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Presentation about disassembly of a dashboard
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SISTEMAS DE SEGURIDAD Y
CONFORTABILIDAD
Mario Fraile
Sergio España
Miguel Angel Fernandez
Diego Arnaiz
GRUPO 3 DESMONTAJE DEL SALPICADERO
Comenzamos mirando el manual de taller.
Soltamos las rejillas del aire acondicionado con un
destornillador
Procedemos al desmontaje de la guantera
Seguimos con el desmontaje del cenicero , las
tapas del cambio de marchas y las conexiones
adicionales de extras
Soltamos el recubrimiento del freno de mano y los
dos tornillos que agarran la consola central
Seguidamente
procedemos al
desmontaje del mando
del aire
acondicionado, radio y
rejillas de ventilación.
Seguidamente soltamos la centralita del airbag
Quitamos el soporte superior de la consola central
Soltamos los anclajes laterales del salpicadero
Quitamos las diferentes masas unidas al chasis y
las cajas de fusibles
Acabamos de soltar los mazos de cables unidos al
salpicadero por en interior del mismo
Soltamos el airbag del volante con mucho cuidado
de las pistas .
Procedemos al desmontaje del airbag del copiloto
Este es el salpicadero fuera de su alojamiento
Con el diámetro de los altavoces marcaremos la
circunferencia y procedemos con a cortar con una
caladora .
Procedemos a construir un molde de madera con la
circunferencia del altavoz adaptándolo a la formas
del salpicadero.
Colocamos el molde amarrándolo con un tornillo y
pondremos cinta para recubrir el salpicadero .
Pondremos una tela que recubrirá el molde de
madera sujetándolo con silicona caliente y grapas.
Recubriremos la tela con varias capas resina de
poliéster con catalizador ,esperando una semana
entre capa y capa.
Continuamos con el recorte de la tela mas o menos
al ras del molde que deseamos hacer, para
comenzar a aplicar la masilla de poliéster. La
mezcla es por cada media paleta grande de
masilla, un hilo de catalizador de 3 cm de largo.
Mezclaremos bien para que toda la pasta se
endurezca, sino nos quedara blanda.
PROCEDIMIENTO BÁSICO:
A la hora de desmontar el salpicadero, es de vital
importancia el orden y la delegación de tareas si se
trabaja en grupo, ya que es una pieza muy
complicada y sino montarlo se tornará una tarea de
mas horas de las precisas.
Poner especial cuidado de las grapas y el tamaño
de los tornillos y clasificarlos por grupos.
A la hora del aire acondicionado, saber donde se
corta para la instalación de los medios, ya que, al
menos, deberemos dejar la instalación suficiente
para desempañar el parabrisas.
Cuando trabajemos con la sierra de calar, los
disolventes y las pistolas de calor, usar EPIS y
marcar bien las botellas, ya que puede dar lugar a
accidentes.
Pondremos especial incapié en usar la cantidad
correcta de catalizadores, ya que una cantidad
insuficiente nos dio como resultado que no secó la
primera capa y una cantidad excesiva nos dio
como resultado que la mezcla se nos solidificase
poco después de aplicarla. Tiene que secar
lentamente y solidificarse en el plazo de 4-5 días
para que no queden grietas y el resultante sea
fuerte.
Cuando trabajemos el policarbonato, trabajar la
pieza entre 4 personas es ideal, ya que dos
doblarán la pieza con maderas y otros dos darán
calor progresivamente a toda la pieza para que no
salgan burbujas por excesos.
En caso de que la pieza de policarbonato sea muy
fina, usaremos el instrumento adecuado con una
sierra muy fina, sino, se romperá.
Guardaremos las piezas sobrantes en sitios
ordenados y habilitados para ello, ya que sino las
perderemos o se nos volcarán, como el caso del
catalizador de resina de poliéster o el soporte de
los muelles del volante.
Si quitamos un airbag, hacerlo SIEMPRE con la
batería desconectada y esperando 20 minutos.
Cuando quitemos el volante, tener cuidado con la
espiral, ya que si se desmonta será difícil volverla a
colocar correctamente.
Organización con el resto de equipos, para
ayudarse y no estorbarse.
Cuando quitemos el mando del aire y algunas
grapas especiales, fijarse en la posición de montaje
de las mismas, ya que será difícil volverlas a
colocar bien sin fotos ni referencias.