1. Direcci General de CarreteresTipus destudi XarxaClasse dobraSubclasse dobra ClauESTUDI INFORMATIU LOCAL MILLORA GENERALVARIANTEI-XB-06011-A1Carreteres Punts quilomtrics Localitats ComarquesTtol abreujatBV-2249 5+300 AL 8+900SANT LLOREN DHORTONS ALT PENEDSVARIANT DE SANT LLORENMASQUEFA ANOIADHORTONS. BV-2249. PK 5+300AL 8+900. SANT LLORENDHORTONS - MASQUEFAEmpresa consultora Autor/es DocumentsExemplar TomTCNICA I CONSTRUCCI DOMINGO MONSERRAT I MMORIA, ANNEXOS,1IDE CATALUNYA SL PITARCH PLNOLSData de redacciI PRESSUPOSTGENER 2010

2. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA CLAU: EI-XB-06011-A1NDEX GENERAL Document nm. 1: Memria i annexosDocument nm. 2: Plnols - MEMRIA- SITUACI I NDEX ANNEXOS: - PLANTA CONJUNT - ANNEX NM. 1: ANTECEDENTS- PLANTA GENERAL ALTERNATIVES - ANNEX NM. 2: PLANEJAMENT URBANSTIC - PERFILS LONGITUDINALS - ANNEX NM. 3: TOPOGRAFIA - SECCIONS TRANSVERSALS - ANNEX NM. 4: TRNSIT- SECCIONS TIPUS I FERMS - ANNEX NM. 5: REPOSICI DE CARRETERES I CAMINS - DRENATGE TRANSVERSAL - ANNEX NM. 6: TRAAT - OBRES DE FBRICA - ANNEX NM. 7: CLIMATOLOGIA, HIDROLOGIA I DRENATGE- PLANTA DRENATGE - ANNEX NM. 8: MOVIMENTS DE TERRES- EXPROPIACIONS - ANNEX NM. 9: FERMS I PAVIMENTS- SERVEIS AFECTATS - ANNEX NM. 10: GEOLOGIA I GEOTCNIA - ANNEX NM. 11: TIPOLOGIA DESTRUCTURES Document nm. 3: Pressupost - ANNEX NM. 12: EXPROPIACIONS - ANNEX NM. 13: SERVEIS AFECTATS- AMIDAMENTS - ANNEX NM. 14: TOTAL PRESSUPOST ESTIMATIU- QUADRE DE PREUS NM.1 - ANNEX NM. 15: REPORTATGE FOTOGRFIC - PRESSUPOSTOS PARCIALS - ANNEX NM. 16: ESTUDI DIDONETAT TERRITORIAL- RESUM DE PRESSUPOST - ANNEX NM. 17: ANLISI DE LA SEGURETAT VIRIA- PRESSUPOST ESTIMATIU - ANNEX NM. 18: ANLISI MULTICRITERITCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 3. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFADOCUMENT NM. 1: MEMRIA I ANNEXOSTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 4. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAMEMRIATCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 5. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAMILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA CLAU: EI-XB-06011-A1NDEX DE LA MEMRIA1.- ANTECEDENTS2.- OBJECTE DEL PROJECTE3.- PLANEJAMENT4.- DESCRIPCI DE LESTUDI 4.1. Introducci 4.2. Idonetat territorial 4.3. Geologia i geotcnia 4.4. Hidrologia 4.5. Traat 4.6. Estructures 4.7. Seccions tipus 4.8. Moviments de terres 4.9. Ferms i paviments5- SERVEIS AFECTATS.6- EXPROPIACIONS.7.- DOCUMENT DE SNTESI DE LESTUDI DIMPACTE AMBIENTAL8.- COMPARACI DALTERNATIVES9.- PRESSUPOST ESTIMATIU10.- DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTE11.- CONCLUSITCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 6. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAMEMRIA Segons els serveis tcnics de lAjuntament de Masquefa el tram ocupat per lalternativa n2 dins el terme municipal est classificat com sl no urbanitzable. 1. ANTECEDENTS Altres figures de planejament a tenir en compte en el present estudi sn el Pla DirectorEl 14 de febrer de 2006 la Direcci General de Carreteres de la Generalitat de Catalunya Territorial del Peneds i el Pla Territorial Metropolit de Barcelona que shan incls alva encarregar a GISA la redacci de lestudi informatiu: estudi didonetat territorial. En concret, el Pla Territorial Metropolit de Barcelona proposa una via integrada amb traat per definir que correspon a la variant que sestudia en elClau: EI-XB-06011present projecte i que presenta un traat orientatiu assimilable a lalternativa 1.Ttol: Millora general. Variant de Sant Lloren dHortons. Carretera BV-2249. PK 5+300 alAls plnols de lannex n2 de planejament es poden veure les afeccions a sl urb que7+800. Tram: Sant Lloren dHortons - Masquefa.presenten cadascuna de les alternatives proposades. Es mostren tamb les delimitacions dels sls urbans o urbanitzables previstes al mateix planejament.Amb data 30 dabril de 2008 la Direcci General de Carreteres de la Generalitat deCatalunya modifica lOrdre dEstudi nm.060215 per tal de contemplar lampliaci delmbit amb lafecci del terme municipal de Masquefa. Aquest document va sser lliurat 4. DESCRIPCI DE LESTUDIamb data 1 de desembre de 2008.4.1. IntroducciAmb data 4 de juny de 2009 la Direcci General de Carreteres de la Generalitat deCatalunya va encarregar a GISA la redacci de lestudi informatiu: Lestudi informatiu contempla 2 alternatives amb un tram inicial de, aproximadament, 500 metres on les dues alternatives surten en parallel des de una rotonda inicial deClau: EI-XB-06011-A1 caracterstiques similars.Ttol: Millora general. Variant de Sant Lloren dHortons. BV-2249. PK 5+300 al 8+900. Desprs, mentre lalternativa n1 va tancant el seu traat cap a la carretera BV-2249Sant Lloren dHortons Masquefa. existent amb una corba cap a la dreta per acabar amb una rotonda a la mateixa carretera, lalternativa n2 segueix obrint-se envoltant el polgon industrial existent fins a acabar a laAmb aquest nou estudi informatiu es pretn tenir en compte els nous condicionantsmateixa carretera BV-2249 amb una rotonda ja en el terme municipal de Masquefa.poltics, de planejament i/o de tipus ambiental que puguin haver aparegut posteriorment allliurament del primer estudi informatiu. A ms de tenir en compte les allegacions que esvan efectuar a la fase dinformaci pblica del primer document.4.2. Idonetat territorial Sha fet un estudi didonetat territorial, que es pot consultar a lannex n16, que delimita 2. OBJECTE DEL PROJECTE les zones del territori que poden ser ms aptes des dun punt de vista socioeconmic i mediambiental per la recepci duna nova infraestructura daquestes caracterstiques.Lobjecte del present estudi s la descripci de les alternatives de la variant de la BV-2249al nucli urb de Sant Lloren dHortons, juntament amb el seu estudi comparatiu des delAquest estudi es basa en la gesti i avaluaci de la Informaci Geogrfica. Lespunt de vista funcional, constructiu, ambiental, econmic i social.caracterstiques principals daquest model sn lobjectivitat i la ubiqitat de lanlisi. La composici de tota la informaci analitzada ens genera una superfcie de fricci o de recepci, s a dir, delimita el corredor ptim a partir del qual es podran traar les diferents 3. PLANEJAMENTalternatives.El traat afecta al terme municipal de Sant Lloren dHortons i en menor mesura al terme Daquesta manera es considera la importncia del territori des de linici del procs dede Masquefa a les Comarques de lAlt Peneds i de lAnoia. presa de decisions definint les millors zones per la recepci de la infraestructura. s un pas inicial a partir del que, un cop definit aquest corredor ptim, es traa i desenvolupaLa figura de planejament existent al terme municipal de Sant Lloren dHortons s el Pla lestudi dalternatives, tenint en compte els dems criteris tcnics, econmics, ambientals idOrdenaci Urbanstica Municipal, aprovat definitivament per la Comissi Territorialsocials necessaris.dUrbanisme de Barcelona el setembre del 2005.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 7. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA Les dues alternatives surten del PK 5+300 de lactual carretera BV-2249 amb una rotonda 4.3. Geologia i geotcnia compartint uns 500 metres en parallel just sortir della en direcci nord-oest envoltant el nucli urb de Sant Lloren dHortons. A partir daqu lalternativa n1 va tancant el seu traat ambLa traa de les variants t un recorregut geolgic similar: Discorren per terrenys deuna corba cap a la dreta en direcci nord cap a lactual carretera BV-2249 amb una rotondarocam miocnic format per alternana destrats de conglomerats, gresos i lutites de fcies al final sobre el PK dexplotaci 7+000 de la carretera esmentada.continental i sajunten totes en el mateix punt, justament on hi ha el scol de lutitesblavoses i gresos de fcies marina.Lalternativa 2 desprs de la separaci amb lalternativa 1 es va obrint encara ms enrevoltant tamb un polgon industrial existent seguint en direcci nord-oest fins a trobar-seLa variant n 1 t la traa pel sector on hi ha ms facilitat que es pugui trobar bossades i amb la carretera BV-2249 ja en el terme municipal de Masquefa en el PK dexplotaci 9+000acumulacions daigua en poques plujoses que baixin amb gradient hidrulic cap alaproximadament.Torrent de Sant Just, a favor del contacte entre els materials quaternaris i el sostre terciari. Lalternativa 1 s ms curta amb una longitud total de 1.900 metres, mentre que lalternativaLa traa de la variant n 2 te la traa per un sector amb important abocament de terres (PK2 t una longitud de 3.420 metres.2+160 a PK 2+270 ) que correspon a la zona de Can Pujades. Els radis en planta de les corbes circulars emprades es troben compresos entre els valors segents: 4.4. Hidrologia -ALTERNATIVA 1:Sha fet un estudi de la pluviometria a lannex n7 Climatologia, hidrologia i drenatge per RADI MNIM: 85,00 m.determinar els cabals a absorbir per les obres de drenatge projectades a lestudi, tant enRADI MXIM: 1420,00 m.dimensions com en el nm. dobres de drenatge per tal devacuar tota laigua de plujasense perjudicar la infraestructura projectada.-ALTERNATIVA 2:RADI MNIM:430,00 m.Per als predimensionaments han estat determinades les conques aportadores en base a RADI MXIM: 2000,00 m.eines GIS aplicades a una cartografia on es determina la superfcie de la conca, els puntsalts i baixos, la longitud del curs principal , les caracterstiques del sl i el mapa dusos, I en alat els valors de Kv tamb compleixen amb la normativa especificada:aix com les dades pluviomtriques de lestaci de Sant Sadurn dAnoia, tot avaluant laprecipitaci mxima en 24 h per a perodes de retorn de 5, 10, 25, 50, 100 i 500. El ALTERNATIVA 1:predimensionament de les Obres de Drenatge ha estat per a un perode de retorn de 500anys. Valor mnim de Kv per acord convex = 1000Valor mnim de Kv per acord cncau = 3050Com a criteri general, per les obres de drenatge que tenen sortida a ambds costats delterrapl es fan servir tubs de dimetre = 2,5 m per permetre el pas de fauna. Per les obresALTERNATIVA 2:de drenatge per les que no s possible que creui la fauna, donat que en un dels seuscantons lentrada s una arqueta, el dimetre mnim es situa en 2m. Valor mnim de Kv per acord convex = 1000Valor mnim de Kv per acord cncau = 3050 4.5. Traat4.6. EstructuresEl traat compleix les caracterstiques geomtriques assignades per la Normativa 3.1 ICvigent per una carretera projectada amb una velocitat de projecte V= 50 km/h.En totes les alternatives estudiades, ha estat prevista una srie delements estructurals que venen donats per la presncia de torrents o per salvar la orografia del terreny. LaEs projecten dues alternatives on la carretera ser una via convencional amb accessostipologia de les mateixes s :controlats 1+1 pertanyent a la xarxa local. Segons lOrdre dEstudi la secci considerada suna 07/08 corresponent a un tipus de via del grup II amb el qual shan traat les alternatives.Passos inferiors: Estructures de pas de vials per sota el tronc principal de la calada.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 8. