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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL
CHIMBORAZO FACULTAD DE MECÁNICAESCUELA DE INGENIERÍA
AUTOMOTRIZ
Integrantes:
TORRES IVAN
FUENTES MARCO
VELASCO CARLOS
ZHAU JOSE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Definimos habitualmente mantenimiento como elconjunto de técnicas destinadas a conservar equipos einstalaciones en servicio durante el mayor tiempo posible(buscando la más alta disponibilidad) y con el máximorendimiento.
Así, nuestra premisa es que, la estrategia óptima demantenimiento es aquella que minimiza el efectoconjunto de los componentes de costos, es decir,identifica el punto donde el costo de reparación esmenor que el costo de la pérdida de producción.El costo total del mantenimiento está influido por elcosto de mantenimiento regular (costo de reparación) ypor el costo de la falla (pérdida de producción).
Objetivos del mantenimiento automotriz
Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes. Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas de los
vehículo. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a
evitar. Evitar parada de máquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las
personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras
y preestablecidas de operación. Disminuir los costos de mantenimiento.
El mantenimiento adecuado tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a obtener unrendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir el número de fallas.
Misión Del Mantenimiento
Es implementar y mejorar en forma continua la estrategia de mantenimiento paraasegurar el máximo beneficiar a los clientes mediante practicasinnovadoras, económicas y seguras.
El mantenimiento del automóvil es muy importanteya que es el encargado de alargar la vida útil denuestro motor, evitando al máximo posible losdesgastes o fallos prematuros. Para el buenfuncionamiento y la seguridad del vehículo, es desuma importancia que se ejecuten los serviciosprevistos en el Plan de Mantenimiento.
Las necesarias correcciones de los valores deajustes, lubricaciones, cambios de aceite,sustitución de piezas sujetas a un desgaste natural,etc. Se realizaran de acuerdo con el kilometraje decada automóvil.
GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
Gestión del Mantenimiento comprendela adopción de medidas y realizaciónde acciones necesarias para el buenfuncionamiento. Se pueden establecerdos niveles:
Nivel 1: grandes decisiones, grandesobjetivos (dirección general).
Nivel 2: corresponde al jefe demantenimiento y va referido a decisionesconcretas, planificación, organización de lastareas diarias...para cumplir con los objetivosprevistos.
Gestión de Mantenimiento implica disponerde un manual, de un sistema informatizadoy de una acción cíclica (práctica demejoramiento) que comprende:
Auditoría de los Puntos Críticos deMantenimiento;
Planificación a la Medida; Ejecución del plan de trabajo definido
aplicando herramientas de gestiónapropiadas.
El Manual de Mantenimiento
El Manual de Mantenimiento es un documentoindispensable para cualquier tipo y tamaño deindustria. Refleja la filosofía, política, organización,procedimiento de trabajo y de control de esta áreade la empresa
En el Manual de Mantenimiento se indicará la Misión y Visión de laEmpresa, las políticas, y objetivos de mantenimiento, los procedimientosde trabajo, de control y las acciones correctivas. Es importante señalar quedeben incluirse sólo los procedimientos que se aplican y las instruccionesen un lenguaje afirmativo.
Este Manual de Mantenimiento debe ser dinámico, adaptándose periódicamenteen su contenido, con la eliminación de las instrucciones para deberes y obligaciones que estánobsoletas e incorporando las instrucciones para las nuevas obligaciones.
PLAN DE MANTENIMIENTO
El objetivo de un plan de mantenimientoes conseguir la máxima disponibilidad yfiabilidad de un equipo, tanto a cortoplazo como a largo plazo, y al mínimocoste posible.
Un buen plan de mantenimiento esaquel que ha analizado todos los fallosposibles, y que ha sido diseñado paraevitarlos. Eso quiere decir que paraelaborar un buen plan demantenimiento es absolutamentenecesario realizar un detallado análisisde fallos de todos los sistemas quecomponen la planta.
el primer paso para iniciar el diseño delplan de mantenimiento sería disponer deun inventario donde estén claramenteidentificados y clasificados todos losequipos
Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones del fabricante
1. Recopilación deinstrucciones.
Realizar un plan demantenimiento basado en lasrecomendaciones de losfabricantes de los diferentesequipos que componen laplanta no es más que recopilatoda la información existenteen los manuales de operacióny mantenimiento de estosequipos y darle al conjunto unformato determinad
2. La experiencia del personalde mantenimiento
Pero con esta recopilación, elplan de mantenimiento no estácompleto. Es convenientecontar con la experiencia delos responsables demantenimiento y de lospropios técnicos, paracompletar las tareas quepudieran no estar incluidas enla recopilación derecomendaciones defabricantes
3. Mantenimiento Legal
Por último, no debe olvidarseque es necesario cumplir conlas diversas NormasReglamentarias vigentes encada momento. Por ello, elplan debe considerar todas lasobligaciones legalesrelacionadas con elmantenimiento dedeterminados equipos. Sonsobre todo tareas demantenimiento relacionadascon la seguridad.
Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones genéricas
1. Listado de equipos significativos
Del inventario de equipos de la planta, deben listarse aquellos que tienen una entidadsuficiente como para tener tareas de mantenimiento asociadas. Este listado puede incluirmotores, bombas, válvulas, determinados instrumentos, filtros, depósitos,etc.Una vez listados, es conveniente agrupar estos equipos por tipos, de manera que sepamoscuantos tipos de equipos significativos tenemos en el sistema que estemos analizando.
2. Tareas genéricas
Para cada uno de los tipos de equipos, debemos preparar un conjunto de tareas genéricasque les serían de aplicación. Así, podemos preparar tareas genéricas de mantenimiento paratransformadores, motores, bombas, válvulas, etc.
