Sistema de gas y fuego eqp

Sistema de Gas y Fuego Eagle Quantum Premier

TT4

Sistema de Gas y Fuego Eagle Quantum Premier

TT4

Componentes y Operación del Sistema enTurbobombas, Turbogeneradores y

Turbocompresores con Turbotronic 4

ELABORADA POR: Oscar Velásquez AguilarMMS Turbinas Solar

Los equipos de Turbomaquinaria Solar (con Turbotronic TT4) cuentan Los equipos de Turbomaquinaria Solar (con Turbotronic TT4) cuentan con un sistema de Deteccion y supresion de Gas y Fuego controlado con un sistema de Deteccion y supresion de Gas y Fuego controlado por el Sistema EQP (Eagle Quantum Premier), de la marca DET-por el Sistema EQP (Eagle Quantum Premier), de la marca DET-TRONICS.TRONICS.

El sistema Eagle Quantum Premier (EQP) combina "La detección de El sistema Eagle Quantum Premier (EQP) combina "La detección de fuego y la descarga del agente Extintor" además "El monitoreo de fuego y la descarga del agente Extintor" además "El monitoreo de gases peligrosos" en un paquete completo. gases peligrosos" en un paquete completo.

El sistema está diseñado para el uso en zonas peligrosas y cumple El sistema está diseñado para el uso en zonas peligrosas y cumple las normas requeridas a nivel mundial. Normalmente utilizado en:las normas requeridas a nivel mundial. Normalmente utilizado en:

Refinerias y Plantas QuimicasRefinerias y Plantas QuimicasPlataformas Petroleras Costa AfueraPlataformas Petroleras Costa AfueraPlantas de Almacenamiento de Gas y CrudoPlantas de Almacenamiento de Gas y CrudoPaquetes de equipos Compresores, Turbinas, Generadores, Paquetes de equipos Compresores, Turbinas, Generadores, Bombas,etcBombas,etcAviacion, instalaciones de Mantenimiento de AutomovilesAviacion, instalaciones de Mantenimiento de AutomovilesManufactureras de materiales PeligrososManufactureras de materiales PeligrososPlantas de GeneracionPlantas de GeneracionInstalaciones de Combustibles AlternosInstalaciones de Combustibles Alternos

Descripción GeneralDescripción General


Certificado para el uso en Areas Peligrosas incluyendo ATEX para los Certificado para el uso en Areas Peligrosas incluyendo ATEX para los dispositivos en campo y de las siguientes funciones:dispositivos en campo y de las siguientes funciones:

• • Deteccion de Fuego y AlarmasDeteccion de Fuego y Alarmas• • Control para la Supresion de FuegoControl para la Supresion de Fuego• • Deteccion de Gas y AlarmasDeteccion de Gas y Alarmas• • Redundancia (opcional) para la operación del ControlRedundancia (opcional) para la operación del Control• • Diagnosticos extensivosDiagnosticos extensivos• • Registro de Eventos y datos de calibracion de los DispositivosRegistro de Eventos y datos de calibracion de los Dispositivos• • Logica ProgramableLogica Programable• • Reloj en tiempo realReloj en tiempo real• • Pantalla alfanumerica de 4 Lineas y 20 caracteresPantalla alfanumerica de 4 Lineas y 20 caracteres• • LED indicadores de estadoLED indicadores de estado• • Configurable para mas de 246 dispositivos inteligentes direccionablesConfigurable para mas de 246 dispositivos inteligentes direccionables• • FM/CSA/CENELEC/CEFM/CSA/CENELEC/CE• • Certified to ANSI/NFPA 72 National Fire Alarm Code.Certified to ANSI/NFPA 72 National Fire Alarm Code.• • ATEXATEX


El Controlador coordina a los dispositivos del sistema, asi como su El Controlador coordina a los dispositivos del sistema, asi como su configuración, monitoreo constante, brinda la anunciación o configuración, monitoreo constante, brinda la anunciación o indicación, y el control mientras los dispositivos del campo indicación, y el control mientras los dispositivos del campo comunican su estado y sus condiciones de alarma hacia el comunican su estado y sus condiciones de alarma hacia el controlador.controlador.

