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Eurocargo and All Blacks.Built the same way.
Iveco SpAPress Office Via Puglia, 35 10156 Turin (Italy) Tel. 0039.011.0072122 Fax 0039.011.0074411
www.iveco.com
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3 Il nuovo Eurocargo in breve
9 Erede della tradizione
13 I valori del nuovo Eurocargo
17 Eurocargo: che cosa c di nuovo
23 Una gamma pi ampia che mai
30 Denominazione dei modelli
33 Photo Gallery
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Eurocargo si inserisce nel segmento dei veicoli com-merciali medi, che va da 6 a 18 tonnellate, destinati aiservizi comunali e di pubblica utilit, alla distribuzioneal dettaglio e al trasporto merci in generale.
Eurocargo un mezzo affidabile con una comprova-ta storia di successi: lanciato in origine nel 1991 co-me primo veicolo della sua classe progettato e svi-luppato da Iveco, Eurocargo ha vinto numerosi rico-noscimenti a livello internazionale, a cominciare dal-lambito International Truck of the Year nel 1992.Dalla sua immissione sul mercato, nel 1991, fino adoggi, ne sono stati costruiti pi di 430.000, a testimo-
nianza del grande successo di questo veicolo, che si sempre posizionato al primo o al secondo postotra gli autocarri pi venduti del suo segmento.
Laggiunta del motore Tector nel 2000 e il restylingdella cabina nel 2003 hanno contribuito a consolidar-ne ulteriormente la leadership nella sua categoria.
Ora Iveco lancia il nuovo Eurocargo, un veicolo chesi presenta pi competitivo e produttivo che mai,pronto a superare nuove sfide e a rispondere nelmodo migliore e pi completo a tutte le esigenzedella clientela.
IL NUOVO EUROCARGO IN BREVE
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Da sempre caratterizzato dalla sua grande versatilitil nuovo Eurocargo offre oggi unampia gamma dimodelli, con un maggior numero di versioni disponi-bili, e di nuove dotazioni, opzionali e di serie, checonsentono al cliente di configurare il veicolo piadatto alle proprie esigenze, siano esse quelle delladistribuzione urbana, del lavoro in cantiere, del tra-sporto merci o dei servizi per le municipalit.
Il nuovo Eurocargo si presenta rinnovato nella formae nei contenuti. A cominciare dalla cabina di guida,completamente rinnovata, sia allesterno che negli al-lestimenti interni, per offrire il meglio del comfort e
dellergonomia per il conducente e il passeggero, mi-gliorandone la vita a bordo e contribuendo cos an-che a garantire maggiore sicurezza per il conducentenon pi sottoposto a inutile affaticamento causato dascomode posizioni di guida.
La nuova calandra e il rinnovato pannello frontaleadottano il family feeling dei veicoli Iveco, con la pos-sibilit di personalizzare il veicolo con la livrea azien-dale. Sono nuovi anche il paraurti anteriore, con igruppi ottici integrati, e i vani portaoggetti su en-trambe le fiancate della cabina lunga.
La cabina disponibile da subito con le tre classi-che tipologie Eurocargo: la cabina corta MLC, la ca-bina lunga MLL e la doppia cabina MLD, garantendocos la specificit per ogni destinazione duso pre-scelta, caratteristica principale del successo raggiun-to dai modelli precedenti.
Nuovi anche gli interni che offrono una migliore abi-tabilit e un pi comodo attraversamento della cabi-na. La plancia compatta, uniforme e monocromatica,garantisce ergonomia e comfort grazie alla strumen-tazione arricchita e pi funzionale. Un migliore posi-zionamento dei pulsanti di uso pi frequente, la nuo-
va posizione del freno di stazionamento sul nuovomobiletto centrale e il nuovo devioguida a due leveconsentono un comodo utilizzo da parte dellautista.
I nuovi sedili ergonomici, con stoffe in cotone e mi-crofibra, i nuovi panelli porta con poggiabraccia e co-mandi specchi e alzacristalli elettrici aumentano ilcomfort, garantito nei minimi dettagli, creando unambiente di lavoro ideale.
Un nuovo comando, il Tipper body control, cheagisce sul cassone ribaltabile ed disponibile comeoptional, rende pi agevole il lavoro degli allestitori.