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA Passos superiors: Estructures de pas de vials per sobre el tronc principal de lacalada.4.8.Moviment de terres Viaducte: Estructures de pas de vials per sobre de rius o torrents existents.En aquest estudi informatiu es contemplen els moviments de terres del tronc principal i de les dues rotondes del principi i final de projecte de les dues alternatives estudiades.La seva distribuci segons cada alternativa s: Tant en els desmunts com en els terraplens a realitzar els talussos seran de 3H:2V en Alternativa 1: totes les alternatives.ESTRUCTURA SITUACI LONGITUD (M)AMPLADA (M)A la taula adjunta es mostren els volums terics resultants, on tant lalternativa 1 comO.F. 0.1 (viaducte) PK 0+441,17 708lalternativa 2 estan compensades. Lalternativa 1 s la que presenta un volum de terresO.F. 0.2 (viaducte)PK 0+652 508destinades a abocador menor. La opci dutilitzar terres de la prpia obra o prxima a ellaP.I. 1.1PK 1+643,2410,807s factible al estar garantit que puguin ser terres adequades per la formaci de lesplanada E1. Alternativa 2: TERRA TERRAPLPRESTECALTERNATIVA ESBROSSADA DESMUNTABOCADORPRESTECVEGETALTOTALX2ESTRUCTURA SITUACI LONGITUD (M)AMPLADA (M)O.F. 0.1 (Viaducte)PK 0+438 708 ALTERNATIVA 1 38.459,815.393,2 40.489,7 42.485,7 0,0 1.996,03.992,0O.F. 0.2 (viaducte) PK 0+607,1 90,208O.F. 0.3 (viaducte)PK 0+93566,958ALTERNATIVA 2 77.640,431.029,3 137.874,281.812,872.879,8 0,00,0P.S. 1.1 PK 1+240 118P.I. 1.2 PK 1+88016,207P.I. 2.1PK 2+363,4314,607Per aquesta taula sha suposat un un coeficient desponjament de 1,30 per les terres que van a abocador: 4.7. Seccions tipus4.9.Ferms i pavimentsLes seccions tipus usades en lestudi informatiu per les diferents alternatives, tant per el El dimensionament de la secci del ferm de la variant sha determinat en funci detronc principal com per els ramals sn aquestes: lanomenada Intensitat Mitja Diria (I.M.D) a lany de posada en servei de la nova calada, a ms de la categoria de lesplanada dacord amb la normativa Secciones de Firme (6.1-TRONC PRINCIPAL: IC) editat pel Ministerio de Fomento.En desmunt:Dacord amb les definicions anteriors, per el sadopta la secci tipus nm. 211 del catleg destructures de ferm, segons la instrucci 6.1 I.C. i que consta de les capes: Dos carrils de 3,5m + 3,5m = 7m Vorals de 0,5m Cuneta TTR-15 CAPA TIPUS GRUIXDOTACI BBTM 11B BM-3cEn terrapl:Capa de trnsitMescla asfltica en calent0,03 m(60 kg/m2)Reg dadherncia Emulsi termoadherent ECR-2d-m-0,5 Kg/m2 Dos carrils de 3,5m + 3,5m = 7m AC22 BIN Vorals de 0,5mCapa intermdiaMescla asfltica en calent0,10 mB/60/70 SReg dadherncia Emulsi termoadherent ECR-1d - 0,6 Kg/m2La secci del tronc principal de les alternatives ve definida segons lordre destudi, secci Capa de Base Mescla asfltica en calent0,15 mAC22 BASEtipus 07/08.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 9. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAB60/70 G6. EXPROPIACIONS Reg demprimaciEmulsi bituminosa ECR-I- 1,25 Kg/m2 Capa de baseTot- artificial 0,40 m ZASha estimat la valoraci per alternatives de les expropiacions resultants per a locupaci dels terrenys mitjanant tcniques de overlays en entorns GIS, don shan obtingut les superfcies docupaci de cada una de les unitats cadastrals, i shan pogut inventariar per 5. SERVEIS AFECTATS a la seva posterior valoraci.La descripci de les afectacions i de les respectives reposicions de cada servei queda Els terrenys afectats sn majoritriament de naturalesa rstica, per tamb es veuranreflectit en lannex n13. afectats terrenys urbans i industrials als termes municipals de Sant Lloren dHortons i Masquefa.A mode de resum es veuran afectats per la traa de la variant projectada a lestudi elsserveis propietat de:El resum de les valoracions orientatives per termes municipals i segons les alternatives s el segent: Telefnica (encreuaments amb la lnia) Terme municipal de Sant Lloren dHortons: Fecsa-Endesa (encreuaments amb la lnia de M.T) Pou daigua (desplaament pou aigua de propietat privada) ALTERNATIVES COST TOTAL () Aiges Ter-Llobregat ATLL (encreuament amb canonada existent). Alternativa 1150.532,86 Alternativa 2221.882,22Lestimaci de la valoraci per alternatives per a la reposici dels serveis afectats peraquest Estudi Informatiu s la segent: Terme municipal de Masquefa: ALTERNATIVA 1:ALTERNATIVES COST TOTAL () Alternativa 239.947,45SERVEI AFECTATPRESSUPOST ESTIMATIUServei afectat n1: TELEFNICA48.245 I el resum total del cost de les expropiacions per alternatives s:Servei afectat n2: FECSA-ENDESA75.000 Servei afectat n3: POU AIGUA 22.035 ALTERNATIVES COST TOTAL ()TOTAL 145.280 Alternativa 1150.532,86 Alternativa 2261.829,67 ALTERNATIVA 2:SERVEI AFECTATPRESSUPOST ESTIMATIUServei afectat n1: TELEFNICA44.445 Servei afectat n2: FECSA-ENDESA90.100 Servei afectat n4: ATLL74.000 TOTAL 208.545 Aquesta estimaci queda reflectida dins el captol de serveis afectats del pressupostestimatiu de lestudi de cada alternativa com a partides alades a justificar.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 10. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA 7. DOCUMENT DE SNTESI DE LESTUDI DIMPACTE AMBIENTALUnitats internes del Departament de Medi Ambient i Habitatge 7.1. IntroducciAgncia Catalana de lAiguaEl present estudi dimpacte ambiental de la Millora general. Variant de Sant LlorenAgncia de residus de CatalunyadHortons. Carretera BV-2249. PK 5+300 al 8+900. Tram: Sant Lloren dHortons -Masquefa, Clau IA-XB-06011-A1, es redacta per tal de donar compliment a la legislaci Direcci General de Patrimoni Culturalvigent, i a la voluntat del Departament de Poltica Territorial i Obres Pbliques i de GestidInfraestructures S.A (GISA) de definir les mesures de prevenci i protecci ambiental aDirecci General de Desenvolupament Ruralaplicar durant lexecuci del projecte. Direcci General dEmergncies i Seguretat CivilMasquefa Direcci General dArquitectura i Paisatge Depana Piera Alternativa 1 Ajuntament de Sant Lloren dHortons Sant Lloren dHortonsConsell Comarcal de lAlt PenedsSant Lloren dHortons Una vegada passat el termini establert per a la resposta daquestes consultes prvies i en base a les respostes rebudes i altres aspectes que ladministraci ambiental consideri Alternativa 2 rellevants, aquesta elabora un document en el que es recullen els continguts a Sant Sadurn dAnoiadesenvolupar a lestudi dimpacte ambiental. GelidaEl procediment detallat es va iniciar a loctubre de 2006 amb la realitzaci del document inicial del projecte (memria resum) i a data mar del 2007 es va rebre resposta dels segents organismes i entitats: Direcci General de Qualitat AmbientalLobjecte de lestudi informatiu s la descripci de les alternatives de la variant de la BV- Direcci General del Medi Natural2249 al nucli urb de Sant Lloren dHortons, juntament amb el seu estudi comparatiu desdel punt de vista funcional, constructiu, ambiental, econmic i social.Agncia Catalana de lAiguaLobjectiu del present estudi consisteix en avaluar la compatibilitat ambiental de lexecuciDirecci General de Patrimoni Culturalde la variant de Sant Lloren, minimitzant les alteracions als diferents components delmedi que es poden veure afectats per lexecuci del projecte. Les respostes rebudes a la Direcci General de Poltiques Ambientals i Sostenibilitat i elAtenent el marc legal vigent, Real Decreto Legislativo 1/2008, el procediment davaluacicompliment de les mateixes es detallen a continuaci.dimpacte ambiental sinicia amb la realitzaci del document inicial del projecte que elpromotor lliura a ladministraci ambiental. Aquesta, atenent les caracterstiques delactuaci i les condicions del medi en que es vol executar realitzar les consultes prviesals organismes i entitats que estimi oportuns.En aquest sentit, es varen realitzar consultes als segents organismes:TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 11. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFADirecci General de Poltiques Ambientals i Sostenibilitat. Respostes rebudes - Continguts a desenvolupar Compliment a lestudi dimpacte ambientalFauna:Estudiar la fragmentaci, prdua dhbitats i lefecte barrera que pot produir el nou vial i definici de les mesures La interacci entre les condicions del medi i les caracterstiques del projecte permeten identificar la fragmentacicorrectores adients per assegurar la permeabilitat de la infraestructura per a la fauna de la zona. i efecte barrera associats a lexecuci i posada en funcionament de la variant dHortons. Per a minimitzar elsefectes es proposen un conjunt de mesures correctores que van des del condicionament de les obres deRedactar un apartat especfic on es valorin els impactes sinrgics o acumulatius per la connectivitat ecolgica drenatge com a passos de fauna, fins a les revegetacions dels barrancs travessats en viaducte.produts per la presncia daltres infraestructures lineals existents en la zona. Valorar la necessitat de realitzaralguna mesura compensatria en les infraestructures ja existents per a garantir la connectivitat general, i si s Lestudi incorpora tamb lefecte que les dues solucions poden comportar sobre la parella dliga cuabarrada deaix, integrar-la en el nou projecte. Gelida, atenent que la de Piera no sembla veures afectada per la variant objecte destudi. En aquest sentit, alcaptol 4 es conclou que la soluci 1 comporta menys efectes que la soluci 2 en el territori de campeigLes dues alternatives plantejades travessen territori de campeig de parelles dliga cuabarrada, per aquest motiu daquesta espcie.lestudi dimpacte haur danalitzar lefecte potencial de les dues alternatives plantejades sobre aquestesparelles.Cultura:Donar compliment als requeriments establerts pel Departament de Cultura en linforme de 17 de gener de 2007.Com annex al present document sinclou lestudi realitzat en relaci al patrimoni cultural de lmbit en que esAquests inclouen, entre daltres, la realitzaci dun recull documental previ , la realitzaci duna prospecci projecta la variantarqueolgica de lrea afectada, lelaboraci dun informe amb les conclusions i resultats i lavaluaci de limpactesobre el patrimoni cultural i adopci de mesures correctores.Aire:Valoraci de la qualitat de laire utilitzant les dades de la Xarxa de Vigilncia i Previsi de la Contaminaci Lestudi del Medi realitzat incorpora la caracteritzaci de la qualitat de laire atenent la informaci disponible deAtmosfrica de Catalunya. les diferents estacions de la Xarxa de Vigilncia i Previsi de la Contaminaci Atmosfrica.Lestudi sobre el potencial impacte en laire durant la fase de construcci ha de contenir la seva valoraci sobreEntre els efectes associats a lexecuci de la infraestructura hi ha els relacionats amb la polluci de laire fruitel medi atmosfric a causa dels contaminants emesos procedents de les activitats associades a aquesta fasedels moviments de terra a realitzar i els corresponents a les emissions pel trnsit de vehicles dobra.