Los dispositivos pueden configurarse para entradas discretas a Los dispositivos pueden configurarse para entradas discretas a travez de contactos secos utilizando IDC’s o DCIO’s ( Input discrete travez de contactos secos utilizando IDC’s o DCIO’s ( Input discrete Module o Discrete Module Input/Output).Module o Discrete Module Input/Output).

A través de su unidad de control centralizada, el Eagle Quantum A través de su unidad de control centralizada, el Eagle Quantum provee una arquitectura abierta, por la cual puede estar trabajando provee una arquitectura abierta, por la cual puede estar trabajando conjuntamente con otros sistemas para compartir información. PLC’s, conjuntamente con otros sistemas para compartir información. PLC’s, otros controladores, sistemas de control distribuido, interfaces otros controladores, sistemas de control distribuido, interfaces hombre maquina, etc, estos pueden comunicarse directamente con el hombre maquina, etc, estos pueden comunicarse directamente con el sistema Eagle Quantum Premier a través de los protocolos sistema Eagle Quantum Premier a través de los protocolos soportados por estos dispositivos.soportados por estos dispositivos.

El controlador cuenta con 5 puertos seriales, utilizando protocolo El controlador cuenta con 5 puertos seriales, utilizando protocolo maestro /esclavo Modbus RTU. Configurables por medio del Software maestro /esclavo Modbus RTU. Configurables por medio del Software De Sistemas de Seguridad (S3), especial para configurar el sistema De Sistemas de Seguridad (S3), especial para configurar el sistema EQP.EQP.

Tambien tiene disponible una tarjeta redundante para el soporte Tambien tiene disponible una tarjeta redundante para el soporte lógico informático ControlNet lógico informático ControlNet


Sistema de Supresion de Fuego y Monitoreo de Gas Sistema de Supresion de Fuego y Monitoreo de Gas (EQP/TT4)(EQP/TT4)Sistema de Supresion de Fuego y Monitoreo de Gas Sistema de Supresion de Fuego y Monitoreo de Gas (EQP/TT4)(EQP/TT4)

¿Para que Sirve el Sistema de Deteccion y Supresion de Fuego del Encabinado?¿Para que Sirve el Sistema de Deteccion y Supresion de Fuego del Encabinado?

Para Proteger al Paquete de Turbomaquinaria de un Evento de Fuego asi como suprimirlo, ademas de monitorear y evitar la Formacion de Atmosferas Explosivas en el Interior de la Cabina.

Para Proteger al Paquete de Turbomaquinaria de un Evento de Fuego asi como suprimirlo, ademas de monitorear y evitar la Formacion de Atmosferas Explosivas en el Interior de la Cabina.


Sistema de Detección PrimarioSistema de Detección PrimarioSistema de Detección PrimarioSistema de Detección Primario

Detector UV-IR “Fire Eye” Detector de FlamaEstos detectan la radiación Ultravioleta e infrarroja de una fuente de hidrocarbono, llama abierta, etc.

Al detectar fuego el UV-IR, este envia la señal hacia el controlador EQP, el Al detectar fuego el UV-IR, este envia la señal hacia el controlador EQP, el cual activa la alarma (audible y visible) y a su vez envia una señal de cual activa la alarma (audible y visible) y a su vez envia una señal de descarga hacia las solenoides de descarga de los cilindros de CO2. descarga hacia las solenoides de descarga de los cilindros de CO2. Descargando el agente extintor.Descargando el agente extintor.Tambien envia señales hacia el controlador del sistema TT4 y sistema de Tambien envia señales hacia el controlador del sistema TT4 y sistema de respaldo, para el paro de la Turbina y enclavamiento del sistema.respaldo, para el paro de la Turbina y enclavamiento del sistema.