Il nuovo Eurocargo in breve
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La leva cassone ribaltabile posizionata sulla base delsedile, il pulsante della presa di forza e i cablaggimontati in plancia riducono la durata dellinterventoper allestire il veicolo e mantenendo lintegrit degliinterni della cabina.
Per quanto riguarda i motori sviluppati e prodotti daFPT -Fiat Powertrain Technologies-, il nuovoEurocargo eredita leccellente gamma Tector, consoluzioni pi evolute dal punto di vista dellimpattoambientale, allinsegna della potenza, dellaffidabilit edei bassi costi di esercizio, che mantengono laltaredditivit e la performance del veicolo.
Una gamma rinnovata di cambi manuali, oltre ai nuo-vi cambi automatizzati e automatici, garantisce unamigliore produttivit per il guidatore.
Pi leggeri, i cambi manuali ottimizzano le prestazio-ni in tutte le configurazioni: a 5, 6 e 9 marce.
I nuovi cambi automatizzati Eurotronic di produzio-ne ZF a 6 e 9 marce sono dotati di un software evo-luto che ottimizza i consumi, inserendo le marce nelmomento ideale.
Infine i cambi automatici Allison, per la prima voltadisponibili anche sui modelli da 7,5 a 12 t di MTT,
garantiscono un elevato comfort di guida e ridotticosti di esercizio nelle applicazioni di tipo stop andgo come ad esempio la raccolta rifiuti.
Eccellenti sono anche le dotazioni di sicurezza, di-sponibili a richiesta, come i sistemi antislittamento(ASR), controllo elettronico della stabilit (ESP) eHill Holder (che impedisce larretramento del veico-lo nelle partenze in salita), che stiamo sviluppando.
Sono inoltre stati introdotti di serie sistemi acusticiper avvisare il guidatore quando la cintura di sicurez-za non allacciata o quando viene aperta la porta la-to guida senza che sia stato inserito prima il freno distazionamento.
stata inoltre sviluppata da Iveco una linea di acces-sori after market interamente dedicata al nuovoEurocargo, per potenziare il nuovo veicolo e garan-tire allautista il massimo in performance, comfort esicurezza a bordo.
Cos come per il nuovo Stralis e per il nuovoTrakker, anche il nuovo Eurocargo stato progetta-to per testimoniare i valori fondamentali di Ivecoorientati verso leccellenza: Determinazione, Affida-bilit, Performance, Spirito di squadra e Potenza.Valori che il nuovo Eurocargo condivide con gli AllBlacks, la squadra nazionale di rugby neozelandeseche nella propria storia ha vinto pi di chiunque altro.
Il nuovo Eurocargo in breve
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Il nuovo Eurocargo il degno erede di una serie di mo-delli che hanno fatto la storia del segmento dei medi,che risale ai tempi precedenti la fondazione dellIveco.A partire dalla OM di Brescia con il Lupetto e ilLeoncino e dalla Fiat con la serie 600, lelenco dei suc-cessi notevole e lo hanno testimoniato tutti i veicoliche abbiamo visto quotidianamente al lavoro sulle stra-de di citt e di campagna in tutti questi anni.
Primo tra tutti il Lupetto, che negli anni 60 ha fatto cir-colare le merci in unItalia ancora agricola, ma gi avvia-ta sulla strada dellindustrializzazione e della modernit.
proprio il Lupetto, lanciato nel 1959, che segna in-fatti lingresso dellItalia nel boom economico, per pas-sare poi il testimone, alla fine degli anni 70, alla gam-ma Zeta.
Progetto innovativo per quei tempi la Gamma Z fuvarata nel 1977, e realizzata per soddisfare tutte leesigenze di trasporto leggero e medio leggero da 25a 65 quintali.
Le forme arrotondate del Lupetto, lasciano quindi il pas-so a quelle squadrate e pi moderne della Gamma Zeta.
EREDE DELLA TRADIZIONE
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Levoluzione di questo segmento avviene con lintro-duzione del motore turbo nel 1987, nasce cos la gammaTurboZeta, il cui claim pubblicitario recita TurboZeta.Il meglio, migliorato.
