FERROCARRILES: PIONEROS EN LA GESTIÓN MODERNA

Mario MiravallesÁbalos

Nuria Morales Arce

JosePiris de la Peña

PIONEROS EN LA GESTIÓN MODERNA

Manejo de:

Capital Humano

Dinero

Materiales

Surge: (1849/1855)

Crecimiento: Empleados, clientes, líneas.

Complejidad de actividades empresariales.

OTROS COMERCIOS

Costes Iniciales:

Textil

Transportes

Agricultura

Costes de Operación:

Textil

Transportes

Agricultura

FUNCIONAMIENTO

Costes:

Mantenimiento vías y maquinaria.

Cálculo de costes e ingresos.

Nuevos modos de financiación.

Organización:

Gran tamaño.

Diversas actividades.

Número de vagones.

Trabajadores Cualificados.

MODELO BALTIMORE & OHIO

Nuevo modelo de gestión necesario. Organization of theService of the Baltimore & Ohio

R.Road.

División de la ruta.

Clasificación en categorías:

Trabajo de la Carretera.

Recolecta y desembolso del dinero.

MC CALLUM

Señala la importancia de:

Establecerlineas de autoridad.

Indicar forma de comunicacióninterna.

Resaltarfunciones de cadadepartamento.

Como consecuenciacrea el primer organigrama de EE.UU.

THOMSON

Se basó en el modelo de McCallum.

Estableciólineas de autoridady de comunicaciónclaramentedefinidas.

Clarificólasrelaciones entre los diversosdepartamentos de la empresa.

Sloan y Du Pont se basarían en estemodelopara la creación de

susorganigramasmodernos.

LAS EMPRESAS BRITÁNICAS

La organización actual de lasempresapodría no

haberdesembocado de la misma forma

bajootrascircunstancias.

En Gran Bretañalasorganizaciones se

encontrabanmáscentralizadas, dependíandirectamente de

la dirección.

CONCLUSIÓN

Como conclusiónpodemosseñalarque la

granimportanciaquecobró el sector

ferroviario en EstadosUnidosunido a la

necesidad de

hacermásefectivassusactividadespermitióqu

eingenieroscivilesbuscaranformasmáseficac

es de organizarlasempresasdesembocando

en los organigramas de

lasempresasmodernasqueconocemosactual

mente.