El sistema TT4 al parar el equipo y estar activado el sistema de respaldo El sistema TT4 al parar el equipo y estar activado el sistema de respaldo por Fuego detectado, interrumpe la Postlubricacion por el lapso de 10 por Fuego detectado, interrumpe la Postlubricacion por el lapso de 10 minutos, pasado este tiempo inicia la postlubricacion para evitar daños minutos, pasado este tiempo inicia la postlubricacion para evitar daños en los cojinetes, solo si ya se encuentra reestablecido el disparo por en los cojinetes, solo si ya se encuentra reestablecido el disparo por fuego.fuego.De lo contrario si no se reestablece el disparo en los 10 minutos De lo contrario si no se reestablece el disparo en los 10 minutos posteriores al evento de fuego, el equipo estará por mas tiempo sin posteriores al evento de fuego, el equipo estará por mas tiempo sin lubricacion y es probable que sufra daños en los cojinetes por falta de lubricacion y es probable que sufra daños en los cojinetes por falta de aceite de enfriamiento. Por lo tanto despues de un evento de fuego, y aceite de enfriamiento. Por lo tanto despues de un evento de fuego, y que este ya haya sido suprimido, reestablecer las alarmas y disparos que este ya haya sido suprimido, reestablecer las alarmas y disparos presentes.presentes.

Sistema de Detección SecundarioSistema de Detección SecundarioSistema de Detección SecundarioSistema de Detección Secundario

Detector Termico (Thermal Detector)Estos detectan cambios rapidos en la temperatura dentro del encabiando que sobrepasen los 3250F (1620). Esta compuesto por dos cilindros de diferente material que se expanden cuando detectan una alta temperatura, esto cierra un circuito, lo cual el controlador traduce en una señal de fuego.Al detectar fuego el TD, envia la señal hacia el controlador EQP, el cual Al detectar fuego el TD, envia la señal hacia el controlador EQP, el cual activa la alarma (audible y visible) y a su vez envia una señal de activa la alarma (audible y visible) y a su vez envia una señal de descarga hacia las solenoides de los cilindros de CO2. Descargando el descarga hacia las solenoides de los cilindros de CO2. Descargando el agente extintor.agente extintor.Tambien envia señales hacia el controlador del sistema TT4 y sistema de Tambien envia señales hacia el controlador del sistema TT4 y sistema de respaldo, para el paro de la Turbina y enclavamiento del sistema.respaldo, para el paro de la Turbina y enclavamiento del sistema.

El sistema TT4 al parar el equipo y estar activado el sistema de respaldo El sistema TT4 al parar el equipo y estar activado el sistema de respaldo por Fuego detectado, interrumpe la Postlubricacion por el lapso de 10 por Fuego detectado, interrumpe la Postlubricacion por el lapso de 10 minutos, pasado este tiempo inicia la postlubricacion para evitar daños minutos, pasado este tiempo inicia la postlubricacion para evitar daños en los cojinetes, solo si ya se encuentra reestablecido el disparo por en los cojinetes, solo si ya se encuentra reestablecido el disparo por fuego.fuego.De lo contrario si no se reestablece el disparo en los 10 minutos De lo contrario si no se reestablece el disparo en los 10 minutos posteriores al evento de fuego, el equipo estará por mas tiempo sin posteriores al evento de fuego, el equipo estará por mas tiempo sin lubricacion y es probable que sufra daños en los cojinetes por falta de lubricacion y es probable que sufra daños en los cojinetes por falta de aceite de enfriamiento. Por lo tanto despues de un evento de fuego, y aceite de enfriamiento. Por lo tanto despues de un evento de fuego, y que este ya haya sido suprimido, reestablecer las alarmas y disparos que este ya haya sido suprimido, reestablecer las alarmas y disparos presentes.presentes.


Monitoreo de Gases PeligrososMonitoreo de Gases PeligrososMonitoreo de Gases PeligrososMonitoreo de Gases Peligrosos

Detectores de Gas Combustible IR

Estos detectan la emision IR de los gases combustibles, dependiendo del nivel de IR emitido por el gas sera el nivel de explosividad, el cual convertira a una senal de 4-20 mA, y la envia hacia el controlador.