Pochi anni ancora e arriva lEuroCargo: il 1991 e ilnuovo veicolo rappresenta una vera rivoluzione coper-nicana. Qualit, grande standardizzazione dei compo-nenti rendono possibili oltre 500 versioni in grado diassolvere ad ogni mission di trasporto.
Nel 1992 EuroCargo vince il premio Truck of theYear, primo in ordine di tempo tra numerosi altri rico-noscimenti della stampa di settore.
Nel 2003, infine, arriva il restyling che ce lo consegnanella forma e nel logo in cui oggi lo conoscevamo finoad oggi: Eurocargo.
Questi sono dunque gli illustri antenati del nuovoEurocargo, veicolo che ha vinto pi premi di ogni altroautocarro nella storia.
Eurocargo story
1959 Lancio Lupetto
1977 Lancio Gamma Z
1987 Lancio TurboZeta
1991 Lancio EuroCargo
1992 International Truck of the Year
1993 Road Tester Choice in Gran Bretagna
1994 Fleet Truck of the Year in Gran Bretagna
1996 Miglior Camion dimportazione in Germania
1996 MidiEuro Test per economia nei consumi
e produttivit complessiva per la versione 12 t
1997 Lancio EuroCargo MY 97
1998 MidiEuro Test per la versione 7,5 t
1999 Lancio nuova gamma EuroCargo EL
2001 Lancio nuovo EuroCargo Tector
2002 Best Light Truck in Gran Bretagna
2003 Lancio Eurocargo MY 2003
2004 Lancio New Eurocargo-All wheel drive
2005 Introduzione nuove varianti 140E e 160E
2006 Introduzione modelli Euro4 & Euro5
2008 Lancio Nuovo Eurocargo
Erede della tradizione
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Il nuovo Eurocargo stato creato condividendo glistessi valori della squadra di rugby pi famosa al mon-do, gli All Blacks, secondo le linee guida gi adottate daIveco per progettare i nuovi modelli Stralis, Trakker,Daily 4x4 e Massif. In aggiunta ai quattro valori di Iveco- Determinazione, Affidabilit, Performance e Spirito disquadra -, Eurocargo eredita anche il valore di prodot-to dello Stralis, Potenza, per ribadire uno dei punti diforza che contraddistinguono leccellenza delle solu-zioni di engineering di Iveco.
PotenzaPer Eurocargo, potenza significa offrire i motori dota-ti della moderna tecnologia SCR Tector Euro 4 e 5,con una cilindrata di 3,9 e 5,9 litri, potenza da 140 a 300cavalli e coppia massima da 460 a 1050 Nm. Motori ef-ficienti e affidabili, con rendimento di coppia e poten-za ottimizzata su unampia gamma di velocit dei mo-tori per assicurare la massima disponibilit di potenzain tutte le condizioni desercizio.
I VALORI DEL NUOVO EUROCARGO
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PerformancePerformance per Eurocargo vuol dire offrire valore al-lattivit dei clienti: aumentare la produttivit e ridurrei costi desercizio. I punti di forza di Eurocargo sonolottimizzazione degli allestimenti delle carrozzerie, deitempi di fermo macchina e dei consumi. Gli intervalli dimanutenzione sono contenuti in modo che il veicolotrascorra il minor tempo possibile in officina. Unaspetto sempre fondamentale il costo del carburan-te, il cui consumo notevolmente ridotto con i moto-ri Tector Euro 4/5 dellEurocargo.
Spirito di squadraSignifica collaborare con il cliente per lintero ciclo divita del veicolo: nella fase di sviluppo del prodotto, gra-zie al lavoro di degli ingegneri specializzati e dei centridi Ricerca e Sviluppo Iveco che coinvolgono il clientesin dalla fase di progettazione, durante il processo diacquisto, con il supporto di intermediari professionalie di soluzioni di finanziamento per soddisfare qualsiasiesigenza della societ e infine durante loperativit delveicolo, grazie al lavoro quotidiano di un call centre at-tivo 7 giorni su 7, 24 ore su 24 e di una rete di assi-stenza efficiente e largamente diffusa (oltre 4.600 pun-ti di assistenza in oltre 100 paesi).
