A.A) norteamericana, en alianza con la Universidad Nacional (UNA), profesionales en ingeniería electrónica, instalaciones solares, mercadeo, recursos humanos y financiado por El Sistema de Banca para el Desarrollo (SBD), en sus primeras etapas.
Servicio de Taxis
Los automobiles eléctricos para uso del servicio de Taxis, requerirán de un sistema rápido y fácil de utilizar para recargar las baterías de sus vehiculos, y que ya se están utilizando para los vehiculos electricos fabricados en Brasil: “Electrolineras”.
Dependiendo de la potencia de la Electrolinera y de si la batería del vehiculo eléctrico permite ser cargada rápidamente ( algunas baterías no soportan la subida en voltaje y amperaje que se ocupa para la carga rápida, la re-carga se puede realizar en 4 o 2 horas, e inclusive en 30 minutos.
Los Vehiculos de Transporte Publico que se utilizan para “taxear”, pasan mucho tiempo estacionados en las “Paradas para Taxis” en todas las ciudades. Esto convierte a esos lugares en sitios excelentes para que los propietarios de taxis puedan recargar las baterias electricas de sus “carros” mientras esperan las “horas pico” en las que comienzan a aparecerles mas clientes.
En Portugal, se ha creado un Proyecto entero diseñado para trabajar con electrolineras, conocido como MOBI-E ; quién tiene representantes en Costa Rica atravez del “Automobil Club de Costa Rica. “
Servicio de Taxis
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
La importación de automobiles eléctricos, - aunque contribuye a reducir el parque vehicular contaminante -, contribuye a su vez a aumentar la cantidad de vehiculos particulares circulando en las autopistas y por lo tanto dificultando el desarrollo y funcionamiento del Transporte Publico, que debe ser la verdadera prioridad del Estado ( ya que por cada 4 vehiculos de transporte privado con capacidad conjunta para transportar unicamente 16 personas se le resta posibilidades de circulación a una unidad de transporte publico que como promedio puede transportar mas de 50 personas ); pero al ser ilegal prohibir el uso de vehiculos de tranporte personal movidos por motores de combustion interna, lo que procede es buscar la manera de alcanzar la meta de tener una flota vehicular particular movida exclusivamente por motores no-contaminantes o emisores de pocos gases contaminantes, mediante otros medios.
Como primera medida, será obligatorio la enseñanza en las Escuelas de Mecanica Automotriz y Motomotriz y en el INA, sobre el mantenimiento y reparación de motores eléctricos,; asi como el de CONVERTIR AUTOMOBILES de motor de combustión interna a electricos.; lo cuál es un proceso extremadamente sencillo ya que equivale simplemente a desmontar un motor y sustituirlo por otro, con muy poco trabajo adicional.
Desafortunadamente, la Totalidad de los Mecánicos costarricenses están capacitados en el mantenimiento y reparacion de motores de combustion interna, y tampoco existen escuelas en mecanica automotriz o motomotriz que enseñen mecanica de motores electricos, por lo que será imposible convencerlos en el corto plazo a que acepten colaborar con los Planes Estatales para impulsar una Mobilidad Limpia y Sostenible atravez de Vehiculos eléctricos.
Por lo tanto, durante sus etapas iniciales hasta que ser propietario de un “Taller de Mantenimiento de Vehiculos Electricos” sea tan rentable como lo es ahora ser dueño de un taller mecánico para autos de diesel o gasolina, sera completamente necesario invitar al País a empresas que se dediquen a convertir automobiles y motocicletas de gasolina/diesel en Electricos para comenzar a crear un parque automotriz mobido por electricidad.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
Transformacion de Vehiculos de Combustion Interna a Eléctricos como Politica de Estado
Según datos del Poder Judicial, (http://sitios.poder-judicial.go.cr/observatoriojudicial/vol126/ ) , hay una cantidad ENORME de vehiculos decomisados por diferentes delitos, que por los años que tienen expuestos a la intemperie y a la edad del Modelo al que pertenecen, prácticamente terminan vendiendose como chatarra.
Según el inventario nacional de las provincias hasta ahora analizadas, destaca que San José es la zona con mayor número de vehículos decomisados al registrar aproximadamente 10 mil bienes, de los cuales 5 mil son vehículos y 5 mil motocicletas.
La segunda provincia con mayor número de decomisos es Alajuela que registra cerca de 822 automotores y 2222 motocicletas. En el caso de la provincia de Cartago, se inventariaron un promedio de 1800 vehículos y 500 motocicletas y Guanacaste a nivel general se contabiliza un aproximado de 1500 vehículos y motos en decomiso.