Detectores de Gas Toxico (DCU´s -Digital Comunication Unit) para Sensores de Gas Toxico H2S.

Estos detectores funcionan por medio de un sensor electroquímico,el cual dependiendo de las caracteristicas del gas, genera una senal de mili voltaje, la cual se envia al DCU y este convierte la senal de mV a mA y envia esta senal al controlador.


Monitoreo de Gases Peligrosos (H2S)Monitoreo de Gases Peligrosos (H2S)Monitoreo de Gases Peligrosos (H2S)Monitoreo de Gases Peligrosos (H2S)

El sistema de Monitoreo de gas al detectar una concentracion de gas H2S por arriba de 10 PPM, activa una alarma por Alta concentración de gas toxico, lo cual activa la alarma audible y visible.

Si la concentración de gas incrementa a mas de 20 PPM, se activará una alarma por Muy alta concentración de Gas Toxico, el EQP enviará una señal hacia el control de la turbina, activandose el disparo del equipo y el enclavamiento por medio del sistema de respaldo.

Si el equipo se encuentra fuera de operación, y se activa una alarma por alta concentración de gas, se activará en forma automatica el sistema de ventilación, para desalojar el gas del interior del encabinado.


Monitoreo de Gases Peligrosos (Combustible)Monitoreo de Gases Peligrosos (Combustible)Monitoreo de Gases Peligrosos (Combustible)Monitoreo de Gases Peligrosos (Combustible)

El sistema de Monitoreo de gas al detectar un alto nivel de explosividad por presencia de gas combustible arriba de 20 %LEL, activa una alarma por Alt0 nivel de Gas Combustible, lo cual activa la alarma audible y visible.

Si el nivel de gas incrementa a mas de 40%LEL, se activará una alarma por Muy alto nivel de Gas Combustible, el EQP enviará una señal hacia el control de la turbina, activandose el disparo del equipo y el enclavamiento por medio del sistema de respaldo.

Si el equipo se encuentra fuera de operación, y se activa una alarma por alta concentracion de gas, se activará en forma automatica el sistema de ventilación, para desalojar el gas del interior del encabinado.


MantenimientoDescripcion General

Filosofia de Monitoreo de Gas Combustible y Toxico

Filosofia Deteccion y Supresion de Fuego

Sistema EQP Turbocompresores

Sistema EQP Turbogeneradores

Sistema EQP Turbobombas

Componentes del Sistema de Gas Y Fuego

Sistema Eagle Quantum PremierSistema Eagle Quantum PremierSistema Eagle Quantum PremierSistema Eagle Quantum Premier

TEMASTEMAS

ELABORADA POR: Oscar Velásquez AguilarMMS Turbinas Solar

• Controlador EQP(Z298-1)

• Controlador EQP(Z298-1)

• Detector de Flama UV/IRZ298-60, 61, 62

• Detector de Flama UV/IRZ298-60, 61, 62

• Detector de Gas Combustible (Eclipse)ZX399-100, 103

• Detector de Gas Combustible (Eclipse)ZX399-100, 103

• Detectores Termicos (S398-31A y S398-31B)

• Detectores Termicos (S398-31A y S398-31B)

• Modulo DCIO(Z298-5 y Z298-6)

• Modulo DCIO(Z298-5 y Z298-6)

• Fuente de Energia PS298• Fuente de Energia PS298

• Lamparas Estroboscopicas (Audible y Visible AH398)(Visible DS398B)

• Lamparas Estroboscopicas (Audible y Visible AH398)(Visible DS398B)

• Transmisor DCU de Gas H2S ZX399-101, 104

• Transmisor DCU de Gas H2S ZX399-101, 104

• Sensor de Gas H2S TX399-101, 104

• Sensor de Gas H2S TX399-101, 104

Eagle Quantum PremierEagle Quantum Premier

COMPONENTES DEL SSGF -EQPCOMPONENTES DEL SSGF -EQP

Eagle Quantum Premier y AuxiliaresEagle Quantum Premier y Auxiliares• Cabezas de Descarga -Solenoides (Primary L598-20 y Extended L598-21)