DeterminazioneDeterminazione per Eurocargo il senso di responsa-bilit verso lattivit dei clienti, senza dimenticare ilcomfort e la sicurezza di chi trascorre la maggior par-te del proprio tempo su un autocarro. Lo stretto rap-porto che unisce Eurocargo e i suoi cugini della gam-ma pesante chiaramente evidente: cabine altamenteergonomiche con un migliore comfort di guida, che so-no un aspetto essenziale per i veicoli da lavoro. Aiclienti Eurocargo viene offerto anche un design unico,perch rispettare chi guida significa anche offrirgli unveicolo esteticamente attraente.
AffidabilitAffidabilit per Eurocargo significa mantenere le pro-messe: affidabilit del prodotto, durata ed elevati stan-dard di sicurezza in ogni situazione. Questo si declinaanche nella flessibilit per gli interventi degli allestitori,con il supporto di unampia gamma di prese di forzadelle trasmissioni ZF e Hydrocar sul cambio e dellapresa di forza Multipower Iveco, collegamenti elettricifacili e sicuri per i carrozzieri e molto altro ancora.
I valori del nuovo Eurocargo
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Il nuovo Eurocargo, ultima evoluzione della gammamedia di Iveco, arriva sul mercato ponendo il clientesempre pi al centro della propria attenzione.
Prosegue il cammino intrapreso in precedenza con lagamma media attuale Iveco, caratterizzata da veicoliprogettati e costruiti per soddisfare le pi alte aspetta-tive operative del settore. Il nuovo Eurocargo, combi-na la robustezza e le finiture, che erano gi caratteri-stiche eccellenti del precedente modello, con un mag-giore comfort di guida e un alto livello di insonorizza-zione interna, in modo da rendere pi piacevole lagiornata di lavoro di chi al volante del veicolo.
Il nuovo Eurocargo mantiene il family-feeling dei pro-dotti Iveco della gamma pesante, il nuovo Trakker e ilnuovo Stralis, come emerge chiaramente dal design in-terno ed esterno della cabina.
Design della cabinaLa particolarit pi evidente che distingue la nuovagamma emerge chiaramente dal frontale del veicolo. Ilnuovo Eurocargo offre un design inconfondibile, svi-luppato dal Centro Stile Iveco in accordo con le esi-genze evidenziate dai clienti, perch rispettare chi gui-da significa anche fornirgli un veicolo bello da vedere.
EUROCARGO: CHE COSA C DI NUOVO?
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Ladozione della calandra e del logo gi introdotti sul-le gamme del nuovo Stralis e del nuovo Trakker offreuna migliore possibilit di personalizzare il veicolo conla livrea aziendale da parte dei clienti.
Il paraurti monocromatico, disponibile, cos come i pa-rafanghi, anche nel colore della carrozzeria, una scel-ta esteticamente indovinata. Lofferta prevede ancheun paraurti in acciaio in un pezzo unico, verniciato ingrigio scuro, che costituisce una garanzia di risparmioper gli utenti soprattutto dei modelli kipper e delle al-tre versioni destinate a missioni impegnative.
Su entrambe le fiancate della cabina lunga sono presen-
ti nuovi vani portaoggetti molto capienti il cui accessodallesterno garantito da sportelli ad apertura elettri-ca, mentre dallinterno avviene sotto la cuccetta delguidatore.
Internamente tutto nuovo. La nuova plancia compat-ta, uniforme e monocromatica, comprende una con-solle degli interruttori montata centralmente, in cui al-loggia anche il navigatore satellitare (disponibile comeoptional), garantisce ergonomia e comfort grazie allastrumentazione arricchita e pi funzionale. Un miglio-re posizionamento dei pulsanti di uso pi frequente -che sono tutti nuovi cos come le grandi bocchette diareazione -, la nuova posizione del freno di staziona-
mento sul nuovo mobiletto centrale, il nuovo deviogui-da a due leve, consentono un comodo utilizzo da par-te dellautista.
Il volante di diametro 470 mm regolabile in altezza einclinazione e riporta il logo Iveco in caratteri colorgrigio brillante. Il nuovo quadro strumenti fornisce in-dicazioni su eventuali guasti alle luci di stop, in aggiun-ta alle funzioni precedentemente disponibili, e mostraora il logo Iveco allavvio.