(moviment de terres, circulaci de vehicles de lobra ...)Soroll:Lestudi dimpacte ambiental ha de contenir un estudi dimpacte acstic amb el contingut establert a lannex 11 Lestudi dimpacte acstic realitzat sinclou com annex al present documentde la Llei 16/2002, de 28 de juny, de protecci contra la contaminaci acstica.Residus:Les mesures correctores han dincloure: El captol de mesures correctores incorpora les relacionades amb la gesti de terres dexcavaci, gesti deresidus, manteniment de la maquinria requerida per lobra, entre daltres.- Establiment de la correcta gesti de terres i runes dacord amb la legislaci vigent.- Establiment de zones demmagatzematge, aix com la correcta gesti dels residus generats durant lesobres dacord amb la legislaci vigent.- Establiment de zones i protocols dactuaci per al canvi dolis i combustibles a la maquinria aix com pera la neteja de cubes de formig, per tal de prevenir vessaments accidentals sobre el sl.- Establiment dun protocol dactuaci en cas que sidentifiqui algun espai contaminat afectat per lobra.- Les mesures correctores aix com el pla de vigilncia han de referir-se a la legislaci vigent, actualmentReial Decret 9/2005 i Decret 201/1994.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 12. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA7.2. Descripci del projecte i accions En relaci als moviments de terres, lexecuci de lobra comporta les segents actuacions:Per a la variant de Sant Lloren dHortons es projecten dues alternatives on la carretera ser unavia convencional amb accessos controlats 1+1 pertanyent a la xarxa local. Concepte Alternativa 1 Alternativa 2Les dues alternatives surten del pK 5+800 de lactual carretera BV-2249, amb una rotondaTerra vegetal (m3)15.393,231.029,3 3compartint uns 500 metres en parallel just sortir della, en direcci nord-oest, envoltant el nucliDesmunt (m )40,489,7137.874,2urb de Sant Lloren dHortons. A partir daqu lalternativa 1 va tancant el seu traat amb una3Terrapl (m ) 42.485,781.812,8corba cap a la dreta en direcci nord, cap a lactual carretera BV-2249 amb una rotonda al final 3sobre el pK dexplotaci 7+000 de la carretera esmentada. Prstec (m )1.9960,0 3Prstec X2 (m ) 3.9920,0Lalternativa 2 desprs de la separaci amb lalternativa 1 es va obrint encara ms, envoltanttamb un polgon industrial existent, seguint en direcci nord-oest, fins a trobar-se amb lacarretera BV-2249 ja en el terme municipal de Masquefa, en el pK dexplotaci 9+000 Execuci dobres de drenatge, el concepte compren totes les obres singulars destinades aaproximadament. levacuaci de la plataforma de la carretera cap a les lnies naturals de drenatge, aix com elsLalternativa 1 s ms curta, amb una longitud total de 1.900 metres, mentre que lalternativa 2 tdrenatges transversals per donar continutat a rambles i torrents. En aquest sentit les previstesuna longitud de 3.420 metres.per cada una de les alternatives sn les segents:A les dues alternatives estudiades, han estat previstos una srie delements estructurals quevenen donats per la presncia de torrents o per salvar la orografia del terreny. La tipologia de les Obres Situaci TipusLongitudmateixes s :Alternativa 1 OD 1.11+036Canonada10,20Passos inferiors: Estructures de pas de vials per sota el tronc principal de la calada.OD 1.21+207Canonada9,80 OD 1.31+722Canonada17,65Passos superiors: Estructures de pas de vials per sobre el tronc principal de la calada.14,35 OD 1.41+843CanonadaViaducte: Estructures de pas de vials per sobre de rius o torrents existents. Alternativa 2 OD 2.12+800Canonada 19,9 OD 2.22+988Canonada18Amb la finalitat davaluar les interaccions que sestableixen entre el medi i el projecte, s a dir peravaluar els impactes, s imprescindible que en aquesta fase de lestudi sidentifiquin les accionsque poden tenir incidncia en el medi afectat. Les principals accions del projecte sn: Execuci dobres de fbrica, el conjunt daccions que sengloben dins lapartat dobres de fbrica, tenen relaci amb lexecuci de les obres (ponts i viaductes) que permeten salvar els Ocupaci permanents del projecte, ocupaci fsica del territori per on sexecutar la variant. cursos daigua i amb lexecuci de les estructures destinades a la contenci de terres (murs) iPer cada una de les alternatives les ocupacions sn 38.459,8m2 (Alternativa 1) i 77.640 m2 la reducci de locupaci de la infraestructura, aix com els elements requerits per a lexecuci(Alternativa 2). de passos superiors i inferiors. Aix doncs, lalternativa 1 es projecta amb dos viaductes, mentre que lalternativa 2 nincorpora 3. Aix mateix, lalternativa 1 es preveu amb un pas El projecte tamb t unes necessitats en relaci a les ocupacions temporals, que esinferior, mentre que lalternativa 2 incorpora un pas superior i dos passos inferiors.corresponen amb locupaci territorial associada a les installacions auxiliars necessries(installacions generals, accessos temporals, parcs de maquinria, etc). Ferms i paviments, conjunt daccions on sinclou lestesa i compactaci dels materials que formaran el ferm i laportaci de mescles bituminoses pel condicionament del mateix. Tala i esbrossada, inclou les operacions per a la retirada de la vegetaci (arbres, arbustos,coberta herbcia, etc.). La superfcie objecte de tala i esbrossada s de 38.459,8m2 per Abocadors dobra, la quantitat de material destinat a abocadors s de 72.879,8 m3 perlalternativa 1 i de 77.640 m2 per lalternativa 2.lalternativa 2, mentre que per lalternativa 1 no hi ha material destinat a abocador, ja que tot elTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 13. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAmaterial excavat es classifica com a adequat i per tant es dedica per conformar el terrapl sotales capes de ferm. rees amb una sensibilitat ambiental alta: sn espais naturals (com els hbitats dinters comunitari no prioritaris, els corredors biolgics de caire local, la xarxa fluvial, les zones Generaci de restes vegetals, les operacions de tala i esbrossada de la vegetaci implicaran dinfluncia de carreteres en espais protegits, etc.) on els valors faunstics i/o florstics rellevants o el seu inters estratgic per permetre els desplaaments de les espcies entre diferents espaisla generaci de restes vegetals (fusta, fulles i tiges herbcies). naturals, fan que les actuacions humanes estiguin condicionades a la minimitzaci dels impactes que els puguin causar. Prstec, la quantitat de material que provindr de prstecs sestima en 5.988 m3 perlalternativa 1, no es requereix la importaci de materials per lalternativa 2. Els corredors biolgics i la vegetaci arbria de ribera (alberedes, salzedes i omedes), i la vegetaci lacustre i dulciaqcola, presenten una sensibilitat ambiental alta. Accions indudes, accions lligades als processos executius en fase de construcci: Les rees amb una sensibilitat ambiental molt alta: sn aquelles zones on la presncia despciesemissions, producci de residus dobra, efluents lquids i necessitat de m dobra. amb una situaci poblacional molt compromesa pel baix nombre defectius, una distribuci molt reduda o per acollir comunitats vegetals o ecosistemes dinters especial (com zones humides, Increment de la freqentaci, sincrementar el trnsit de vehicles (maquinria, transportsparcs naturals, espais dinters natural, parcs nacionals, HICs prioritaris, etc.) molt especials, fade materials, etc) i persones associades a lobra. que sigui aconsellable la preservaci del territori i un impacte hum el ms baix possible. Aquestes rees solen constituir zones nucli i s recomanable no realitzar cap actuaci. Trnsit de vehicles, lexecuci de la variant reduir el trnsit al casc urb de Sant LlorendHortons i lincrement en una rea actualment no ocupada, incrementant el soroll, i les A la zona destudi, no shan trobat zones amb una sensibilitat ambiental molt alta.emissions gasoses contaminants.7.4.Avaluaci ambiental de les alternatives7.3. Estudi del Medi El captol davaluaci ambiental dalternatives se centra en identificar la soluci ambientalmentAmb els mapes de vegetaci, fauna, usos del sl, superfcie urbanitzada, carreteres i xarxamillor, s a dir, la que menors efectes ambientals comporta. En aquest sentit, sha procedit ahidrogrfica superficial sha definit la sensibilitat ambiental del medi a la zona destudi, que es potlavaluaci dels efectes que cada alternativa porta associats, resultant-ne el segent:avaluar com molt alta, alta, mitjana i baixa. En aquest sentit, corresponen a cada una de lescategories les segents rees:Valoraci de lefecte de cada alternativaAlt 1Alt 2Les rees de sensibilitat ambiental baixa sn llocs on la implantaci de la nova variant tindr unimpacte redut perqu es tracta de comunitats que han sofert una intensa modificaci per lesMedi fsicactivitats humanes (com els camps de conreu i la vegetaci arvense) o perqu representen (cas Ocupaci 12de brolles, garrigues i fenassars) les etapes inicials de la successi -per tant tenen una gran Sl12capacitat per recuperar-se- i estan molt esteses. Geomorfologia i12Hidrologia 12A lmbit destudi, les vinyes, els conreus herbacis extensius de sec, les brolles calccoles igarrigues presenten una sensibilitat ambiental baixa. Ambient atmosfric 12Ambient acstic11Les rees que presenten una sensibilitat ambiental mitjana sn hbitats que tot i ser comuns a la Medi biticzona mediterrnia, a la zona destudi ocupen una extensi reduda per lextensi dels conreus oVegetaci ripria12per laprofitament silvcola dels boscos. En una comarca on lempremta humana s fora intensa,aquests espais amb vegetaci natural constitueixen un important refugi i lloc de cria per a laFragmentaci 12fauna, una font daliment i de diversitat, i un notori contrapunt des del punt de vista del paisatge, Efecte barrera 12enriquint el paisatge conreat amb nous colors i formes. Fauna protegida12PaisatgeA la zona destudi, els Hbitats dinters comunitari no prioritaris, les pinedes secundriesmediterrnies de pi blanc (Pinus halepensis) sobre brolles calccoles o garrigues, i els connectors Paisatge 12biolgics presenten una sensibilitat ambiental mitjana.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 14. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAValoraci de lefecte de cada alternativacaar, permet suposar que la incidncia de la soluci 1 s menor respecte la parella, esAlt 1Alt 2 considera ms favorable aquesta alternativa si es compara amb la soluci 2. Socioeconomia El final de lalternativa 1 es preveu al lmit NO del casc urb de Sant Lloren, excloent les HIC no prioritaris1 1 rees industrials del Torrentfondo, mentre que lalternativa 2, amb el final previst al terme Patrimoni cultural1 1 de Masquefa, abraa el conjunt de nuclis habitats del terme de Sant Lloren pel seu costat Planejament 0 1 S i SO. Creixement urb 2 0 Atenent les variables dintegraci en lentorn, tant del medi natural com del medi hum, i sense Valoraci global1 2 tenir en compte la resta de parmetres que ja considera lanlisi multicriteri de lestudi informatiu,Llegenda: Criteris davaluaci dimpacte segons marc legal lalternativa ms favorable des del punt de vista ambiental s lalternativa 1, sobretot pel fet que 0-1:Imp. 1-2:Impacte2-3:Impacte3-4: Impacte crticafecta menys una rea sensible per a una espcie protegida (la parella dliga cuabarrada de Gelida).Lanlisi dalternatives realitzat posa de relleu els segents aspectes en relaci als efectesocasionats per cada una de les solucions avaluades:A favor daquesta alternativa tamb hi ha el fet que suposa una menor ocupaci del sl, menys efecte barrera ocasionat per la infraestructura i que el planejament municipal inclou la Atenent que lalternativa 1 t un menor recorregut, comporta una reducci de locupacicorresponent reserva urbanstica de sl. Lnic factor que condiciona aquesta soluci 1, s el fet que, tot i ser lalternativa considerada en el planejament, presenta dficits funcionals i deterritorial enfront lalternativa 2. En aquest sentit, lalternativa 2 tindr una major incidncia plantejament urbanstic, ja que com a variant, exclou el polgon industrial de Torrentfondo i altresen relaci als camps de conreu i explotacions ramaderes existents. zones habitades. En relaci a les emissions atmosfriques, la menor longitud de la soluci 1, i els menors Alternativa seleccionada:moviments de terres, permeten suposar que les emissions atmosfriques derivades delexecuci de les obres seran menors respecte la soluci 2.A ra de suposar un menor impacte ambiental potencial i, per tant, ser lalternativa ambientalment ms favorable, lestudi informatiu escull lalternativa 1 com a resultat de lanlisi multicriteri que La proximitat de la soluci 1 al nucli urb de Sant Lloren dHortons fa que el nombre deintegra la totalitat dels factors de decisi en lelecci.receptors acstics potencials sigui major per aquesta alternativa. Aix doncs, es desenvolupa lalternativa 1, com alternativa seleccionada per lestudi informatiu. El planejament municipal feia una reserva de sl per a lexecuci de la variant. En aquestsentit, la traa de lalternativa 1 es projecta ocupant lrea reservada, mentre quelalternativa 2 ocupa rees no previstes en el planejament. 7.5.Identificaci dimpactes i mesures correctores La proximitat a Sant Lloren, aix com les estructures i obres de drenatge previstes per Lobjectiu del captol s la identificaci de les principals interaccions (efectes) que sestableixenlalternativa 1 permeten reduir lefecte barrera ocasionat per la infraestructura. entre el projecte i el medi en que sha dexecutar, alhora que definir les mesures correctores a lobjecte de minimitzar els efectes identificats. En aquest sentit, lavaluaci del projecte abans i La soluci 1 suposa una major interferncia amb el desenvolupament urbanstic a loest i desprs de laplicaci de les mesures correctores s la segent:sud oest de Sant Lloren dHortons. El creixement municipal cap a ponent quedacondicionat per lexistncia de la variant, i en cas de produir-se faria que la variant esconverts en una via rpida municipal. En sentit contrari, la proposta inclosa comalternativa 2 no condiciona el futur desenvolupament de Sant Lloren ja que es projectaallunyada del casc urb actual. En relaci a la fauna protegida, les dues alternatives es consideren en una zonaidentificada com a rea de campeig duna parella dliga cuabarrada (parella de Gelida).Tot i la manca dinformaci precisa que permeti avaluar lefecte que cada una de lessolucions poden comportar, la menor ocupaci dels camps de conreu on lliga puguiTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 15. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAAvaluaci ambiental del projecte Amb carcter general lexecuci de la variant no comporta grans efectes sobre els factors del medi considerats. nicament es poden identificar com a ms rellevants els ocasionats a les lnies de drenatge superficial i vegetaci associada, els relacionats amb la fragmentaci dhbitats iFactor del mediAvaluaci del projecteAvaluaci desprs de MCIA efecte barrera de la infraestructura i els efectes sobre la fauna protegida.Medi fsic En relaci als cursos superficials i vegetaci de ribera els efectes seran deguts a lexecuci deGeomorfologiai 1 0 dos viaductes, al torrent de Sant Just i a la lnia tributria del torrent de Can Torres, querelleu comportaran locupaci temporal de lmbit en que es localitzen.Erosi sols 1 0HidrologiaPel que fa a la fragmentaci dhbitats, lefecte barrera i lefecte sobre fauna protegida, la variant 1 1superficiales projecta per camps de conreu de sec, bsicament vinya i cereals, rea de cacera i campeigAmbient atmosfric1 1 de lliga cuabarrada. Tot i que la traa en aquest tram de camps de conreu no incorpora gransAmbient acstic 1 1 talussos, comporta una alteraci de lhbitat que es mantindr durant lexplotaci de la variant.Medi biticPer al conjunt defectes identificats es proposen un seguit de mesures correctores a lobjecte deVegetaci 1 1 compatibilitzar lexecuci del projecte i mantenir les condicions del medi. En aquest sentit sinclou ladaptaci dobres de drenatge com a passos de fauna, el manteniment dels espais oberts ambVegetaci 1 1 brolles, camps de conreu, marges agrcoles i zones forestals, el manteniment de caminsprotegida agrcoles, la minimitzaci de les ocupacions a les zones de major sensibilitat (cursos superficials),Vegetaci de ribera 1 1 lexecuci de guals i barreres de retenci de sediments, etc.Vegetaci Risc 1 1incendis Atenent els diferents aspectes considerats i avaluant en conjunt els efectes que el traat potFragmentaci iocasionar, sestima que prviament a laplicaci de les mesures correctores limpacte global de 1 1 lobra ser de carcter moderat, millorant-se aquest amb la incorporaci de les corresponentsefecte barreraFauna protegida 1 0 mesures, essent la valoraci final dels efectes amb carcter compatible.PaisatgePaisatge1 17.6.Programa de vigilncia ambientalMedi Scio-econmicEls objectius del Programa de Vigilncia Ambiental (P.V.A) es centren en els segents aspectes:Patrimoni cultural1 0Xarxa viria local1 1 Verificaci de lavaluaci inicial dels impactes previstos, concretant detalladament elsServeis afectats1 1parmetres de seguiment de la qualitat dels vectors ambientals afectats.Trnsit viari 1 1 Control de laplicaci de cadascuna de les mesures correctores previstes en lEstudiActivitatsPositiuPositiudImpacte Ambiental (E.I.A.).econmiques Per a la verificaci de lavaluaci inicial dels impactes shaur de tenir en compte que durant elAvaluaci global 1 1 seguiment de les obres, poden aparixer nous impactes no previstos al present estudi, per alsLlegenda: Criteris davaluaci dimpacte segons marc legal quals shauran de definir, dimmediat, les mesures correctores per a minimitzar-los o eliminar-los. 0-1:Imp. 1-2:Impacte2-3:Impacte3-4: Impacte crtic Lavaluaci dels impactes es verificar amb el seguiment dels parmetres de qualitat dels vectorsTal com es desprn de la taula davaluaci ambiental del projecte, la soluci adoptada (i lesambientals afectats. Atenent el tipus dobra de que es tracta, els vectors objecte de seguimentmillores incloses en la definici inicial del projecte) i laplicaci de les mesures correctores son els segents:proposades, permeten compatibilitzar el projecte de la variant amb el manteniment de lescondicions del medi. a) El paisatge, avaluant el grau dintegraci morfolgica de la variant, i daltres superfcies engeneral (abocadors, ocupacions temporals, etc).TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 16. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAb) El soroll, on el parmetre de seguiment est definit per una un LAr en perode dirn (7-23h) de - Lalternativa seleccionada ja estava contemplada en una reserva del planejament de Sant 60 dBA i un LAr en perode nocturn (23-7h) de 50 dBA. Lloren dHortons.c) La vegetaci, la qual savaluar atenent el grau dafectaci de la vegetaci natural present a- Laspecte ambiental ms notable de lalternativa desestimada s una major ocupaci lmbit dactuaci. territorial (3.420 metres contra els 1.900 metres de lalternativa seleccionada), fet que pren especial rellevncia si es t en compte que la zona que preveia ocupar constitueix unad) Les aiges superficials dels torrents on lavaluaci es far per seguiment dels slids en rea de campeig de la parella dligues cuabarrades de Gelida. A aix shi afegeix la major suspensi presents, tot i els efectes de lestiatge en els cursos daquesta zona. fragmentaci dun entorn actualment ntegrament agrcola, essencialment de vinya.e) Levoluci de les hidrosembres i les plantacions arbustives i arbries. - Els efectes ms importants de lalternativa 1 estan relacionats amb lefecte barrera, principalment per les activitats humanes (existeix una densa xarxa de camins venals quef) El patrimoni cultural, detectant durant les fases de moviment de terres i condicionament comuniquen el nucli urb amb els camps agrcoles del sud del terme municipal, aix com morfolgic, la presncia de restes susceptibles de ser integrades al patrimoni cultural. amb el polgon industrial de Torrentfondo). 7.7. Pressupost de mesures correctores- Tot i la proximitat del traat al nucli urb, tal com est prevista a lactualitat, limpacteEl pressupost dexecuci per contracte de les mesures dintegraci i correcci ambientals per la acstic que es preveu s de tipus compatible, ja que la banda dimpacte prevista no inclousoluci escollida (alternativa 1) puja la quantitat de 107.491,60 , cent set mil quatre-cents cap habitatge ni edificaci que pugui ser considerada com a receptor acstic.noranta-un euros amb seixanta cntims. - Com a mesures correctores rellevants, a part de la restauraci edfica i vegetal de totes les superfcies afectades i de nova creaci (talussos, ocupacions temporals, prstecs, 7.8. Conclusions etc.), cal remarcar la necessitat duna correcta reposici de la xarxa de caminis i accessosLavaluaci realitzada del projecte de la variant de Sant Lloren dHortons, realitzada de forma actual, ja que com sha dit anteriorment, s important a la zona.parallela i coordinada amb la redacci de lEstudi Informatiu del mateix projecte, permetconcloure els segents aspectes: - Aix mateix, shan previst estructures suficients com a per a permetre, a ms daquesta -Les alternatives tcnicament viables i que poden donar compliment als objectius delcorrecta reposici de camins, una permeabilitat adequada per a la fauna de la zonaprojecte sn 2.(principalment per al senglar). -Cap de les dues alternatives no es troba, ni dins, ni a les proximitats dun espai natural - LEstudi dImpacte Ambiental proposa una srie dubicacions on s ambientalment viable laprotegit. No obstant, lmbit destudi forma part del territori de campeig duna parella dliga ubicaci de possibles zones de prstec i/o abocadors o altres tipus docupacions auxiliarscuabarrada, coneguda pel Departament de Media Ambient i Habitatge com a parella deque requers lobra. Aquests espais shan seleccionat dentre els de sensibilitat baixa i queGelida. a siguin zones planeres, fora de corredors biolgics, espais fluvials o rees arbrades, amb cultius a poder ser herbacis anuals o espais antrpics degradats. -Lalternativa 1 discorre ms a prop del nucli urb de Sant Lloren dHortons, mentre quelalternativa 2 se nallunya ms. Aix fa que la longitud del traat i el territori envoltat per - Pel que fa al patrimoni cultural, en lmbit en que es projecta la traa nicament sidentificalalternativa 1 sigui sensiblement inferior a la opci 2.com element patrimonial el cam de Sant Lloren a Gelida, localitzat al tram inicial de la variant i ocupat per la carretera actual de Sant Lloren a Gelida. No sha detectat cap -Lestudi informatiu selecciona lalternativa 1 com a soluci escollida per a desenvolupar el possible afectaci, no obstant en fase dobres es preveu un seguiment durant elsfutur projecte constructiu. Aquesta s, igualment, lalternativa ms favorable des del puntmoviments de terres en tots els seus aspectes (desbrossament, excavacions, obertures dede vista ambiental.camins daccs a lobra, etc.).TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 17. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFA - El pressupost total de mesures correctores de lalternativa escollida s de 107.491,60 , b) Obres de drenatge transversals: Aqu es valora el nmero dobres de drenatge mentre que lalternativa desestimada hagus requerit dun seguit de mesures correctorestransversal a disposar al llarg de la traa. Es considerar ptim el traat ambmenor nmero dobres de drenatge transversals per el cost que suposa i per valorades aproximadament en un 206.942,49 .limpacte ambiental.Aix, doncs, els condicionants tcnics i ambiental del projecte de variant de Sant LlorendHortons donen com a millor opci lalternativa 1, amb un impacte global moderat. Aquesta c) Obres de fabrica: Aqu es valora el nmero dobres de fabrica a disposar al llargsoluci, amb les mesures preventives i correctores previstes es podr compatibilitzar amb lade la traa. Es considerar ptim el traat amb menor nmero dobres de fabricapreservaci dels valors naturals i socioeconmics de lentorn de Sant Lloren dHortons, fent que per el cost que suposa i per limpacte ambiental.el balan global de lactuaci sigui positiu, ja que la variant contribuir a treure el trnsit devehicles innecessari dins el nucli urb de Sant Lloren dHortons, fent tamb ms segurs i4. Criteris econmicsracionals els itineraris de vehicles que utilitzin la carretera BV-2249 i que no tinguin com adestinaci o origen aquest nucli urb. a) Pressupost estimatiu de lobra: Ser ptima lalternativa que pressenti unpressupost total menor i, en definitiva, un menor cost per al contribuent. 8. COMPARACI DALTERNATIVES 5. Criteris mediambientals:Per la comparativa dalternatives i segons es descriu a lannex nm. 18 danlisis multicriteri es a) Impacte global: Aqu es valora un impacte ambiental global per a cadafan servir els segents indicadors. alternativa segons es descriu a lEstudi dImpacte Ambiental amb clau IA-XB-06011-A1. La valoraci numrica de la magnitud de limpacte segueix la segent 1. Criteris de traat i funcionals:escala: a) Longitud: sadopta com a factor de comparaci la longitud de la traa de cada NUL 0a1una de les opcions. Es considerar com a opci ptima per a aquesta variableCOMPATIBLE1a3aquella que presenti una longitud menor, ja que significar que el temps de MODERAT 3a6recorregut ser menor, i per tant els costos per aquest motiu.SEVER 6a8CRTIC8 a 10 b) Nmero de canvis de rasant: Els parmetres de traat en alat de les quatrealternatives sn molt similars per a cada una de les alternatives, tant en pendentEn aquest cas ser lalternativa ptima aquella que presenti una puntuacimxims i KV mnims i noms es pot diferenciar el nmero dalineacions en alatmenor, que sinvertir a lhora de fer la valoraci relativa del indicador per tal deque es pot considerar com un parmetre de comoditat per lusuari de lahomogenetzar amb la resta.carretera. Es pren com a referncia el nmero de canvis de rasant de cadaalternativa i es valorar com a mxim lalternativa que tingui menor nmero de Amb aquests criteris sobt una valoraci per alternativa tal que:canvis de rasant ja que presentar un recorregut ms cmode dels usuaris de lavia. ALTERNATIVA CRITERIINDICADOR 12 2. Criteris didonetat territorial Longitud total1.900 3.420FUNCIONAL Nmero de canvis de rasant 12 a) Proximitat al corredor ptim. Es dona la mxima valoraci a les alternatives queIDONEITATProximitat a corredor ptim11saproximin mes al corredor ptim determinat en lannex didonetat territorial. Moviment de terres (prstec)3.992 0 CONSTRUCTIU Nmero dobres de drenatge trans.42 3. Criteris constructiusNmero dobres de fabrica36ECONMIC Pressupost Estimatiu de lobra7.330.519,62 12.591.655,49 a) Moviment de terres: Aqu es valora la magnitud del moviment de terres de cada AMBIENTAL Impacte global12alternativa considerant com a opci ptima aquella on sigui menor, ja que vol dirque tindr una dificultat constructiva menor aix com uns costos econmics iambientals tamb menors. Es valora el percentatge del captol de moviment deterres sobre el cost total.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 18. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAA partir daquestes dades es ponderen els diferents aspectes amb algunes variacions i sopta per 10. DOCUMENTS QUE INTEGREN EL PROJECTElalternativa que presenta millors resultats que segons lannex num.18 s lalternativa 1. El present projecte consta dels segents documents: Nm. ordre Base Variaci 1Variaci 2 Variaci 3Variaci 411 1 11 1DOCUMENT NM. 1: MEMRIA I ANNEXES22 2 22 2 Memria. 9. PRESSUPOST ESTIMATIU Annexes a la Memria:Els pressupostos estimatius separats per alternatives sn els segents:Annex nm. 1: Antecedents Alternativa 1:Annex nm. 2: Planejament urbansticEl Pressupost estimatiu s de CINC MILIONS CENT VINT-I-TRES MIL CINC-CENTS ONZEAnnex nm. 3: TopografiaEUROS amb QUARANTA-DOS CNTIMS (5.123.511,42 ). Annex nm. 4: TrnsitLestimaci del pressupost de lobra s de SET MILIONS SETANTA-DOS MIL QUATRE-CENTSNORANTA-CINC EUROS AMB SETZE CENTIMS (7.072.495,16 ). Annex nm. 5: Reposici de carreteres i caminsEl total del pressupost estimatiu puja a la quantitat de SET MILIONS TRES-CENTS TRENTA MIL Annex nm. 6: TraatCINC-CENTS DINOU EUROS AMB SEIXANTA-DOS CNTIMS (7.330.519,62 ). Annex nm. 7: Climatologia, hidrologia i drenatge Alternativa 2:Annex nm. 8: Moviment de terresEl Pressupost estimatiu s de VUIT MILIONS SET-CENTS VUITANTA-DOS MIL CENTCINQUANTA-DOS EUROS amb CINQUANTA-UN CNTIMS (8.782.152,51 ). Annex nm. 9: Ferms i pavimentsLestimaci del pressupost de lobra s de DOTZE MILIONS CENT VINT-I-DOS MIL VUIT- Annex nm. 10: Geologia i geotcniaCENTS VUITANTA-TRES EUROS AMB TRENTA-TRES CENTIMS (12.122.883,33 ). Annex nm. 11: Tipologia destructuresEl total del pressupost estimatiu puja a la quantitat de DOTZE MILIONS CINC-CENTSNORANTA-UN MIL SIS-CENTS CINQUANTA-CINC EUROS AMB QUARANTA-NOU Annex nm. 12: Expropiacions(12.591.655,49 ). Annex nm. 13: Serveis afectatsA la segent taula es poden comparar els pressupostos de les diferents alternatives: Annex nm. 14: Total pressupost estimatiu PRESSUPOST ESTIMACITOTAL PRESSUPOST ALTERNATIVESAnnex nm. 15: Reportatge fotogrfic ESTIMATIU ()OBRA ()ESTIMATIU () ALTERNATIVA 15.123.511,427.072.495,16 7.330.519,62 ALTERNATIVA 28.782.152,51 12.122.883,3312.591.655,49Annex nm. 16: Estudi didonetat territorial Annex nm. 17: Anlisi de la seguretat viria Annex nm. 18: Anlisi multicriteriTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 19. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFADOCUMENT NM. 2: PLNOLSDOCUMENT NM. 4: PRESSUPOST Amidaments Quadre de preus nm. 1 Pressupostos parcials Resum de pressupost Pressupost estimatiu 11. CONCLUSIAmb el que hem exposat a la present Memria i als seus Annexos, aix com a la resta delsdocuments de lestudi, creiem suficientment justificat el mateix, per la qual cosa lelevem a laconsideraci de la superioritat.Sant Sadurn dAnoia, gener de 2010Lenginyer autor del projecte,Domingo Monserrat Pitarch Tcnica y Construcci de Catalunya, S.L.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 20. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAANNEX NM.1: ANTECEDENTSTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 21. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAANNEX NM.2: PLANEJAMENT URBANSTICTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 22. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAANNEX DE PLANEJAMENT URBANSTICEl traat afecta al terme municipal de Sant Lloren dHortons i en menor mesura al terme deMasquefa a la Comarca de lAlt Peneds.La figura de planejament existent al terme municipal de Sant Lloren dHortons s el PladOrdenaci Urbanstica Municipal, aprovat definitivament per la Comissi TerritorialdUrbanisme de Barcelona el setembre del 2005.Segons els serveis tcnics de lAjuntament de Masquefa el tram ocupat per lalternativa n2dins el terme municipal est classificat com sl no urbanitzable.Altres figures de planejament a tenir en compte en el present estudi sn el Pla DirectorTerritorial del Peneds i el Pla Territorial Metropolit de Barcelona.Seguidament es mostren les delimitacions dels sls urbans o urbanitzables que lesesmentades figures del Planejament delimiten.TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 23. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAPLNOLSTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 24. IIaI012506 A1G1G1 18FIIb A1G1IIb IIaIIa P00897 I012505 TORRENTFONDO II C2 C D TORRENTFONDO I TORRENT FONDO II C 5eC B2 TORRENT FONDO C2B1D B1CAN PUJADES IC2 5eCLASSIFICACI I QUALIFICACI5bB2280270 5eG1 C2SL URBIIIa C2 CAN PUJADES II C2 C2CConsolidat Residencial A1 D Consolidat IndustrialDCC2No Consolidat Residencial4b IIb IIbF 16G1 B2 TORRENT FONDO 7 CAN SERRA III8SL URBANITZABLE 159 260 Delimitat ResidencialCIIaIIbDelimitat IndustrialC210 B1 PMU 1Delimitat Comercial D B1 D8 LA BASSA GRAN Delimitat Parc Tecnolgic D ROTONDA 2C2 Delimitat EsportiuC C2D4 Delimitat HotelerCAN SERRA-II DCC1 Delimitat rea LLiure EsportivaB2 C D No Delimitat Residencial IIb IIbIIbA1 CD1 IIb SL NO URBANITZABLEIIb D inters especial CAL SANT JUSTD5C1 - Amb edificis i entornsVD D1C1 IaA mantenirIbA respectarIIa IIaCC1Ic - Ambiental i paisatgstic G1D CARRETERA DE GELIDA C2DDespecial inters naturalA1 IIIb Ila - Protecci de fondosF DIlb- Protecci de boscos G1 6 C1 C2 D inters agrcolaD3IIIa - Categoria aIIIb - Categoria b C2 C1 IV Despecial inters per a la conectivitat ecolgicaC25C1C2 V Turisme ruralF V C.2VI Escola de golf F C210 Catleg de Masies i Cases Rurals IIbC2C2JA Jaciments arqueolgicsB3 C2LA VINYA DEL PASTORCPrevenci dIncendisDSISTEMES ALTERNATIVA 1A3A37SISTEMA VIARI Clau IIa AZONA ESPORTIVAC2 A1 Xarxa de carreteres La Cova D27 7IIbSISTEMA DE SERVEIS TCNICS Clau BVINYA DEL PINTORB1 Abastament daiguesFA3 B2 B2 DepuradoraC1D2 A1 7SISTEMA DE PARCS I JARDINSClau C A37 CC1 Parcs i jardins urbansIIIbCC2 Jardins localsC IIIb SISTEMA DEQUIPAMENTS COMUNITARISClau D F D1Educatiu D5 CementiriDD2Esportiu D6 AdministratiuCAL FONT D3Socio-cultural i recreatiu D7 Sanitari-assistencial D4Religis D8 Abastament SISTEMA FERROVIARI Clau E 4E Sistema FerroviariFIIbSISTEMA HDRIC Clau F B2 IIbF Sistema HdricC SISTEMA DE PROTECCI DE SISTEMES Clau GG1 Xarxa de carreteresIIb G4 Lnia de tren dalta velocitatG5 Cementiri DESENVOLUPAMENTUDSl urbanitzable delimitatPMU Pla de Millora UrbanaROTONDA 1 TERME MUNICIPAL Lmit de Terme municipal Can Prats2IIbFCal Font # .64 0 # 6+8# 1IIa 25. IIaI012506A1 G1G118FIIb A1G1IIbIIaIIa P00897 I012505 TORRENTFONDO II C2 C DTORRENTFONDO I