• Cabezas de Descarga -Solenoides (Primary L598-20 y Extended L598-21)

• Switch Confirmacion de Descarga de CO2 (S398-30)

• Switch Confirmacion de Descarga de CO2 (S398-30)

• Cilindros de CO2• Cilindros de CO2

• Switch Descarga Manual ( S198-14)

• Switch Descarga Manual ( S198-14)

• Perillas Descarga Manual (Mecanica)

• Perillas Descarga Manual (Mecanica)

• Dampers o Compuertas• Dampers o Compuertas

• Interruptor Neumatico• Interruptor Neumatico

• Panel de Control TG’s• Panel de Control TG’s

• Panel de Control TC’s y TBBA’s

• Panel de Control TC’s y TBBA’s

COMPONENTES DEL SSGF -EQPCOMPONENTES DEL SSGF -EQP

CONTROLADOR EQP

DCIO

DCIO

UV/IRUV/IR

DCU/H2S

DCU/H2S

DET GAS METANO

IRDET GAS METANO

IR

HACIA EL CONTROLADOR DE LA TURBINA

___ ELEMENTOS ANALOGICOS I/O___ ELEMENTOS ANALOGICOS I/O

LON (local Operatin Network)LON (local Operatin Network)

___ ELEMENTOS DISCRETOS ___ ELEMENTOS DISCRETOS I/OI/O

(24Volts –0 Volts )(24Volts –0 Volts )

CO2PANEL

CONTROL

ESTROBOESTROBO/AUDIBLE

DETECTOR TERMICO

Switch Confirm

CO2

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOGENERADORES

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOGENERADORES





ESTROBO/AUDIBLE

ESTROBO

DETECTOR TERMICO

DETECTOR TERMICO

CO2

Switch Confirm

CO2

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOBOMBAS

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOBOMBAS


UV/IR

UV/IR

DCU/H2S

DCU/H2S

DET GAS METANO

IR

DET GAS METANO

IR

UV/IR

CONTROLADOR EQP

DCIO

DCIO

PANEL CONTROL





ESTROBO/AUDIBLEESTROBO

DETECTOR TERMICO DETECTOR

TERMICO

CO2

Switch Confirm

CO2

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOCOMPRESORES

CONFIGURACION DEL SSGF EN TURBOCOMPRESORES


UV/IR

DCU/H2S

DCU/H2S

DET GAS METANO

IR

DET GAS METANO

IR

UV/IR

CONTROLADOR EQP

DCIO

DCIO

PANEL CONTROL

TABLA DE ACCIONES DE CADA DISPOSITIVO DE DETECCION DE FUEGO

TABLA DE ACCIONES DE CADA DISPOSITIVO DE DETECCION DE FUEGO

SEÑALES HACIA EL SGF

DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA:


AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

AL DETECTARSE FUEGO, EL EQUIPO SE DISPARA, SE ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO, AL MISMO TIEMPO SE DESCARGAN LOS CILINDROS DE CO2 PARA EXTINGUIR EL FUEGO.


ACTIVACION DEL SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO EN FORMA AUTOMATICA POR UN UV/IR


AL DESCARGARSE LOS CILINDROS DE CO2, LA PRESION DE ESTOS ACTIVA EL CIERRE DE LOS DAMPERS, PARA EVITAR QUE ENTRE OXIGENO Y QUE EL CO2 SE SALGA DEL ENCABINADO


SYSTEM OKSYSTEM OKFIRE DETECTED FIRE DETECTED

Z398-61Z398-61


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101








Z398-60Z398-60


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

ACTIVACION SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO EN AUTOMATICO POR UN DETECTOR TERMICO

ACTIVACION SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO EN AUTOMATICO POR UN DETECTOR TERMICO






Z398-60Z398-60


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



INHIBIDO INHIBIDO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

FUEGO DETECTADO PERO CON SISTEMA EN MODO INHIBIDO

FUEGO DETECTADO PERO CON SISTEMA EN MODO INHIBIDO

AL DETECTARSE FUEGO, EL EQUIPO SE DISPARA, SE ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO, PERO AL ESTAR EL SISTEMA EN MODO INHIBIDO NO SE ACTIVA LA DESCARGA DE CO2