Il modulo di comando centrale nuovo, con la leva delfreno di stazionamento pi facilmente raggiungibile, ecomprende i comandi del blocco differenziale e il con-
vertitore di potenza 24/12v (disponibili entrambi comeoptional).
I nuovi panelli porta con nuovo poggia braccio, le ta-sche laterali pi capienti, i comandi specchi retrovisori(riscaldabili elettricamente) e gli alzacristalli elettriciaumentano il comfort, curato nei minimi dettagli, cre-ando cos un ambiente di lavoro ideale.
I nuovi sedili ergonomici, con stoffe in cotone e micro-fibra, garantiscono un maggiore comfort grazie alle cin-ture di sicurezza integrate ad avvolgimento inerziale eai poggiatesta. Nuovi anche i sedili a sospensione pneu-matica. Sono inoltre stati introdotti di serie sistemi
Eurocargo: che cosa c di nuovo?
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acustici per avvisare il guidatore quando la cintura disicurezza non allacciata.
Lallestimento base delle cabine MLC e MLD prevedeun nuovo sedile passeggero biposto di serie, con pos-sibilit di scelta tra rivestimento in vinile o in tessutodi colore grigio scuro, con disegni che richiamano i tat-too Maori di colore grigio chiaro sui bordi dei sedili esui fianchetti laterali, a sottolineare il legame tra Ivecoe gli All Blacks anche per questo modello. Alla base delsedile si trovano linterruttore elettrico per laperturadello sportello del vano portaoggetti esterno (presen-te nelle versioni cabina lunga MLL su entrambe le pa-reti laterali, lato autista e lato passeggero) e la leva del
comando del cassone ribaltabile (se richiesto nelle ver-sioni cabina corta MLC).
Il nuovo Eurocargo adotta ununica chiave di tipo de-smodromico per lapertura delle portiere e per lac-censione in modo da garantire una maggiore sicurezzacontro i furti. Disponibili a richiesta sono la chiusuracentralizzata con telecomando a distanza e limmobili-zer del motore incorporato nella chiave daccensione.
Robustezza e versatilit per i carroz-zieriGi dal 1991, quando venne lanciato, questo modello haassunto il ruolo di punto di riferimento per la resisten-
za e la versatilit del telaio. Il nuovo Eurocargo eredi-ta queste caratteristiche e fa tesoro della struttura alongheroni paralleli in acciaio speciale che completa-mente priva di ingombri superiori e consente una car-rozzabilit da 4.135 a 10.550 mm restando nelle varian-ti previste dalla fabbrica.
Il nuovo Eurocargo costruito da Iveco senza cassonee viene lasciato agli allestitori il compito di intervenireper personalizzare la carrozzeria in base alle specificheesigenze di trasporto dellutente finale. Per rendereagevole e il pi rapido possibile il loro lavoro senzacompromettere la qualit del prodotto di fabbrica prevista, per tutti i cambi, una gamma completa di pre-
se di forza ZF e Hydrocar e in aggiunta, per le versio-ni da 280 e 300 cavalli, una presa di forza MultipowerIveco. Le prese di forza sono attivate elettricamente eil comando gestito dal regolatore di velocit e dal-lexpansion module, che permette la comunicazionecon il CAN bus del veicolo e la massima personalizza-zione nelluso delle prese di forza.
Sono presenti collegamenti elettrici per i carrozzieriche consentono fino a 3 modalit di prese di forza e al-tri che offrono una variet di segnali logici applicabili adiverse modalit operative dei sistemi del veicolo.
Eurocargo: che cosa c di nuovo?
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Partendo da una massa totale consentita di 6,0 t ilnuovo Eurocargo offre la possibilit di scelta tra lacabina corta MLC e la cabina lunga MLL. A partiredalle 7,5 t diventano disponibili le versioni rimor-chianti, mentre a partire dalle 8,0 t diventa disponi-bile la doppia cabina MLD. Per lintera gamma sonomantenuti tutti i passi della precedente serie di mo-delli Eurocargo. Sono disponibili modelli 4x4 conmasse massime consentite di 11,0 t e 15,0 t, con cabi-ne sia MLC sia MLL.