TORRENT FONDO II C 5eC B2 TORRENT FONDO C2B1D B1CAN PUJADES IC2 5e CLASSIFICACI I QUALIFICACI5bB2280270 5eG1 C2 SL URBIIIa C2 CAN PUJADES II C2 C2C Consolidat Residencial A1 DConsolidat IndustrialDCC2 No Consolidat Residencial4b IIb IIb F 16G1 B2 TORRENT FONDO 7 CAN SERRA III8 SL URBANITZABLE159 260Delimitat ResidencialCIIaIIb Delimitat IndustrialC210 B1 PMU 1 Delimitat Comercial D B1 D8 LA BASSA GRANDelimitat Parc Tecnolgic DC2Delimitat EsportiuC C2D4Delimitat HotelerCAN SERRA-II DCC1Delimitat rea LLiure EsportivaB2CDNo Delimitat Residencial IIb IIb IIbA1 CD1IIb SL NO URBANITZABLEIIbD inters especialCAL SANT JUSTD5C1- Amb edificis i entornsVD D1C1IaA mantenir IbA respectarIIa IIaCC1 Ic - Ambiental i paisatgstic G1D CARRETERA DE GELIDA C2D Despecial inters naturalA1 IIIbIla - Protecci de fondosF D Ilb- Protecci de boscos G1 6 C1 C2D inters agrcolaALTERNATIVA 2 D3 IIIa - Categoria a IIIb - Categoria b C2 C1IV Despecial inters per a la conectivitat ecolgicaC25C1C2V Turisme ruralF V C.2 VI Escola de golf FC2 10 Catleg de Masies i Cases Rurals IIbC2C2 JA Jaciments arqueolgicsB3 C2LA VINYA DEL PASTORC Prevenci dIncendisD SISTEMESA3A37 SISTEMA VIARI Clau IIaAZONA ESPORTIVAC2A1 Xarxa de carreteresLa Cova D27 7IIb SISTEMA DE SERVEIS TCNICS Clau BVINYA DEL PINTOR B1 Abastament daigues FA3B2 B2 DepuradoraC1D2 A1 7 SISTEMA DE PARCS I JARDINSClau C A37 C C1 Parcs i jardins urbansIIIbC C2 Jardins locals C IIIbSISTEMA DEQUIPAMENTS COMUNITARISClau D FD1Educatiu D5 Cementiri DD2Esportiu D6 AdministratiuCAL FONTD3Socio-cultural i recreatiu D7 Sanitari-assistencialD4Religis D8 AbastamentSISTEMA FERROVIARI Clau E 4 E Sistema FerroviariFIIb SISTEMA HDRIC Clau F B2IIbF Sistema HdricCSISTEMA DE PROTECCI DE SISTEMES Clau G G1 Xarxa de carreteresIIbG4 Lnia de tren dalta velocitat G5 CementiriDESENVOLUPAMENT UDSl urbanitzable delimitat PMU Pla de Millora Urbana 1 MCATERME MUNICIPALLmit de Terme municipal Can Prats2 IIbFCal Font# .64 0 # 6+ 8# 1IIa 26. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAANNEX NM.3: TOPOGRAFIATCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 27. MEMRIA DE RECOLZAMENT DE VOL 28. NDEX:- Memria descriptiva- Relaci de coordenades dels vrtexs- Ressenyes dels vrtexs (PDF)- Esquema poligonal bsica 29. - Memria descriptiva 30. M E M R I A D E S C R I P T I VA4. METODOLOGIA DOBSERVACI I CLCUL DE LA XARXA TOPOGRFICA.4.1. PLANIFICACI EN GAVINET. 1. OBJECTIU DEL TREBALL.Sobre les fulles del Mapa Topogrfic Nacional E : 1/50000, es van destacar aquells vrtexs geodsics que per estarprxims a la zona a recolzar, serien utilitzats per enllaar la nostra xarxa amb el Sistema Oficial (UTM), Vrtexs Geodsicsque cobrint la totalitat de la zona a aixecar, constitueixen els Vrtexs de sortida i arribada de les poligonals realitzades.Realitzaci de treballs topogrfics consistents en el RECOLZAMENT FOTOGRAMTRIC dun vol a escala 1/5.000 ambnom VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249. Clau: V000909Es va a utilitzar les coordenades de lINSTITUT CARTOGRFIC DE CATALUNYA (ICC). UTM Fus 31 Nord.amb els parmetres del ICC. 2. CARACTERSTIQUES DEL TREBALL.4.2. OBSERVACI DE LA XARXA. ? Escala de vol: 1/ 5.000 Els treballs es van realitzar mitjanant sistema G.P.S., amb el mtode de posicionament Esttic Relatiu, procediment delqual consisteix en el segent: estacionant un receptor en un punt de coordenades conegudes, sobtenen les coordenades ? Zona: BARCELONAdaltre receptor posicionat en altre punt, mitjanant la supressi de les errades inherents al sistema, al correlacionar lesobservacions simultnies a diferents satllits en les dues estacions.E1 resultat de lanomenada mesurament, rere el postprocs de les dades recollides en els receptors, s lobtenci dunsvectors denominats Lnies Base o Baselnies que determinen uns increments de coordenades relatives entre les estacions.3.I N S T R U M E N T A L U T I L I T Z AT.Per poder fixar les ambigitats i aix determinar aquestes Baselnies amb la precisi necessria, es requereix un tempsmnim dobservaci com, que varia en funci de varis parmetres com sn numero, constellaci i geometria de satllitsque es capten, etc., encara que ha de ser suficient un temps de vuit i vint minuts per receptors bifreqncia. En camp: ? Dos Receptors G.P.S. Trimble 4000 estaci total.4.3 COMPROBACI DE LES OBSERVACIONS. ?Estaci Total Geodmeter 520N.A ms de la garantia que ofereixen les triangulacions al possibilitar la comprovaci dels clculs, lutilitzaci de dos ? Nivell Wild NK2receptors, un fix i un altre mbil. De clcul:Els punts observats en mode esttic, ja siguin bases o punts de recolzament als que lequip de com es puguin ser perlorografia, excessiva distncia, alteracions radiomtriques, etc. requereixen d un temps. ? Ordinador Foxen P-IIIPosteriorment en gabinet es realitza un bolcat de les dades d observaci magatzematges en la memria interna de les ? Ordinador porttil TOSHIBA.dues estacions i del collector de dades, es realitza el processat de les dades observades en esttic, ajustant amb la geodsia,en aquest cas en els vrtexs existents en la zona, obtenint les coordenades ajustades de tot el treball. El clcul i procs es realitza mitjanant el software TRIMBLE GEOMATICS OFFICE, de la casa comercialTRIMBLE i SKI PRO, de la casa Leica. 31. Els vrtexs implantats varen ser senyalitzats amb senyals permanents tal com: Claus dacer, Fites tipus Feno. Perpermetre la localitzaci dels anomenats vrtexs es van realitzar ressenyes i es van fer fotos de tots ells. Latitud413006.55279N Este 402226.790m Norte 4595333.850m Longitud 14938.61350E Elevacin320.555m Este 402226.790m Altura 370.686m Error horizontal0.008m Elevacin320.584m Error vertical0.029m Tipo Horz y Vert Error 3D0.030m Calidad punto Calidad topogrfica 4.4.CLCUL DE LA XARXA .Punto283122001-1 Norte 4592416.267m Punto 283122001 Latitud412834.58460N Este408387.811m Norte 4592416.270m Longitud 15405.91105E Elevacin 160.710m Este 408387.810mEl clcul es va realitzar utilitzant el Programa GPS SURVEY, una vegada comprovat que les observacions sn Altura 210.808m Error horizontal 0.004m Elevacin160.734mcorrectes i es fixa l ambigitat en cada punt observat. Error vertical 0.024m Tipo Horz y Vert Els resultats aix obtinguts corresponen vectors de dades com increments de coordenades geocntriques referides Error 3D 0.024m Calidad punto Calidad topogrficaal sistema de referncia WGS84. Per la realitzaci de la transformaci Helmert tridimensional daquest sistema alEuropean 1950 (Portugal - Spain) de la Xarxa Geodsica Nacional, es deuen mesurar al menys tres baselnies entre dPunto283124001-1 Norte 4587549.206m Punto 283124001altres tants vrtexs coneguts (Geodsics o ja calculats), de manera que es puguin determinar els parmetres de ditatransformaci. Per aix, obtenint les coordenades definitives mitjanant lajust i compensaci en xarxa. Latitud412557.23560N Este409481.959m Norte 4587549.200m Longitud 15455.70740E Elevacin 549.188m Este 409481.960m Amb relaci a laltimetria, es precisa determinar les quotes ortomtriques dels punts, mentre que el sistema GPS Altura 599.290m Error horizontal 0.006m Elevacin549.174mcalcula les elipsoidales referides al WGS84. A lefectuar la transformaci Helmert, obtenim les esmentades al sistemaEuropean 1950, per la qual cosa sabent londulaci del geoide en cada punt es determinaria la quota ortomtrica buscada. Error vertical 0.014m Tipo Horz y VertEl programa de clcul resol la qesti mitjanant lutilitzaci dun model matemtic del geoide per la pennsula, a travs Error 3D 0.015m Calidad punto Calidad topogrficadel qual sobt londulaci amb la precisi requerida. Punto282125001-1 Norte 4584863.495m Punto 282125001 Latitud412429.09870N Este406900.049m Norte 4584863.490m 4.5. XARXA BSICA.Longitud 15305.96677E Elevacin 652.872m Este 406900.050m Altura 702.994m Error horizontal 0.005m Elevacin652.819m Punto GPSPunto calculado Punto de control Error vertical 0.053m Tipo Horz y Vert Error 3D 0.054m Calidad punto Calidad topogrficaPunto277120001-1 Norte 4596104.326m Punto 277120001Latitud413025.78800N Este389932.569m Norte 4596104.320m Punto278124001-1 Norte 4587803.732m Punto 278124001Longitud 14047.93630E Elevacin 582.911m Este 389932.570m Latitud412558.36460N Este393367.814m Norte 4587803.730mAltura 633.116m Error horizontal 0.006m Elevacin582.842mLongitud 14321.37120E Elevacin 347.674m Este 393367.810mError vertical 0.069m Tipo Horz y Vert Altura 397.868m Error horizontal 0.005m Elevacin347.739mError 3D 0.069m Calidad punto Calidad topogrficaError vertical 0.065m Tipo Horz y Vert Error 3D 0.065m Calidad punto Calidad topogrficaPunto279120001-1 Norte 4596433.868m Punto 279120001Latitud413039.85430N Este396995.498m Norte 4596433.870m Punto280126001-1 Norte 4583089.751m Punto 280126001Longitud 14552.33890E Elevacin 363.179m Este 396995.500m Latitud412328.14030N Este398959.645m Norte 4583089.750mAltura 413.340m Error horizontal 0.003m Elevacin363.155mLongitud 14725.09490E Elevacin 388.157m Este 398959.650mError vertical 0.024m Tipo Horz y Vert Altura 438.325m Error horizontal 0.006m Elevacin388.180mError 3D 0.025m Calidad punto Calidad topogrficaError vertical 0.023m Tipo Horz y Vert Error 3D 0.024m Calidad punto Calidad topogrficaPunto 281120001-1 Norte4595333.842m Punto 281120001 32. Punto281127001-1 Norte 4581227.396m Punto 281127001Latitud412229.31350N Este402450.905m Norte 4581227.400mLongitud 14956.48010E Elevacin 541.153m Este 402450.900mAltura 591.305m Error horizontal 0.006m Elevacin541.126mError vertical 0.027m Tipo Horz y VertError 3D 0.028m Calidad punto Calidad topogrficaPuntoGSJUSTO1 Norte4592436.027m Punto 280122001Latitud412831.50285N Este399747.670m Norte 4592436.030mLongitud 14753.43755E Elevacin 316.229m Este 399747.670mAltura 366.379m Error horizontal 0.003m Elevacin316.277mError vertical 0.048m Tipo Horz y VertError 3D 0.048m Calidad punto Calidad topogrficaShan utilitzat els vrtex geodsic: Bonastre, La Beguda, Puig de Argullas i El Pou den Merli. I shan implantat les estacions: BR1A0001, BR1B0001, BR2A0001, BR2B0001, BR3A0001, BR3B0001, BR5A0001,BR5B0001 i BR4A0001.5.1. OBSERVACI.Es va utilitzar el mtode de Radiaci Simple amb el sistema GPS.Per la seva localitzaci en els fotogrames, es va realitzar la punxada dels P.A, aix com un croquis o resenya.5.2. CLCUL.Les lectures procedides i compensades, van servir per crear una base de dades en el programa GPS SURVEYamb el que es van realitzar els clculs per determinar les coordenades XY en projecci UTM . JULIOL 2006 33. - Relaci de coordenades dels vrtexs 34. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249V000909V R T E XL L I S T A TDE CO O R D E N A D E SN. PUN ---- X -------- Y ---- --- Z --- --- E ---NOMN. PUN---- X ---- ---- Y ---- --- Z --- --- E --- NOMBR1A0001399103.762 4593334.928285.657BR1B0001399131.878 4592927.376287.248BR2A0001400546.765 4592266.726259.777BR2B0001400753.389 4592122.991254.5BR3A0001401867.003 4591268.559215.657BR3B0001401902.948 4591234.563215.046BR4A0001402743.463 4589768.497178.02BR5A0001403966.429 4588871.02497.193BR5B0001403954.462 4588865.32197.665BONASTRE396995.5004596433.870 363.155LA BEGUDA 402226.7904595333.850 320.584PUIG DE ARGULLAS 406900.050 4584863.490 652.819EL POU D EN MERLI 408387.810 4592416.270 160.734 35. - Ressenyes dels vrtexs (PDF) 36. VARIANT DE SANT LLORENVARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249DHORTONS CTRA. BV-2249 RESENYA DE VRTEXRESENYA DE VRTEXFOTOGRAFIAFOTOGRAFIAVRTEXBR1A0001 VRTEXBR1B0001COORDENADESCOORDENADESX399103.762X399131.878Y 4593334.928Y 4592927.376Z 285.657Z 287.248ANAMORFOSIS:0.99972528 ANAMORFOSIS:0.99972521FULL: BARCELONAFULL: BARCELONAH.M.N.419H.M.N.419PROVNCIA:BARCELONAPROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M. Coordinate System : U.T.M. Zone : 31 NorthZone : 31 North Datum : European 950 Datum : European 950 (Portugal/Spain) (Portugal/Spain)SENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSITUACI:Punt situat en el arcen de la incorporacion del cam a la ctra., en una zona cementada al SITUACI:Punt situat en la marge esquerra de la carretera a la sortida duna corba a dreta en ascens, a costat dun senyal de stop.uns 50 m del senyal de corba perillosa. 37. VARIANT DE SANT LLOREN VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249 DHORTONS CTRA. BV-2249RESENYA DE VRTEXRESENYA DE VRTEX FOTOGRAFIAFOTOGRAFIAVRTEXBR2A0001VRTEXBR2B0001COORDENADES COORDENADESX400546.765 X400753.389Y 4592266.726 Y 4592122.991Z 259.777 Z 254.5ANAMORFOSIS:0.999721722 ANAMORFOSIS:0.999721216FULL: BARCELONA FULL: BARCELONAH.M.N.419 H.M.N.419PROVNCIA:BARCELONA PROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M.Coordinate System : U.T.M. Zone : 31 North Zone : 31 North Datum : European 950Datum : European 950 (Portugal/Spain)(Portugal/Spain)SENYAL:Geopunt amb pintura vermella SENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSITUACI:Punt situat en el final duna banda daparcament en linea, sobre ciment blanc i al costat de SITUACI:Punt situat a uns 150 m cap a lEst del BR2A0001, al final daltre tram daparcament en linea dues accies jovenes. en la marge oposada de la via, a lentrada duna corba. 38. VARIANT DE SANT LLOREN VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249 DHORTONS CTRA. BV-2249RESENYA DE VRTEXRESENYA DE VRTEX FOTOGRAFIAFOTOGRAFIAVRTEXBR3A0001VRTEXBR3B0001COORDENADES COORDENADESX401867.003 X401902.948Y 4591268.559 Y 4591234.563Z 215.657 Z 215.046ANAMORFOSIS: 0.999718511ANAMORFOSIS:0.999718424FULL:BARCELONAFULL: BARCELONAH.M.N. 420H.M.N.420PROVNCIA: BARCELONAPROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M.Coordinate System : U.T.M. Zone : 31 North Zone : 31 North Datum : European 950Datum : European 950 (Portugal/Spain)(Portugal/Spain)SENYAL:Geopunt amb pintura vermella SENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSITUACI:Punt situat en la vorera, al costat duns bolardos i al costat duna incorporaci senyalitzada SITUACI:Punt situat en la vorera, a uns 40 m del BR3A0001, en la mateixa vorada que aquest punt. amb un STOP marcat en el paviment. 39. VARIANT DE SANT LLOREN VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249 DHORTONS CTRA. BV-2249RESENYA DE VRTEX RESENYA DE VRTEXFOTOGRAFIAFOTOGRAFIAVRTEXBR4A0001VRTEXBR5A0001COORDENADES COORDENADESX402743.463 X403966.429Y 4589768.497 Y 4588871.024Z178.02 Z97.193ANAMORFOSIS: 0.999716404ANAMORFOSIS: 0.999713495FULL:BARCELONAFULL:BARCELONAH.M.N. 420H.M.N. 420PROVNCIA: BARCELONAPROVNCIA: BARCELONA Coordinate System : U.T.M.Coordinate System : U.T.M. Zone : 31 North Zone : 31 North Datum : European 950Datum : European 950 (Portugal/Spain)(Portugal/Spain)SENYAL:Geopunt amb pintura vermella SENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSITUACI:Punt situat en la calada al costat del quitamiedos, en la interseccion de dues vies i al costat SITUACI:Punt situat en illeta al costat de senyal vertical de STOP, en interseccion de vies. del senyal del desvio cap a Masia Can Rius, Famlia Juv i Camps. 40. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS CTRA. BV-2249 RESENYA DE VRTEXFOTOGRAFIAVRTEXBR5B0001COORDENADESX403954.462Y 4588865.321Z97.665ANAMORFOSIS:0.999713523FULL: BARCELONAH.M.N.420PROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M. Zone : 31 North Datum : European 950 (Portugal/Spain)SENYAL:Geopunt amb pintura vermellaSITUACI:Punt situat en rotonda a uns 15 m de la illeta del punt BR5A0001 . 41. VARIANT DE SANT LLOREN VARIANT DE SANT LLORENDHORTONS CTRA. BV-2249 DHORTONS CTRA. BV-2249RESENYA DE VRTEXRESENYA DE VRTEXFOTOGRAFIA FOTOGRAFIAVRTEXBONASTREVRTEXEL POU D EN MERLI COORDENADES COORDENADESX 396995.5X408387.81Y 4596433.87Y 4592416.27Z363.155Z160.734ANAMORFOSIS:0.999730558 ANAMORFOSIS:0.999703276FULL: BARCELONA FULL: BARCELONAH.M.N.391 H.M.N.420PROVNCIA:BARCELONA PROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M.Coordinate System : U.T.M. Zone: 31 NorthZone: 31 North Datum : European 950Datum : European 950(Portugal/Spain)(Portugal/Spain)SENYAL: Vrtex geodsic SENYAL: Vrtex geodsicSITUACI: Des de Piera a Masquefa, en el Km. 13 se segueix un cam ampli, a la dreta, que duu a una urbanitzaci. SITUACI: Des de Martorell, per la carretera a Masquefa, recorreguts uns 2 Km. a partir de lencreuament amb laPer una dels carrers que pugen es troba un cam que en 300 m. arriba fins al vrtex.comarcal de Martorell a Olesa de Montserrat i depassat 150 m. el desviament a lautopista A-2, se segueixper un cam de terra a la dreta que arriba a la Barriada Pou Merli i en lltima casa de la dreta, situada en elms alt, s on est el vrtex.s difcil laccs a la terrassa, sent necessria una escala que presta elpropietari i a qui cal avisar amb anterioritat, per viure a Barcelona. 42. VARIANT DE SANT LLORENVARIANT DE SANT LLORENDHORTONS CTRA. BV-2249DHORTONS CTRA. BV-2249 RESENYA DE VRTEXRESENYA DE VRTEX FOTOGRAFIAFOTOGRAFIAVRTEXLA BEGUDAVRTEX PUIG DE ARGULLAS COORDENADESCOORDENADESX 402226.79X406900.05Y4595333.85Y 4584863.49Z 320.584Z652.819ANAMORFOSIS:0.999717634ANAMORFOSIS:0.99970666FULL: BARCELONAFULL: BARCELONAH.M.N.392H.M.N.420PROVNCIA:BARCELONAPROVNCIA:BARCELONA Coordinate System : U.T.M. Coordinate System : U.T.M. Zone: 31 North Zone: 31 North Datum : European 950 Datum : European 950(Portugal/Spain) (Portugal/Spain)SENYAL: Vrtex geodsicSENYAL: Vrtex geodsicSITUACI: Des de Masquefa, per la carretera cap a Mar del Torell, a 1 Km. aproximadament, a laltura del Km. 16,400, SITUACI: Des de Corbera de Llobregat, per la carretera a Glida, a 1.500 m. se segueix a lesquerra la carretera quees troba el dipsit, es travessa i es puja fins a la part ms elevada, all existeix un cam que seguint-li de va a L Amunt. Recorreguts 700 m. sarriba a la Urbanitzaci de Armengol, que est a la dreta, es travessa ifront deixa unes runes a la dreta i una pista a la dreta; desprs de recorreguts 700 m.,sarriba a la es puja fins a la part ms elevada,all existeix un cam que seguint-li de front deixa unes runes a la dreta iUrbanitzaci de Armengol, que est a la dreta, que proporciona lAjuntament de Masquefa. una pista a la dreta; desprs de recorreguts 700 m.,sarriba a una bifurcaci, se segueix a lesquerra i recorreguts 300 m. sarriba a la partms alta, on es deixa el vehicle. A peu, se segueix per una senda que est senyalitzada amb fletxes pintades en vermell i que puja fins al senyal, trigant-se uns 15 minuts. 43. - Esquema poligonal bsica 44. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAANNEX NM.4: TRNSITTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 45. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFADades del 2004:ANNEX DE TRNSITESTACI EA00301 (PK 5)La carretera BV-2249 s la que sestudia per a fer la variant objecte del projecte. Aquesta Carretera BV-2249 (2 carrils)carretera uneix Gelida amb Masquefa.IMD2004= 2.006Les dades prvies que han servit per determinar la categoria del trnsit han estat les% Pesats = 16,6 %segents:ESTACI EA00302 (PK 8)Dades daforament als Pks 5 i 8 de la carretera BV-2249 de la Diputaci de BarcelonaCarretera BV-2249 (2 carrils)(estacions EA00301 i EA00302) .IMD2004= 2.606Dades del 2008:% Pesats = 13,7 %ESTACI EA00302 (PK 8)Dades del 2003: Carretera BV-2249 (2 carrils)ESTACI EA00301 (PK 5) IMD2006 = 2.378Carretera BV-2249 (2 carrils) % Pesats= 29,6 %IMD2003= 2.250Dades del 2007:% Pesats = 10,11 %ESTACI EA00301 (PK 5)Dades del 2002: Carretera BV-2249 (2 carrils)ESTACI EA00302 (PK 8) IMD2007 = 2.383Carretera BV-2249 (2 carrils) % Pesats= 21,7 %IMD2002= 2.356Dades del 2006:% Pesats = 10,96 %ESTACI EA00301 (PK 5)Dades del 2001: Carretera BV-2249 (2 carrils)ESTACI EA00301 (PK 5) IMD2006 = 2.307Carretera BV-2249 (2 carrils) % Pesats= 26,3 %IMD2001= 1.780ESTACI EA00302 (PK 8)% Pesats = 10,26 % Carretera BV-2249 (2 carrils) IMD2006 = 2.678 % Pesats= 19,2 %TCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 46. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFAEs resumeixen els valors exposats en les segents taules: 2001 2003 200420062007 IMD 1780 2250 200623072383PesatsPK 5 10,2610,1116,626,321,7(%) IMDp 183227 332 607 517 2002 2004 20062008 IMD 2356 2606 26782378PesatsPK 8 10,9613,719,229,6(%) IMDp 258 356 513 704Calculem el creixement mig anual per cadascuna de les dues estacions daforament. Pel PK5 calculem el creixement mig a partir de les dades entre 2001 i 2007, mentre que pel PK 8fem servir les dades entre 2002 i 2006 per no comptar amb la davallada de vehicles del2008. Aquests creixements sn del 4,9% i del 3,3% anual respectivament.A partir daquests creixements mitjos podem calcular la IMD per lany de posada en servei dela infraestructura. Per la estaci daforament situada al PK 5: IMD2011 = IMD2007 x (1+0.049)(2.011-2.007) = 2.886 vehicles/dia que correspon amb un percentatge de pesats de 21,7 % i considerant una distribuci equivalent per carril a: IMDp/carril2011 = 2.886 x 0,5 x 0,217 = 313 vehicles pesats/ dia-carril. Per la estaci daforament situada al PK 8: IMD2011 = IMD2008 x (1+0.033)(2.011-2.008) = 2.621 vehicles/dia que correspon amb un percentatge de pesats de 29,6 % i considerant una distribuci equivalent per carril a: IMDp/carril2011 = 2.621 x 0,5 x 0,296 = 388 vehicles pesats/ dia-carril.Es comprova, per tant, que la estaci corresponent al Pk 8 te una intensitat de trnsit pesatesperada pel 2011 superior a lestaci del PK 5, mentre que la IMD total s inferior. Aix sdegut a la existncia dindstria a les afores de Sant Lloren dHortons costat Masquefa quesuposa un transit de vehicles pesats dentrada al poble per que no el travessa.Podem suposar la segent estimaci de trnsit per la variant en el cas ms desfavorable: IMD2011 = 2.886 vehicles/dia IMDp2011 = 388 vehicles pesats/ dia-carrilTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 47. MILLORA GENERAL. VARIANT DE SANT LLOREN DHORTONS. CARRETERA BV-2249. PK 5+300 AL 8+900. TRAM: SANT LLOREN DHORTONS - MASQUEFADADES DAFORAMENTTCNICA I CONSTRUCCI DE CATALUNYA, S.L. 48. Carretera: BV-2249C.V.de Gelida a Sant Lloren dHortons i C.V.de Sant Lloren dHortons al de Sant SadurnCodi destaci: EA00301 Any: 2001 Dies registrats: 17Numero de lectures:3PQ inicial: 0 PQ aforament: 5.000IMD: 1.780PQ final: 6.000Pesants (%): 10,26Dades de VolumDirecci: Sant Lloren dHortonsDirecci: Gelida IMD 923 856 IMD en Dilluns (de les 0:00 a les 12:00)781 937 IMD en dies Laborables ( de les 12:01 de 1.062954 dilluns a les 15:00 de divendres) IMD en Divendres (de les 15:01 a les 24:00) 2.708 2.574 IMD en Dissabte 700 612 IMD en Diumenge 591 651 IMD en Festius622 609 Hora Punta Mat - volum - dia9-85 - Dimarts8- 114 - Dijous Hora Punta Tarda - volum - dia19 -134 - Dijous19 - 84 - Dimarts Hora Punta Nit - volum - dia22 - 72 - Dimecres22 - 44 - DimecresDades de Classe Classe A: (turismes, furgonetes, 4x4...)816700 Classe B: (pesants de 2 eixos rgids)42 95 Classe C: (articulats lleugers...)88 Classe D: (articulats pesants...) 