AL DETECTARSE FUEGO, EL EQUIPO SE DISPARA, SE ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO, PERO AL ESTAR EL SISTEMA EN MODO INHIBIDO NO SE ACTIVA LA DESCARGA DE CO2

POR LO TANTO AL NO DESCARGARSE LOS CILINDROS DE CO2 SE TIENE QUE REALIZAR LA DESCARGA DE FORMA MANUAL DESDE EL PANEL O DE FORMA MECANICA O PASAR LA LLAVE A MODO AUTO INMEDIATAMENTE

POR LO TANTO AL NO DESCARGARSE LOS CILINDROS DE CO2 SE TIENE QUE REALIZAR LA DESCARGA DE FORMA MANUAL DESDE EL PANEL O DE FORMA MECANICA O PASAR LA LLAVE A MODO AUTO INMEDIATAMENTE


Z398-60Z398-60


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



INHIBIDO INHIBIDO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

ACTIVACION MANUAL DEL SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO (CO2) de FORMA MANUAL.

ACTIVACION MANUAL DEL SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO (CO2) de FORMA MANUAL.

SI SE OBSERVA QUE DEL INTERIOR DEL ENCABINADO SALE HUMO, O SE OBSERVA FUEGO DENTRO DE EL, PERO EL SISTEMA EQP NO LO DETECTA (POR FALLA DE UV/IR O ESTA INHIBIDO EL SISTEMA, ES NECESARIO ACTIVAR LA DESCARGA DE CO2 DE FORMA MANUAL


DESDE EL PANEL DE CONTROL SE DEBE OPRIMIR EL BOTON ROJO DE PARO POR EMERGENCIA DEL EQUIPO Y EL BOTON ROJO DE DESCARGA MANUAL DE CO2.

DESDE EL PANEL DE CONTROL SE DEBE OPRIMIR EL BOTON ROJO DE PARO POR EMERGENCIA DEL EQUIPO Y EL BOTON ROJO DE DESCARGA MANUAL DE CO2.

SYSTEM OKSYSTEM OKSYSTEM RELEASESYSTEM RELEASE


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



INHIBIDO INHIBIDO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

ACTIVACION MANUAL DEL SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO (CO2) de FORMA MANUAL MECANICAMENTE

ACTIVACION MANUAL DEL SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO (CO2) de FORMA MANUAL MECANICAMENTE



DESDE EL GABINETE DE CILINDROS DE CO2, SE DEBEN ROMPER LOS CRISTALES DE LAS PERILLAS DE ACTIVACION, POSTERIORMENTE JALAR LAS DOS PERILLAS PARA DESCARGAR LOS CILINDROS DE CO2

DESDE EL GABINETE DE CILINDROS DE CO2, SE DEBEN ROMPER LOS CRISTALES DE LAS PERILLAS DE ACTIVACION, POSTERIORMENTE JALAR LAS DOS PERILLAS PARA DESCARGAR LOS CILINDROS DE CO2

SYSTEM OKSYSTEM OKSYSTEM RELEASESYSTEM RELEASE

TABLA DE ACCIONES DE CADA DISPOSITIVO DE DETECCION DE GAS

TABLA DE ACCIONES DE CADA DISPOSITIVO DE DETECCION DE GAS


DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS METANO DENTRO DE LA CABINA EQUIPO OPERANDO

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS METANO DENTRO DE LA CABINA EQUIPO OPERANDO

SI DENTRO DE LA CABINA SE TIENE ALGUNA FUGA DE GAS COMBUSTIBLE O SE INTRODUCE UN ALTO VOLUMEN DE GAS POR LA ENTRADA DE AIRE A LA CABINA , LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 20% LEL, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS DETECTADO DENTRO DE CABINA

SI DENTRO DE LA CABINA SE TIENE ALGUNA FUGA DE GAS COMBUSTIBLE O SE INTRODUCE UN ALTO VOLUMEN DE GAS POR LA ENTRADA DE AIRE A LA CABINA , LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 20% LEL, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS DETECTADO DENTRO DE CABINA

SYSTEM OKSYSTEM OKAL HIGH GAS AL HIGH GAS DETECTEDDETECTED

ZX399-100ZX399-100

SI LA CONCENTRACION DE GAS CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 40% LEL, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTO NIVEL DE GAS COMBUSTIBLE DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO.