Gamma di motori: la potenza di sempreIl nuovo Eurocargo conserva la rinomata gamma dimotori Tector - prodotti da Fiat Powertrain
Technologies nellambito della famiglia Nef, che hagi ampiamente dimostrato le sue qualit di presta-zioni, consumi e affidabilit - nelle versioni a 4 cilin-dri da 3,9 litri con potenza di 140, 160 e 180 cavalli enelle versioni a 6 cilindri da 5,9 litri con potenze di220, 250, 280 e 300 cavalli.
Tutti i motori Tector sono disponibili in versioneEuro 5, gi in linea con gli standard richiesti perquanto riguarda le emissioni dalla normativa europeache entrer in vigore nel 2009.
Varianti specifiche di motore sono disponibili perparticolari missioni di soccorso nelle quali la pos-
UNA GAMMA PI AMPIA CHE MAI
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MOTORE POTENZA VELOCIT COPPIA VELOCIT
(kW) (CV) MOTORE (Nm) MOTORE
(GIRI/MIN) (GIRI/MIN)
TECTOR 4 140 103 140 2700 465 1200 2100
TECTOR 4 160 118 160 2700 535 1200 2100
TECTOR 4 180 134 182 2700 610 1300 2100
TECTOR 6 220 160 217 2700 680 1200 2100
TECTOR 6 250 185 252 2700 850 1250 2100
TECTOR 6 280 205 279 2500 950 1250 2100
TECTOR 6 300 220 299 2500 1050 1250 1850
Una gamma pi ampia che mai
sibilit di riduzione della coppia non applicabile.Queste varianti dei modelli per le missioni di soc-corso sono disponibili come ordini speciali in con-formit con la direttiva europea 2006/51/CE.I motori Tector che equipaggiano il nuovo Eurocargosono ai vertici del mercato per coppia specifica edelasticit ( la coppia massima erogata a partire da
1.200 giri/min). Potenti e affidabili, i motori Tectorsono stati progettati per garantire non solo presta-zioni eccellenti ma anche bassi costi desercizio in ag-giunta a un elevato comfort di guida grazie alla loroeccezionale flessibilit.
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CAMBIO RAPPORTI
C 1 2 3 4 5 6 7 8 GIRI
ZF S5-42 4,65 2,60 1,53 1,00 0,77 4,35
ZF 6S7006,02 3,32 2,07 1,40 1,00 0,79 5,58
ZF 6AS700
ZF 6S8006,58 3,60 2,12 1,39 1,00 0,78 6,06
ZF 6AS800
ZF 6S10006,75 3,60 2,12 1,39 1,00 0,78 6,06
ZF 6AS1000
ZF 9S-75 TD 13,16 8,91 6,50 4,67 3,50 2,55 1,86 1,33 1,00 11,74
ZF 9S-75 TO 9,56 6,47 4,72 3,50 2,54 1,85 1,35 1,00 0,73 8,53
ZF 9S-1110 9,48 6,58 4,68 3,48 2,62 1,89 1,35 1,00 0,75 8,97
Allison S1000 3,10 1,81 1,41 1,00 0,71 4,49
Allison S2500 3,51 1,90 1,44 1,00 0,74 5,09
Allison S3000 3,49 1,86 1,41 1,00 0,75 5,03
Una gamma pi ampia che mai
Nuovi CambiOltre al cambio ZF a 5 marce gi disponibile nella pre-cedente gamma, il nuovo modello offre cambi ZF a 6 e9 marce, tutti dotati del sistema di assistenza Servoshift.
Le versioni ZF a 6 marce sono disponibili anche con unsistema di funzionamento della frizione e un cambiocompletamente automatizzati. I cambi automatizzatiEurotronic di produzione ZF sono dotati di un softwareevoluto che ottimizza i consumi, inserendo le marce nelmomento ideale. Inoltre, tutti i cambi ZF applicano una
specifica per olio sintetico che richiede una sostituzio-ne dellolio del cambio solo dopo 300.000 km.
I cambi idrodinamici completamente automatici a 5marce Allison (S1000 e S2500), per la prima volta dispo-nibili anche sulle versioni da 7,5 a 12 t di MTT, garanti-scono un elevato comfort di guida e ridotti costi diesercizio. Tutti le versioni equipaggiate con i cambi au-tomatici Allison S3000 hanno un rallentatore idraulicodisponibile come optional.