62 Classe E: (autobusos,autocars) 10 11 Classe F: (vehicles sense classificar) 27 25 Classe G: (bicicletes i motos lleugeres) 15 15Dades de Velocitat De 0 a 50 km/h 79 69 De 51 a 90 km/h 784525 De 91 a 100 km/h 49161 De 101 a 120 km/h11 93 Ms de 120 km/h 08Carretera: BV-2249C.V.de Gelida a Sant Lloren dHortons i C.V.de Sant Lloren dHortons al de Sant SadurnCodi destaci: EA00301 Any: 2003 Dies registrats: 14Numero de lectures:2PQ inicial: 0 PQ aforament: 5.000IMD: 2.250PQ final: 6.000Pesants (%): 10,11Dades de VolumDirecci: Sant Lloren dHortonsDirecci: Gelida IMD 1.215 1.036 IMD en Dilluns (de les 0:00 a les 12:00)888 1.005 IMD en dies Laborables ( de les 12:01 de 1.405 1.206 dilluns a les 15:00 de divendres) IMD en Divendres (de les 15:01 a les 24:00) 1.976 1.254 IMD en Dissabte 878 668 IMD en Diumenge 640 632 IMD en Festius759 650 Hora Punta Mat - volum - dia9- 116 - Dijous 8- 160 - Dimarts Hora Punta Tarda - volum - dia20 -142 - Divendres 18 - 96 - Dijous Hora Punta Nit - volum - dia22 - 93 - Dimecres22 - 63 - DiumengeDades de Classe Classe A: (turismes, furgonetes, 4x4...)1.074906 Classe B: (pesants de 2 eixos rgids)72 81 Classe C: (articulats lleugers...) 14 11 Classe D: (articulats pesants...)207 Classe E: (autobusos,autocars) 10 11 Classe F: (vehicles sense classificar) 23 18 Classe G: (bicicletes i motos lleugeres)--Dades de Velocitat De 0 a 50 km/h187184 De 51 a 90 km/h 890615 De 91 a 100 km/h111161 De 101 a 120 km/h26 69 Ms de 120 km/h 16 49. INTENSITATS DE TRNSITBV-2249INTENSITATS DE TRNSIT BV-2249 Data del llistat: 9/02/2005 Data del llistat: 20/02/2007Codi destaci: EA00301 PQ Inicial: 0PQ Aforament: 5.000 PQ Final: 6.000 IFA: 100% Codi destaci: EA00301 PQ Inicial: 0 PQ Aforament: 5.000 PQ Final: 6.000 IFA: 75%Secundria SecundriaANY: 2004gener febrer mar abril maig junyjuliolagostset. octubrenov. des. total ANY: 2006gener febrer mar abril maigjunyjuliolagostset. octubrenov. des.totalDIES AFORATS DIES AFORATSdies daforament 0 70 00 025 0 0 0 014 dies daforament 0 00 015 000 0 7 0 0 22dl. a dv.0 50 00 014 0 0 0 010 dl. a dv.0 00 0 9 000 0 5 0 0 14dissabtes0 10 00 010 0 0 0 0 2 dissabtes0 00 0 3 000 0 1 0 04diumenges0 10 00 001 0 0 0 0 2 diumenges0 00 0 3 000 0 1 0 04INTENSITATS MITJANESIMDINTENSITATS MITJANESIMDIMD02.091 0 00 0 1.951 1.636 0 0 0 0 2.006 IMD0 00 0 2.380 000 02.1300 02.307IMD dl.a dv. 02.343 0 00 0 2.409 2.028 0 0 0 0 2.224 IMD dl.a dv. 0 00 0 2.679 000 02.4270 02.602IMD dissabtes01.625 0 00 0 1.614 0 0 0 0 0 1.620 IMD dissabtes0 00 0 1.823 000 01.4460 01.729IMD diumenges01.299 0 00 0 0 1.310 0 0 0 0 1.305 IMD diumenges0 00 0 1.442 000 01.3270 01.414INTENSITATS MITJANES DE PESANTS IDMINTENSITATS MITJANES DE PESANTS IDMIDM0311 0 00 0 389 311 0 0 0 0332IDM0 00 0 739 000 0 296 0 0 607IDM dl.a dv. 0388 0 00 0 505 413 0 0 0 0410IDM dl.a dv. 0 00 0 912 000 0 390 0 0 751IDM dissabtes0175 0 00 0 195 0 0 0 0 0185IDM dissabtes0 00 0 354 000 089 0 0 288IDM diumenges0 58 0 00 0 0 114 0 0 0 0 86IDM diumenges0 00 0 264 000 033 0 0 206FACTORSFACTORSFactor L 0,9490 0,9231 1,0964 1,0000 Factor L 0,9710 1,07191,0000Factor S0,9021 Factor S0,8868FACTORS DE PESANTS FACTORS DE PESANTSFactor L 1,0556 0,8119 0,9921 1,0000 Factor L 0,8239 1,92601,0000Factor S0,8087 Factor S0,8082VOLUM PER SENTITSentit A: Sant Lloren dHortonsSentit B: Gelida VOLUM PER SENTITSentit A: Sant Lloren dHortons Sentit B: GelidaSentit A 51,57% 53,27%50,63% 51,50%Sentit A52,10% 52,18%52,12%Sentit B 48,43% 46,73%49,37% 48,50%Sentit B47,90% 47,82%47,88%VOLUM DE PESANTS PER SENTIT Sentit A: Sant Lloren dHortonsSentit B: Gelida VOLUM DE PESANTS PER SENTIT Sentit A: Sant Lloren dHortons Sentit B: GelidaSentit A 69,01% 23,86%25,81% 45,76%Sentit A23,51% 48,90%27,24%Sentit B 30,99% 76,14%74,19% 54,24%Sentit B76,49% 51,10%72,76%VOLUM PER DIA DE LA SETMANAVOLUM PER DIA DE LA SETMANAdilluns14,86%0,00%21,12% 14,83%dilluns 23,80% 18,84%22,38%dimarts15,98%0,00%22,72% 15,95%dimarts7,56% 19,09%10,86%dimecres 16,54%0,00%21,03% 15,68%dimecres 7,82% 19,55%11,18%dijous 15,74%0,00%21,22% 15,32%dijous 7,48%8,34% 7,73%divendres16,91% 59,88% 0,00% 17,39%divendres 24,44% 13,81%21,39%dissabte 11,10% 40,12% 0,00% 11,53%dissabte16,13% 10,62%14,55%diumenge8,87%0,00%13,90%9,29%diumenge12,76%9,75%11,90%VOLUM DE PESANTS PER DIA DE LA SETMANA VOLUM DE PESANTS PER DIA DE LA SETMANAdilluns15,26%0,00%22,41% 15,68%dilluns 22,22% 21,88%22,17%dimarts17,33%0,00%23,49% 17,06%dimarts 12,32% 24,54%14,11%dimecres 18,90%0,00%23,32% 17,73%dimecres12,47% 28,65%14,84%dijous 18,39%0,00%24,34% 17,88%dijous12,43%2,66%11,00%divendres19,40% 72,14% 0,00% 19,97%divendres 22,14% 15,22%21,13%dissabte8,05% 27,86% 0,00%7,97%dissabte10,55%5,15% 9,76%diumenge2,67%0,00% 6,45%3,71%diumenge 7,87%1,91% 7,00%CLASSIFICACI DELS VEHICLESCLASSIFICACI DELS VEHICLESClasse A:tme,frg,4x4 82,21% 79,52%78,72% 80,65%Classe A:tme,frg,4x469,06% 85,69%73,83%Classe B: 2 e. rgids11,28% 13,32%14,58% 12,68%Classe B: 2 e. rgids 24,89%9,08%20,36%Classe C:arti. lleugers.1,31%0,92% 1,20%1,22%Classe C:arti. lleugers. 1,27%0,92% 1,17%Classe D:arti. pesants0,89%2,01% 1,75%1,34%Classe D:arti. pesants 1,05%1,17% 1,08%Classe E:autob.autocars 1,38%1,14% 1,22%1,29%Classe E:autob.autocars2,45%1,52% 2,18%Classe F:sense clas.1,65%3,08% 2,53%2,15%Classe F:sense clas. 1,27%1,62% 1,37%Classe G:bic. mtos lleug1,28%0,00% 0,00%0,67%Classe G:bic. mtos lleug 0,00%0,00% 0,00%HORA PUNTA HORA PUNTADia10 3003 10Dia101010Hora 08 0820 08Hora 190808Volum 207199 163207Volum 232 234 234HORES 30 - 50 - 100HORES 30 - 50 - 100Hora 30 Data: 06/02Hora: 16 Volum: 159 Hora 30 Data: 12/05 Hora: 11 Volum: 263Hora 50 Data: 05/08Hora: 08 Volum: 144 Hora 50 Data: 10/05 Hora: 09 Volum: 213Hora 100Data: 11/02Hora: 10 Volum: 120 Hora 100Data: 05/05 Hora: 16 Volum: 161VELOCITATS VELOCITATS0 - 503,72%2,91% 2,42%3,17%0 - 50 8,89%5,37% 7,88%51 - 9073,14% 73,50%75,22% 73,89%51 - 90 72,34% 76,76%73,61%91 - 100 16,00% 13,94%13,81% 14,97%91 - 1008,08%13,39% 9,60%101 - 120 6,61%8,38% 7,69%7,23%101 - 120 8,33% 4,26% 7,16% 120 0,53%1,27% 0,86%0,75% 120 2,36% 0,22% 1,75% 50. INTENSITATS DE TRNSIT BV-2249Data del llistat: 28/02/2008 2 10,96 2.356Codi destaci: EA00301 PQ Inicial: 0PQ Aforament: 5.000 PQ Final: 6.000IFA: 50%Secundria Direcci: Sant Lloren dHortonsDissabteDimartsDimartsANY: 2007gener febrer mar abril maig junyjuliolagostset. octubrenov.des.total C.V.de Gelida a Sant Lloren dHortons i C.V.de Sant Lloren dHortons al de Sant SadurnNumero de lectures:DIES AFORATSdies daforament 0 00 00 000 0 0 15 9 24dl. a dv.0 00 00 000 0 0 11 5 16dissabtes0 00 00 000 0 02 24Pesants (%): 151 - 157 -94 -diumenges0 00 00 000 0 02 241.1831.386932 920 683 769984169209254416148 83 11 14 16 669INTENSITATS MITJANESIMDIMD0 00 00 000 0 02.6181.836 2.383IMD dl.a dv. 0 00 00 000 0 03.0442.105 2.794IMD:IMD dissabtes0 00 00 000 0 01.8471.264 1.555IMD diumenges0 00 00 000 0 01.2551.064 1.159INTENSITATS MITJANES DE PESANTS IDM 9-18 -22 -IDM0 00 00 000 0 0608283517IDM dl.a dv. 0 00 00 000 0 0797370683IDM dissabtes0 00 00 000 0 0234 94164IDM diumenges0 00 00 000 0 0 32 38 3514FACTORSFactor L 0,9177 1,32721,0000Factor S0,8531 Dies registrats:FACTORS DE PESANTSFactor L 0,8570 1,84831,0000Factor S0,7558DimartsDimartsVOLUM PER SENTITSentit A: Sant Lloren dHortonsSentit B: GelidaDijousSentit A 49,99%37,94%46,82%Sentit B Direcci: BV-2241 50,01%62,06%53,18%VOLUM DE PESANTS PER SENTIT Sentit A: Sant Lloren dHortonsSentit B: GelidaSentit A 50,62%39,50%48,81% 112 - 130 -63 -Sentit B 49,38%60,50%51,19% 1.1731.3551.001 951 948 712 797102303299416 11 11 18 22 49 917VOLUM PER DIA DE LA SETMANAdilluns16,94%18,95%17,45%dimarts16,73%19,40%17,40%dimecres 16,68%19,41%17,36%dijous 16,97% 9,47%15,15% 8.000divendres15,81%13,17%15,88% 9-18 -22 -dissabte 10,04%10,64% 9,60%diumenge6,82% 8,96% 7,16%VOLUM DE PESANTS PER DIA DE LA SETMANAdilluns19,30%24,32%20,02% PQ aforament:dimarts19,86%26,53%20,84%2002dimecres 18,95%23,48%19,59%dijous 19,44% 3,76%16,80% IMD en Divendres (de les 15:01 a les 24:00)divendres16,29%14,04%16,98%dissabte5,44% 5,59% 4,76%IMD en dies Laborables ( de les 12:01 de Any:diumenge0,73% 2,27% 1,01%IMD en Dilluns (de les 0:00 a les 12:00)Classe A: (turismes, furgonetes, 4x4...)Classe G: (bicicletes i motos lleugeres)CLASSIFICACI DELS VEHICLESClasse F: (vehicles sense classificar)Classe B: (pesants de 2 eixos rgids)Classe A:tme,frg,4x4 71,94%74,05%72,49%Classe B: 2 e. rgids10,13% 9,23% 9,89%dilluns a les 15:00 de divendres)Classe E: (autobusos,autocars)Classe D: (articulats pesants...)Classe C: (articulats lleugers...)Classe C:arti. lleugers.4,41% 1,11% 3,54% Hora Punta Tarda - volum - dia 6.000 9.690 BV-2249 EA00302 Hora Punta Mat - volum - diaClasse D:arti. pesants6,56% 0,51% 4,97% Hora Punta Nit - volum - diaClasse E:autob.autocars 2,34% 1,85% 2,21%Classe F:sense clas.4,62%13,24% 6,89%Classe G:bic. mtos lleug0,00% 0,00% 0,00%HORA PUNTADe 101 a 120 km/hDia14 03 14 IMD en DiumengeDe 91 a 100 km/hMs de 120 km/h Dades de Velocitat IMD en DissabteHoraDe 51 a 90 km/h 08 08 08 Dades de ClasseDe 0 a 50 km/h IMD en Festius Dades de VolumVolum 289218289 Codi destaci:HORES 30 - 50 - 100Hora 30 Data: 20/11Hora: 09 Volum: 218 Carretera: PQ inicial:Hora 50 Data: 16/11Hora: 14 Volum: 200 PQ final:Hora 100Data: 19/11Hora: 13 Volum: 179IMDVELOCITATS0 - 50 24,32%16,81%22,62%51 - 9075,08%81,68%76,49%91 - 1000,42%1,16%0,66%101 - 120 0,16%0,33%0,21% 120 0,02%0,02%0,02% 51. INTENSITATS DE TRNSIT BV-2249INTENSITATS DE TRNSITBV-2249 Data del llistat: 9/02/2005Data del llistat: 20/02/2007Codi destaci: EA00302 PQ Inicial: 6.000PQ Aforament: 8.000 PQ Final: 9.690 IFA: 100% Codi destaci: EA00302 PQ Inicial: 6.000PQ Aforament: 8.000 PQ Final: 9.690 IFA: 75%Secundria SecundriaANY: 2004gener febrer marabril maigjunyjuliolagostset. octubrenov. des. total ANY: 2006gener febrer marabrilmaig junyjuliolagostset. octubrenov. des.totalDIES AFORATS DIES AFORATSdies daforament 0 700 0 045 0 0 0 016 dies daforament 0 0007000 0 7 0 0 14dl. a dv.0 500 0 034 0 0 0 012 dl. a dv.0 0005000 0 5 0 0 10dissabtes0 100 0 010 0 0 0 0 2 dissabtes0 0001000 0 1 0 02diumenges0 100 0 001 0 0 0 0 2 diumenges0 0001000 0 1 0 02INTENSITATS MITJANESIMDINTENSITATS MITJANES IMDIMD02.831 00 0 0 2.3492.0270 0 0 0 2.606 IMD0 000 2.829 000 02.5000 02.678IMD dl.a dv. 03.234 00 0 0 2.8352.5090 0 0 0 2.893 IMD dl.a dv. 0 000 3.186 000 02.8540 03.038IMD dissabtes02.102 00 0 0 2.27100 0 0 0 2.187 IMD dissabtes0 000 2.221 000 01.8100 02.016IMD diumenges01.545 00 0 0 01.6450 0 0 0 1.595 IMD diumenges0 000