3. Aplicación de las tareas genéricas a los diferentes equipos
Para cada motor, bomba, válvula, etc., aplicaremos las tareas genéricas preparadas en elpunto anterior, de manera que obtendremos un listado de tareas referidas a cada equipoconcreto.
4. Consulta a manuales
Es en este punto, y no al principio, donde incluimos las recomendaciones de los fabricantes
5. Obligaciones legales
es necesario asegurar el cumplimiento de las normas reglamentarias referentes amantenimiento que puedan ser de aplicación. Como puede apreciarse, la consulta a losmanuales de los fabricantes se hace después de haber elaborado un “borrador” inicial delplan, y con la idea de complementar éste.
En la fase final se añaden las obligaciones legales de mantenimiento, como en el casoanterior
Técnicas de Mantenimiento
• Mantenimiento Autónomo / Mantenimiento Productivo Total (TPM)• Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional (MCO)• Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)// (MCC)• Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR)• Asset Integrity• Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R)• Análisis Causa raíz (ACR)• Análisis de Criticidad (AC)• Optimización Costo Riesgo (OCR)• Inspección Basada en Riesgo (RBI)(IBR)
Técnicas de Mantenimiento. Hoy en día existen infinidad de diferentes herramientas,técnicas, metodologías y filosofías de mantenimiento. Algunas de las más utilizadasentre otras pueden ser:
Pasos para desarrollar Plan De Mantenimiento Vehicular Preventivo
1. Definir los objetivos será el primerpaso para establecer su Plan deMantenimiento VehicularPreventivo.
Los objetivos de los planes de MVPdeben ir orientados a garantizar unfuncionamiento óptimo de su flotillavehicular el mayor tiempo posible encarretera.
2. Recopilación de datos.
Un archivo bien estructurado querecopile información requerida sobresu flotilla, acorde con los Objetivosque se haya planteando. Si su flotillaes muy grande y genera enormescantidades de datos valiosos, lerecomendaríamos invertir en softwarey si es pequeño realizarlo en una hojade Excel.
3. Establecer un presupuesto.
El presupuesto para el Plan se debeestablecer a partir de porcentajesdestinados a cubrir cada una de las áreasfijadas en los objetivos.
Para establecer un presupuesto se debeanalizar la información recopilada sobrecada uno de los vehículos de la flotilla:
• Compras de repuestos.• Frecuencia de cambio de aceite.• Visitas al mecánico.• Averías serías.
Analizar y buscar correlación entre cadaaspecto y el conductor específico, asíplanteará mejores pronósticos a futuro.
4. Almacenar información valiosa.
Para asegurarse que cada dato seacorrectamente almacenado, debeasegurarse que posee un idóneo sistemade métricas
Tipo de información que debe almacenar:
• Fechas de revisión y los puntos a tratar.(Nuevamente: ¿existe relación entreconductor específico y problemasdetectados?).
• Costos de las visitas al mecánico. (¿Elpresupuesto ha sido suficiente?).Mejoras en el Ciclo de Compra de
• Repuestos, es decir el comportamiento de losconductores ante el plan.
Es importante que la informaciónalmacenada permita a futuro tomarmejores decisiones basadas en elconocimiento generado.
5. Realimentación.
Es común que los conductores no indiquenque algo falla hasta que sea demasiadotarde, por eso es preciso fomentar laconfianza en todo el proceso
Para que esto se logre:
• La primera persona con quien debe hablar el conductor es con elsupervisor, no con el mecánico.
• Un empleado tomado en cuenta en todo momento, es máspropenso a ser proactivo en el proceso.
• Un empleado con fuerte compromiso, que conoce muy bien elvehículo se preocupará más por cuidarlo.
6. Recomendaciones del fabricante.
Prácticamente todos los productosfabricados traen especificaciones delfabricante, es preciso seguirlas comofuente confiable de información.
El fabricante puede informar sobre:
• Forma y frecuencia de uso.• Ciclo de vida de los repuestos.
Lo anterior le permitirá ahorrar muchodinero y mejorar su esquema operativoajustándose al consejo de empresas líderesen sus respectivas áreas (fabricantes deneumáticos, aceites, repuestos automotrices,entre otros).
7. Esquema operativo.
Es sumamente importante identificardónde y cómo operan sus vehículos,como base para establecer el Plan deMVP.
En este punto lo que se debedocumentar son:
• Rutas: viajan a zonas costeras, ruraleso solo en casco urbano.
• Tipo de producto que transporta oservicio que brinda.
El tipo de camino por el cual el vehículotransite, es un indicador del tipo de plan deMVP que requerirá.
8. Modelo CET dentro del plan.
El liderazgo que usted puede ejercer en la gestión desu flotilla permitirá que la implementación del Plande MVP sea exitoso, y sus vehículos se mantenganpor más tiempo en carretera expandiendo sunegocio.
CET Expectativas: Sobre lo que se quiere lograr (objetivos), la gerenciadebe informar a los conductores qué espera de estos para fomentarsu competitividad.
Comunicación: Que involucre y genere participación de todos losinvolucrados en el proceso.
Transparencia: Para fomentar la creación de un ambiente confortabledonde la confianza y la motivación mejore el desempeño general.
Planificación del mantenimiento
Una vez elaborado el Plan deMantenimiento, es necesario planificar larealización de este Plan. Planificar significacuando y quien realizará cada una de lasgamas (pasos) que componen el Plan.
Para asegurar que una tarea se realizará es necesario, pues:
• Fijar quien es el responsable de realizarla.• Asegurarse de que en el momento en que tengo que
realizarla no tendrá otra tarea que realiza