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Impianto frenanteUn impianto frenante tecnologicamente avanzato signi-fica sicurezza. Tutta la gamma dellEurocargo a partiredalle versioni da 180 cavalli sono dotate di un frenomotore standard (disponibile come optional per leversioni da 140 cv e da 160 cv). Il freno motore co-mandato dalla leva posta sul piantone dello sterzo inuna delle due modalit di applicazione automatica delfreno motore: con rilascio del pedale dellacceleratore(es. overrun) o con applicazione del pedale del frenodi servizio.
Le versioni da 6 t a 10 t sono dotate di un sistema fre-nante idraulico/pneumatico, che diventa completamen-te pneumatico a partire dai modelli da 11 t. Limpianto
frenante stato rivisto nei suoi componenti, con dischidi spessore e diametro maggiori, e con le pastiglie deifreni dotate di rivestimenti pi spessi con un incremen-to di volume del 35 per cento, garantisce cos la pielevata sicurezza di guida ottimizzando i costi di manu-tenzione.
Limpianto del freno di servizio comprende il sistemaantibloccaggio dei freni (ABS), mentre il sistema anti-slittamento (ASR) consente una pi facile partenza dafermo su superfici sdrucciolevoli o in condizioni discarsa aderenza, riducendo cos lusura dei pneumatici. disponibile anche, per le versioni a frenata pneuma-tica, il controllo elettronico della stabilit (ESP) che ga-rantisce una frenata selettiva delle ruote per assicura-
re che il controllo direzionale e il controllo antiribalta-mento siano ottimizzati in tutte le condizioni di guida.Per le partenze da fermo in salita disponibile il siste-ma Hill-Holder che, quando attivato, agisce sui frenidi servizio che non vengono rilasciati per un secondoin modo da lasciare tempo al piede del guidatore dipassare dal pedale del freno a quello dellacceleratoreed evitare cos che il veicolo scivoli allindietro.
Il nuovo Eurocargo infine presenta un ulteriore sistemadi sicurezza: si tratta di un avviso acustico che viene at-tivato quando viene aperta la porta lato guida senza chesia stato inserito prima il freno di stazionamento.
SospensioniIl nuovo Eurocargo adotta sospensioni a balestre para-boliche per lasse anteriore e posteriore per tutte leversioni. Sono, inoltre, disponibili sospensioni semiel-littiche per compiti pi gravosi su tutta la gamma e so-spensioni paraboliche rinforzate sui modelli da 15 t e 16 t.
Le sospensioni posteriori pneumatiche sono disponibi-li su tutti i modelli 4x2 con laggiunta della sospensio-ne pneumatica sullasse anteriore nelle versioni da 8 ta 15 t (con esclusione della versione EL). Le versionida 6 t a 14 t usano 2 molle ad aria per le sospensioniposteriori pneumatiche, mentre i modelli da 15 t a 18 tusano 4 molle ad aria.
Una gamma pi ampia che mai
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E
EL
/P
/FP
Gamma
ML 180 E 28
Massa tecnica Potenza motore
60
65
75
80
90
100
110
14
16
18
22
25
28
30
Versione Sospensioni
Sospensioni posteriorimeccanicheSospensioni posterioriad ariaSospensioni anteriorie posteriori ad aria
K
D
W
Rsw
Rigido
Kipper
Doppia cabina
4x4
Spazzatrice stradale
T4-140cv
T4-160cv
T4-180cv
T6-220cv
T6-250cv
T6-280cv
T6-300cv
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2/4x4 rigido
120
130
140
150
160
180
190
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2/4x4 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
4x2 rigido
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Eurocargo
Eurocargo ottimizzato
Il nuovo Eurocargo il veicolo medio pi adatto aogni uso grazie a unofferta di potenze, portate, pas-si, cambi e sospensioni che non ha uguali sul merca-to. Ora grazie alla nuova gamma di trasmissioni, lul-tima evoluzione del gamma media di Iveco diventaancora pi efficiente, ancora pi versatile, grazie allenuove prese di forza, ancora pi comodo grazie ai
nuovi allestimenti interni e ancora pi bello e impo-nente grazie al nuovo look della cabina in perfettasintonia con i modelli della gamma pesante che lohanno preceduto.
Denominazione dei modelli
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