UNIVERSIDAD PERUANA DE INTEGRACION GLOBAL

ESTABILIZACION DE TALUDES CON MURO DE TIERRA

PLAN DE TESIS

ELABORADO POR

SOLEDAD VASQUEZ GARIBAY

ASESOR

LUIS FERNANDO NUÑEZ VILELA

LIMA-PERÚ

2015

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1. ANTECEDENTES

El 14 de marzo de 1965 Henri Vidal, quien fue el inventor de la tecnología de Tierra

Armada", impartió por primera vez una conferencia sobre esta tecnología, y es para

esa fecha que solo existía una estructura hecha con esta tecnología y que era el muro

de Pragnéra y que fue construido en el año de 1964. Es en el año de 1967 cuando se

llevó a cabo las primeras investigaciones para verificar los métodos empleados en el

diseño de los muros de Tierra Armada, usando modelos bidimensionales con cilindros

de acero que hacían del suelo. Los Ingenieros del laboratorio citado anteriormente,

tomaron parte en el área geotécnica para la construcción de una carretera al sur de

Francia en el poblado de Niza, en donde pasaría por una zona montañosa y donde

tenían inseguridad en la construcción de terraplenes demasiado altos e inestables y

fue que pensaron en la idea de usar la tecnología de Tierra Armada debido a su

flexibilidad. Entre los años de 1968 y 1969 se construyeron los primeros muros que

tenían un área de paramentos de 5630 m2, y fue que a partir de 1968 se realizaron

diferentes modelos a escala natural como el del muro Incarville. La tierra armada

puede resultar un proceso muy económico, así como adecuado para muchos trabajos

en el área de la construcción como los muros de retención, los accesos para puentes,

los terraplenes, los diques de contención, algunas fosas de almacenamiento de carbón

y minerales, y grandes desarrollos habitacionales que se construyen en laderas. Las

experiencias recientes han demostrado que la tierra armada puede ocuparse en

diferentes aplicaciones donde se requiere una diferencia de alturas entre 20m y30m

que se disponga un suelo adecuado para su construcción. (1)

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La configuración geográfica del país, difícil y complicada ha influenciado

enormemente en el desarrollo de la economía y del sistema interno del

transporte de Perú, las cordilleras oriental y central de los andes que atraviesan

el país del norte a sur y lo dividen en regiones notoriamente diferentes y con

marcados contrastes, constituyen barreras físicas para el trasporte interno que

se desarrolla entre las regiones del país, hace que tengan altos costos de

operación de los vehículos, velocidades de circulación bajas y en consecuencia

tiempos de viaje altos, altas tasas de accidentes, lo que ha contribuido al

aislamiento de las tierras agrícolas. Tenemos grandes carreteras las cuales,

durante la época invernal se han podido evidenciar los problemas de caída de

materiales desde los taludes, lo que ha provocado constantes bloqueos de la

vía. El problema viene originado por la falta de un verdadero sistema que

prevenga el deslizamiento y una solución al momento que se ejecutan los

primeros movimientos de tierras en los sectores motivos de la investigación. (2)

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iii. JUSTIFICACIÓN

Dentro del área de la construcción, se ha venido implementando en la casi totalidad de

sus obras el uso de concreto armado para muros de retención. Sin embargo, este tipo

de muros resulta ser de una gran problemática ya que requiere de la inversión de

mucho tiempo, cantidad de espacio, importante volumen de materiales y un elevado

costo. Es por esto que en el marco del estudio de la Ingeniería de la Construcción,

surge la preocupación de encontrar otro tipo de soluciones y tecnologías innovadoras

probadas ya en otras partes del mundo, para así, hacer más costeable una obra y de

mayor facilidad y rapidez de ejecución. De esta manera quiero dar a conocer de forma

más amplía el proceso de construcción de tierra armada así como su implementación

en área de la ingeniería. (1)

IV. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL.

Establecer medidas de prevención y control para reducir los niveles de

amenaza y riesgo en las zonas con taludes.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

Analizar los sitios inestables de aludes en las carreteras.

Establecer los sistemas de prevención, obras civiles y de mantenimiento a

realizar en el trazado de la carretera.

Definir los métodos más apropiados y económicos para estabilizar los taludes y

disminuir los costos de mantenimiento.

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1. BIBLIOGRAFIA

[1] http://infonavit.janium.net/janium/TESIS/Licenciatura/Ostos_Ramos_Ruben_44743.pdf

[2]http://w w w .academia.edu/4692426/MODELO_PARA_ESTABILIZACION_DE_TALUDES_EN_LA_REGION_JUNIN_

QUE_PERMITA_DISMINUIR_COSTOS_DE_MANTENIMIENTO_Y_LA_SEGURIDAD_VIAL