SI LA CONCENTRACION DE GAS CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 40% LEL, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTO NIVEL DE GAS COMBUSTIBLE DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO.

AL HIGH GAS AL HIGH GAS DETECTEDDETECTED

ZX399-100ZX399-100

ES POR ELLO LA IMPORTANCIA DE MANTENER CERRADO EL ENCABINADO Y LA VENTILACION ACTIVADA, YA QUE LOS VENTILADORES DESALOJARAN LAS CONCENTRACIONES DE GAS QUE SE PUEDAN ACUMULAR Y FORMEN UNA ATMOSFERA EXPLOSIVA.



DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS H2S DENTRO DE LA CABINA EQUIPO EN OPERACION

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS H2S DENTRO DE LA CABINA EQUIPO EN OPERACION

SI ALREDEDOR DEL EQUIPO SE TIENE UNA ALTA CONCENTRACION DE H2S y SE INTRODUCE AL ENCABINADO, LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 10 PPM, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS TOXICO DETECTADO DENTRO DE CABINA

SI ALREDEDOR DEL EQUIPO SE TIENE UNA ALTA CONCENTRACION DE H2S y SE INTRODUCE AL ENCABINADO, LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 10 PPM, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS TOXICO DETECTADO DENTRO DE CABINA


ZX399-104ZX399-104

SI LA CONCENTRACION DE GAS H2S CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 20 PPM, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTA CONCENTRACION DE GAS TOXICO DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO.

SI LA CONCENTRACION DE GAS H2S CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 20 PPM, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTA CONCENTRACION DE GAS TOXICO DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO.


ZX399-104ZX399-104




DE LA PLATAFORMA

RELEVADORES DEL

SISTEMA DE RESPALDO

CONTROLADORTURBINA

CONTROLNET

ETHERNET



AUTO AUTOMATICO

Z398-60Z398-60

Z398-61Z398-61

ZX399-103ZX399-103

ZX399-100ZX399-100

ZX399-104ZX399-104

ZX399-101ZX399-101

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS H2S O METANO CON EQUIPO FUERA DE OPERACION

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DETECCION DE GAS H2S O METANO CON EQUIPO FUERA DE OPERACION

SI ALREDEDOR DEL EQUIPO SE TIENE UNA ALTA CONCENTRACION DE H2S y SE INTRODUCE AL ENCABINADO, LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 10 PPM, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS TOXICO DETECTADO DENTRO DE CABINA AUN CON EQUIPO FUERA DE OPERACIÓN.

SI ALREDEDOR DEL EQUIPO SE TIENE UNA ALTA CONCENTRACION DE H2S y SE INTRODUCE AL ENCABINADO, LOS DETECTORES QUE SE ENCUENTRAN A LA ENTRADA Y SALIDA LO MONITOREARAN, SI ESTE SOBREPASA 10 PPM, SE ACTIVARA LA ALARMA POR ALTO NIVEL DE GAS TOXICO DETECTADO DENTRO DE CABINA AUN CON EQUIPO FUERA DE OPERACIÓN.


ZX399-104ZX399-104

ESTA ALARMA ACTIVARA LA VENTILACION DE LA CABINA PARA DESALOJAR LOS GASES DEL INTERIOR, PERO SI LA CONCENTRACION DE GAS H2S CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 20 PPM, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTA CONCENTRACION DE GAS TOXICO DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO, AUN SI EL EQUIPO ESTA FUERA DE OPERACIÓN Y MANTENDRA ACTIVA LA VENTILACION.