En Limón y Puntarenas se mostraron números un poco más conservadores, al registrarse en el caso de la provincia caribeña aproximadamente 406 vehículos y 427 motocicletas decomisadas y en el puerto del pacífico un promedio de 240 vehículos y 371 motocicletas.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
Un Stock de 8268 Automobiles y 10018 Motocicletas usadas y sin mantenimiento que practicamente pueden obtenerse gratuitamente, es una excelente OPORTUNIDAD DE NEGOCIO para empresas dedicadas a la Conversión de Automobiles y Motocicletas de Gasolina en Vehiculos Eléctricos; como “HydronewXXI” ,especialmente si se legisla para que el Estado progresivamente vaya «electrificando» sus vehiculos oficiales.
Por lo tanto, el Estado deberá facilitar las condiciones apropiadas para que las empresas de transformacion de vehiculos de motor térmico a vehiculos eléctricos puedan comenzar a funcionar en el país, aún cuando todavía no exista un mercado para vehiculos eléctricos desarrollado.Las empresas de este tipo que se instalen en el País, y los talleres mecánicos costarricenses que quieran iniciarse en este negocio, deberán tener : (1) Subvencion del 100% para la compra del taller y del equipo para iniciar sus operaciones, (2) Capacitación Gratuita en los Talleres del INA para los mecanicos que quieran aprender Mecanica de Vehiculos Electricos, (3) Exhoneración de Impuestos a cualquier equipo que necesiten traer del exterior, (4) Exhoneración de todo tipo de impuestos locales y nacionales, (5) el pago del Salario de los Técnicos que se necesiten correrá por parte del Estado para evitar que estos deban buscar otros trabajos en el periodo mientras no tienen clientes, ( 6 ) Capital Semilla aportado por el Estado para la compra del equipo necesario para tener convertidas las 10 primeras motocicletas y 10 primeros automoviles, listos para la venta.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
Automobil Chileno convertido para funcionar con motor electrico alimentado por Baterias ZEBRA
PROYECTO H20
En Argentina hay un proyecto interesante, el Proyecto H2O, patrocinado por varias empresas que podrían ser invitadas al País a Instalarse e iniciar una industria de Conversión de Automobiles de Gasolina/Diesel usados en Vehiculos Electricos; cuyos primeros clientes serían el propio Estado y las empresas de “Porteo mediante Busetas Eléctricas”; mientras el INA y las escuelas de enseñanza de Mecanica Automotriz Privadas, capacitan a una nueva generación de estudiantes de Mecanica de Vehiculos Eléctricos que quieran montar sus propios talleres de mantenimiento y reparacion de estos vehiculos aprovechando los beneficios de la Banca para el Desarrollo, o atravez de Cooperativas apoyadas por el INFOCOOP.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
EMPRESA DIRECCION INTERNET
Electric Vehicles Systems Massachussets-UK
Cloud Electric Vehicles Washington-USA
Electro Automotive California-USA
XL Hybrids Boston - USA
Alt-E Auburn - USA
Hybrid Electric Vehicle Technologies
HEVT
ZEVNA Navarra-España
Una de las Empresas Privadas que mayor exito ha tenido en la capacitación de Mecanicos de Motores de Combustion Interna para que den mantenimiento a vehiculos electricos, ha sido “Autolibre Electrico” de Uruguay; quién no lo hace directamente sinó que capacita a talleres mecánicos en otros países para que lo hagan y luego les vende los componentes electricos que necesiten.
Similarmente, hay otra excelente oportunidad de negocio ADAPTANDO Motocicletas usadas de muy bajo precio para que funcionen con electricidad ; la mayoría de las motocicletas de motor de combustión interna que se venden en nuestro país sufren una depreciación MUY rápida, por lo que despues de 10 años de uso sus propietarios terminan vendiendolas a precios ridículos, y actualmente hay 21799 unidades en circulación.
El Estado podría subvencionarle a las empresas que se dedican a Convertir Motocicletas de Gasolina/Diesel en Electricas el costo de comprarle a la persona estos vehiculos tan devaluados; de modo tal que la empresa pueda vender esa misma motocicleta , - transformada para funcionar con electricidad -, al costo de conversión ( que rangea los $ 1000 USD ), y que es bastante atractivo para el consumidor porque una motocicleta de motor térmico usada en buen estado cuesta alrededor de $ 1820 USD.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO EN VEHICULOS ELECTRICOS
VEHICULOS HIBRIDOS
Motor Electrico: $ 2000 USD ( 48 HP / 70 KM max )Mantenimiento Motor Diesel: $ 1800 USDKit Recarga : $ 600 USD Pack Baterias Litio : $ 5500 ( Nissan Leaf )
Costo Conversión Autos abandonados: $ 9.900 USD
RECORRIDO DIARIO 250 km
CONSUMO 23 Litros
PRECIO GASOLINA ( $ ) 1.36 Litro
Referencias:
TAXI Diesel ( Ahorro )
CONSUMO / DIA GASTO / DIA GASTO / MES AHORRO ANUAL ( $ )
DIESEL 23 30.6 USD 918 USD 0
HIBRIDO 11.5 15.64 469.2 5556
ELECTRICO 0 0 0 11016
MERCADOS POTENCIALESSegún el documento “Transferencia Tecnologica sobre las ventajas y desventajas de utilizar Biodiesel ” , el combustible Biodiesel en donde el componente de Diesel de Petróleo es menor al 70% ( B-50, B-75, B-100 ) , produce daño en los Vehiculos de Motor Diesel fabricados antes del 1995 ya que algunos de sus componentes como las mangueras pueden sufrir corrosión ; por lo que sus propietarios deben cambiarlos por modelos mas nuevos.