ESTA ALARMA ACTIVARA LA VENTILACION DE LA CABINA PARA DESALOJAR LOS GASES DEL INTERIOR, PERO SI LA CONCENTRACION DE GAS H2S CONTINUA INCREMENTANDO POR ARRIBA DE 20 PPM, SE ACTIVARA EL DISPARO POR ALTA CONCENTRACION DE GAS TOXICO DENTRO DEL ENCABINADO, LO CUAL DISPARA AL EQUIPO, ACTIVA EL SISTEMA DE RESPALDO, AUN SI EL EQUIPO ESTA FUERA DE OPERACIÓN Y MANTENDRA ACTIVA LA VENTILACION.


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ES POR ELLO LA IMPORTANCIA DE MANTENER CERRADO EL ENCABINADO Y LA VENTILACION ACTIVADA, YA QUE LOS VENTILADORES DESALOJARAN LAS CONCENTRACIONES DE GAS QUE SE PUEDAN ACUMULAR Y FORMEN UNA ATMOSFERA EXPLOSIVA O TOXICA.

ES POR ELLO LA IMPORTANCIA DE MANTENER CERRADO EL ENCABINADO Y LA VENTILACION ACTIVADA, YA QUE LOS VENTILADORES DESALOJARAN LAS CONCENTRACIONES DE GAS QUE SE PUEDAN ACUMULAR Y FORMEN UNA ATMOSFERA EXPLOSIVA O TOXICA.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTORECOMENDADAS

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTORECOMENDADAS

1 Desconexión de las cabezas de descarga de los Cilindros de CO2.

2Realizar limpieza a las lámparas estroboscópicas, verificar que no exista humedad en elinterior

3Realizar Pruebas a los detectores Térmicos del EQP (Con pistola de Calor y monitoreo deTemp. con un Termómetro IR)

4Realizar limpieza y Prueba de los Detectores de Flama UV/IR (Con Sistema en ModoAutomático y posteriormente en Modo Inhibido)

5Realizar Pruebas de los Sensores de Gas Combustible y Gas Metano (Con Sistema deVentilación Energizado y Ventiladores en Automático, para verificar su activación)

6

Realizar Prueba del Botón de Descarga manual de CO2 desde la consola de control. (Para verificar que se activen las 2 Solenoides de Descarga, realizar esta prueba de 2 o 3 vecescon sistema en Modo Automático y también con Modo Inhibido)

7

Realizar Prueba de activación de las cabezas de descarga de forma mecánica desde elgabinete de cilindros de CO2 (Para verificar que se activen las 2 Solenoides de Descarga,realizar esta prueba de 2 o 3 veces con sistema en Modo Automático y también con

8Verificar el Estado en que se encuentran las tuberías flexibles y cabezas de descarga, etc.de los tanques de CO2. (Dar mantenimiento de requerirlo o reemplazo de ser necesario)

9 Verificar que no exista obstrucción a boquillas de aspersión de CO2.

10 Verificar que las alarma audibles y visible funcionen correctamente.

VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE GAS Y FUEGO

11Verificar que las lámparas de visualización del sistema de Gas y fuego funcionencorrectamente.

12 Verificar la Calibración del Switch de confirmación de descarga de los cilindros de CO2.

13Engrasar los Dampers de Entrada de Aire y Salida de Aire del Encabinado (Engrasar, mover manualmente, estas deben cerrarse y abrirse de forma fácil, sin forzarlas)

14Verificar la condición del resorte de los dampers, engrasarlo, además de engrasado detodas las partes móviles de los dampers

15

Desmontar y darle mantenimiento al pistón disparador de los Dampers ( Neumática Trip),además probarlo en conjunto con los dampers suministrándole presión (Engrasarlo yverificar que a mas de 30 libras el pistón se retraiga adecuadamente y se cierren los

16Verificar que se presenten las alarmas correctas en cada prueba, así como la correctaactivación del sistema de respaldo.

17 Finalizado el mantenimiento reconexión de las cabezas de descarga a los cilindros de CO2

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Sistema de gas y fuego eqp