Pero si cada uno de los propietarios de vehiculos diesel ligeros fabricados antes de 1995 cambia su vehiculo por un modelo mas reciente, entonces, - entre vehiculos particulares y de carga ligera -, tendrían que sustituirse 57902 unidades-, que es mas de 10 veces la cantidad de automobiles diesel que se importan en un año, o poco mas de la mitad de la totalidad de la flota vehicular de vehiculos diesel particulares
Una “inundación de vehiculos” como esa,provocará que se saturén las calles con “presas” todavía peores a las que tenemos ahora , pués de un momento a otro pasaremos de una flota vehicular diesel particular de 81090 a otra de 138996; la red vial colapsará.
Que hacer entonces para evitar esa saturación de automobiles?
Una excelente solución es TRANFORMAR los vehiculos diesel particulares y de carga liviana en vehiculos eléctricos; así NO solamente no estamos aumentando la flota vehicular costarricense, sino que le facilitamos a los dueños de vehiculos diesel poseer un auto “como nuevo” que en 2 años compensa lo que se invirtió en su transformación ( $ 10000 USD ) porque en modo híbrido permite economías anuales de $ 5556 USD.
Como un importantísimo PLUS a nivel nacional, crea una ENORME cantidad de EMPLEO, ya que se tienen que fabricar 57902 Pack de Baterías de Litio, - que pueden ser producidas por empresas costarricenses.-, y generar una cantidad de PYMES lo suficientemente grande como para transformar esa cantidad de vehiculos, tomando en cuenta el tiempo que se necesita para adaptarlos.
Las baterías de sal fundida , ZEBRA s que utiliza el Think City , son un tipo de pilas, tanto primarias como secundarias, de alta temperatura de funcionamiento, que usan la sal fundida como electrolito. Ofrecen tanto una densidad energética más elevada por la mayor variedad y diferencia de potencial eléctrico de los electrodos, como una mayor potencia específica, por la mayor conductividad iónica de la sal fundida. Son características que las hacen muy prometedoras para la propulsión de vehículos eléctricos.
INVERSION EXTRANJERA: empresas extranjeras como Fiam Sonick , pueden ser invitadas a crear fábricas de Baterias ZEBRA e incluso ensamblar automobiles o busetas en Costa Rica.
INVERSION EXTRANJERAVehiculos Particulares, Vehiculos de Transporte Mediano y Autobuses de Baterías “de sal fundida” ( ZEBRA )
INVERSION EXTRANJERA
El modelo de Iveco es el primer camión de América Latina movido 100% con la energía limpia y libre de emisión de contaminantes.
El Daily tiene espacio para seis pasajeros además del conductor y su capacidad de carga es de 2,5 toneladas. Alcanza una velocidad máxima de 70 km por hora. El vehículo funciona con tres baterías Zebra (de sodio, níquel y cadmio), de 165 kg cada una, con una autonomía de 100 km. Las baterías tardan ocho horas en cargarse y tienen una vida útil de mil ciclos completos de recarga. Sus componentes son totalmente reciclables.
INVERSION EXTRANJERA
Las baterías están ubicadas en el suelo del vehículo, y tardan en cargarse por completo ocho horas. Los recargadores se ubican en el espacio delantero que ocupaba tradicionalmente el motor térmico, pero en caso de que el cliente necesite optimizar la carga útil, puede retirarse, con una reducción de 90 kg en la Tara.
Teniendo en cuenta el precio de la energía eléctrica y su consumo, una recarga completa costaría unos seis euros, para recorrer algo más de 100 km.
Las baterías no necesitan mantenimiento durante su vida útil, y son totalmente renovables. Una vez cumplidos sus 1.000 ciclos de recarga, se sustituyen por unas nuevas sin mayor dificultad. Iveco concede una garantía sobre estos componentes de 300 recargas o tres años, lo que suceda antes, aunque existe la opción de extensión hasta 450 ciclos.
INVERSION EXTRANJERA
